CN108975125B - 一种用于高速大偏载的对重导靴 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于高速大偏载的对重导靴，包括固定板，所述固定板的左侧面固定连接有固定座，固定座的左侧面开设有第一凹槽，第一凹槽的内部放置有第一滑杆，固定座的左侧放置有两个横杆，每个横杆上表面的右侧均固定镶嵌有第一滑环。该用于高速大偏载的对重导靴，通过第一弹簧与第一滑杆相套接，能够在第一弹簧的弹力作用下增大两个轨道轮与轨道之间的作用力，能够避免轨道轮在轨道内打滑，通过横杆的右侧面与第一凹槽的右侧壁之间均留有间隙，能够防止横杆上下移动的过程中与第一凹槽的内侧壁之间相摩擦，通过横杆与连接杆固定铰接，能够在电梯偏载时，横杆相对连接杆发生转动，能够防止轨道轮在轨道内部倾斜。

Description

一种用于高速大偏载的对重导靴

技术领域

本发明涉及导靴技术领域，具体为一种用于高速大偏载的对重导靴。

背景技术

导靴是电梯导轨与轿厢之间的可以滑动的尼龙块，叫导靴，它可以将轿厢固定在导轨上，让轿厢只可以上下移动，导靴上部还有油杯，减少靴衬与导轨的摩擦力，每台电梯轿厢均安装四套导靴，分别安装在上梁两侧和轿厢底部安全钳座下面，四套对重导靴安装在对重梁的底部和上部，固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。

当电梯运行速度较快需要使用滚动导靴，以滚动摩擦代替滑动摩擦，减少了摩擦损耗，减小了运行中的振动和噪音，提高了乘坐的舒适感，但是在电梯大偏载时导致轨道轮在轨道中发生倾斜，使滚轮与轨道之间的摩擦力增大，不当增大摩擦损耗，而且降低了轨道轮的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于高速大偏载的对重导靴，它具有轨道轮始终与轨道平行和能够增大轨道轮与轨道之间的作用力避免打滑的优点，解决了电梯大偏载时导致轨道轮在轨道中发生倾斜的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种用于高速大偏载的对重导靴，包括固定板，所述固定板的左侧面固定连接有固定座，所述固定座的左侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部放置有第一滑杆，所述固定座的左侧放置有两个横杆，每个所述横杆上表面的右侧均固定镶嵌有第一滑环，两个第一滑环均与第一滑杆相套接，每个所述横杆上表面的左侧均固定镶嵌有第二滑环，所述固定座的左侧放置有两个轨道轮，每个所述轨道轮右侧面的中部均固定镶嵌有第一轴承，每个所述第一轴承的内圈均固定连接有连接杆，每个所述连接杆右侧面的中部均开设有第二凹槽，每个所述第二凹槽的内部均放置有与第二滑环相适配的第二滑杆，每个所述第二滑杆的上表面和底面分别与两个第二凹槽的内顶壁和内底壁固定连接，两个所述第二滑环分别与两个第二滑杆相套接。

所述固定座的上表面和底面均开设有第三凹槽，每个所述第三凹槽的内部均放置有第三滑杆，两个个所述第三滑杆的左右两侧面分别与两个第三凹槽的内侧壁固定连接，所述固定座的上方和下方均放置有压紧轮，两个所述压紧轮相互靠近一侧面的中部均固定镶嵌有第二轴承，每个所述第二轴承的内圈均固定连接有固定杆，两个所述固定杆相互靠近的一端均固定镶嵌有与第三滑杆相适配的第三滑环，且两个第三滑环分别与两个第三滑杆相套接。

进一步的，所述固定板的竖直长度值大于固定座的竖直长度值，所述固定板的右侧面开设有两个相对称的安装孔。

通过采用上述技术方案，使固定座能够牢固的固定在轿厢上。

进一步的，所述第一凹槽的内部放置有第一弹簧，所述第一弹簧的上表面和底面分别与两个横杆相互靠近的一侧面固定连接，且第一弹簧与第一滑杆相套接。

通过采用上述技术方案，在第一弹簧的弹力作用下能够增大两个轨道轮与轨道之间的作用力，避免轨道轮在轨道内打滑。

进一步的，每个所述第三凹槽的右侧壁均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧分别与两个第三滑杆相套接。

通过采用上述技术方案，在第二弹簧的作用下能够使两个压紧轮的外表面与轨道的外表面紧密接触，能够防止轿厢偏载时与轨道之间发生摩擦。

进一步的，每个所述横杆的右侧面与第一凹槽的右侧壁之间均留有间隙，两个所述固定杆相互靠近的一侧面与两个第三凹槽相互靠近的内侧壁之间均留有间隙。

通过采用上述技术方案，能够防止横杆上下移动的过程中与第一凹槽的内侧壁之间摩擦，防止固定杆左右移动时与第三凹槽的内侧壁之间相摩擦。

进一步的，所述横杆的水平长度值大于第一凹槽的水平长度值，所述固定杆的水平竖直长度值大于第三凹槽的竖直长度值。

通过采用上述技术方案，使横杆能够延伸至第一凹槽的外部，固定杆能够延伸至第三凹槽的外部，能够避免结构之间发生摩擦。

与现有技术相比，该用于高速大偏载的对重导靴具备如下有益效果：

1、本发明通过第一凹槽的内部放置有第一弹簧，第一弹簧与第一滑杆相套接，能够在第一弹簧的弹力作用下增大两个轨道轮与轨道之间的作用力，能够避免轨道轮在轨道内打滑，通过横杆的右侧面与第一凹槽的右侧壁之间均留有间隙，能够防止横杆上下移动的过程中与第一凹槽的内侧壁之间相摩擦，通过横杆与连接杆固定铰接，能够在电梯偏载时，横杆相对连接杆发生转动，能够防止轨道轮在轨道内部倾斜。

2、本发明通过连接杆与第一轴承的内圈固定连接，第一轴承镶嵌在轨道轮的内部，能够使轨道轮在轨道内滚动，能够降低与轨道之间的摩擦力，通过固定杆与第三凹槽内侧壁之间留有间隙，能够防止固定杆左右移动时与第三凹槽的内侧壁之间相摩擦，通过第二弹簧与第三滑杆相套接，能够使两个压紧轮的外表面与轨道的外表面紧密接触，从而能够防止轿厢偏载时与轨道之间发生摩擦。

附图说明

图1为本发明固定板正视图的剖视图；

图2为本发明图1中A处结构放大示意图；

图3为本发明图1中B处结构放大示意图。

图中：1-固定板，2-固定杆，3-第一轴承，4-第一滑杆，5-第一弹簧，6-连接杆，7-轨道轮，8-压紧轮，9-第二轴承，10-第二弹簧，11-第三滑杆，12-安装孔，13-横杆，14-第一凹槽，15-固定座，16-第三凹槽，17-第一滑环，18-第三滑环，19-第二滑杆，20-第二凹槽，21-第二滑环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种用于高速大偏载的对重导靴，包括固定板1，固定板1的左侧面固定连接有固定座15，固定座15的左侧面开设有第一凹槽14，第一凹槽14的内部放置有第一滑杆4，固定座15的左侧放置有两个横杆13，每个横杆13上表面的右侧均固定镶嵌有第一滑环17，两个第一滑环17均与第一滑杆4相套接，每个横杆13上表面的左侧均固定镶嵌有第二滑环21，固定座15的左侧放置有两个轨道轮7，通过轨道轮7在轨道内滑动代替滑块在轨道内的滑动，能够降低摩擦损耗，每个轨道轮7右侧面的中部均固定镶嵌有第一轴承3，每个第一轴承3的内圈均固定连接有连接杆6，每个连接杆6右侧面的中部均开设有第二凹槽20，每个第二凹槽20的内部均放置有与第二滑环21相适配的第二滑杆19，每个第二滑杆19的上表面和底面分别与两个第二凹槽20的内顶壁和内底壁固定连接，两个第二滑环21分别与两个第二滑杆19相套接，通过第二滑环21与第二滑杆19相套接能够避免轿厢偏载使轨道轮7发生倾斜的问题。

固定座15的上表面和底面均开设有第三凹槽16，每个第三凹槽16的内部均放置有第三滑杆11，两个个第三滑杆11的左右两侧面分别与两个第三凹槽16的内侧壁固定连接，固定座15的上方和下方均放置有压紧轮8，通过压紧轮8与轿厢的外表面相接触能够防止轿厢与轨道相接触产生摩擦，两个压紧轮8相互靠近一侧面的中部均固定镶嵌有第二轴承9，每个第二轴承9的内圈均固定连接有固定杆2，两个固定杆2相互靠近的一端均固定镶嵌有与第三滑杆11相适配的第三滑环18，且两个第三滑环18分别与两个第三滑杆11相套接。

进一步的，固定板1的竖直长度值大于固定座15的竖直长度值，固定板1的右侧面开设有两个相对称的安装孔12，使固定座15能够牢固的固定在轿厢上。

进一步的，第一凹槽14的内部放置有第一弹簧5，第一弹簧5的上表面和底面分别与两个横杆13相互靠近的一侧面固定连接，且第一弹簧5与第一滑杆4相套接，在第一弹簧5的弹力作用下能够增大两个轨道轮7与轨道之间的作用力，避免轨道轮7在轨道内打滑，第一弹簧5是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成。

进一步的，每个第三凹槽16的右侧壁均固定连接有第二弹簧10，两个第二弹簧10分别与两个第三滑杆11相套接，在第二弹簧10的作用下能够使两个压紧轮8的外表面与轨道的外表面紧密接触，能够防止轿厢偏载时与轨道之间发生摩擦。

进一步的，每个横杆13的右侧面与第一凹槽14的右侧壁之间均留有间隙，两个固定杆2相互靠近的一侧面与两个第三凹槽16相互靠近的内侧壁之间均留有间隙，能够防止横杆13上下移动的过程中与第一凹槽14的内侧壁之间摩擦，防止固定杆2左右移动时与第三凹槽16的内侧壁之间相摩擦。

进一步的，横杆13的水平长度值大于第一凹槽14的水平长度值，固定杆2的水平竖直长度值大于第三凹槽16的竖直长度值，使横杆13能够延伸至第一凹槽14的外部，固定杆2能够延伸至第三凹槽16的外部，能够避免结构之间发生相对摩擦。

工作原理：使用时通过固定板1和安装孔12与轿厢固定连接，把两个轨道轮7放置在轨道内部，两个压紧轮8放在在轨道的外部，放置好后第一弹簧5和第二弹簧10均呈压缩状态，在第一弹簧5的作用下，使两个轨道轮7的外表面与轿厢的内壁紧密接触，防止轨道轮7在轨道内打滑，在第二弹簧10的作用下使两个压紧轮8与轨道的外壁紧密接触，在轿厢偏载时轿厢的一侧降低另一侧升高，使横杆13与连接杆6在第二滑杆19与第二滑环21的作用下发生相对转动，使轨道轮7与轨道之间始终保持平行，在两个压紧轮8的作用下防止轿厢与轨道外表面相接触，解决了电梯大偏载时导致轨道轮7在轨道中发生倾斜的问题。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种用于高速大偏载的对重导靴，包括固定板（1），所述固定板（1）的左侧面固定连接有固定座（15），其特征在于：所述固定座（15）的左侧面开设有第一凹槽（14），所述第一凹槽（14）的内部放置有第一滑杆（4），所述固定座（15）的左侧放置有两个横杆（13），每个所述横杆（13）上表面的右侧均固定镶嵌有第一滑环（17），两个第一滑环（17）均与第一滑杆（4）相套接，每个所述横杆（13）上表面的左侧均固定镶嵌有第二滑环（21），所述固定座（15）的左侧放置有两个轨道轮（7），每个所述轨道轮（7）右侧面的中部均固定镶嵌有第一轴承（3），每个所述第一轴承（3）的内圈均固定连接有连接杆（6），每个所述连接杆（6）右侧面的中部均开设有第二凹槽（20），每个所述第二凹槽（20）的内部均放置有与第二滑环（21）相适配的第二滑杆（19），每个所述第二滑杆（19）的上表面和底面分别与两个第二凹槽（20）的内顶壁和内底壁固定连接，两个所述第二滑环（21）分别与两个第二滑杆（19）相套接；

所述固定座（15）的上表面和底面均开设有第三凹槽（16），每个所述第三凹槽（16）的内部均放置有第三滑杆（11），两个所述第三滑杆（11）的左右两侧面分别与两个第三凹槽（16）的内侧壁固定连接，所述固定座（15）的上方和下方均放置有压紧轮（8），两个所述压紧轮（8）相互靠近一侧面的中部均固定镶嵌有第二轴承（9），每个所述第二轴承（9）的内圈均固定连接有固定杆（2），两个所述固定杆（2）相互靠近的一端均固定镶嵌有与第三滑杆（11）相适配的第三滑环（18），且两个第三滑环（18）分别与两个第三滑杆（11）相套接；

所述第一凹槽（14）的内部放置有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的上表面和底面分别与两个横杆（13）相互靠近的一侧面固定连接，且第一弹簧（5）与第一滑杆（4）相套接；

每个所述第三凹槽（16）的右侧壁均固定连接有第二弹簧（10），两个所述第二弹簧（10）分别与两个第三滑杆（11）相套接；

所述固定板（1）的竖直长度值大于固定座（15）的竖直长度值，所述固定板（1）的右侧面开设有两个相对称的安装孔（12）；

所述横杆（13）的水平长度值大于第一凹槽（14）的水平长度值，所述固定杆（2）的水平竖直长度值大于第三凹槽（16）的竖直长度值；

使用时通过固定板（1）和安装孔（12）与轿厢固定连接，把两个轨道轮（7）放置在轨道内部，两个压紧轮（8）放在在轨道的外部，放置好后第一弹簧（5）和第二弹簧（10）均呈压缩状态，在第一弹簧（5）的作用下，使两个轨道轮（7）的外表面与轿厢的内壁紧密接触，防止轨道轮（7）在轨道内打滑，在第二弹簧（10）的作用下使两个压紧轮（8）与轨道的外壁紧密接触，在轿厢偏载时轿厢的一侧降低另一侧升高，使横杆（13）与连接杆（6）在第二滑杆（19）与第二滑环（21）的作用下发生相对转动，使轨道轮（7）与轨道之间始终保持平行，在两个压紧轮（8）的作用下防止轿厢与轨道外表面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速大偏载的对重导靴，其特征在于：每个所述横杆（13）的右侧面与第一凹槽（14）的右侧壁之间均留有间隙，两个所述固定杆（2）相互靠近的一侧面与两个第三凹槽（16）相互靠近的内侧壁之间均留有间隙。