CN210425063U - 一种活性炭催化燃烧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活性炭催化燃烧装置，燃烧室的内壁上通过螺栓固定设置有保温隔热的耐火层，燃烧室的一端通过套筒固定安装有燃烧管，燃烧室的底端通过螺栓固定安装有进气管，进气管的顶端通过螺栓固定安装有隔板，进气管与燃烧室连通，通过设置电机和风机，电机底端主轴转动，进而带动旋转板绕主轴转动，使得引风板随主轴转动，引风板能够增加与气流的接触面积，进而形成旋转气流，同时启动风机，风机通过底风管道将空气压入进气管内，进而提高进气管的供氧量，空气和废气一起进入进气管内，废气在进入燃烧室内之前形成旋转气流，进而在进入燃烧室内能够被快速压入，从而大大提高了废气压入燃烧室的效率，进而大大提高了燃烧效率。

Description

一种活性炭催化燃烧装置

技术领域

本实用新型涉及燃烧装置技术领域，尤其涉及一种活性炭催化燃烧装置。

背景技术

随着工业的发展，工业废气的排放也需要进一步的处理，目前废气处理的方法包括活性炭吸附法、高温焚烧、催化燃烧法、催化氧化法等。RTO是一种高效有机废气治理设备。与传统的催化燃烧、直燃式热氧化炉相比，具有热效率高、运行成本低、能处理大风量低浓度废气等特点，浓度稍高时，还可进行二次余热回收，大大降低生产运营成本。现有技术中，RTO燃烧炉由于其进出气需经过蓄热体，使得RTO燃烧炉的内部构造较为复杂，其对RTO燃烧炉内的腔室的设计要求也较高，同时由于RTO燃烧炉内的构造较为复杂，废气引入RTO燃烧炉内时，废气需要通过内部结构件的阻碍进入RTO燃烧炉内进行燃烧，其引入效率较低，进而导致燃烧效率较低。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种活性炭催化燃烧装置，以解决RTO燃烧炉由于其进出气需经过蓄热体，使得RTO燃烧炉的内部构造较为复杂，其对RTO燃烧炉内的腔室的设计要求也较高，同时由于RTO燃烧炉内的构造较为复杂，废气引入RTO燃烧炉内时，废气需要通过内部结构件的阻碍进入RTO燃烧炉内进行燃烧，其引入效率较低的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种活性炭催化燃烧装置，包括：燃烧室、与燃烧室连通的燃烧管、位于燃烧室底端的进气管、位于进气管底端与进气管连通并用于将待处理废气压入燃烧室内的推送机构；

燃烧室的内壁上通过螺栓固定设置有保温隔热的耐火层，燃烧室的一端通过套筒固定安装有燃烧管，燃烧管的一端设置有单向阀，且燃烧管的一端贯穿燃烧室向燃烧室内延伸，燃烧管的一端通过螺栓固定安装有烧嘴，燃烧室的底端通过螺栓固定安装有进气管，进气管的顶端通过螺栓固定安装有隔板，进气管与燃烧室连通，且进气管的底端通过螺栓固定安装有推送机构，推送机构包括与进气管连通的输气管、位于输气管一端用于旋转加速废气输入的引风板。

作为本实用新型的进一步方案，输气管的设置有法兰盘，法兰盘上等间距设置有若干螺纹孔，输气管通过若干螺栓与进气管固定连接，且输气管的一端一体连接有壳体，壳体为内部中空的桶装结构。

壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的结构相同，且上壳体和下壳体呈对称设置，上壳体和下壳体的两端均对称设置有若干安装孔，上壳体和下壳体之间通过若干定位轴固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，壳体内水平设置有主轴，主轴的两端均通过轴承与壳体转动连接，且主轴的两端均贯穿壳体与轴承座转动连接，轴承座通过螺栓与支架固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，主轴的一端通过键转动连接有从动轮，从动轮的一端通过皮带与主动轮活动连接，主动轮通过键与电机的输出轴转动连接，主轴的一端通过键转动连接有轴套，轴套上等间距焊接固定有若干扇叶，若干扇叶位于输气管的上端。

作为本实用新型的进一步方案，主轴上等间距设置有若干旋转板，若干旋转板均通过键有主轴转动连接，若干旋转板沿圆周方向等间距设置有若干凸片，若干凸片通过螺栓固定安装有引风板。

作为本实用新型的进一步方案，引风板包括底板和夹板，夹板通过螺栓垂直安装在底板的上端，两个夹板的相向一侧均设置有螺纹孔，且凸片通过螺栓固定在两个夹板之间，底板与旋转板呈垂直设置。

作为本实用新型的进一步方案，燃烧室的底端通过螺栓与底座固定连接，燃烧室的一端通过螺栓固定安装有观察口，且燃烧室的顶端固定安装有排气管，排气管的一端通过螺栓与烟囱固定连接，燃烧室的顶端等间距设置有若干管帽。

作为本实用新型的进一步方案，底座的底端通过螺栓固定安装有支撑架，支撑架的上端通过螺栓固定安装有风机，风机的一端连通有导管，导管的顶端通过销轴固定安装有气腔，气腔的一端通过定位销与燃烧室固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，气腔的一端通过螺栓固定安装有流量阀，气腔的底端连通有底风管道，底风管道的一端与进气管连通。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

本实用新型提供一种活性炭催化燃烧装置，通过设置电机和风机，电机底端主轴转动，进而带动旋转板绕主轴转动，使得引风板随主轴转动，引风板能够增加与气流的接触面积，进而形成旋转气流，同时扇叶随主轴转动，进一步将形成旋转气流的废气从输气管内压入进气管内，进而同进气管进入燃烧室内，同时启动风机，风机通过底风管道将空气压入进气管内，进而提高进气管的供氧量，空气和废气一起进入进气管内，废气在进入燃烧室内之前形成旋转气流，进而在进入燃烧室内能够被快速压入，从而大大提高了废气压入燃烧室的效率，进而大大提高了燃烧效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种活性炭催化燃烧装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种活性炭催化燃烧装置的左视图；

图3是本实用新型的推送机构的结构示意图；

图4是本实用新型的推送机构的左视图；

图5是本实用新型的推送机构的内部安装示意图；

图中：1、底座；2、燃烧室；3、耐火层；4、燃烧管；5、烧嘴；6、单向阀；7、观察口；8、隔板；9、进气管；10、排气管；11、支撑架；12、风机；13、销轴；14、气腔；15、定位销；16、流量阀；17、底风管道；18、管帽；19、输气管；20、壳体；21、安装孔；22、支架；23、主轴；24、从动轮；25、主动轮；26、电机；27、轴承座；28、扇叶；29、轴套；30、旋转板；31、凸片；32、引风板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种活性炭催化燃烧装置，包括：燃烧室2、与燃烧室2连通的燃烧管4、位于燃烧室2底端的进气管9、位于进气管9底端与进气管9连通并用于将待处理废气压入燃烧室2内的推送机构。

燃烧室2的内壁上通过螺栓固定设置有保温隔热的耐火层3，燃烧室2的一端通过套筒固定安装有燃烧管4，燃烧管4的一端设置有单向阀6，且燃烧管4的一端贯穿燃烧室2向燃烧室2内延伸，燃烧管4的一端通过螺栓固定安装有烧嘴5，燃烧室2的底端通过螺栓固定安装有进气管9，进气管9的顶端通过螺栓固定安装有隔板8，进气管9与燃烧室2连通，且进气管9的底端通过螺栓固定安装有推送机构，推送机构包括与进气管9连通的输气管19、位于输气管19一端用于旋转加速废气输入的引风板32。

输气管19的设置有法兰盘，法兰盘上等间距设置有若干螺纹孔，输气管19通过若干螺栓与进气管9固定连接，且输气管19的一端一体连接有壳体20，壳体20为内部中空的桶装结构。

壳体20包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的结构相同，且上壳体和下壳体呈对称设置，上壳体和下壳体的两端均对称设置有若干安装孔21，上壳体和下壳体之间通过若干定位轴固定连接。

壳体20内水平设置有主轴23，主轴23的两端均通过轴承与壳体20转动连接，且主轴23的两端均贯穿壳体20与轴承座27转动连接，轴承座27通过螺栓与支架22固定连接。

主轴23的一端通过键转动连接有从动轮24，从动轮24的一端通过皮带与主动轮25活动连接，主动轮25通过键与电机26的输出轴转动连接，主轴23的一端通过键转动连接有轴套29，轴套29上等间距焊接固定有若干扇叶28，若干扇叶28位于输气管19的上端。

主轴23上等间距设置有若干旋转板30，若干旋转板30均通过键有主轴23转动连接，若干旋转板30沿圆周方向等间距设置有若干凸片31，若干凸片31通过螺栓固定安装有引风板32。

引风板32包括底板和夹板，夹板通过螺栓垂直安装在底板的上端，两个夹板的相向一侧均设置有螺纹孔，且凸片31通过螺栓固定在两个夹板之间，底板与旋转板30呈垂直设置，进而使得当电机26启动时，电机26底端主轴23转动，进而带动旋转板30绕主轴23转动，使得引风板32随主轴23转动，引风板32能够增加与气流的接触面积，进而形成旋转气流，同时扇叶28随主轴23转动，进一步将形成旋转气流的废气从输气管19内压入进气管9内，进而同进气管9进入燃烧室2内，废气在进入燃烧室2内之前形成旋转气流，进而在进入燃烧室2内能够被快速压入，从而大大提高了废气压入燃烧室2的效率，进而大大提高了燃烧效率。

燃烧室2的底端通过螺栓与底座1固定连接，燃烧室2的一端通过螺栓固定安装有观察口7，且燃烧室2的顶端固定安装有排气管10，排气管10的一端通过螺栓与烟囱固定连接，燃烧室2的顶端等间距设置有若干管帽18。

底座1的底端通过螺栓固定安装有支撑架11，支撑架11的上端通过螺栓固定安装有风机12，风机12的一端连通有导管，导管的顶端通过销轴13固定安装有气腔14，气腔14的一端通过定位销15与燃烧室2固定连接。

气腔14的一端通过螺栓固定安装有流量阀16，气腔14的底端连通有底风管道17，底风管道17的一端与进气管9连通，进而使得当风机12启动时，风机12通过底风管道17为燃烧室2增加供氧量。

本实用新型在使用时，将输气管19与进气管9固定连接，将主动轮25和从动轮24之间活动安装皮带，并启动电机26，进而使得当电机26启动时，电机26底端主轴23转动，进而带动旋转板30绕主轴23转动，使得引风板32随主轴23转动，引风板32能够增加与气流的接触面积，进而形成旋转气流，同时扇叶28随主轴23转动，进一步将形成旋转气流的废气从输气管19内压入进气管9内，进而同进气管9进入燃烧室2内，同时启动风机12，风机12通过底风管道17将空气压入进气管9内，进而提高进气管9的供氧量，空气和废气一起进入进气管9内，废气在进入燃烧室2内之前形成旋转气流，进而在进入燃烧室2内能够被快速压入，从而大大提高了废气压入燃烧室2的效率，进而大大提高了燃烧效率。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，包括：燃烧室（2）、与燃烧室（2）连通的燃烧管（4）、位于燃烧室（2）底端的进气管（9）、位于进气管（9）底端与进气管（9）连通并用于将待处理废气压入燃烧室（2）内的推送机构；

燃烧室（2）的内壁上通过螺栓固定设置有保温隔热的耐火层（3），燃烧室（2）的一端通过套筒固定安装有燃烧管（4），燃烧管（4）的一端设置有单向阀（6），且燃烧管（4）的一端贯穿燃烧室（2）向燃烧室（2）内延伸，燃烧管（4）的一端通过螺栓固定安装有烧嘴（5），燃烧室（2）的底端通过螺栓固定安装有进气管（9），进气管（9）的顶端通过螺栓固定安装有隔板（8），进气管（9）与燃烧室（2）连通，且进气管（9）的底端通过螺栓固定安装有推送机构，推送机构包括与进气管（9）连通的输气管（19）、位于输气管（19）一端用于旋转加速废气输入的引风板（32）。

2.如权利要求1所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述输气管（19）的设置有法兰盘，法兰盘上等间距设置有若干螺纹孔，输气管（19）通过若干螺栓与进气管（9）固定连接，且输气管（19）的一端一体连接有壳体（20），壳体（20）为内部中空的桶装结构。

3.如权利要求2所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述壳体（20）包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的结构相同，且上壳体和下壳体呈对称设置，上壳体和下壳体的两端均对称设置有若干安装孔（21），上壳体和下壳体之间通过若干定位轴固定连接。

4.如权利要求2所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述壳体（20）内水平设置有主轴（23），主轴（23）的两端均通过轴承与壳体（20）转动连接，且主轴（23）的两端均贯穿壳体（20）与轴承座（27）转动连接，轴承座（27）通过螺栓与支架（22）固定连接。

5.如权利要求4所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述主轴（23）的一端通过键转动连接有从动轮（24），从动轮（24）的一端通过皮带与主动轮（25）活动连接，主动轮（25）通过键与电机（26）的输出轴转动连接，主轴（23）的一端通过键转动连接有轴套（29），轴套（29）上等间距焊接固定有若干扇叶（28），若干扇叶（28）位于输气管（19）的上端。

6.如权利要求5所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述主轴（23）上等间距设置有若干旋转板（30），若干旋转板（30）均通过键有主轴（23）转动连接，若干旋转板（30）沿圆周方向等间距设置有若干凸片（31），若干凸片（31）通过螺栓固定安装有引风板（32）。

7.如权利要求1所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述引风板（32）包括底板和夹板，夹板通过螺栓垂直安装在底板的上端，两个夹板的相向一侧均设置有螺纹孔，且凸片（31）通过螺栓固定在两个夹板之间，底板与旋转板（30）呈垂直设置。

8.如权利要求1所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述燃烧室（2）的底端通过螺栓与底座（1）固定连接，燃烧室（2）的一端通过螺栓固定安装有观察口（7），且燃烧室（2）的顶端固定安装有排气管（10），排气管（10）的一端通过螺栓与烟囱固定连接，燃烧室（2）的顶端等间距设置有若干管帽（18）。

9.如权利要求8所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述底座（1）的底端通过螺栓固定安装有支撑架（11），支撑架（11）的上端通过螺栓固定安装有风机（12），风机（12）的一端连通有导管，导管的顶端通过销轴（13）固定安装有气腔（14），气腔（14）的一端通过定位销（15）与燃烧室（2）固定连接。

10.如权利要求9所述的一种活性炭催化燃烧装置，其特征在于，所述气腔（14）的一端通过螺栓固定安装有流量阀（16），气腔（14）的底端连通有底风管道（17），底风管道（17）的一端与进气管（9）连通。

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