CN108942826A - 一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，涉及汽车内饰件工装辅助装置领域，包括升降台机构、翻转台机构和制动器组件，所述升降台机构由底板、气缸、连杆、剪式双杆组件、一号支撑板和二号支撑板组成，所述翻转台机构由带座轴承、工装架、一号转轴、二号转轴和手轮组成，所述制动器组件固定安装在二号支撑板上；该翻转台可配合汽车仪表板装配实现轻松翻转，翻转省力，制动快速，且具有升降机构，降低了工装夹具固定安装时的危险性。

Description

一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台

技术领域

本发明涉及汽车内饰件工装辅助装置领域，特别涉及一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台。

背景技术

在汽车仪表板的装配过程中，由于汽车仪表板的结构特征原因，在一个装配角度下很难完成对整个汽车仪表板的装配动作，而汽车仪表板是夹紧固定在工装夹具上进行装配的，一般会利用翻转台对工装夹具进行翻转，从而配合汽车仪表板的换角度装配，在本发明中便提供了一种用于汽车仪表板装配的工装夹具翻转台，申请号为CN201520261333.X的实用新型提供了一种汽车控制臂装配翻转台，包括：第一固定支架和第二固定支架；与第一固定支架和第二固定支架通过转轴连接的翻转台；气动锁定结构，气动锁定结构包括与翻转台固定连接、使翻转台相对于第一固定支架和第二固定支架固定的第一状态和与翻转台脱离连接、使翻转台相对于第一固定支架和第二固定支架通过转轴转动的第二状态；至少三个夹持结构，每一夹持结构分别包括：相对转动的第一转动支杆和第二转动支杆，第一转动支杆上设置有第一夹紧块；第二转动支杆上设置有第二夹紧块，当第一转动支杆与第二转动支杆相平行设置时，汽车控制臂夹持在第一夹紧块和第二夹紧块之间，该翻转台结构翻转的转动力臂偏小，不是很省力，而且整个翻转台不具有升降结构，在较高位置对汽车控制臂夹紧固定存在一定的安全问题。

发明内容

本发明提供一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，该翻转台可配合汽车仪表板装配实现轻松翻转，翻转省力，制动快速，且具有升降机构，降低了工装夹具固定安装时的危险性。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，包括升降台机构、翻转台机构和制动器组件，所述升降台机构由底板、气缸、连杆、剪式双杆组件、一号支撑板和二号支撑板组成，所述气缸横卧固定安装在底板的中央位置，所述连杆的中部与气缸的输出端固定连接，所述剪式双杆组件设有两个，所述连杆的两端各与一个剪式双杆组件固定连接，两个剪式双杆组件均安装在底板上，所述一号支撑板安装在其中一个剪式双杆组件上，所述二号支撑板安装在另一个剪式双杆组件上，所述翻转台机构由带座轴承、工装架、一号转轴、二号转轴和手轮组成，所述带座轴承设有两个，其中一个带座轴承固定安装在一号支撑板上，另一个带座轴承固定安装在二号支撑板上，所述一号转轴与位于一号支撑板上端的带座轴承转动连接，且一号转轴的一端与工装架固定连接，所述二号转轴与位于二号支撑板上端的带座轴承转动连接，且二号转轴一端与工装架固定连接，所述手轮设有两个，其中一个手轮固定安装在一号转轴上，另一个手轮固定安装在二号转轴上，所述制动器组件固定安装在二号支撑板上。

优选的，所述底板上设有两个底板滑槽。

优选的，所述一号支撑板下端设有一号滑槽，所述二号支撑板上设有二号滑槽。

优选的，所述剪式双杆组件由一号杆和二号杆组成，所述一号杆与二号杆铰接，其中一个剪式双杆组件的一号杆下端与底板铰接，一号杆的上端与一号滑槽滑动连接，二号杆的下端与底板滑槽滑动连接，二号杆的上端与一号支撑板的底端铰接，另一个剪式双杆组件的一号杆的下端与底板铰接，一号杆的上端与二号滑槽滑动连接，二号杆的下端与底板滑槽滑动连接，二号杆的上端与二号支撑板的底端铰接，连杆两端均与二号杆的下侧端固定连接。

优选的，所述工装架上设有两个加强杆，一号转轴的一端与其中一个加强杆固定连接，二号转轴的一端与另一个加强杆固定连接。

优选的，所述制动器组件由法兰固定板和失电电磁制动器组成，所述法兰固定板固定安装在二号支撑板的上端，所述失电电磁制动器固定安装在法兰固定板上。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构是一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，该翻转台设置的双手轮结构使得翻转更为省力，同时采用失电电磁制动器可以实现翻转的快速制动，十分方便；另外，该翻转台设置的升降结构使得对于汽车仪表板装配工装夹具(并不局限于只是汽车仪表板工装夹具)等的安装固定更为方便，更为省力，也避免了位于高处安装工装夹具可能滑落的危险性。

附图说明

图1是该翻转台的主视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是该翻转台的侧视图。

其中，1、升降台机构；11、底板；11-1、底板滑槽；12、气缸；13、连杆；14、剪式双杆组件；14-1、一号杆；14-2、二号杆；15、一号支撑板；15-1、一号滑槽；16、二号支撑板；16-1、二号滑槽；2、翻转台机构；21、带座轴承；22、工装架；22-1、加强杆；23、一号转轴；24、二号转轴；25、手轮；3、制动器组件；31、法兰固定板；32、失电电磁制动器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

图1至图3出示本发明的具体实施方式：一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，包括升降台机构1、翻转台机构2和制动器组件3，所述升降台机构1由底板11、气缸12、连杆13、剪式双杆组件14、一号支撑板15和二号支撑板16组成，所述气缸12横卧固定安装在底板11的中央位置，所述连杆13的中部与气缸12的输出端固定连接，所述剪式双杆组件14设有两个，所述连杆13的两端各与一个剪式双杆组件14固定连接，两个剪式双杆组件14均安装在底板11上，所述一号支撑板15安装在其中一个剪式双杆组件14上，所述二号支撑板16安装在另一个剪式双杆组件14上，所述翻转台机构2由带座轴承21、工装架22、一号转轴23、二号转轴24和手轮25组成，所述带座轴承21设有两个，其中一个带座轴承21固定安装在一号支撑板15上，另一个带座轴承21固定安装在二号支撑板16上，所述一号转轴23与位于一号支撑板15上端的带座轴承21转动连接，且一号转轴23的一端与工装架22固定连接，所述二号转轴24与位于二号支撑板16上端的带座轴承21转动连接，且二号转轴24一端与工装架22固定连接，所述手轮25设有两个，其中一个手轮25固定安装在一号转轴23上，另一个手轮25固定安装在二号转轴24上，所述制动器组件3固定安装在二号支撑板16上。

如图1、图2、图3所示，所述底板11上设有两个底板滑槽11-1；所述一号支撑板15下端设有一号滑槽15-1，所述二号支撑板16上设有二号滑槽16-1；所述剪式双杆组件14由一号杆14-1和二号杆14-2组成，所述一号杆14-1与二号杆14-2铰接，其中一个剪式双杆组件14的一号杆14-1下端与底板11铰接，一号杆14-1的上端与一号滑槽15-1滑动连接，二号杆14-2的下端与底板滑槽11-1滑动连接，二号杆14-2的上端与一号支撑板15的底端铰接，另一个剪式双杆组件14的一号杆14-1的下端与底板11铰接，一号杆14-1的上端与二号滑槽16-1滑动连接，二号杆14-2的下端与底板滑槽11-1滑动连接，二号杆14-2的上端与二号支撑板16的底端铰接，连杆13两端均与二号杆14-2的下侧端固定连接；所述工装架22上设有两个加强杆22-1，一号转轴23的一端与其中一个加强杆22-1固定连接，二号转轴24的一端与另一个加强杆22-1固定连接；所述制动器组件3由法兰固定板31和失电电磁制动器32组成，所述法兰固定板31固定安装在二号支撑板16的上端，所述失电电磁制动器32固定安装在法兰固定板31上。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

本发明结构的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台可用于工装的翻转，失电电磁制动器32的制动盘固定安装在二号转轴24上，而制动器的壳体固定安装在法兰固定板31上，用于汽车仪表板装配的装配工装夹具固定安装在工装架22上，在对汽车仪表板装配的过程中，当需要翻转调整装配角度的时候，先将失电电磁制动器32通电，使其处于通电释放状态，然后双手握住两个手轮25，带动工装架22翻转到合适的位置，然后将失电电磁制动器32断电，使其处于失电制动状态，从而二号转轴24被失电电磁制动器32制动抱死，即工装架22将被锁定在翻转的位置上，总的来说，该翻转台设置的双手轮结构使得翻转更为省力，同时采用失电电磁制动器32可以实现翻转的快速制动，十分方便。

实施例2：

本发明结构的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台具有升降结构，可以实现自动升降，汽车仪表板的工装夹具本身重量较重，而固定过程中，则需要将夹具搬运到工装架22上进行固定安装，很费力，此时，便可以启动气缸12，气缸12将推动连杆13向前运动，从而连杆13在气缸12的推动下将带动两个二号杆14-2顺着底板滑槽11-1滑动，而一个一号杆14-1将顺着一号滑槽15-1滑动，另一个一号杆14-1将顺着二号滑槽16-1滑动，从而升降台机构1将下降，直到升降台机构1下降到最低位置，工装架22同样也下降到了最低位置，然后再将工装夹具固定安装到工装架22上，安装好后通过升降台机构1再将工装架22升起，综上所述，该翻转台设置的升降结构使得工装夹具等的安装固定更为方便，更为省力，也避免了位于高处安装工装夹具可能滑落的危险性。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，其特征在于：包括升降台机构(1)、翻转台机构(2)和制动器组件(3)，所述升降台机构(1)由底板(11)、气缸(12)、连杆(13)、剪式双杆组件(14)、一号支撑板(15)和二号支撑板(16)组成，所述气缸(12)横卧固定安装在底板(11)的中央位置，所述连杆(13)的中部与气缸(12)的输出端固定连接，所述剪式双杆组件(14)设有两个，所述连杆(13)的两端各与一个剪式双杆组件(14)固定连接，两个剪式双杆组件(14)均安装在底板(11)上，所述一号支撑板(15)安装在其中一个剪式双杆组件(14)上，所述二号支撑板(16)安装在另一个剪式双杆组件(14)上，所述翻转台机构(2)由带座轴承(21)、工装架(22)、一号转轴(23)、二号转轴(24)和手轮(25)组成，所述带座轴承(21)设有两个，其中一个带座轴承(21)固定安装在一号支撑板(15)上，另一个带座轴承(21)固定安装在二号支撑板(16)上，所述一号转轴(23)与位于一号支撑板(15)上端的带座轴承(21)转动连接，且一号转轴(23)的一端与工装架(22)固定连接，所述二号转轴(24)与位于二号支撑板(16)上端的带座轴承(21)转动连接，且二号转轴(24)一端与工装架(22)固定连接，所述手轮(25)设有两个，其中一个手轮(25)固定安装在一号转轴(23)上，另一个手轮(25)固定安装在二号转轴(24)上，所述制动器组件(3)固定安装在二号支撑板(16)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，其特征在于：所述底板(11)上设有两个底板滑槽(11-1)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，其特征在于：所述一号支撑板(15)下端设有一号滑槽(15-1)，所述二号支撑板(16)上设有二号滑槽(16-1)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，其特征在于：所述剪式双杆组件(14)由一号杆(14-1)和二号杆(14-2)组成，所述一号杆(14-1)与二号杆(14-2)铰接，其中一个剪式双杆组件(14)的一号杆(14-1)下端与底板(11)铰接，一号杆(14-1)的上端与一号滑槽(15-1)滑动连接，二号杆(14-2)的下端与底板滑槽(11-1)滑动连接，二号杆(14-2)的上端与一号支撑板(15)的底端铰接，另一个剪式双杆组件(14)的一号杆(14-1)的下端与底板(11)铰接，一号杆(14-1)的上端与二号滑槽(16-1)滑动连接，二号杆(14-2)的下端与底板滑槽(11-1)滑动连接，二号杆(14-2)的上端与二号支撑板(16)的底端铰接，连杆(13)两端均与二号杆(14-2)的下侧端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，其特征在于：所述工装架(22)上设有两个加强杆(22-1)，一号转轴(23)的一端与其中一个加强杆(22-1)固定连接，二号转轴(24)的一端与另一个加强杆(22-1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板装配的可升降工装夹具翻转台，其特征在于：所述制动器组件(3)由法兰固定板(31)和失电电磁制动器(32)组成，所述法兰固定板(31)固定安装在二号支撑板(16)的上端，所述失电电磁制动器(32)固定安装在法兰固定板(31)上。