CN108973800B - 用于车辆座椅的锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的锁紧装置，所述锁紧装置具有至少一个能调节地支承的锁紧元件和释放机构，其中所述锁紧元件能在静止位置和锁紧位置之间调节，并且借助于所述锁紧元件在所述锁紧位置中，在常规地将所述调节装置安置在所述车辆座椅上时，提供与所述车辆座椅的座部构件的形状配合的锁紧，并且所述释放机构将所述锁紧元件保持在所述静止位置中，并且当作用到所述释放机构上的力超过预设的碰撞负荷时，才允许以惯性受控的方式将所述锁紧元件从所述静止位置调节到所述锁紧位置中。根据本发明，设有至少一个磁体，所述磁体产生磁力，借助于所述磁力对被调节离开静止位置的锁紧元件朝向其锁紧位置施加力。

Description

用于车辆座椅的锁紧装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅的锁紧装置，所述锁紧装置具有至少一个能调节地支承的锁紧元件和释放机构，其中所述锁紧元件能在静止位置和锁紧位置之间调节，并且借助于所述锁紧元件，在所述锁紧位置中，在常规地将所述调节装置安置在所述车辆座椅上时，提供与所述车辆座椅的座部构件形状配合的锁紧，并且所述释放机构将所述锁紧元件保持在所述静止位置中，并且当作用到所述释放机构上的力超过预设的碰撞负荷时，才允许以惯性受控的方式将所述锁紧元件从所述静止位置调节到所述锁紧位置中。
背景技术
常规的用于车辆座椅的(碰撞)锁紧装置包括至少一个可以惯性受控的方式调节的锁紧元件以及释放机构。在此，锁紧元件可在静止位置和锁紧位置之间调节，其中借助于锁紧元件在锁紧位置中——在锁紧装置常规安装到车辆座椅上时——提供与车辆座椅的座部构件形状配合的锁紧。释放机构将锁紧元件保持在静止位置中并且当作用到释放机构上的力超出预设的碰撞负荷时才允许以惯性受控的方式将锁紧元件从静止位置调节到锁紧位置中。锁紧元件尤其能够是所谓的碰撞摆，所述碰撞摆通过其自身的重量在发生事故时由于所出现的减速而运动到其锁紧位置中，以便在事故期间在车辆座椅的座椅结构上阻止整个车辆座椅的运动或者阻止车辆座椅的仅一些部分运动。
这种锁紧装置在此例如从DE 199 11 786 A1中已知。
设定释放机构的释放阈值使得锁紧元件仅在超出预设的碰撞负荷时才变换到锁紧位置中，在实践中并非是毫无困难的。因此必须保证，在正常的行驶运行中不发生锁紧元件的错误释放。此外，在事故期间出现的加速度会强烈波动，使得产生如下危险：在其锁紧位置中已经被调节的锁紧元件又不期望地朝向静止位置被调节，从而危害在座部构件处于此待提供的固定。
发明内容
由此本发明基于下述目的，提供一种用于车辆座椅的在这方面改进的锁紧装置，所述锁紧装置具有惯性受控的(碰撞)锁紧部。
该目的通过一种用于车辆座椅的锁紧装置来实现。
据此，设有至少一个磁体，所述磁体产生磁力，借助于所述磁力对被调节离开静止位置的锁紧元件朝向其锁紧位置施加力。锁紧装置的释放机构由此允许锁紧元件由于超出碰撞负荷而以惯性受控的方式从而尤其由于锁紧元件本身的惯性变换到锁紧位置中。由此，经由至少一个锁紧件实现与座部构件的形状配合的锁紧。当出现的负荷足以调节锁紧元件离开其静止位置时，磁体再次辅助锁紧元件到锁紧位置中的调节。
因此，磁体的磁力能够使从静止位置被调节的锁紧元件朝向其锁紧位置加速。磁体由此能够保证：当由于碰撞足够大的冲量已经作用到释放机构上足以将锁紧元件从其静止位置中调节时，锁紧元件到达锁紧位置。
当锁紧元件占据其锁紧位置时，磁体的磁力此外能够抵抗对锁紧元件的调节。借助于磁体由此磁性地保护锁紧元件以防回到静止位置中的随后意外的调节。磁体由此将锁紧元件保持在其因碰撞而占据的锁紧位置中，在所述锁紧位置中阻止由于出现的碰撞力相对于座部构件的移动。
释放机构基本上能够具有与锁紧元件连接的释放体，所述释放体由于在碰撞时出现的力克服通过释放机构施加的预紧力而被调节，并且随后携带锁紧元件，以便将该锁紧元件转移到其锁紧位置中。在一个替选的实施方案变型形式中，与此相对地通过释放机构施加的复位力直接作用于锁紧元件，以便使锁紧元件保持在静止位置中，直至因碰撞并且由于随之发生的减速而引起的超过预设的碰撞负荷的力作用于所述锁紧元件。
至少一个磁体例如能够是永磁体或电磁体，所述磁体对已经被调节离开静止位置的锁紧元件朝向锁紧位置施加力。在电磁体的情况下，磁力的产生可能伴随着更高的成本，但是对此而言是可电子地从而可根据情况来控制的。
在一个实施例中，至少一个磁体设置在锁紧装置的支承件上，锁紧元件可调节地支承在所述支承件上。支承件用于可调节地支承锁紧元件由此也同时用作为用于对锁紧元件朝向其锁紧位置施加力的磁体的支承件。
借助于至少一个磁体产生的磁力基本上能够直接作用到锁紧元件本身上。对此，锁紧元件至少部分地是金属的并且至少一个磁体磁性地吸引锁紧元件。
替选地或者补充地，所产生的磁力能够间接地作用到锁紧元件上，其方式是：在锁紧元件上设有金属的、磁化的和/或磁性的吸引体，并且至少一个磁体磁性地吸引该吸引体。设置在锁紧元件上的吸引体由此尤其能够是(第二)磁体。在该变型形式中，锁紧装置与之相应地包括至少两个磁体，所述磁体彼此吸引，以便对锁紧元件朝向其锁紧位置施加力。因此，在锁紧装置的固定的支承件上例如能够设有至少一个第一磁体，而在锁紧元件上设有至少一个第二磁体。
与磁力是否直接或间接作用到锁紧元件上无关，能够提出：当锁紧元件(以惯性受控的方式)已经从其静止位置以限定的最小调节路径朝向锁紧位置被调节时，借助于至少一个磁体产生的磁力与释放机构的复位力配合为并且磁体设置为，使得磁力(以足够的大小)仅作用于锁紧元件，所述复位力对锁紧元件朝向静止位置施加力。为了借助于锁紧装置的至少一个磁体对锁紧元件朝向锁紧位置施加力并且尤其加速锁紧元件朝向锁紧位置的调节，在此锁紧元件因此必须从其静止位置中朝向锁紧位置首先经过所限定的最小调节路径。这例如能够通过至少一个 (具有已知的磁通密度的)磁体与锁紧元件或与设置在锁紧元件上的吸引体的相应的间距来实现。
锁紧元件能够在其静止位置和其锁紧位置之间例如以可枢转和/或平移的方式调节。由此，在此尤其包括锁紧元件实施的叠加的枢转和平移运动，以便从其静止位置到达锁紧位置中。在一个实施例中，锁紧元件碰撞摆似地仅可围绕枢转轴线枢转。
为了与座部构件锁紧，锁紧元件例如能够具有爪状或钩状的锁紧部段，所述锁紧部段设计用于形状配合地包围座部构件或车辆座椅的与座部构件连接的元件。因此，借助于爪状或钩状的锁紧部段，锁紧元件在其锁紧位置中在常规地安置在车辆座椅上时形状配合地包围座部构件或与所述座部构件连接的元件，并且锁紧在其上，使得阻止支承件相对于座部构件的移动，其中锁紧元件以可调节的方式支承在所述支承件上。
释放机构能够将锁紧元件基本上朝向其静止位置弹性预紧。对此，释放机构例如包括至少一个弹簧元件，借助于所述弹簧元件，锁紧元件朝向其静止位置弹性预紧。在一个实施例中，弹簧元件设计为螺旋扭力弹簧，所述螺旋扭力弹簧一方面支撑在锁紧元件上并且另一方面支撑在支承件上，其中锁紧元件可枢转地支承在所述支承件上。在此为了使锁紧元件由此从静止位置枢转到锁紧位置中，因碰撞而出现的力必须超过经由螺旋扭力弹簧施加的复位力。
锁紧装置例如能够配置和设计用于锁紧车辆座椅的座椅底架的至少一个部分、车辆座椅的至少一个靠背、座椅底架的椅盆和/或车辆座椅的设计用于安全带的安全带连接装置。替选地或者补充地，锁紧装置能够配置和设计用于在车辆座椅的锁处的附加的、因碰撞引起的锁紧。
由此，在常规地安置在车辆座椅上时，位于其锁紧位置中的锁紧元件抵抗车辆座椅的或者车辆座椅的一部分的因碰撞引起的高度移动、后移和/或前移。这尤其包括可取出的椅盆，所述椅盆以可移除的方式设置在座椅底架上，以便可以触及位于其下方的构件，如手动的或电动的座部长度、座部高度或座部倾斜度调节装置的部件，或者用于车辆座椅的可枢转的靠背的调角器装置的部件。
在本文中，锁紧装置尤其能够例如配置和设计用于与轴、栓或者杆锁紧。当锁紧装置常规地安装在车辆座椅上时，锁紧元件由此在其锁紧位置中形状配合地与轴、栓或者杆在车辆座椅上锁紧。
所提出的解决方案的另一方面是，提供一种具有根据本发明的锁紧装置的车辆座椅，其中在碰撞的情况下借助于至少一个磁体对可以惯性受控的方式调节的锁紧元件朝向其锁紧位置施加力。
附图说明
附图示例性地图解说明所提出的解决方案的可行的实施方案变型形式。
在此示出：
图1A至1B示出锁紧装置，所述锁紧装置具有在锁紧元件的静止位置中(图1A)和在锁紧元件的锁紧位置中(图1B)的磁体以及钩状的可枢转的锁紧元件；
图2A至2B以与图1A和1B一致的视图示出现有技术中的锁紧装置；
图3示出车辆座椅，所述车辆座椅具有用于根据本发明的锁紧装置的可能的集成区域，所述集成区域以强调的方式示出。
具体实施方式
图2A和2B示出从现有技术中已知的用于车辆的锁紧装置V，所述锁紧装置具有支承件1，具有钩状的锁紧部段20的锁紧元件2以围绕例如通过螺栓提供的枢转轴线4可枢转的方式支承在支承件上。锁紧元件 2经由包括螺旋扭力弹簧3的释放机构弹性地预紧到在图2A中示出的静止位置中。为此，螺旋扭力弹簧3的第一弹簧端部31支承在支承件1 上，而螺旋扭力弹簧3的第二弹簧端部32支承在锁紧元件2上。第二弹簧端部32在此作用于锁紧元件2的支承部段21，经由所述支承部段锁紧元件2以围绕枢转轴线4可枢转的方式支承在支承件1上。
锁紧元件2可以惯性受控的方式从图2A的静止位置枢转到在图2B 中示出的锁紧位置中。在该锁紧位置中，锁紧元件2通过锁紧部段20 包围空心轴5，所述空心轴穿过支承件1中的贯通口10。空心轴5例如是关于车辆座椅的座椅纵轴线横向伸展的轴，所述横向伸展的轴用于设定车辆座椅的座部部分相对于车辆底板的倾斜。如果在碰撞情况下出现的加速力超出预设的碰撞负荷，那么螺旋扭力弹簧3不再将锁紧元件2 保持在其静止位置中并且锁紧元件2以惯性受控的方式枢转到在图2B 中示出的锁紧位置中，所述碰撞负荷通过螺旋扭力弹簧3的复位力预设。如果随后锁紧元件2包围空心轴5，那么锁紧元件2形状配合地与空心轴5锁紧。因此，在引导元件2的锁紧位置中，阻止承载锁紧元件2的支承件1相对于空心轴5的移动。由此锁紧元件2在其锁紧位置中防止支承件1在碰撞情况下与空心轴5脱离。
当因碰撞出现的力已经超过预设的碰撞负荷时，为了尤其通过锁紧元件2辅助到达锁紧位置，并且为了将锁紧元件2保持在其锁紧位置中，在图1A和1B的根据本发明的改进的锁紧装置V中，在支承件1上设有至少一个磁体6。该磁体6产生磁力，借助于所述磁力，对被调节离开静止位置的锁紧元件2朝向其锁紧位置施加力。因此，锁紧元件2当前由金属材料制造，使得磁体6磁性地吸引锁紧元件2并且尤其朝向锁紧位置吸引钩状的锁紧部段20的端部。设置在支承件1上的(第一) 磁体能够是永磁体或电磁体。
为了借助于磁体6进一步辅助调节到锁紧位置中，在锁紧部段20 上还能够设有另一(第二)磁体7作为吸引体。该另一磁体7当前位于锁紧部段20的在锁紧元件2的锁紧位置中与设置在支承件1上的磁体6 相对置的端部区域中。那么，这两个彼此吸引的磁体6和7附加地辅助锁紧元件2朝向其锁紧位置加速度并且也加强将锁紧元件2保持在其锁紧位置中的磁性的保持力。
由此，在图2A和2B中示出的锁紧装置V的实施方案变型形式中，一旦锁紧元件2已经通过在碰撞情况中出现的加速度释放并且朝向锁紧位置调节时，优选金属的(碰撞)锁紧元件2通过磁体6吸住。当锁紧元件2已经占据锁紧位置时，经由将锁紧元件2保持在锁紧位置中的磁体6防止锁紧装置V意外地打开。通过与闭合运动同时进行的将磁体6 的磁力施加到锁紧元件2上，加速闭合过程。此外，简化了锁紧装置V 的设计，因为通过附加存在的磁力，在协调通过螺旋扭力弹簧3待施加的弹簧力和锁紧元件2的质量时存在更多的自由度。
在图2A和2B中示出的锁紧装置V在此能够基本上应用于图3的车辆座椅F的不同的部位。这种车辆座椅F通常具有座部部分S和相对于所述座部部分可枢转的靠背R。座部部分S的一部分是必要时可取出的椅盆W。此外，具有座部部分S的座椅底架经由轨道装置L沿着座椅纵向方向是可纵向移动的。图2A和2B的(碰撞)锁紧装置V此时能够应用于该车辆座椅F的不同的区域，以便在碰撞的情况下(附加地) 抵抗整个车辆座椅F或者其部分的高度移动、后移和/或前移，所述部分例如是椅盆W，其方式是：锁紧元件2以惯性受控的方式被调节到其锁紧位置中。
因此，调节装置V例如能够在图3中示意性地示出的区域A或B 中用于座椅纵向调节、座椅高度调节和/或座椅倾斜度调节方面的附加的碰撞保护。同样地，锁紧设备V能够用于在调角器装置的区域C中附加地保护靠背R，以便保护靠背R以防在碰撞情况中的不期望的枢转运动。
同样地，锁紧装置V能够应用于安全带的安全带连接装置的区域D 中或者应用于这种安全带的安全带锁扣连接装置。在先前提出的情况中，锁紧装置V的锁紧元件2例如能够设置在安全带插板处或者设置在与其刚性地连接的元件处，使得处于其锁紧位置中的锁紧元件2在碰撞情况中(附加地)保护该安全带插板以防不期望的移动。
与具体的应用情况无关，经由设有至少一个磁体6实现：使已经从其静止位置中被调节的锁紧元件2由于所作用的磁力朝向其锁紧位置加速，并且在锁紧位置中被保护以防返回到静止位置的调节。
附图标记列表
1 支承件
10 贯通口
2 (碰撞)锁紧元件
20 锁紧部段
21 支承部段
3 螺旋扭力弹簧(弹簧元件)
31、32 弹簧端部
4 枢转轴线
5 空心轴(座部构件)
6 (第一)磁体
7 (第二)磁体/吸引体
F 车辆座椅
L 轨道装置
RL 靠背
S 座部部分
V 锁紧装置
W 椅盆

Claims (18)

1.一种用于车辆座椅(F)的锁紧装置，所述锁紧装置具有至少一个能调节地支承的锁紧元件(2)和释放机构(3)，其中
-所述锁紧元件(2)能在静止位置和锁紧位置之间调节，并且借助于所述锁紧元件(2)，在所述锁紧位置中，在常规地将所述调节装置安置在所述车辆座椅(F)上时，提供与所述车辆座椅(F)的座部构件(5)形状配合的锁紧，并且
-所述释放机构(3)将所述锁紧元件(2)保持在所述静止位置中，并且当作用到所述释放机构上的力超过预设的碰撞负荷时，才允许以惯性受控的方式将所述锁紧元件(2)从所述静止位置调节到所述锁紧位置中，
其特征在于，
设有至少一个磁体(6)，所述至少一个磁体产生磁力，借助于所述磁力对被调节离开静止位置的所述锁紧元件(2)朝向其锁紧位置施加力，使得当因碰撞出现的负荷足以调节所述锁紧元件(2)离开其静止位置时，所述至少一个磁体(6)辅助所述锁紧元件(2)到所述锁紧位置中的调节。
2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述至少一个磁体(6)的磁力使被调节离开静止位置的所述锁紧元件(2)朝向其锁紧位置加速，和/或当所述锁紧元件(2)占据其锁紧位置时，所述至少一个磁体(6)的磁力抵抗对所述锁紧元件(2)的调节。
3.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述至少一个磁体(6)设置在所述锁紧装置(V)的支承件(1)上，所述锁紧元件(2)能调节地支承在所述支承件上。
4.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧元件(2)至少部分地是金属的并且所述至少一个磁体(6)磁性地吸引所述锁紧元件(2)。
5.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，在所述锁紧元件(2)上设有金属的吸引体(7)，并且所述至少一个磁体(6)磁性地吸引所述吸引体(7)。
6.根据权利要求5所述的锁紧装置，其特征在于，所述吸引体(7)是磁性的。
7.根据权利要求6所述的锁紧装置，其特征在于，设置在所述锁紧元件(2)上的所述吸引体是磁体。
8.根据权利要求7所述的锁紧装置，其特征在于，所述至少一个磁体(6)和设置在所述锁紧元件(2)上的磁体是永磁体。
9.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧元件(2)能在其静止位置和其锁紧位置之间以能枢转和/或平移的方式调节。
10.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧元件(2)具有爪状或钩状的锁紧部段(20)以与所述座部构件(5)锁紧，所述锁紧部段设计用于形状配合地包围所述座部构件(5)或所述车辆座椅(F)的与所述座部构件(5)连接的元件。
11.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述释放机构(3)将所述锁紧元件(2)朝向其静止位置弹性预紧。
12.根据权利要求11所述的锁紧装置，其特征在于，所述释放机构包括至少一个弹簧元件，借助于所述至少一个弹簧元件，所述锁紧元件(2)朝向其静止位置弹性预紧。
13.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，当所述锁紧装置常规地安置在所述车辆座椅(F)上并且所述锁紧元件(2)处于其锁紧位置中时，借助于所述锁紧装置(V)阻止支承件(1)因碰撞而相对于所述座部构件(5)移动，所述锁紧元件(2)能调节地支承在所述支承件上。
14.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置(V)配置用于锁紧所述车辆座椅(F)的座椅底架的至少一个部分、所述车辆座椅(F)的至少一个靠背(R)和/或所述车辆座椅(F)的安全带连接装置。
15.根据权利要求14所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置(V)配置用于锁紧所述座椅底架的椅盆(W)。
16.根据权利要求14所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置(V)还配置用于在所述车辆座椅(F)的锁处的因碰撞引起的锁紧。
17.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置(V)配置用于与轴、栓或者杆锁紧。
18.一种具有根据权利要求1至17中任一项所述的锁紧装置的车辆座椅。
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