CN201941553U

CN201941553U - 便携式汽车遮阳棚

Info

Publication number: CN201941553U
Application number: CN2011200052633U
Authority: CN
Inventors: 金樑
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-10
Filing date: 2011-01-10
Publication date: 2011-08-24
Anticipated expiration: 2021-01-10

Abstract

本实用新型属于汽车配套用品技术，涉及的便携式汽车遮阳棚具有一矩形遮阳罩（4）；所述遮阳罩（4）的四个角分别与对应的可升降支撑杆（3）相连；所述可升降支撑杆（3）的下端联接在固定支架（2）上并使固定支架（2）与轮毂连接装置（1）联接；所述轮毂连接装置（1）固定在汽车的轮毂（23）上；所述固定支架（2）与轮毂连接装置（1）为套接联接，构成固定支架（2）可相对轮毂连接装置（1）转动、从而调节可升降支撑杆（3）角度的结构。本实用新型具有结构简单、使用方便、可随车携带的特点，同时避免了阳光的直接照射，降低了车内温度，避免高温了对车内零件寿命的影响，并解决驾驶了时需先降温而浪费时间、消耗汽油的问题。

Description

便携式汽车遮阳棚

技术领域

本实用新型属于汽车配套用品技术领域，主要涉及一种便携式汽车遮阳棚。

背景技术

在炎热的夏季，汽车在露天阳光下长时间停放时，如果没有遮挡阳光的遮阳棚，车内温度会急速上升，影响了车内零件的使用寿命，与其同时，再次驾驶时还需先降温，既浪费时间又消耗汽油，然而现有技术中的遮阳棚通常都是固定不动的，如果驾车出外旅游，又一时找不到带有遮阳棚的停车场的话只能将车露天停放。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型目的是提出一种便携式汽车遮阳棚。

本实用新型为完成上述发明目的采用如下技术方案实现：

一种便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的遮阳棚具有一矩形遮阳罩，所述遮阳罩的四个角分别与对应的可升降支撑杆相连；所述的支撑杆为由多节相互套置的空心杆构成的可抽拉、收缩结构，所述支撑杆下端联接在固定支架上并使固定支架与轮毂连接装置联接；所述轮毂连接装置固定在汽车的轮毂上；所述固定支架与轮毂连接装置为套接联接，构成固定支架可相对轮毂连接装置转动、从而调节支撑杆角度的结构。

所述遮阳罩与支撑杆为活动连接。

所述的轮毂连接装置固定在轮毂的中心孔上。

所述的轮毂连接装置与轮毂的固定元件固定连接。

本实用新型提出的一种便携式汽车遮阳棚，具有结构简单、使用方便、可随车携带的特点，同时避免了阳光的直接照射，降低了车内温度，避免高温了对车内零件寿命的影响，并解决驾驶了时需先降温而浪费时间、消耗汽油的问题。

附图说明

图1为本实用新型使用状态示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图2的 B-B剖视图。

图4为轮毂连接装置的另一种结构示意图。

图5为本实用新型中外套筒的结构示意图。

图中：1、轮毂连接装置，2、固定支架，3、可升降支撑杆，4、遮阳罩，5、外锥套，6、内锥套，7、套筒，8、12、21、螺母， 9、外套筒，10、卡箍，11、螺钉，13、销轴，14、螺母，15、空心杆， 16、支撑杆顶头，17、金属环，18遮阳布，19、轮毂固定螺柱/螺母， 20、固定柱，22、轮毂。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，并参照图2、图3，一种便携式汽车遮阳棚，所述的遮阳棚具有一矩形遮阳罩4；遮阳罩4的四个角分别与所对应的可升降支撑杆3相连；即所述遮阳罩4由遮阳布18制成，在遮阳布18的四个角均具有用以与可升降支撑杆3连接的带金属环17的孔；所述的可升降支撑杆3由多节相互套置的空心杆15构成，构成可抽拉、收缩结构；所述的可升降支撑杆3的顶头16为从上到下的渐扩径结构，并在可升降支撑杆顶头16的四周沿母线开有长槽，使其具有一定的弹性，可张开或缩小，以便于可升降支撑杆顶头16上端穿过遮阳罩4上的金属环17的孔装入，支撑杆顶头16的下部与遮阳罩的金属环17直径相配，以便将遮阳罩4固定在可升降支撑杆3上，可升降支撑杆3的下端通过固定支架2固定在轮毂连接装置1上；轮毂连接装置1固定在轮毂22的中心孔上，所述的轮毂连接装置1主要包括用以与轮毂22的中心孔连接的外锥套5、内锥套6和与固定支架2连接的套筒7；所述的外锥套5、内锥套6位于轮毂22的中心孔内，由弹性材料制成的外锥套5其外表面为与轮毂中心孔内表面相吻配的圆形，内表面为圆锥形；所述内锥套6的外表面为与外锥套5的内锥面相吻配的圆锥形；内锥套6的外侧面有2~4个螺柱，在套筒7的外侧面有与内锥套6的螺柱配合的孔，套筒7的外侧面与轮毂的外侧面重合，内锥套6外侧面与套筒7的外侧面留有间隙，将螺母8拧入内锥套6外侧的螺柱上，随着螺母8的拧紧，带动内锥套6向外移动，从而使外锥套5胀大而与轮毂紧密连接，进而使整个轮毂连接装置1与轮毂紧密连接；所述固定支架2与轮毂连接装置1为套接联接，构成固定支架2可相对轮毂连接装置1转动，从而调节可升降支撑杆角度的结构；所述的固定支架2主要包括用以与轮毂连接装置连接的外套筒9、紧固用卡箍10和与可升降支撑杆连接的销轴13；所述的外套筒9套在轮毂连接装置的套筒7的外表面上，在外套筒9的外表面套置卡箍10；如图5所示，在所述外套筒9的一端沿轴向开有长槽，使其具有一定的弹性，可张开或缩小，以便套入轮毂连接装置的套筒7上，并由卡箍10紧固；外套筒9的另一端连接用于固定可升降支撑杆的销轴13，在所述的销轴13上具有用于可升降支撑杆3插入的孔，可升降支撑杆3插入后用螺母14将支撑杆3固定在外套筒9上。

如图4所示，给出本实用新型中轮毂连接装置的另一结构，所述的轮毂连接装置1与轮毂的固定元件固定连接；所述的轮毂连接装置1主要包括用以与轮毂的固定元件连接的固定柱20和与固定支架2连接的套筒7；所述的固定柱20与套筒7固联为一体。所述轮毂的固定元件为螺柱或螺母19；固定柱20的内孔为与轮毂固定螺柱或螺母19的六边形相配合的六边形，另一端为螺柱结构用以与套筒7连接，并具有紧固用螺母21。

使用时将将四个支撑杆固定支架2 装在各个轮毂连接装置1上，将四个支撑杆3分别装入支撑杆固定支架2上，并拧紧螺母14使支撑杆3固定在支撑杆固定支架2内，将遮阳罩4覆盖在汽车上面，将遮阳罩4四角上的孔对住各支撑杆3插入，此时可各调整连接杆的高度，使遮阳罩4与汽车顶棚留有一定的间隙，最后可调整支撑杆3的角度，以适应不同的汽车轴距，使遮阳罩4张紧后将卡箍10上的螺母12紧固，从而将整个遮阳蓬与汽车轮毂固定了起来。

使用后先将遮阳罩4取下并折叠，再将螺母14拧松，将支撑杆3取下，并将支撑杆3上面各节松开收回，后将卡箍上的螺母12拧松，即可将固定支架2取下，轮毂连接装置1可不用取下，留在汽车轮毂22上即可。

将上述拆下的各部件装入袋子后即可放入汽车后备箱，随车携带。

Claims

1.一种便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的遮阳棚具有一矩形遮阳罩（4）；所述遮阳罩（4）的四个角分别与对应的可升降支撑杆（3）相连；所述的可升降支撑杆（3）为由多节相互套置的空心杆（15）构成的可抽拉、收缩结构，所述可升降支撑杆（3）的下端联接在固定支架（2）上并使固定支架（2）与轮毂连接装置（1）联接；所述轮毂连接装置（1）固定在汽车的轮毂（22）上；所述固定支架（2）与轮毂连接装置（1）为套接联接，构成固定支架（2）可相对轮毂连接装置（1）转动、从而调节可升降支撑杆（3）角度的结构。

2.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述遮阳罩（4）与可升降支撑杆（3）为活动连接。

3.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的轮毂连接装置（1）固定在轮毂的中心孔上。

4.根据权利要求1或3所述的便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的轮毂连接装置（1）主要包括用以与轮毂（22）的中心孔连接的外锥套（5）、内锥套（6）和与固定支架（２）连接的套筒（7）。

5.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的轮毂连接装置（1）与轮毂（22）的固定元件固定连接。

6.根据权利要求1或5所述的便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的轮毂连接装置（1）主要包括用以与轮毂的固定元件连接的固定柱（20）和与固定支架（２）连接的套筒（7）；所述的固定柱（20）的内孔为与轮毂固定元件螺柱或螺母（19）相配合的六边形；所述的固定柱（20）与套筒（7）固联为一体。

7.根据权利要求1所述的便携式汽车遮阳棚，特征在于：所述的固定支架（２）主要包括用以与轮毂连接装置（1）连接的外套筒（９），紧固用卡箍（10）和用以连接可升降支撑杆（3）的销轴（13）。