CN108963172A - 一种导体单元的固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种导体单元的固定结构，包括：直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接的连接导体，与监视电池单元的电池状态的电池监视单元连接的线性导体电池单元，连接在连接导体与线状导体之间并在过电流在连接导体与线状导体之间流动时熔断的可熔体，以及包含可熔体的绝缘树脂成型体，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部，保持部形成在彼此间隔开的至少两个位置处。本发明能够提高导体的刚性和抗振动性。

Description

一种导体单元的固定结构

技术领域

本发明涉及一种导体单元的固定结构。

背景技术

传统上，由多个电池单元构成的电池模块以及用于监视每个电池单元的电池状态的电池监视单元已经安装在诸如电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。电池单元和电池监控单元通过导电模块相互连接。导电模块在一些情况下设置有连接导体，例如与电池单元的电极端子连接的汇流条；诸如与电池监视单元连接的电线的线性导体；插入在所述连接导体与所述线状导体之间的熔丝；以及容纳上述部件的壳体。例如，日本专利申请特开第2015-207393号公报公开了一种导电模块，该导电模块设置有将多个电池单元串联连接的导体，并将电池模块与电池监控单元连接；以及容纳多个导体的壳体，壳体设置有熔断器的附接部分。

上述常规导电模块在外壳中布置多个连接导体、多个熔断器的连接部件等的外壳单元，这使得导电模块的小型化变得困难。当保险丝和连接导体用树脂等模制而成，并相互固定以从导电模块中消除壳体时，车辆行驶中的振动或冲击可以在树脂模制的部分与连接导体之间施加应力，因此，要求树脂成型的部分和连接导体具有高刚性和抗振动性。

技术方案

本发明主要解决的技术问题是提供一种导体单元的固定结构，包括：连接导体，该连接导体直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接；与电池监视单元连接的线性导体，所述电池监视单元被配置成监视电池单元的电池状态；可熔体，其连接在所述连接导体与所述线状导体之间，所述可熔体用于在所述连接导体与所述线状导体之间流过过电流时熔断；和绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件在绝缘树脂模制构件内部容纳可熔体，其中，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部分，保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置处。

可选的，其中每个保持部分在与电池单元的排列方向正交的方向上突出，并且至少一个保持部分用作连接部分，该连接部分被配置为彼此电连接可熔断体和连接导体。

可选的，其中，所述树脂模制构件以所述树脂模制构件的面对所述电池单元的外侧底面与所述电池单元的侧面共面的方式形成或者在连接导体与电极端子连接的状态下相对于电池单体的侧面位于与电池单体相反的一侧。

可选的，其中，所述树脂模制构件以所述树脂模制构件的面向所述电池单元的外侧底面与所述电池单元的侧面共面的方式形成或者在连接导体与电极端子连接的状态下，相对于电池单元的侧面位于电池单元的相反侧。

可选的，其中保持部形成板状，并设有至少一个通孔，其中一部分树脂成型件设置在通孔内

本发明的有益效果是：

本发明的一种导体单元的固定结构，能够提高导体的刚性和抗振动性。

附图说明

图1是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的外观的透视图。

图2是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的透视图。

图3是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的平面图。

图4是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的侧视图。

实施例

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，导体单元的固定结构包括连接导体，该连接导体直接或间接地与多个电极的电极端子组中的至少一个电极端子直接连接。连接在同一方向上的电池；线性导体与被配置成监测电池单元的电池状态的电池监测单元；连接在连接导体和线性导体之间的可熔断体，熔融体被配置为FUS。当过电流在连接导体和线性导体之间流动时，以及绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件包含绝缘树脂模制构件内部的可熔主体，其中连接导体包括设置在树脂模塑内的保持部分。构件和保持树脂模制构件，并且保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置。

说明了根据第一实施例的导体单元的固定结构。图1是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的外观的一个示例的透视图。图2是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的透视图。图3是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的平面图。图4是示出根据第一实施例的导体单元的固定结构的示意结构的侧视图。

在下面的说明中，图中所示的X方向指示了本实施例中的导体单元的纵向方向，即，电极端子和连接导体的布置方向。Y方向指示本实施例中的导体单元的上下方向，即与X方向正交的方向。Z方向表示本实施例中的导体单元的深度方向，即与x方向和y方向正交的方向。这里，Y方向指示导体单元的上下方向，其不限于垂直方向。

图1至图4所示的导体单元1A连接到由多个电池单元2构成的电池模块(图中未示出)。电池模块安装在电动车辆(EV)、混合动力车辆(HV、PHV)等上，用于向作为驱动源的旋转电机提供电力，或将其存储(充电)到由旋转电机产生的电力。例如，在电池模块中，电池单元2沿同一方向布置，使得电池单元2的一侧上的各个电极端子2a可以对准，并且电池单元2的另一侧上的电极端子2a可以对准。电极端子2a是从电池单元两端沿电池单元的纵向向上伸出的柱状柱状柱。在电池模块中，导体单元1A连接到布置在同一方向上的电极端子2a中的至少一个。导体单元1A将电池单元2与下面描述的电池监测单元200电连接。导体单元1a包括连接导体10a、易熔体20a、连接端子30a、树脂成型构件40和线性导体50。导体单元1a包括连接导体10a和线性导体50，其中可熔断体20和连接端子30插在它们之间，所有这些部件彼此电连接。连接导体10a是例如由金属等导电材料构成的母线。连接导体10a与电池单元2的电极端子组中的至少一个电极端子2a直接连接，并沿电极端子2a的排列方向排列，连接导体10a插入所选电极。将端子2a插入其两个通孔12中的一个或两个，从而用螺钉固定到电极端子2a上，从而直接连接到电极端子2a。这里，连接导体10a可以直接连接到相邻于每个O的两个电极端子2a上。在电池单元2的布置方向上。如图2和图3所示，连接导体10a包括连接导体体11、通孔12、连接部13a和突出部14a。

如图4所示，连接导体体11由板状金属板等形成，板状金属片被折叠，使得两个折叠部彼此重叠。具体而言，连接导体体11包括第一主体部11a、第二主体部11b和折叠部11c，第一主体部11a是从Y方向上与电池单元侧面2b接触的部分。电池单元侧表面2b是提供电极端子2a的表面，电池单元侧表面2b面向例如车辆的上部方向。第二本体部11b是相对于电池体侧表面2b相对第一本体部11a布置的部分，折叠部11c是连接导体体11折叠的部分，使得第一本体部11a和第二体部11b与E重叠。另一方面。连接导体体11包括两个贯通孔12，该通孔12在Y方向上穿过第一本体部11a和第二体部11b，即在连接导体10a的厚度方向上，每个通孔12是电极端部的孔。从电池单元侧表面2b向上插入L2a，通过冲压工艺形成孔，使得与每个电池单元2连接的连接部分能够保持。连接部13a和突出部14a构成保持树脂模制构件40的保持部100。保持部分100在与电池单元2的排列方向正交的方向上突出，并设置在树脂模制构件40内。连接部13a和突出部14a分别以彼此间隔开的方式设置在至少一个位置。更具体地，连接部分13a和突出部分14a沿着连接导体10a的纵向彼此间隔的各个位置形成。连接部13a在Z方向上从连接导体体11中的端部正交于电池单元2中的排列方向，在Y方向上以与电池单元的排列方向正交的方式弯曲。2。连接部13a将易熔体20和连接导体10a彼此连接。连接部分13a包括可熔断体连接部13a和通孔13b。易熔体连接部13a允许可熔断体20的端子20a插入到其Y方向上形成Y形的狭缝的部分中，并接20A，从而保持端子20A与熔接体20连接。通孔13b在Y方向上贯穿，即在连接导体10a的厚度方向上形成。在连接部分13a设置在树脂模塑的状态下，树脂模制构件40的一部分设置在通孔13b的内部40。突出部14a在Z方向上从连接导体体11的端部垂直于电池单元2的排列方向的Z方向，在Y方向上以与电池单元的排列方向正交的方式弯曲。2。突出部14a具有贯穿Y方向的贯通孔14a，即在连接导体10a的厚度方向上。在突出部14a设置在R内的状态下，树脂成型件40的一部分设置在通孔14a的内部。埃辛模制构件40。至少一个保持部分100优选地构成连接部分13a，该连接部分13a彼此电连接可熔断体20和连接导体10a。可熔体20沿X方向，即沿着电池单元的排列方向，相对于熔接体10a的纵向方向相对于连接导体10a排列。熔断体20一端与连接导体10a连接，另一端通过连接端子30与直线导体50连接。可熔体20例如是轴向引线式熔断器，当过电流流动时，熔断器熔断，并中断相应的电流通道。也就是说，当过电流在连接导体10a和线性导体50之间流动时，熔融体20熔化，从而保护与线性导体50连接的电池监测单元200。例如，易熔体20的过电流是等于或大于预先设定的额定电流的电流。也就是说，当电流等于或大于预先设定的额定电流时，熔融体20熔化。易熔体20的额定电流是根据要保护的每个电路中流动的电流来确定的。如图2和图3所示，易熔体20由一对引线型端子20a和布置在一对端子20a之间的熔断部分20b构成，一对端子20a中的一个与连接导体的可熔断体连接部分13a连接。R 10A，另一端20A与连接端子30连接。熔断部分20b例如是电阻体，如上所述，当电流等于或大于预先设定的额定电流时，熔合体被熔合。

连接端子30是由金属等导电材料构成的连接端子，可熔断体20与线性导体50相互电、电连接。连接端子301通过连接体10a的一端连接在连接导体10a上，另一端与直线导体50连接。连接端子30包括易熔体连接部30a、嵌缝部30b和通孔30c，熔融体连接部30a与易熔体20的另一端20a连接。易熔体连接部30a允许与易熔体连接部13a的情况相同的方式将可熔断体20的端子20a插入到其中形成有Y形狭缝的部分中，并与端子20A接合以保持该术语。因此，内衬20A与易熔体20连接。铆接部分30b通过卷曲连接到线性导体50的一端。通孔30c在Y方向上贯穿，即在连接导体10a的厚度方向上形成。树脂成型件40的一部分在连接端子30设置在树脂模塑件内的状态下设置在通孔30c的内部成员40。树脂模塑构件40例如由绝缘合成树脂材料形成。树脂模制构件40如图3和图4所示，包含可熔主体20、连接导体10a的保持部分100以及其中的连接端子30的一部分。也就是说，树脂模制构件40形成为覆盖易熔体20的表面、连接部13a的表面、突出部14a的表面和连接端子30的一部分的表面。树脂成型构件40与连接导体10a、易熔体20、连接端子30和线性导体50一体形成。树脂模制构件40形成为面向电池单元2的外底面40a可以与电池单元侧表面2b共面，或者外部底面40a位于电池单元侧表面2b相对于电池单元2的一侧，处于状态。在连接导体10a与电极端子2a连接时，当树脂模制构件40形成时，在连接导体10a连接到电池单元侧表面2b的电池单元2侧上，可以形成外底表面40a。电极端子2a，当电池模块安装在车辆上时，存在树脂成型构件40干扰周边部件的可能性。因此，优选形成树脂模制构件40，使得树脂模制构件40的外底面40a可以与电池单元侧表面2b共面，或者外底面40a可以相对于电池单元位于与电池单元2相对的一侧上。在本实施例中，树脂成型件40如图4所示形成，使得外底面40a可以与电池单元侧面2b共面。这里，连接导体体11被折叠以使第一本体部11a和第二主体部11b，其每一个以板状形状相互重叠形成，并且保持部100从第二主体部11b的端部在z方向上突出。因此，形成在保持部100上的树脂成型构件40的外底面40a由第二体部11b的厚度向上定位，从而防止外底面40a比电池单元侧更靠近电池单元2侧面向2B。

作为形成树脂模制构件40的方法，例如，可以使用金属模具插入模塑。在这种情况下，首先，形成模制物体，模制物体使得连接导体10a和连接端子30通过焊接等通过熔合体20彼此连接，并且成型物体被设置在成形模具内。接着，将成形模具闭合，将熔融树脂倒入成型模具内部，树脂固化后打开成形模具，并喷射成型物体。不必要的树脂部件从成型件40形成的树脂模制件中取出。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种导体单元的固定结构，其特征在于，包括：连接导体，该连接导体直接或间接地与沿相同方向布置的多个电池单元的电极端子组中的至少一个电极端子连接；与电池监视单元连接的线性导体，所述电池监视单元被配置成监视电池单元的电池状态；可熔体，其连接在所述连接导体与所述线状导体之间，所述可熔体用于在所述连接导体与所述线状导体之间流过过电流时熔断；和绝缘树脂模制构件，该绝缘树脂模制构件在绝缘树脂模制构件内部容纳可熔体，其中，连接导体包括设置在树脂模制构件内部并保持树脂模制构件的保持部分，保持部分形成在彼此间隔开的至少两个位置处。

2.根据权利要求1所述的一种导体单元的固定结构，其特征在于：其中每个保持部分在与电池单元的排列方向正交的方向上突出，并且至少一个保持部分用作连接部分，该连接部分被配置为彼此电连接可熔断体和连接导体。

3.根据权利要求2所述的一种导体单元的固定结构，其特征在于：其中，所述树脂模制构件以所述树脂模制构件的面对所述电池单元的外侧底面与所述电池单元的侧面共面的方式形成或者在连接导体与电极端子连接的状态下相对于电池单体的侧面位于与电池单体相反的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种导体单元的固定结构，其特征在于：其中，所述树脂模制构件以所述树脂模制构件的面向所述电池单元的外侧底面与所述电池单元的侧面共面的方式形成或者在连接导体与电极端子连接的状态下，相对于电池单元的侧面位于电池单元的相反侧。

5.根据权利要求1所述的一种导体单元的固定结构，其特征在于：其中保持部形成板状，并设有至少一个通孔，其中一部分树脂成型件设置在通孔内。