CN108973597B - 一种汽车用燃油加热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃油加热器技术领域，尤其是一种汽车用燃油加热器，包括外壳，所述进油管内部设置有雾化器，所述外壳内侧水平设置有内箱，所述内箱与外壳内侧底部之间设置有两组支撑机构，所述外壳内部一侧上端与内箱之间还设置有限位机构，所述盒体另一侧设置有贯穿盒体的圆管，所述盒体与外壳外部一侧上端之间还设置有卡合机构，所述盒体内侧设置有空气净化层，所述转动电机的输出轴与连接管之间设置有第一传动机构，所述外壳底部还设置有多个散热机构，所述转动电机的输出轴与多个散热机构之间还设置有第二传动机构。本发明对燃油的加热效果好，且燃烧产生的废气会被净化，不会造成大气污染。

Description

一种汽车用燃油加热器

技术领域

本发明涉及燃油加热器技术领域，尤其涉及一种汽车用燃油加热器。

背景技术

汽车加热器用于对车内温度的调节，将重油雾化在离心力的作用下，进行加热，产生热量，现有市场上的汽车加热器直接将燃烧后的废气排入空气中，造成大气环境的污染，且对燃油的加热效果差，时间长，结构不稳定，对热量的排放效果差，因此不利于推广。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用燃油加热器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车用燃油加热器，包括外壳，所述外壳一侧中部设置有贯穿外壳的进油管，所述进油管上方设置有贯穿外壳的进气管，且进气管下端延伸至进油管内侧，所述外壳上端还开设有多个通孔，所述进油管内部设置有雾化器，所述外壳内侧水平设置有内箱，且内箱截面呈圆形，所述内箱内侧设置有点火塞，所述内箱内侧设置有多个加热片，所述内箱与外壳内侧底部之间设置有两组支撑机构，所述外壳内部一侧上端与内箱之间还设置有限位机构，所述内箱一端通过连接管与进油管相连接，所述内箱另一端连接有出气管，且出气管贯穿外壳并延伸至外壳的外侧，所述外壳一侧水平安装有支撑板，所述支撑板上端设置有盒体，且出气管的一端贯穿盒体并延伸至盒体内部，所述盒体另一侧设置有贯穿盒体的圆管，所述盒体与外壳外部一侧上端之间还设置有卡合机构，所述盒体内侧设置有空气净化层，所述外壳底部放置有转动电机，所述转动电机的输出轴与连接管之间设置有第一传动机构，所述外壳底部还设置有多个散热机构，所述转动电机的输出轴与多个散热机构之间还设置有第二传动机构，且第一传动机构与第二传动机构相互不接触。

优选的，所述支撑机构包括固定安装在外壳底部的支撑杆以及套设在内箱外表面的环形套，所述环形套下端与支撑杆上端相连接，且内箱转动设置在环形套内。

优选的，所述限位机构包括连接在外壳内部一侧上端的L型杆以及开设在内箱外侧一端的环形槽，所述L型杆下端延伸至环形槽内侧，且环形槽位于远离连接管一端的内箱上。

优选的，所述空气净化层包括设置在盒体内部一侧的极性膜层以及设置在盒体内部另一侧的超细玻璃纤维层，所述极性膜层与超细玻璃纤维层之间还复合设置有棉布层。

优选的，所述卡合机构包括安装在盒体上端中部的铰接座以及安装在外壳一侧上端的U型块，所述铰接座内铰接有连接杆，且连接杆呈L型，所述连接杆的另一端延伸至U型块内，所述U型块外部一侧设置有贯穿U型块以及连接杆的固定螺栓，用于对连接杆的固定。

优选的，所述第一传动机构包括安装在转动电机的输出轴上端的第一齿轮以及安装在连接管上的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互垂直，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合。

优选的，所述散热机构包括固定安装在外壳内侧下端的轴座，所述轴座内转动设置有转轴，所述转轴上端安装有扇叶。

优选的，所述第二传动机构包括安装在转轴上的从动轮以及安装在转动电机的输出轴上的主动轮，且主动轮位于第一齿轮下方的转动电机的输出轴上，所述主动轮与从动轮之间还设置有皮带，且皮带处于紧绷状态。

本发明提出的一种汽车用燃油加热器，有益效果在于：该汽车用燃油加热器能够将重油雾化，在离心力的作用下配合加热片的加热，使得内箱产生热量，配合散热机构以及通孔的设计，使得热量即使被排出，从而实现对车内温度的调节，且过程中产生的废气，会进行过滤以及净化，排除外界，不会对外界的环境造成影响，因此有利于推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车用燃油加热器的结构示意图。

图2为本发明提出的一种汽车用燃油加热器的卡合机构的结构俯视放大图。

图3为本发明提出的一种汽车用燃油加热器的空气净化层的结构放大图。

图4为本发明提出的一种汽车用燃油加热器的A部的结构放大图。

图中：外壳1、进气管2、限位机构3、L型杆31、环形槽32、空气净化层4、极性膜层41、棉布层42、超细玻璃纤维层43、进油管5、连接管6、第一齿轮7、主动轮8、皮带9、雾化器10、第二齿轮11、转动电机12、支撑杆13、轴座14、从动轮15、扇叶16、转轴17、内箱18、出气管19、支撑板20、圆管21、盒体22、铰接座23、连接杆24、固定螺栓25、U型块26、通孔27、环形套28、加热片29、点火塞30。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车用燃油加热器，包括外壳1，外壳1一侧中部设置有贯穿外壳1的进油管5，进油管5上方设置有贯穿外壳1的进气管2，且进气管2下端延伸至进油管5内侧，燃油在燃烧过程中需要进行氧气补给，空气会随着进气管2进入进油管5，最后进入内箱18参与反应。

外壳1上端还开设有多个通孔27，进油管5内部设置有雾化器10，通过雾化器10将液态的燃油进行雾化，从而使得燃油能够充分的进行燃烧，提高燃油的使用率，节约了资源。

外壳1内侧水平设置有内箱18，且内箱18截面呈圆形，内箱18内侧设置有点火塞30，内箱18内侧还设置有多个加热片29，点火塞30通过导线与供电装置相连接，在点火塞30的工作下，使得内箱18内的燃油进行燃烧，加热片29能够使得内箱18的温度维持在一个稳定的温度，从而对车体内部进行供热。

内箱18与外壳1内侧底部之间设置有两组支撑机构，支撑机构包括固定安装在外壳1底部的支撑杆13以及套设在内箱18外表面的环形套28，环形套28下端与支撑杆13上端相连接，且内箱18转动设置在环形套28内，通过该设计，使得内箱18转动时保持稳定的状态，提高了装置的稳定性。

外壳1内部一侧上端与内箱18之间还设置有限位机构，限位机构包括连接在外壳1内部一侧上端的L型杆31以及开设在内箱18外侧一端的环形槽32，L型杆31下端延伸至环形槽32内侧，且环形槽32位于远离连接管6一端的内箱18上，通过L型杆31下端延伸至环形槽32内侧，使得在内箱18发生转动时，致使L型杆31的下端始终在环形槽32内，从而使得内箱18转动时，位置不会发生偏移，提高了装置的稳定性。

内箱18一端通过连接管6与进油管5相连接，内箱18另一端连接有出气管19，且出气管19贯穿外壳1并延伸至外壳1的外侧，外壳1一侧水平安装有支撑板20，支撑板20上端设置有盒体22，且出气管19的一端贯穿盒体22并延伸至盒体22内部，盒体22另一侧设置有贯穿盒体22的圆管21，盒体22与外壳1外部一侧上端之间还设置有卡合机构，卡合机构包括安装在盒体22上端中部的铰接座23以及安装在外壳1一侧上端的U型块26，铰接座23内铰接有连接杆24，且连接杆24呈L型，连接杆24的另一端延伸至U型块26内，U型块26外部一侧设置有贯穿U型块26以及连接杆24的固定螺栓25，用于对连接杆24的固定，通过该设计，能够使得盒体22通过连接杆24稳定的连接在外壳1的外部一侧上端，在对废气进行过滤时，盒体22能够保持稳定的状态。

盒体22内侧设置有空气净化层4，空气净化层4包括设置在盒体22内部一侧的极性膜层41以及设置在盒体22内部另一侧的超细玻璃纤维层43，极性膜层41与超细玻璃纤维层43之间还复合设置有棉布层42，极性膜层41、超细玻璃纤维层43以及棉布层42能够对燃油燃烧过程中产生的额废气进行过滤以及净化，通过该设计，能够有利于对大气环境的保护，且该机构易于拆卸，进行清理以及更换，从而实现更好的对废气净化的效果。

外壳1底部放置有转动电机12，转动电机12的输出轴与连接管6之间设置有第一传动机构，第一传动机构包括安装在转动电机12的输出轴上端的第一齿轮7以及安装在连接管6上的第二齿轮11，第二齿轮11与第一齿轮7相互垂直，且第一齿轮7与第二齿轮11相互啮合，在转动电机12的转动下，使得第一齿轮7与第二齿轮11发生不同方向的同速转动，由于第二齿轮11安装在连接管6上，从而带动连接管6以及内箱18实现同步转动，通过该设计，能够使得内箱18内的被雾化后的燃油充分的进行燃烧，产生热量，对车内进行供热。

转动电机12的输出轴与多个散热机构之间还设置有第二传动机构，且第一传动机构与第二传动机构相互不接触,第二传动机构包括安装在转轴17上的从动轮15以及安装在转动电机12的输出轴上的主动轮8，且主动轮8位于第一齿轮7下方的转动电机12的输出轴上，主动轮8与从动轮15之间还设置有皮带9，且皮带9处于紧绷状态，外壳1底部还设置有多个散热机构，散热机构包括固定安装在外壳1内侧下端的轴座14，轴座14内转动设置有转轴17，转轴17上端安装有扇叶16，主动轮8与从动轮15之间通过皮带9实现连接，从而使得主动轮8与从动轮15之间实现同步转动，通过从动轮15的转动，能够带动转轴17在轴座14内转动，从而使得转轴17上端的扇叶16发生转动，通过该设计，能够使得内箱18内部由燃油燃烧产生的热量随着扇叶16的转动，由通孔27排入车体内部，对车体内部的温度进行调节，且能够防止内箱18的温度过高而产生损坏。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用燃油加热器，包括外壳(1)，所述外壳(1)一侧中部设置有贯穿外壳(1)的进油管(5)，所述进油管(5)上方设置有贯穿外壳(1)的进气管(2)，且进气管(2)下端延伸至进油管(5)内侧，所述外壳(1)上端还开设有多个通孔(27)，其特征在于，所述进油管(5)内部设置有雾化器(10)，所述外壳(1)内侧水平设置有内箱(18)，且内箱(18)截面呈圆形，所述内箱(18)内侧设置有点火塞(30)，所述内箱(18)内侧设置有多个加热片(29)，所述内箱(18)与外壳(1)内侧底部之间设置有两组支撑机构，所述外壳(1)内部一侧上端与内箱(18)之间还设置有限位机构，所述内箱(18)一端通过连接管(6)与进油管(5)相连接，所述内箱(18)另一端连接有出气管(19)，且出气管(19)贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的外侧，所述外壳(1)一侧水平安装有支撑板(20)，所述支撑板(20)上端设置有盒体(22)，且出气管(19)的一端贯穿盒体(22)并延伸至盒体(22)内部，所述盒体(22)另一侧设置有贯穿盒体(22)的圆管(21)，所述盒体(22)与外壳(1)外部一侧上端之间还设置有卡合机构，所述盒体(22)内侧设置有空气净化层(4)，所述外壳(1)底部放置有转动电机(12)，所述转动电机(12)的输出轴与连接管(6)之间设置有第一传动机构，所述外壳(1)底部还设置有多个散热机构，所述转动电机(12)的输出轴与多个散热机构之间还设置有第二传动机构，且第一传动机构与第二传动机构相互不接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述支撑机构包括固定安装在外壳(1)底部的支撑杆(13)以及套设在内箱(18)外表面的环形套(28)，所述环形套(28)下端与支撑杆(13)上端相连接，且内箱(18)转动设置在环形套(28)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述限位机构包括连接在外壳(1)内部一侧上端的L型杆(31)以及开设在内箱(18)外侧一端的环形槽(32)，所述L型杆(31)下端延伸至环形槽(32)内侧，且环形槽(32)位于远离连接管(6)一端的内箱(18)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述空气净化层(4)包括设置在盒体(22)内部一侧的极性膜层(41)以及设置在盒体(22)内部另一侧的超细玻璃纤维层(43)，所述极性膜层(41)与超细玻璃纤维层(43)之间还复合设置有棉布层(42)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述卡合机构包括安装在盒体(22)上端中部的铰接座(23)以及安装在外壳(1)一侧上端的U型块(26)，所述铰接座(23)内铰接有连接杆(24)，且连接杆(24)呈L型，所述连接杆(24)的另一端延伸至U型块(26)内，所述U型块(26)外部一侧设置有贯穿U型块(26)以及连接杆(24)的固定螺栓(25)，用于对连接杆(24)的固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述第一传动机构包括安装在转动电机(12)的输出轴上端的第一齿轮(7)以及安装在连接管(6)上的第二齿轮(11)，所述第二齿轮 (11)与第一齿轮(7)相互垂直，且第一齿轮(7)与第二齿轮(11)相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述散热机构包括固定安装在外壳(1)内侧下端的轴座(14)，所述轴座(14)内转动设置有转轴(17)，所述转轴(17)上端安装有扇叶(16)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用燃油加热器，其特征在于，所述第二传动机构包括安装在转轴(17)上的从动轮(15)以及安装在转动电机(12)的输出轴上的主动轮(8)，且主动轮(8)位于第一齿轮(7)下方的转动电机(12)的输出轴上，所述主动轮(8)与从动轮(15)之间还设置有皮带(9)，且皮带(9)处于紧绷状态。

Images