CN200951918Y - 双向导轮导轨结构 - Google Patents

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本实用新型涉及一种导轮导轨结构，特别涉及一种用于升降的双向导轮导轨结构。它包括导轨、设于导轨内的导轮和用于固定导轮的导轮架，所述导轨截面呈C型结构，导轨内形成相互垂直的横导面和纵导面；所述导轮上设有分别与纵导面对应的横导轮和与横导面对应的纵导轮，若干连接件通过导轨C型结构的缺口与导轮连接。它结构合理，升降活动顺畅，使用寿命较长，解决了现有升降导向装置存在的在升降体的重心不居中的情况下，升降体四周的导瓦与导轨之间的摩擦力大小不均，可能会导致升降体的升降被卡死而导致升降梯升降不顺畅；另一方面可能加剧导瓦磨损，影响导向装置的使用寿命等问题。

Description

双向导轮导轨结构
技术领域
本实用新型涉及一种导轮导轨结构，特别涉及一种用于升降的双向导轮导轨结构。
技术背景
升降体由驱动机构驱动升降时，为防止升降体的晃动常在升降体四周设置导轮与固定的导轨配合。如一种在升降道内为升降机的升降体导向的导向装置(专利号：CN86102399)具有如下的导轨和导瓦，即沿升降道壁竖向设置、具有在横截面方向凸起的凸出部和自该凸出部的端部起向一侧延伸的平面部、由一根长构件构成的导轨，以及安装在升降体上、横截面形成U字形、内部有槽、其槽部与上述平面部的侧缘配合滑动的同时，其槽部开口边缘部的一部分与上述导轨凸出部的侧面配合滑动的导瓦。上述的升降导向结构存在如下问题：在升降体的重心不居中的情况下，升降体四周的导瓦与导轨之间的摩擦力大小不均，可能会导致升降体的升降被卡死而导致升降梯升降不顺畅；另一方面可能加剧导瓦磨损，影响导向装置的使用寿命。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种结构合理，升降活动顺畅，使用寿命较长的双向导轮导轨结构，解决了现有升降导向装置存在的在升降体的重心不居中的情况下，升降体四周的导瓦与导轨之间的摩擦力大小不均，可能会导致升降体的升降被卡死而导致升降梯升降不顺畅；另一方面可能加剧导瓦磨损，影响导向装置的使用寿命等问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：包括导轨、设于导轨内的导轮和用于固定导轮的导轮架，所述导轨截面呈C型结构，导轨内形成相互垂直的横导面和纵导面；所述导轮上设有分别与纵导面对应的横导轮和与横导面对应的纵导轮，若干连接件通过导轨C型结构的缺口与导轮连接。装配时，导轨呈竖向或倾斜设置，导轮通过连接件与升降体连接，升降体在驱动机构的驱动作用下沿导轨升降，无论升降体的重心是否居中或导轨如何倾斜，升降梯均可通过横导轮或纵导轮与导轨之间形成滚动摩擦，使升降体能够顺畅地沿导轨升降，较大程度地减小了导轮的摩擦，延长了导轮导轨的使用寿命。
作为优选，所述横导轮和纵导轮分别包括若干组横导轮组和纵导轮组，每组横导轮组包括两个横向对称设置在导轮架两侧的横导轮单体，每组纵导轮组包括两个纵向对称设置在导轮架两侧的纵导轮单体。其中，横导轮和纵导轮分别采用多组横导轮组和纵导轮组的结构，可进一步防止升降体的摆动，使升降体的升降运动更加顺畅，而横导轮组和纵导轮组的具体数量则可根据升降体沿导轨方向的高度大小而设置；而将横导轮组及纵导轮组分别采用两个对称设置的横导轮单体和纵导轮单体则可提高升降体与导轨之间导向的平稳性，使得升降体能够越加平稳的升降。
作为优选，所述导轮架上一体形成便于横导轮安装的横部和便于纵导轮安装的纵部。其中，导轮架上的横部和纵部可分别便于横导轮和纵导轮在导轮架上的安装设置，以使得导轮与导轮架形成的结构更加紧凑。
作为优选，所述连接件为螺栓，螺栓的头端与导轮螺纹连接，螺栓的螺纹端从导轨C型结构的缺口伸出。其中，将连接件采用螺栓结构，可便于其与升降体的装配。
因此，本实用新型具有结构合理，升降活动顺畅，使用寿命较长等特点。
附图说明
图1是本实用新型的一种立体结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图；
图3是图1的侧视结构示意图；
图4是图3的图3的A-A视图；
图5是本实用新型导轮架及导轮的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1、图2、图3、图4和图5所示，导轨1截面呈C型结构，导轨1内设有导轮架4，导轮架4上设有相互垂直的横导轮5和纵导轮7，导轨1内形成相互垂直的横导面2和纵导面3，横导轮5与导轨1上的纵导面3对应，纵导轮7与导轨1上的横导面2对应，导轮架4上一体形成便于横导轮5安装的板状横部6和便于纵导轮7安装的板状纵部8，横导轮5包括四组横导轮组，每组横导轮组包括两个横向对称设置在导轮架4的横部6两侧的横导轮单体51和横导轮单体52，纵导轮7包括两组纵导轮组，每组纵导轮组包括两个纵向对称设置在导轮架4纵部8两侧的纵导轮单体71和纵导轮单体72；两个由螺栓构成的连接件9通过导轨C型结构的缺口与导轮4连接，螺栓的头端与导轮4螺纹连接，螺栓的螺纹端从导轨C型结构的缺口伸出。装配时，将导轨设置在升降体的四角或两侧，将导轮通过螺栓与升降体固定即可。

Claims (5)

1、一种双向导轮导轨结构，包括导轨、设于导轨内的导轮和用于固定导轮的导轮架，其特征在于所述导轨截面呈C型结构，导轨内形成相互垂直的横导面和纵导面；所述导轮上设有分别与纵导面对应的横导轮和与横导面对应的纵导轮，若干连接件通过导轨C型结构的缺口与导轮连接。
2、根据权利要求1所述的双向导轮导轨结构，其特征在于所述横导轮和纵导轮分别包括若干组横导轮组和纵导轮组，每组横导轮组包括两个横向对称设置在导轮架两侧的横导轮单体，每组纵导轮组包括两个纵向对称设置在导轮架两侧的纵导轮单体。
3、根据权利要求1或2所述的双向导轮导轨结构，其特征在于所述导轮架上一体形成便于横导轮安装的横部和便于纵导轮安装的纵部。
4、根据权利要求1或2所述的双向导轮导轨结构，其特征在于所述连接件为螺栓，螺栓的头端与导轮螺纹连接，螺栓的螺纹端从导轨C型结构的缺口伸出。
5、根据权利要求1所述的双向导轮导轨结构，其特征在于所述导轮架上一体形成便于横导轮安装的横部和便于纵导轮安装的纵部；所述横导轮和纵导轮分别包括若干组横导轮组和纵导轮组，每组横导轮组包括两个横向对称设置在导轮架横部两侧的横导轮单体，每组纵导轮组包括两个纵向对称设置在导轮架纵部两侧的纵导轮单体；所述连接件为螺栓，螺栓的头端与导轮螺纹连接，螺栓的螺纹端从导轨C型结构的缺口伸出。
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