CN108766006A - 基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统。所述方法包括：所述感知单元按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；所述管理服务器根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为；当判断所述车辆出现超速违章行为时，所述管理服务器生成对应的违章报告，并发送至服务服务器；所述服务服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。不仅可以实时监控车辆的驾驶行为，及时发现超速行为，增强对超速行为的监管力度，加大对抱有侥幸心理的司机的威慑作用，还可以降低监管成本。

Description

基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，具体而言，涉及一种基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统。

背景技术

随着汽车的普及，国内家庭的汽车保有量越来越多，道路的压力越来越大，交警的压力也越来越大，通过安装电子眼的方式对道路上的汽车进行抽检，进行交通监管，例如超速问题。

然而，电子眼虽然能够无间隙对道路进行拍照，但是电子眼的覆盖率不足，在没有电子眼的地方，司机们往往会出现违章，最常见的是超速。这种现象难以监管，一旦造成交通事故是无法挽回的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统，以改善上述问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种基于车联网的车辆行为监管方法，所述方法应用于车联网系统，所述车联网系统包括感知单元、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述传感网络通信服务器与感知单元均安装于车辆中，所述用户终端设备与所述车辆绑定，所述方法包括：所述感知单元按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；所述管理服务器根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为；

当判断所述车辆出现超速违章行为时，所述管理服务器生成对应的违章报告，并发送至所述服务服务器；所述服务服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车联网系统，所述车联网系统包括感知单元、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述传感网络通信服务器与感知单元均安装于车辆中，所述用户终端设备与所述车辆绑定；所述感知单元，用于按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；所述管理服务器，用于根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为；所述管理服务器，还用于当判断所述车辆出现超速违章行为时，生成对应的违章报告，并发送至所述服务服务器；所述服务服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。

与现有技术的区别在于，本发明实施例提供的一种基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统。其中，基于车联网的车辆行为监管方法通过感知单元按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并利用对应的传感网络通信服务器将接收到的速度信息发送至所述管理服务器，以便管理服务器根据所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为。在判断所述车辆出现超速违章行为时，所述管理服务器生成对应的违章报告，并将所述违章报告并通过服务服务器发送至对应的用户终端设备。相较于增设电子眼，本方案不仅可以实时监控车辆的驾驶行为，及时发现超速行为，增强对超速行为的监管力度，加大对抱有侥幸心理的司机的威慑作用，还可以降低监管成本。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的一种车联网系统的结构示意图。

图2出了本发明实施例提供的一种基于车联网的车辆行为监管方法的流程示意图。

图示：10-车联网系统；110-对象平台；120-传感网络平台；130-管理平台；140-服务平台；150-用户平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1，是本发明实施例提供的一种车联网系统10的结构示意图，本发明实施例提供的一种基于车联网的车辆行为监管方法应用于车联网系统10。该车联网系统10包括多个对象平台110、多个传感网络平台120、一个管理平台130、多个服务平台140以及多个用户平台150。

在本实施例中，对象平台110可以为车辆。该对象平台110上安装有感知单元，即感知单元对应安装于车辆中。上述感知单元用于采集对应车辆的基本参数，如该车辆的速度信息。

该传感网络平台120上安装有传感网络通信服务器，该传感网络通信服务器对应安装于一辆车辆中，该传感网络通信服务器与感知单元、控制单元等均一一对应连接。具体地，该传感网络通信服务器为网关，其为感知单元与管理平台130间的桥梁，用于将感知单元采集的车辆的基本参数传递至管理平台130中。

该管理平台130上包含有至少一个管理服务器，每个管理服务器上对应安装有一个官方的交通管理系统，例如北京的交通管理系统。易理解的，该管理平台130为多个时，可以分别对设置于管理平台130上的管理服务器进行管理。需要说明的是，一个管理服务器下对应管理多个传感网络通信服务器。作为一种实施方式，管理平台140可以包括多个，且每个管理平台130对应一地域，例如，北京对应一管理平台130(北京交警管理服务平台)，该管理平台130通过对应的传感网络平台120接收在北京驾驶的车辆的速度信息，并进行处理。成都对应一管理平台130(成都交警管理服务平台)，该管理平台130通过对应的传感网络平台120接收在成都驾驶的车辆的速度信息，并进行处理。

在本实施例中，该服务平台140可以是交警管理服务平台，上述服务平台140上安装有多个服务服务器，每个服务服务器用于接收多个管理服务器发送的数据，并对所述数据进行处理后，发送至多个用户平台150。

该用户平台150为用户终端设备，该用户终端设备可以为，但不限于，手机、平板电脑、电子手表等智能电子设备，该用户终端设备还可以是安装于车辆内的装置，如车载显示器等。每个用户平台150均与一个对象平台110对应。用户平台150与一个对象平台110之间的对应可以由用户平台150的使用者预先绑定。

实际使用时，该对象平台110(车辆)上已经安装好了感知单元、以及传感网络通信服务器。用户平台150(如手机)上也已经安装了对应该车辆的应用程序。

此外，该管理服务器也已经配置好了可相互通信的服务服务器，即是说，具有相同通信协议或接口的管理服务器与服务服务器可相互通信，管理服务器和服务服务器可实现协商确定通信协议。该车辆上的感知单元将实时检测车辆的速度信息及环境信息，并通过传感网络通信服务器将速度信息及环境信息发送至对应的管理服务器，并由该管理服务器处理后发送至事先达成通信协议的服务服务器。上述对应的管理服务器是指属于对应车辆当前所处地域对应的管理平台120。

请参照图2，是本发明实施例提供的一种基于车联网的车辆行为监管方法的流程示意图，该方法包括：

步骤S110，感知单元按照预设的时间间隔采集对应的车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器。

在本发明实施例中，上述感知单元可以包括车速传感系统。具体地，车速传感系统包括车速传感器，该车速传感器在每个时间间隔内均会获取其所安装的车辆的车轮转速信息，以便所述车速传感系统根据车轮转速信息获得车速信息，并利用安装于该车辆上的传感网络管理系统将采集到的车速信息发送至对应的运营商管理系统。

步骤S120，管理服务器根据接收到的速度信息，判断车辆是否出现超速违章行为。

在本发明实施例中，步骤S120可以采用下述方式实现：

(1)管理服务器可以通过感知单元采集所述车辆的环境数据。具体地，管理服务器根据接收到的速度信息通过管理服务器向车辆对应的传感网络通信服务器发送环境数据采集指令，所述传感网络通信服务器将环境数据采集指令发送至感知单元，以便感知单元进行采集后将环境数据回传。当然作为另一种实施方式，还可以感知单元采集速度信息的同时采集环境数据，并将速度信息及环境信息发送至管理服务器。当然还可以是车辆上感知单元受到触发主动进行环境数据采集。

作为一种实施方式，上述环境数据包括位置信息。即由感知单元中的GPS系统采集车辆的位置信息作为环境数据。

作为另一种实施方式，上述环境数据还可以包括车辆所处环境的环境图像数据。可选地，所述车联网系统10与邻近道路设置的红外触发设备通信连接。也就是，可以在具有限制要求的路段起始点，或进入该具有限制要求的路段的入口处设置红外触发设备。感知单元包括红外触发的图像采集设备。上述红外触发设备与红外触发的图像采集设备之间对应，当车辆通过设置有红外触发设备的地方，由红外触发设备触发图像采集设备进行环境数据采集。需要说明的是，红外触发设备附近可以设置对应路段规范数据展示界面(例如，限速警示牌，LED限速显示屏)，以便车辆的图像采集设备进行环境图像数据采集时，可以将对应的路段规范数据展示界面采集到。当然，红外触发设备也可以设置于任意路段，且均对应展示界面，展示界面优选电子显示屏，可以由远程控制其显示的规范数据，以便于本来不是限制区域的路段在临时进行交通管制时，可以更加方便快捷的监管。具体地，当所述图像采集设备接收到所述红外触发设备发出的启动指令时，所述图像采集设备进行环境图像数据采集。所述图像采集设备将采集到的所述环境图像数据依次通过所述传感网络通信服务器发送至管理服务器，以便所述管理服务器根据所述环境图像数据获取对应的所述规范数据。可选地，环境图像数据也可以由感知单元的图像采集设备按照预设的时间间隔进行采集。需要说明的是，规范数据可以包括限速信息(最低限速或最高限速)、禁止闯红灯、禁止掉头、禁止变道、禁止转向、禁止停车、禁止占道等。

(2)所述管理服务器根据所述环境数据，获取对应的规范数据。

作为一种实施方式，上述环境数据包括位置信息时。管理服务器预先存储多个限制区域及对应的所述规范数据。例如，存储多个限制区域及对应的所述规范数据可以通过在电子地图中限制区域对应范围标记对应的规范数据的方式实现。从而便于接收到位置信息后，将位置信息映射到电子地图中，确定映射位置是否属于存在规范数据的限制区域。

上述限制区域可以是指限速的街道、限速的路段等。所述管理服务器根据所述位置信息匹配是否存在对应的所述限制区域，例如，判断该位置信息是否属于某一限速区域。若存在对应的所述限制区域，获取对应的规范数据。

作为另一种实施方式，上述环境数据为车辆所处的环境的图像信息时，所述管理服务器对所述环境图像数据进行特征提取，所述管理服务器根据提取到的特征数据，获取对应的所述规范数据。例如，从环境图像数据提取出限速45标识，则确定规范数据为限速45千米/每小时。

(3)所述管理服务器将获取到的所述规范数据与采集到的所述速度信息进行比较。可选地，规范数据包括限速信息。将速度信息与获取的限速信息进行比较。

(4)若所述速度信息不符合所述规范数据，判断所述车辆出现超速违章行为。例如，规范数据为当前路段速度不得超过120千米/小时，而速度信息为140千米/小时，则判定所述车辆出现超速违章行为。

需要说明的是，还可以直接采用管理服务器内预设置的对应地域内划片区的规范数据，例如，成都三环以内的城市道路车速不能超过80千米/小时。在不存在与车辆采集到的环境数据对应的规范数据时，可以采用地域内划片区的规范数据作为对车辆速度信息的评估。

在其他实施例中，当然，也可以通过其他方式根据速度信息评估是否出现超速违章行为，以上仅为实例，并非对本发明的限定。例如，还可以是将速度信息与预先限定的最高允许速度进行比较，以便判断是否出现超速违章行为。再例如，还可以根据速度信息及对应车辆年检时评估的最高允许速度，结合规范数据，判断是否出现超速违章行为。

步骤S130，当判断车辆出现超速违章行为时，管理服务器生成对应的违章报告，并发送至服务服务器。

在本发明实施例中，所述管理服务器根据所述速度信息对应的采集时间点。管理服务器根据所述采集时间点从所述车辆获取对应的位置信息，管理服务器根据所述速度信息、采集时间点、位置信息及所述车辆对应的车辆信息，生成违章报告。

步骤S140，服务服务器将违章报告发送至对应的用户终端设备。

在本发明实施例中，服务服务器将违章报告发送至车辆绑定的用户终端设备。作为另一中实施方式，还可以根据从车辆信息中提取出车主信息，向车主信息记录的通讯方式发送违章报告，并相应在服务器中记录。

步骤S150，用户终端设备展示接收到的所述违章报告，以便车主确认。从而及时发现违章行为，及时通知车主。督促车主遵循规范数据，确保交通安全。

第二实施例

本发明实施例提供的一种车联网系统10。所述车联网系统10包括感知单元、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述传感网络通信服务器与感知单元均安装于车辆中，所述用户终端设备与所述车辆绑定。

在本发明实施例中，感知单元，用于按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器。

在本发明实施例中，管理服务器，用于根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为的方式包括：

进一步地，所述管理服务器通过所述感知单元采集所述车辆的环境数据；所述管理服务器根据所述环境数据，获取对应的规范数据；所述管理服务器将获取到的所述规范数据与采集到的所述速度信息进行比较；若所述速度信息不符合所述规范数据，判断所述车辆出现超速违章行为。

在本发明实施例中，管理服务器，还用于当判断所述车辆出现超速违章行为时，生成对应的违章报告，并发送至所述服务服务器。

在本发明实施例中，服务服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

综上所述，本发明实施例提供的一种基于车联网的车辆行为监管方法及车联网系统。所述方法应用于车联网系统，所述车联网系统包括感知单元、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述传感网络通信服务器与感知单元均安装于车辆中，所述用户终端设备与所述车辆绑定，所述方法包括：所述感知单元按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；所述管理服务器根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为；当判断所述车辆出现超速违章行为时，所述管理服务器生成对应的违章报告；所述管理服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。不仅可以实时监控车辆的驾驶行为，及时发现超速行为，增强对超速行为的监管力度，加大对抱有侥幸心理的司机的威慑作用，还可以降低监管成本。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种基于车联网的车辆行为监管方法，其特征在于，所述方法应用于车联网系统，所述车联网系统包括感知单元、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述传感网络通信服务器与感知单元均安装于车辆中，所述用户终端设备与所述车辆绑定，所述方法包括：

所述感知单元按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

所述管理服务器根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为；

当判断所述车辆出现超速违章行为时，所述管理服务器生成对应的违章报告，并发送至所述服务服务器；

所述服务服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆是否出现超速违章行为的步骤包括：

所述管理服务器通过所述感知单元采集所述车辆的环境数据；

所述管理服务器根据所述环境数据，获取对应的规范数据；

所述管理服务器将获取到的所述规范数据与采集到的所述速度信息进行比较；

若所述速度信息不符合所述规范数据，判断所述车辆出现超速违章行为。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述环境数据包括位置信息，所述管理服务器预先存储多个限制区域及对应的所述规范数据，所述根据所述环境数据获取对应的规范数据的方式包括：

所述管理服务器根据所述位置信息匹配是否存在对应的所述限制区域；

若存在对应的所述限制区域，获取对应的所述规范数据。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车联网系统与邻近道路设置的红外触发设备通信连接，所述感知单元包括红外触发的图像采集设备，所述管理服务器通过所述感知单元采集所述车辆的环境数据：

当所述图像采集设备接收到所述红外触发设备发出的启动指令时，所述图像采集设备进行环境图像数据采集；

所述图像采集设备将采集到的所述环境图像数据通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器，以便所述管理服务器根据所述环境图像数据获取对应的所述规范数据。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述管理服务器根据所述环境数据获取对应的规范数据的方式包括：

所述管理服务器对所述环境图像数据进行特征提取；

所述管理服务器根据提取到的特征数据，获取对应的所述规范数据。

6.如权利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述规范数据包括限速信息，所述速度信息不符合所述规范数据的方式包括：所述速度信息超过所述限速信息。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述管理服务器生成对应的违章报告的步骤包括：

所述管理服务器根据所述速度信息对应的采集时间点；

所述管理服务器根据所述采集时间点从所述车辆获取对应的位置信息；

所述管理服务器根据所述速度信息、采集时间点、位置信息及所述车辆对应的车辆信息，生成违章报告。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述用户终端设备展示接收到的所述违章报告，以便车主确认。

9.一种车联网系统，其特征在于，所述车联网系统包括感知单元、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述传感网络通信服务器与感知单元均安装于车辆中，所述用户终端设备与所述车辆绑定；

所述感知单元，用于按照预设的时间间隔采集对应的所述车辆的速度信息，并通过对应的所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

所述管理服务器，用于根据接收到的所述速度信息，判断所述车辆是否出现超速违章行为；

所述管理服务器，还用于当判断所述车辆出现超速违章行为时，生成对应的违章报告，并发送至所述服务服务器；

所述服务服务器将所述违章报告发送至对应的用户终端设备。

10.如权利要求9所述的车联网系统，其特征在于，所述管理服务器判断所述车辆是否出现超速违章行为的方式包括：所述管理服务器通过所述感知单元采集所述车辆的环境数据；所述管理服务器根据所述环境数据，获取对应的规范数据；所述管理服务器将获取到的所述规范数据与采集到的所述速度信息进行比较；若所述速度信息不符合所述规范数据，判断所述车辆出现超速违章行为。