CN108989446A - 基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统，涉及车联网技术领域。该基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统，通过利用所述管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为以及违规驾驶行为的次数，并依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将车险费用发送至所述服务服务器；然后利用所述服务服务器将车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备，从而用户需要缴纳的保险费用与自身的驾驶习惯与驾驶技能关联，使得每辆车需要缴纳的保险费用合理的分配，并在一定程度激励驾驶员维持良好的驾驶习惯以及训练良好的驾驶技能。

Description

基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，具体而言，涉及一种基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统。

背景技术

随着人们越来越追求出行的便捷性，市场上的车辆越来越多，在车辆越来越多的道路上，经常出现交通事故，然而对于不同的驾驶技能以及不同驾驶习惯的司机的车辆的保险费用是一样的，这就造成无论是对司机还是保险公司的保险费用都是不公平的，例如，驾驶技能良好以及驾驶习惯良好的司机，出现交通事故的概率显然比驾驶技能差以及驾驶习惯差的司机出现事故的概率低，然而他们需要支付的保险费用是一样的，需要支付的保险费用分配的合理性差。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统，以改善上述的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车联网系统，所述车联网系统包括车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述车辆行驶状态探测装置、所述传感网络通信服务器安装于车辆中，

所述车辆行驶状态探测装置用于实时探测车辆的当前行驶状态，并将将车辆的当前行驶状态通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

所述管理服务器用于依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为，如果是，则记录违规驾驶行为的种类和次数，并将所述种类和次数发送至所述服务服务器；

所述管理服务器还用于在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将车险费用发送至所述服务服务器；

所述服务服务器用于将车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。

第二方面，本发明实施例还提供了一种基于车联网的车险费用生成方法，应用于车联网系统，所述车联网系统包括车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述车辆行驶状态探测装置、所述传感网络通信服务器安装于车辆中，所述基于车联网的车险费用生成方法包括：

利用所述车辆行驶状态探测装置实时探测车辆的当前行驶状态；并将车辆的当前行驶状态通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

利用所述管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为，如果是，则记录违规驾驶行为的种类和次数，并将所述种类与次数发送至所述服务服务器；

利用所述管理服务器在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将车险费用发送至所述服务服务器；

利用所述服务服务器将车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。

与现有技术相比，本发明提供的基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统，通过利用所述管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为以及违规驾驶行为的次数，并将违规驾驶行为的次数发送至服务服务器，同时在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将违规驾驶行为的种类与次数、车险费用发送至所述服务服务器；然后利用所述服务服务器将违规驾驶行为的种类、次数、车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。一方面，通过会将违规驾驶行为的种类与次数发送给司机，可以使司机实时了解自己的驾驶情况，对于一些违规操作能够避免以后再犯。同时，使司机能够了解自己的违规情况，例如一个月内违规的次数，具有督促司机的效果。另一方面，由于司机缴纳的保险费用与违规驾驶行为的次数相关联，即用户需要缴纳的保险费用与自身的驾驶习惯与驾驶技能关联，使得每辆车需要缴纳的保险费用合理的分配，同时在一定程度进一步激励驾驶员维持良好的驾驶习惯以及训练良好的驾驶技能。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明实施例提供的一种车联网系统的结构示意图。

图2出了本发明实施例提供的一种基于车联网的车险费用生成方法的流程示意图。

图示：10-车联网系统；110-对象平台；120-传感网络平台；130-管理平台；140-服务平台；150-用户平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种车联网系统10，车联网系统10包括车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器安装于车辆中，该车联网系统10包括多个对象平台110、多个传感网络平台120、一个管理平台130、多个服务平台140以及多个用户平台150，

在本实施例中，对象平台110可以为车辆。该对象平台110上安装有车辆行驶状态探测装置，即车辆行驶状态探测装置对应安装于车辆中。该传感网络平台120上安装有传感网络通信服务器，该传感网络通信服务器对应安装于车辆中，该传感网络通信服务器与车辆行驶状态探测装置一一对应连接。该管理平台130上包含有至少一个管理服务器，每个管理服务器上对应安装有一个运营商的运营商管理系统，例如4S店的运营商管理系统。亦即是说，一个运营商对应一个管理服务器，如奥迪对应一个管理服务器，宝马对应另一个管理服务器，且多个管理服务器均受同一个管理平台130管理。易理解的，该管理平台130为多个时，可以分别对设置于管理平台130上的管理服务器进行管理。需要说明的是，一个管理服务器下对应管理多个传感网络通信服务器，较为通常的做法是，一个运营商的管理服务器管理对应的多个传感网络通信服务器。在本实施例中，该服务平台140可为保险公司服务平台，该服务平台140为多个，每个服务平台140上安装有一个服务服务器，该服务服务器用于接收多个管理服务器发送的数据，并对所述数据进行处理后，发送至多个用户平台150。该用户平台150为用户终端设备，该用户终端设备可以为，但不限于，手机、平板电脑、电子手表等智能电子设备，该用户终端设备还可以为安装于车辆内的装置，如车载显示器等。每个用户平台150均与一个对象平台110对应。

实际使用时，该对象平台110(车辆)上已经安装好了车辆行驶状态探测装置以及传感网络通信服务器，且用户平台150(如手机)上也已经安装了对应可控制该车辆的应用程序。此外，该管理服务器也已经配置好了可相互通信的服务服务器，即是说，具有相同通信协议或接口的管理服务器与服务服务器可相互通信，管理服务器对应的运营商和服务服务器对应的加油站可实现协商确定通信协议。

具体地，车辆行驶状态探测装置用于实时探测车辆的当前行驶状态，并将车辆的当前行驶状态通过传感网络通信服务器发送至管理服务器。

管理服务器用于依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为，如果是，则记录违规驾驶行为的种类和次数，并将该种类与次数发送至服务服务器。

需要说明的是，在本实施例中，预设定的时间可设置为一个月，当然地，在其它的一些实施例中，预设定的时间也可设置为其它值，本实施例对此并不做任何限定。同时，用户在本月内的每一次违规驾驶行为均会被发送至服务服务器，并由服务服务器发送至用户终端设备，从而使司机能够看到自己的违规驾驶行为记录，从而达到督促司机的作用。例如，用户在当月第二次违规驾驶时，服务服务器会向其终端发送“本月您已第二次违规驾驶，请注意安全驾驶”等他提醒性信息。

同时，管理服务器该用与在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将车险费用发送至服务服务器。

需要说明的是，在本实施中，通过司机上一时间段内的违规驾驶行为分配其下一时间段内的保险费用，利用，该预设定的时间段为一个月，即根据司机当月的违规驾驶行为分配下月的车险费用，使得每辆车需要缴纳的保险费用更加合理，同时在一定程度进一步激励驾驶员维持良好的驾驶习惯以及训练良好的驾驶技能。并且，为了方便用户，本实施例设置时间点，该时间点即为每一时间段的最后时刻，例如，该时间点设置为每个月的最后一天的23点59分，使得司机能够了解自己需要缴纳的车险费用，同时每个月仅发送一次信息，使司机的体验感更强。

服务服务器用于将种类与次数、车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。

具体地，作为其中第一种实施方式，车辆行驶状态探测装置可以包括车速传感器以及导航模块，车辆行驶状态信息可以包括车速信息、车辆当前位置信息，违规驾驶行为可以包括超速行驶。其中，车速传感器用于采集车速信息并通过传感网络通信服务器将车速信息发送至管理服务器，导航模块用于采集车辆当前位置信息关联的限速信息并通过传感网络通信服务器将当前位置信息关联的限速信息发送至管理服务器，管理服务器用于在预设定的时间内依据车速信息、当前位置信息关联的限速信息判断车辆是否超速，如果超速，则记录超速的次数以及多次超速阈值的平均值；管理服务器还用于在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、超速的次数、多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

管理服务器还具体用于依据预设定的保险费用基数、超速的次数以及车辆费用查找表查找出初步车险费用范围，然后依据多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表从初步车险费用范围中找出车险费用。

可以理解地，超速的次数越高查找的初步车险费用范围也就越高，多次超速阈值的平均值越高，最终查找出的车险费用更高。例如，保险费用基数为4200，在一个月以内，超速的次数为1-3次时，保险费用范围为4500-5000，此时若多次超速阈值的平均值在0-10km/h，则保险费用为4500，若多次超速阈值的平均值为10-20km/h，则保险费用为4700，若多次超速阈值的平均值为20-30km/h，则保险费用为4800。再例如，超速的次数为4-6次时，保险费用范围为5000-5500，此时若多次超速阈值的平均值在0-10km/h，则保险费用为5000，若多次超速阈值的平均值为10-20km/h，则保险费用为5200，若多次超速阈值的平均值为20-30km/h，则保险费用为5400。

作为另外一种实施方式，车辆行驶状态探测装置包括车辆加速度传感器，车辆行驶状态信息包括车辆当前行驶加速度，违规驾驶行为包括强加速或强减速行为，车辆加速度传感器用于采集车辆当前行驶加速度并将车辆当前行驶加速度发送至管理服务器，管理服务器在预设定的时间内依据车辆当前行驶加速度、预设定的加速度阈值判断车辆是否为强加速或强减速行为，如果为强加速或强减速行为，则记录强加速或强减速行为的次数以及多次加速度超出值的平均值；管理服务器还用于在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、强加速或强减速行为的次数、多次加速度超出值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

进一步地，管理服务器还具体用于依据预设定的保险费用基数、强加速或强减速行为的次数及车辆费用查找表查找出初步车险费用范围，然后依据多次加速度超出值的平均值以及预设定的车辆费用查找表从初步车险费用范围中找出车险费用。

可以理解地，强加速或强减速行为的次数越高查找的初步车险费用范围也就越高，多次加速度超出值的平均值越高，最终查找出的车险费用更高。例如，保险费用基数为4200，在一个月以内，强加速或强减速行为的次数为1-3次时，保险费用范围为4500-5000，此时若多次加速度超出值的平均值在0-10km/h，则保险费用为4500，若多次加速度超出值的平均值为10-20km/h，则保险费用为4700，若多次加速度超出值的平均值为20-30km/h，则保险费用为4800。再例如，强加速或强减速行为的次数为4-6次时，保险费用范围为5000-5500，此时若多次加速度超出值的平均值在0-10km/h，则保险费用为5000，若多次加速度超出值的平均值为10-20km/h，则保险费用为5200，若多次加速度超出值的平均值为20-30km/h，则保险费用为5400。

作为其中的第三种实施方式，车辆行驶状态探测装置包括导航模块，导航模块用于采集车辆当前的位置信息以及路况信息并将车辆当前的位置信息以及路况信息通过传感网络通信服务器车辆当前的位置信息以及路况信息发送至管理服务器，管理服务器用于依据车辆当前的位置信息以及路况信息判断在预设定时间内该车辆是否有闯红灯行为，如果有闯红灯行为，记录闯红灯行为的次数，并在预设时间点依据预设定的保险费用基数、闯红灯行为的次数以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

可以理解地，闯红灯行为的次数越高查找的车险费用也就越高，例如，保险费用基数为4200，在一个月以内，闯红灯行为的次数为1-2次时，保险费用为4500，闯红灯行为的次数为3-4次时，保险费用为4800，闯红灯行为的次数为5次以上时，保险费用为5100。

请参阅图2，本发明实施例还提供了一种基于车联网的车险费用生成方法，应用于上述实施例的车联网系统10，该车联网系统10包括车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器安装于车辆中，该基于车联网的车险费用生成方法包括：

步骤S201：利用车辆行驶状态探测装置实时探测车辆的当前行驶状态；并将车辆的当前行驶状态通过传感网络通信服务器发送至管理服务器。

步骤S202：利用管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为，如果是，则执行步骤S203。

步骤S203：记录违规驾驶行为的种类和次数，并将所述规驾驶行为的种类和次数发送至所述服务服务器。

步骤204:在预设的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用，并将所述车险费用发送至服务服务器。

步骤S205：利用服务服务器将种类与次数、车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。

具体地，作为其中一种实施方式：当车辆行驶状态探测装置包括车速传感器以及导航模块，车辆行驶状态信息包括车速信息、车辆当前位置信息，违规驾驶行为包括超速行驶时，步骤S201包括：利用车速传感器采集车速信息并通过传感网络通信服务器将车速信息发送至管理服务器，利用导航模块采集车辆当前位置信息关联的限速信息并通过传感网络通信服务器将当前位置信息关联的限速信息发送至管理服务器。

步骤S202、步骤S203包括利用管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为以及违规驾驶行为的次数，并在预设的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用，并将所述车险费用发送至服务服务器的步骤包括：利用管理服务器在预设定的时间内依据车速信息、当前位置信息关联的限速信息判断车辆是否超速，如果超速，则记录超速的次数以及多次超速阈值的平均值；并在预设定的时间点依据预设定的保险费用基数、超速的次数、多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

具体地，可以依据预设定的保险费用基数、超速的次数以及车辆费用查找表查找出初步车险费用范围，然后依据多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表从初步车险费用范围中找出车险费用。

作为第二种实施方式，当车辆行驶状态探测装置包括车辆加速度传感器，车辆行驶状态信息包括车辆当前行驶加速度，违规驾驶行为包括强加速或强减速行为时，步骤S201包括利用车辆加速度传感器采集车辆当前行驶加速度并将车辆当前行驶加速度发送至管理服务器。

步骤S202、步骤S203包括利用管理服务器在预设定的时间内依据车辆当前行驶加速度、预设定的加速度阈值判断车辆是否为强加速或强减速行为，如果为强加速或强减速行为，则记录强加速或强减速行为的次数以及多次加速度超出值的平均值；管理服务器还用于在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、强加速或强减速行为的次数、多次加速度超出值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

综上所述，与现有技术相比，本发明提供的基于车联网的车险费用生成方法与车联网系统，通过利用所述管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为以及违规驾驶行为的次数，并将违规驾驶行为的次数发送至服务服务器，同时在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将违规驾驶行为的种类与次数、车险费用发送至所述服务服务器；然后利用所述服务服务器将违规驾驶行为的种类、次数、车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。一方面，通过会将违规驾驶行为的种类与次数发送给司机，可以使司机实时了解自己的驾驶情况，对于一些违规操作能够避免以后再犯。同时，使司机能够了解自己的违规情况，例如一个月内违规的次数，具有督促司机的效果。另一方面，由于司机缴纳的保险费用与违规驾驶行为的次数相关联，即用户需要缴纳的保险费用与自身的驾驶习惯与驾驶技能关联，使得每辆车需要缴纳的保险费用合理的分配，同时在一定程度进一步激励驾驶员维持良好的驾驶习惯以及训练良好的驾驶技能。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种车联网系统，其特征在于，所述车联网系统包括车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述车辆行驶状态探测装置、所述传感网络通信服务器安装于车辆中，

所述车辆行驶状态探测装置用于实时探测车辆的当前行驶状态，并将将车辆的当前行驶状态通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

所述管理服务器用于依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为，如果是，则记录违规驾驶行为的种类和次数，并将所述种类与次数发送至所述服务服务器；

所述管理服务器还用于在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将车险费用发送至所述服务服务器；

所述服务服务器用于将所述种类与次数、所述车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。

2.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述车辆行驶状态探测装置包括车速传感器以及导航模块，所述车辆行驶状态信息包括车速信息、车辆当前位置信息，所述违规驾驶行为包括超速行驶，所述车速传感器用于采集车速信息并通过所述传感网络通信服务器将车速信息发送至管理服务器，所述导航模块用于采集车辆当前位置信息关联的限速信息并通过所述传感网络通信服务器将当前位置信息关联的限速信息发送至所述管理服务器，所述管理服务器用于在预设定的时间内依据车速信息、当前位置信息关联的限速信息判断车辆是否超速，如果超速，则记录超速的次数以及多次超速阈值的平均值；所述管理服务器还用于在预设定的时间点依据预设定的保险费用基数、超速的次数、多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

3.根据权利要求2所述的车联网系统，其特征在于，所述管理服务器还具体用于在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、超速的次数以及车辆费用查找表查找出初步车险费用范围，然后依据多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表从初步车险费用范围中找出车险费用。

4.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述车辆行驶状态探测装置包括车辆加速度传感器，所述车辆行驶状态信息包括车辆当前行驶加速度，所述违规驾驶行为包括强加速或强减速行为，所述车辆加速度传感器用于采集车辆当前行驶加速度并将车辆当前行驶加速度发送至管理服务器，所述管理服务器在预设定的时间内依据车辆当前行驶加速度、预设定的加速度阈值判断车辆是否为强加速或强减速行为，如果为强加速或强减速行为，则记录强加速或强减速行为的次数以及多次加速度超出值的平均值；所述管理服务器还用于在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、强加速或强减速行为的次数、多次加速度超出值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

5.根据权利要求4所述的车联网系统，其特征在于，所述管理服务器还具体用于在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、强加速或强减速行为的次数及车辆费用查找表查找出初步车险费用范围，然后依据多次加速度超出值的平均值以及预设定的车辆费用查找表从初步车险费用范围中找出车险费用。

6.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述车辆行驶状态探测装置包括导航模块，所述导航模块用于采集车辆当前的位置信息以及路况信息并将车辆当前的位置信息以及路况信息通过所述传感网络通信服务器车辆当前的位置信息以及路况信息发送至管理服务器，所述管理服务器用于依据车辆当前的位置信息以及路况信息判断在预设定时间内该车辆是否有闯红灯行为，如果有闯红灯行为，记录闯红灯行为的次数，并在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、闯红灯行为的次数以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

7.一种基于车联网的车险费用生成方法，其特征在于，应用于车联网系统，所述车联网系统包括车辆行驶状态探测装置、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述车辆行驶状态探测装置、所述传感网络通信服务器安装于车辆中，所述基于车联网的车险费用生成方法包括：

利用所述车辆行驶状态探测装置实时探测车辆的当前行驶状态；并将车辆的当前行驶状态通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

利用所述管理服务器依据车辆的当前行驶状态信息判断该车辆在预设定的时间内是否出现违规驾驶行为，如果是，则记录违规驾驶行为的种类和次数，并将所述种类与次数发送至所述服务服务器；

利用所述管理服务器在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费用；并将车险费用发送至所述服务服务器；

利用所述服务服务器将所述种类与次数、所述车险费用信息发送至与该车辆关联的用户终端设备。

8.根据权利要求7所述的车联网的车险费用生成方法，其特征在于，所述车辆行驶状态探测装置包括车速传感器以及导航模块，所述车辆行驶状态信息包括车速信息、车辆当前位置信息，所述违规驾驶行为包括超速行驶，所述利用所述车辆行驶状态探测装置实时探测车辆的当前行驶状态；并将车辆的当前行驶状态通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器的步骤包括：

利用所述车速传感器采集车速信息并通过所述传感网络通信服务器将车速信息发送至所述管理服务器，利用所述导航模块采集车辆当前位置信息关联的限速信息并通过所述传感网络通信服务器将当前位置信息关联的限速信息发送至所述管理服务器；

所述利用所述管理服务器在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费的步骤包括：利用所述管理服务器在预设定的时间内依据车速信息、当前位置信息关联的限速信息判断车辆是否超速，如果超速，则记录超速的次数以及多次超速阈值的平均值；并在预设的时间点依据预设定的保险费用基数、超速的次数、多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。

9.根据权利要求8所述的车联网的车险费用生成方法，其特征在于，所述依据预设定的保险费用基数、超速的次数、多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用的步骤包括：依据预设定的保险费用基数、超速的次数以及车辆费用查找表查找出初步车险费用范围，然后依据多次超速阈值的平均值以及预设定的车辆费用查找表从初步车险费用范围中找出车险费用。

10.根据权利要求7所述的车联网的车险费用生成方法，其特征在于，所述车辆行驶状态探测装置包括车辆加速度传感器，所述车辆行驶状态信息包括车辆当前行驶加速度，所述违规驾驶行为包括强加速或强减速行为，所述利用所述车辆行驶状态探测装置实时探测车辆的当前行驶状态；并将车辆的当前行驶状态通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器的步骤包括：

利用所述车辆加速度传感器采集车辆当前行驶加速度并将车辆当前行驶加速度发送至管理服务器；

所述利用所述管理服务器在预设定的时间点依据违规驾驶行为的种类以及每种违规驾驶行为的次数生成车险费的步骤包括：利用所述管理服务器在预设定的时间内依据车辆当前行驶加速度、预设定的加速度阈值判断车辆是否为强加速或强减速行为，如果为强加速或强减速行为，则记录强加速或强减速行为的次数以及多次加速度超出值的平均值；并在与设定的时间点依据预设定的保险费用基数、强加速或强减速行为的次数、多次加速度超出值的平均值以及预设定的车辆费用查找表生成车险费用。