JP6510482B2 - 導体ユニットの固定構造 - Google Patents

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Description

本発明は、導体ユニットの固定構造に関する。
従来、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド自動車（ＨＥＶ）などの車両には、複数の電池セルからなる電池モジュールと、各電池セルの電池状態を監視するための電池監視ユニットとが搭載されている。各電池セルと電池監視ユニットとは、導電モジュールを介して互いに接続されている。導電モジュールは、電池セルの電極端子に接続されるバスバーなどの接続導体と、電池監視ユニットに接続される電線などの線状導体と、接続導体と線状導体との間に介在するヒューズと、これらを収容するケースとを備えるものがある。例えば、特許文献１には、各電池セルを直列接続すると共に電池モジュールと電池監視ユニットとを接続する導体と、複数の導体を収容し、かつ、ヒューズの装着部が設けられたケースとを備える導電モジュールが開示されている。
特開２０１５−２０７３９３号公報
上述した従来の導電モジュールは、ケースに対して、複数の接続導体の収容部、複数のヒューズの接続部などを設けており、小型化が難しい。そこで、ヒューズと接続導体とを樹脂などでモールドして固定し、導電モジュールからケースを廃止する場合、車両走行時の振動や衝撃などにより、樹脂でモールドした部分と接続導体との間に応力が作用することがあるため、樹脂でモールドされた部分と接続導体との剛性、耐振動性が高いことが望まれる。
本発明は、導体の剛性および耐振動性を向上させることができる導体ユニットの固定構造を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る導体ユニットの固定構造は、同一方向に配列された複数の電池セルにおける電極端子群の少なくとも１つの電極端子に直接的または間接的に接続される接続導体と、前記複数の電池セルの電池状態を監視する電池監視ユニットに接続される線状導体と、前記接続導体と前記線状導体との間に接続され、かつ、前記接続導体と前記線状導体との間を過電流が流れたときに溶断する可溶体と、前記可溶体を内在する絶縁性の樹脂モールド部材と、を備え、前記接続導体は、前記樹脂モールド部材に内在し、かつ、前記樹脂モールド部材を保持する保持部を備え、前記保持部は、少なくとも２箇所に離間して形成され、少なくとも１つが前記接続導体から複数の前記電池セルの配列方向に直交する方向のうちの一方向に突出し、かつ、当該一方向と直交する方向に屈曲することを特徴とする。
上記導体ユニットの固定構造において、複数の前記保持部は、前記配列方向に直交する方向に突出し、かつ、少なくとも１つが前記可溶体と前記接続導体とを電気的に接続する接続部であることが好ましい。
上記導体ユニットの固定構造において、前記樹脂モールド部材は、前記接続導体が前記電極端子に接続された状態で、前記電池セル側に面する外側底面が電池セル側面と同一面または前記電池セル側面よりも前記電池セルと反対側に位置するように成形されることが好ましい。
上記導体ユニットの固定構造において、前記保持部は、平板状に形成され、かつ、少なくとも１つの貫通孔を備え、前記貫通孔は、前記樹脂モールド部材の一部が内在することが好ましい。
本発明に係る導体ユニットの固定構造によれば、導体の剛性および耐振動性を向上させることができる。
図１は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の外観の一例を示す斜視図である。 図２は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す斜視図である。 図３は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す平面図である。 図４は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す側面図である。 図５は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の外観の一例を示す斜視図である。 図６は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す斜視図である。 図７は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す平面図である。 図８は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す側面図である。 図９は、導体ユニットの固定構造の変形例の概略構成を示す平面図である。
以下に、本発明に係る導体ユニットの固定構造の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、下記の実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、いわゆる当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、下記の実施形態における構成要素は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
［実施形態１］
実施形態１に係る導体ユニットの固定構造について説明する。図１は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の外観の一例を示す斜視図である。図２は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す斜視図である。図３は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す平面図である。図４は、実施形態１に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す側面図である。なお、図２〜図４については、説明を容易にするために、樹脂モールド部材の記載を省略している（後述する図６〜図８についても同様）。
以下の説明において、図示のＸ方向は、本実施形態における導体ユニットの長手方向であり、電極端子および接続導体の配列方向である。Ｙ方向は、本実施形態における導体ユニットの上下方向であり、Ｘ方向と直交する方向である。Ｚ方向は、本実施形態における導体ユニットの奥行方向であり、Ｘ方向およびＹ方向と直交する方向である。なお、Ｙ方向は、導体ユニットの上下方向であって鉛直方向に限らない。
図１〜図４に示す導体ユニット１Ａは、複数の電池セル２からなる電池モジュール（不図示）に組み付けられるものである。電池モジュールは、例えば、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車両（ＨＶ、ＰＨＶ）に搭載され、駆動源である回転電機に電力を供給したり、回転電機が発生した電力を蓄電（充電）したりすることに用いられる。電池モジュールは、例えば、それぞれの電池セル２における何れか一方の電極端子２ａが一列に並べられ、かつ、他方の電極端子２ａが一列に並べられるように、それぞれの電池セル２を同一方向に配列されたものである。電極端子２ａは、電池セルの長手方向の両端から上方に突出させた柱状の極柱である。電池モジュールは、同一方向に配列された複数の電極端子２ａの少なくとも１つの電極端子２ａに対応して導体ユニット１Ａが組み付けられている。導体ユニット１Ａは、電池セル２と後述する電池監視ユニット２００とを電気的に接続させるものである。
導体ユニット１Ａは、接続導体１０Ａと、可溶体２０と、中継端子３０と、樹脂モールド部材４０と、線状導体５０とを含んで構成される。導体ユニット１Ａは、接続導体１０Ａと線状導体５０との間に可溶体２０および中継端子３０を接続し、これらが互いに電気的に接続して構成される。
接続導体１０Ａは、例えばバスバーであり、金属などの導電性材料から成る。接続導体１０Ａは、同一方向に配列された複数の電池セル２における電極端子群の少なくとも１つの電極端子２ａに直接的に接続され、各電極端子２ａの配列方向に沿って配列される。接続導体１０Ａは、２つの貫通孔１２のいずれか一方または両方に電極端子２ａを挿通させた上でネジ止めされて、電極端子２ａに直接取り付けられる。なお、接続導体１０Ａは、電池セル２の配列方向で隣り合う２つの電極端子２ａに直接取り付けられてもよい。接続導体１０Ａは、図２および図３に示すように、接続導体本体１１と、複数の貫通孔１２と、接続部１３Ａと、突出部１４Ａとを含んで構成される。
接続導体本体１１は、図４に示すように、平板状の金属などを２つ折りに重ね合わせて構成される。具体的には、接続導体本体１１は、第１本体部１１ａと、第２本体部１１ｂと、折り返し部１１ｃとを備える。第１本体部１１ａは、電池セル側面２ｂにＹ方向から接する部分である。この電池セル側面２ｂは、電極端子２ａが設けられている面であり、例えば車両の上方を向いている。第２本体部１１ｂは、第１本体部１１ａに対して電池セル側面２ｂの反対側に配置される部分である。折り返し部１１ｃは、第１本体部１１ａと第２本体部１１ｂとが折り返された部分である。接続導体本体１１は、Ｙ方向すなわち接続導体１０Ａの厚み方向に、第１本体部１１ａおよび第２本体部１１ｂを貫通する２つの貫通孔１２を備える。各貫通孔１２は、電池セル側面２ｂから上方に突出した電極端子２ａが挿入されるものであり、各電池セル２との接続部を残すように抜き加工によって形成される。
接続部１３Ａおよび突出部１４Ａは、樹脂モールド部材４０を保持する保持部１００である。保持部１００は、配列方向に直交する方向に突出し、樹脂モールド部材４０に内在される。接続部１３Ａと突出部１４Ａは、少なくとも２箇所に離間して形成されている。具体的には、接続部１３Ａと突出部１４Ａは、接続導体１０Ａの長手方向に沿って互いに離間する位置に形成されている。
接続部１３Ａは、接続導体本体１１のＺ方向の端部から配列方向に直交するＺ方向に突出し、かつ、配列方向に直交するＹ方向に屈曲して突出している。接続部１３Ａは、可溶体２０と接続導体１０Ａとを接続する。接続部１３Ａは、可溶体接続部１３ａと、貫通孔１３ｂとを備える。可溶体接続部１３ａは、Ｙ字状にスリットが形成された部分に、可溶体２０の端子２０ａをＹ方向から挿入し、当該端子２０ａを挟み込むように係止して、可溶体２０と接続する。貫通孔１３ｂは、Ｙ方向すなわち接続導体１０Ａの厚み方向に貫通して形成されている。貫通孔１３ｂは、接続部１３Ａが樹脂モールド部材４０に内在する状態で、樹脂モールド部材４０の一部が内在する。
突出部１４Ａは、接続導体本体１１のＺ方向の端部から配列方向に直交するＺ方向に突出し、かつ、配列方向に直交するＹ方向に屈曲して突出している。突出部１４Ａは、Ｙ方向すなわち接続導体１０Ａの厚み方向に貫通する貫通孔１４ａを備える。貫通孔１４ａは、突出部１４Ａが樹脂モールド部材４０に内在する状態において、樹脂モールド部材４０の一部が内在する。保持部１００は、少なくとも１つが可溶体２０と接続導体１０Ａとを電気的に接続する接続部１３Ａであることが好ましい。
可溶体２０は、その長手方向が接続導体１０Ａに対してＸ方向すなわち配列方向に沿って配置されている。可溶体２０は、一方の端部が接続導体１０Ａに接続され、他方の端部が中継端子３０を介して線状導体５０に接続されている。可溶体２０は、例えばアキシャルリードタイプのヒューズであり、過電流が流れたときに溶断し、該当する電流経路を遮断する。すなわち、可溶体２０は、接続導体１０Ａと線状導体５０との間に過電流が流れたときに溶断し、この溶断によって線状導体５０に接続されている電池監視ユニット２００を保護する。可溶体２０の過電流とは、例えば、予め設定された定格以上の電流である。つまり、可溶体２０は、予め設定された定格以上の電流が流れたときに溶断する。可溶体２０の定格電流は、保護する回路の電流に合わせてそれぞれ決められる。可溶体２０は、図２、図３に示すように、例えばリード線タイプの一対の端子２０ａと、この一対の端子２０ａの間に設けられた溶断部２０ｂとで構成される。一対の端子２０ａのうち、一方の端子２０ａが接続導体１０Ａの可溶体接続部１３ａに接続され、他方の端子２０ａが中継端子３０に接続される。溶断部２０ｂは、例えば電気抵抗体であり、上述したように、予め設定された定格以上の電流が流れたときに溶断する。
中継端子３０は、金属などの導電性材料で形成された接続端子であり、可溶体２０と線状導体５０とを物理的および電気的に接続するものである。中継端子３０は、一方の端部が可溶体２０を介して接続導体１０Ａに接続され、他方の端部が線状導体５０に接続されている。中継端子３０は、可溶体接続部３０ａと、加締部３０ｂと、貫通孔３０ｃとを備える。可溶体接続部３０ａは、可溶体２０の他方の端子２０ａに接続する。可溶体接続部３０ａは、可溶体接続部１３ａと同様に、Ｙ字状にスリットが形成された部分に、可溶体２０の端子２０ａを挿入し、当該端子２０ａを挟み込むように係止して、可溶体２０と接続する。加締部３０ｂは、線状導体５０の端部に対して圧着により接続する。貫通孔３０ｃは、Ｙ方向すなわち接続導体１０Ａの厚み方向に貫通して形成されている。貫通孔３０ｃは、中継端子３０が樹脂モールド部材４０に内在する状態において、樹脂モールド部材４０の一部が内在する。
樹脂モールド部材４０は、例えば、絶縁性を有する合成樹脂で形成される。樹脂モールド部材４０は、図３、図４に示すように、可溶体２０、接続導体１０Ａの保持部１００、および中継端子３０の一部を内在する。すなわち、樹脂モールド部材４０は、可溶体２０の表面、接続部１３Ａの表面、突出部１４Ａの表面、および中継端子３０の一部の表面を覆うように形成される。この樹脂モールド部材４０は、接続導体１０Ａ、可溶体２０、中継端子３０、および線状導体５０を一体的に成形する。
樹脂モールド部材４０は、接続導体１０Ａが電極端子２ａに接続された状態で、電池セル２側に面する外側底面４０ａが、電池セル側面２ｂと同一面または電池セル側面２ｂよりも電池セル２と反対側に位置するように成形される。接続導体１０Ａが電極端子２ａに接続された状態で、外側底面４０ａが電池セル側面２ｂより電池セル２側に位置するように樹脂モールド部材４０が成形された場合、電池モジュールの車両搭載時に、樹脂モールド部材４０が周辺部品と干渉するおそれがある。そこで、樹脂モールド部材４０の外側底面４０ａが電池セル側面２ｂと同一面または電池セル側面２ｂよりも電池セル２と反対側に位置するように成形されることが好ましい。本実施形態における樹脂モールド部材４０は、図４に示すように、外側底面４０ａが電池セル側面２ｂと同一面に位置するように成形される。ここで、接続導体本体１１は、平板状の第１本体部１１ａと第２本体部１１ｂとが２つ折りに重ね合わせて構成されており、第２本体部１１ｂのＺ方向の端部から保持部１００が突出している。そのため、保持部１００に成形された樹脂モールド部材４０の外側底面４０ａが第２本体部１１ｂの厚み分だけ上方向に位置するようになり、外側底面４０ａが電池セル側面２ｂよりも電池セル２側に位置することを抑制することができる。
樹脂モールド部材４０の成形方法としては、例えば、金型を用いたインサート成形が挙げられる。この場合、まず、接続導体１０Ａと中継端子３０との間を可溶体２０を介して溶接などにより接続した成形対象物を作製し、当該成形対象物を成形金型の内部にセットする。次に、成形金型を閉じて内部に溶融した樹脂を流し込み、固まるまで待って成形金型を開き、成形対象物を取り出す。成形対象物に形成された樹脂モールド部材４０から不要な樹脂を切り離す。
線状導体５０は、図１に示すように、電池監視ユニット２００に接続される。具体的には、線状導体５０は、絶縁被覆を剥離して露出させた状態の一方の端部が中継端子３０の加締部３０ｂに接続され、他方の端部が電池監視ユニット２００に接続される。電池監視ユニット２００は、複数の電池セル２の電池状態を監視する。電池監視ユニット２００は、例えば電圧検出装置であり、複数の電池セル２の端子電圧を検出する。この場合、線状導体５０は、電圧検出線を構成する。電池監視ユニット２００は、例えば、オペアンプ、ＡＤ変換器などで構成され、電池セル２の端子電圧を所定周期でサンプリングしてデジタル信号に変換して出力する。電池監視ユニット２００は、車両に搭載されている不図示のＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に接続され、当該ＥＣＵに電池セル２の端子電圧の値を出力する。
以上説明した実施形態１の導体ユニット１Ａの固定構造は、同一方向に配列された複数の電池セル２における電極端子群の少なくとも１つの電極端子２ａに直接的に接続される接続導体１０Ａと、複数の電池セル２の電池状態を監視する電池監視ユニット２００に接続される線状導体５０と、接続導体１０Ａと線状導体５０との間に接続され、かつ、接続導体１０Ａと線状導体５０との間を過電流が流れたときに溶断する可溶体２０と、可溶体２０を内在する樹脂モールド部材４０とを備える。接続導体１０Ａは、樹脂モールド部材４０に内在し、かつ、樹脂モールド部材４０を保持する保持部１００を備える。保持部１００は、少なくとも２箇所に離間して形成されている。
上記構成の導体ユニット１Ａの固定構造によれば、接続導体１０Ａが、少なくとも２箇所に離間して形成されている保持部１００を備え、保持部１００が樹脂モールド部材４０に内在されているので、樹脂モールド部材４０から接続導体１０Ａの抜けを防止すると共に、接続導体１０Ａ、可溶体２０、および中継端子３０が一体的に構成され、導体ユニット１Ａの剛性および耐振動性を向上させることができる。また、導体ユニット１Ａを収容するケースを廃止することができ、電池モジュールの小型化、軽量化を図ると共に、部品コストを抑えることができる。また、中継端子の数および電気的な接点数の減少により電池監視ユニット２００を流れる抵抗値が低下し、電池セル２の端子電圧を精度良く検出することが可能となる。また、接続導体１０Ａと線状導体５０との間に可溶体２０が接続されているので、過電流に対する導体ユニット１Ａおよび電池監視ユニット２００の保護が可能となる。さらに、導体ユニット１Ａの固定構造は、可溶体２０および接続導体１０Ａの一部および中継端子３０の一部を樹脂モールド部材４０に内在させるので、接続導体１０Ａ、可溶体２０、および中継端子３０を１つの部品として扱うことが可能となり、複数の導体ユニット１Ａを電池モジュールに組み付ける時などの組み立て時に、収容ケースに対するヒューズや中継端子の組み付け工程が不要となり、組み立て時における作業容易性を向上することができる。
また、以上説明した実施形態１の導体ユニット１Ａの固定構造は、保持部１００が、配列方向に直交する方向に突出し、かつ、少なくとも１つが可溶体２０と接続導体１０Ａとを電気的に接続する接続部１３Ａである。これにより、可溶体２０との接続部１３Ａを樹脂モールド部材４０の保持部１００とすることができ、接続導体１０Ａの形状を簡素化することができる。
また、以上説明した実施形態１の導体ユニット１Ａの固定構造は、樹脂モールド部材４０が、接続導体１０Ａが電極端子２ａに接続された状態で、電池セル２側に面する外側底面４０ａが、電極端子２ａが設けられている電池セル側面２ｂと同一面または電池セル側面２ｂよりも電池セル２と反対側に位置するように成形されるので、樹脂モールド部材４０が電池セル２の周辺部品と干渉することなく、導体ユニット１Ａを電池モジュールに組み付けることができる。
また、以上説明した実施形態１の導体ユニット１Ａの固定構造は、保持部１００が、平板状に形成され、かつ、少なくとも１つの貫通孔（１３ｂ，１４ａ）を備え、貫通孔（１３ｂ，１４ａ）は、樹脂モールド部材４０の一部が内在するので、貫通孔（１３ｂ，１４ａ）に内在する樹脂モールド部材４０により接続導体１０Ａと樹脂モールド部材４０とが容易に分離することを抑制することができる。
［実施形態２］
次に、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造について説明する。図５は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の外観の一例を示す斜視図である。図６は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す斜視図である。図７は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す平面図である。図８は、実施形態２に係る導体ユニットの固定構造の概略構成を示す側面図である。
実施形態２に係る導体ユニット１Ｂの固定構造は、図５〜図８に示すように、可溶体２０の長手方向が接続導体１０Ｂに対して配列方向と直交する方向（Ｚ方向）に沿って配置されており、接続導体１０Ｂの保持部１００の形状が上述した接続導体１０Ａの保持部１００と異なる。その他、上記実施形態１と共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略する（以下、同様）。
導体ユニット１Ｂは、図６〜図８に示すように、接続導体１０Ｂと、可溶体２０と、中継端子３０と、樹脂モールド部材４０と、線状導体５０とを含んで構成される。導体ユニット１Ｂは、接続導体１０Ｂと線状導体５０との間に可溶体２０および中継端子３０を接続し、これらが互いに電気的に接続して構成される。
接続導体１０Ｂは、バスバーであり、上述した接続導体１０Ａの保持部１００とは異なる形態の保持部１００を備える。保持部１００は、接続部１３Ｂと、突出部１４Ｂとを備える。接続部１３Ｂは、接続導体本体１１のＺ方向の端部から配列方向に直交するＺ方向に突出し、かつ、配列方向に直交するＹ方向に屈曲して突出している。接続部１３Ｂは、可溶体２０と接続導体１０Ｂとを接続する。接続部１３Ｂは、可溶体接続部１３ａと、貫通孔１３ｂとを備える。突出部１４Ｂは、接続導体本体１１のＺ方向の端部から配列方向に直交するＺ方向に突出している。突出部１４Ｂは、貫通孔１４ａを備える。貫通孔１４ａは、突出部１４Ｂが樹脂モールド部材４０に内在する状態において、樹脂モールド部材４０の一部が内在する。
以上説明した実施形態２の導体ユニット１Ｂの固定構造は、同一方向に配列された複数の電池セル２における電極端子群の少なくとも１つの電極端子２ａに直接的に接続される接続導体１０Ｂと、複数の電池セル２の電池状態を監視する電池監視ユニット２００に接続される線状導体５０と、接続導体１０Ｂと線状導体５０との間に接続され、かつ、接続導体１０Ｂと線状導体５０との間を過電流が流れたときに溶断する可溶体２０と、可溶体２０を内在する樹脂モールド部材４０とを備える。接続導体１０Ｂは、樹脂モールド部材４０に内在し、かつ、樹脂モールド部材４０を保持する保持部１００を備える。保持部１００は、少なくとも２箇所に離間して形成されている。
上記構成の導体ユニット１Ｂの固定構造によれば、接続導体１０Ｂが、少なくとも２箇所に離間して形成されている保持部１００を備え、保持部１００が樹脂モールド部材４０に内在されているので、上記実施形態１の導体ユニット１Ａの固定構造による効果と同様の効果を得ることができる。
［変形例］
なお、上記実施形態１，２では、接続導体１０Ａ，１０Ｂに対して、保持部１００が２箇所に離間して形成されているが、これに限定されるものではない。図９は、導体ユニットの固定構造の変形例であり、２箇所に離間して形成されていない保持部１００の一例を示す図である。図示の保持部１００は、接続部１３Ａと突出部１４Ｃとが接続導体１０Ｃの配列方向に沿って連続して形成されている。この保持部１００は、樹脂モールド部材４０に内在し、樹脂モールド部材４０を保持する。保持部１００は、平板状に形成され、突出部１４Ｃに複数の貫通孔１４ａを備える。各貫通孔１４ａは、保持部１００が樹脂モールド部材４０に内在する状態において、樹脂モールド部材４０の一部が内在する。
また、上記実施形態１，２では、保持部１００が、接続部（１３Ａ，１３Ｂ）と突出部（１４Ａ，１４Ｂ）とにそれぞれ１つの貫通孔（１３ｂ，１４ａ）が形成されているが、これに限定されるものではなく、図９に示すように、複数の貫通孔（１４ａ）が形成されていてもよい。
また、上記実施形態１，２では、接続導体１０Ａ，１０Ｂをバスバーとしているが、これに限定されるものではない。すなわち、接続導体１０Ａ，１０Ｂは、同一方向に配列された複数の電池セル２における電極端子群の少なくとも１つの電極端子２ａにバスバーを介して間接的に接続されたものであってもよい。この場合、接続導体１０Ａ，１０Ｂは、そのバスバーに対して物理的、かつ、電気的に接続される。この接続導体１０Ａ，１０Ｂとバスバーとの間は、例えば、嵌合構造、溶接やネジ止めなどを用いて接続される。
また、上記実施形態１，２では、電池監視ユニット２００の回路構成などは特に限定されない。電池監視ユニット２００は、例えば、各単電池の端子電圧や組電池全体の端子電圧を検出するように構成されていることが好ましい。
また、上記実施形態１，２では、接続部１３Ａ，１３Ｂが、Ｙ字状にスリットが形成された部分に、可溶体２０の端子２０ａを挿入し、端子２０ａを挟み込むように係止して、可溶体２０と接続しているが、これに限定されるものではなく、溶接や半田付け、ネジ止めなどで接続してもよい。
また、上記実施形態１，２では、中継端子３０を介して可溶体２０と線状導体５０とを接続しているが、中継端子３０を介することなく、可溶体２０と線状導体５０とを直接接続する構成であってもよい。
また、上記実施形態１，２では、図示のように、接続導体１０Ａ，１０Ｂに対する線状導体５０の接続方向が規定されているが、これらに限定されるものではない。
１Ａ，１Ｂ 導体ユニット
２ 電池セル
２ａ 電極端子
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ 接続導体
１１ 接続導体本体
１１ａ 第１本体部
１１ｂ 第２本体部
１１ｃ 折り返し部
１２ 貫通孔
１３Ａ，１３Ｂ 接続部
１３ａ 可溶体接続部
１３ｂ 貫通孔
１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ 突出部
１４ａ 貫通孔
２０ 可溶体
２０ａ 端子
２０ｂ 溶断部
３０ 中継端子
３０ａ 可溶体接続部
３０ｂ 加締部
３０ｃ 貫通孔
４０ 樹脂モールド部材
４０ａ 外側底面
５０ 線状導体
１００ 保持部

Claims (4)

  1. 同一方向に配列された複数の電池セルにおける電極端子群の少なくとも１つの電極端子に直接的または間接的に接続される接続導体と、
    前記複数の電池セルの電池状態を監視する電池監視ユニットに接続される線状導体と、
    前記接続導体と前記線状導体との間に接続され、かつ、前記接続導体と前記線状導体との間を過電流が流れたときに溶断する可溶体と、
    前記可溶体を内在する絶縁性の樹脂モールド部材と、を備え、
    前記接続導体は、
    前記樹脂モールド部材に内在し、かつ、前記樹脂モールド部材を保持する保持部を備え、
    前記保持部は、少なくとも２箇所に離間して形成され、
    少なくとも１つが前記接続導体から複数の前記電池セルの配列方向に直交する方向のうちの一方向に突出し、かつ、当該一方向と直交する方向に屈曲する
    ことを特徴とする導体ユニットの固定構造。
  2. 複数の前記保持部は、
    前記配列方向に直交する方向に突出し、かつ、少なくとも１つが前記可溶体と前記接続導体とを電気的に接続する接続部である
    請求項１に記載の導体ユニットの固定構造。
  3. 前記樹脂モールド部材は、
    前記接続導体が前記電極端子に接続された状態で、前記電池セル側に面する外側底面が電池セル側面と同一面または前記電池セル側面よりも前記電池セルと反対側に位置するように成形される
    請求項１または２に記載の導体ユニットの固定構造。
  4. 前記保持部は、平板状に形成され、かつ、少なくとも１つの貫通孔を備え、
    前記貫通孔は、前記樹脂モールド部材の一部が内在する
    請求項１〜３のいずれか１項に記載の導体ユニットの固定構造。
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