CN108930722A - 用于车辆的传动轴 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种传动轴，其包括：第一中空轴，该第一中空轴联接至第一接头以进行与第一接头间的原动力传递；第二中空轴，该第二中空轴联接至第二接头以进行与第二接头间的原动力传递；以及分隔壁，该分隔壁将内轴的内部空间分成润滑油保持室和空室。第二中空轴以不能够相对于第一中空轴旋转但能够沿第一中空轴的旋转轴线方向移动的方式与第一中空轴配合。第一中空轴和第二中空轴构造成使得润滑油被供给至配合部分，内轴是第一中空轴和第二中空轴中的一者，并且内轴被配装在内侧。

Description

用于车辆的传动轴

技术领域

本发明涉及用于车辆的传动轴。

背景技术

已知一种用于车辆的传动轴，其包括：第一轴；第二轴，该第二轴以不能够相对于第一轴旋转并还能够沿第一轴的旋转轴线方向移动的方式配装至第一轴；以及润滑油保持室，该润滑油保持室将润滑油保持在其中，该润滑油保持室设置在作为第一轴和第二轴中更靠内侧定位的那个轴的内轴内，其中，润滑油被供给至第一轴与第二轴彼此配合的部分。例如，这种用于车辆的传动轴的示例为日本实用新型申请公报No.62-006127中描述的用于车辆的传动轴。

发明内容

同时，在如JP 62-006127U中描述的用于车辆的传动轴中，通过用润滑油填充形成在内轴内部的润滑油保持室而使足够量的润滑油供给至第一轴与第二轴彼此配合的部分，由此保持第一轴与第二轴之间的配合部分处的润滑性能。如果车辆用传动轴的内部被填充润滑油以使得形成在内轴内部的润滑油保持室充满润滑油，则车辆用传动轴内部所填充的润滑油的量增加。为了解决该问题，可以考虑减少车辆用传动轴内部所填充的润滑油的量；但是如果车辆用传动轴所填充的润滑油的量被减少，则在一些情况下可能无法将足够量的润滑油供给至第一轴与第二轴彼此配合的部分。

本发明提供了一种用于车辆的传动轴，该用于车辆的传动轴能够保持第一轴与第二轴彼此配合的部分处的润滑性能，并且还能够适当地减少用于车辆的传动轴的内部所填充的润滑油的量。

本发明的第一方面是一种用于车辆的传动轴。该传动轴包括第一中空轴、第二中空轴和分隔壁，第一中空轴联接至第一接头以进行与第一接头间的原动力传递，第二中空轴联接至第二接头以进行与第二接头间的原动力传递，所述第二中空轴以不能够相对于所述第一中空轴旋转但能够沿所述第一中空轴的旋转轴线方向移动的方式配合至所述第一中空轴，所述第一中空轴和所述第二中空轴构造成使得润滑油被供给至所述第一中空轴与所述第二中空轴之间的配合部分，所述分隔壁将内轴的内部空间分成空室和保持润滑油的润滑油保持室，所述内轴是所述第一中空轴和所述第二中空轴中的配装在内侧的那个轴。

利用上述方面，可以保持第一中空轴与第二中空轴彼此配合的部分处的润滑性能，并且还可以适当地减少车辆用传动轴的内部所填充的润滑油的量。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以具有油孔，并且所述内轴可以构造成使得所述润滑油保持室中的润滑油通过所述油孔供给至所述配合部分。

利用上述方面，可以将润滑油保持室中的润滑油适当地供给至第一中空轴与第二中空轴彼此配合的部分。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以是所述第一中空轴，所述第一中空轴可以包括位于所述第一中空轴的外周上的第一外周花键齿，所述第二中空轴可以包括位于所述第二中空轴的内周上的第一内周花键齿。所述第一外周花键齿可以构造成花键配合至所述第一内周花键齿。

利用上述方面，可以保持第一中空轴的第一外周花键齿与第二中空轴的第一内周花键齿彼此花键配合的部分处的润滑性能，并且还可以适当地减少用于车辆的传动轴的内部所填充的润滑油的量。

在第一方面的传动轴中，所述第一中空轴的邻近所述第一接头的第一端部可以固定有呈筒形形状的第一罩，所述第一罩可以围绕所述第一中空轴的所述第一端部的外周限定筒形的第一空间，并且所述第二中空轴的末端部可以设置在所述筒形的第一空间中。当所述第一中空轴和所述第二中空轴沿预定方向移动时，在所述润滑油保持室与所述筒形的第一空间之间移动的润滑油可以被供给到所述第一中空轴的所述第一外周花键齿与所述第二中空轴的所述第一内周花键齿之间。所述预定方向可以是所述第一中空轴与所述第二中空轴移离彼此的方向和所述第一中空轴与所述第二中空轴靠近彼此的方向中的任一方向。

利用上述方面，可以适当地保持第一中空轴的第一外周花键齿与第二中空轴的第一内周花键齿彼此花键配合的部分处的润滑性能。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以是所述第二中空轴，所述第二中空轴可以包括位于所述第二中空轴的外周上的第二外周花键齿，所述第一中空轴可以包括位于所述第一中空轴的内周上第二内周花键齿，并且所述第二外周花键齿可以构造成花键配合至所述第二内周花键齿。

利用上述方面，可以保持第一中空轴的第二内周花键齿与第二中空轴的第二外周花键齿彼此花键配合的部分处的润滑性能，并且还可以适当地减少用于车辆的传动轴的内部所填充的润滑油的量。

在第一方面的传动轴中，所述第二中空轴的邻近所述第二接头的第三端部可以固定有呈筒形形状的第二罩，所述第二罩可以围绕所述第二中空轴的所述第三端部的外周限定筒形的第二空间，并且所述第一中空轴的末端部可以设置在所述筒形的第二空间中。当所述第一中空轴和所述第二中空轴沿预定方向移动时，在所述润滑油保持室与所述筒形的第二空间之间移动的润滑油可以被供给到所述第一中空轴的所述第二内周花键齿与所述第二中空轴的所述第二外周花键齿之间。所述预定方向可以是所述第一中空轴与所述第二中空轴移离彼此的方向和所述第一中空轴与所述第二中空轴靠近彼此的方向中的任一方向。

利用上述方面，可以适当地保持第一中空轴的第二内周花键齿与第二中空轴的第二外周花键齿彼此花键配合的部分处的润滑性能。

在第一方面的传动轴中，所述分隔壁可以固定在所述内轴内。

利用上述方面，可以将内轴的内部空间分成润滑油保持室和空室。

在第一方面的传动轴中，所述分隔壁可以以能够相对于所述内轴沿所述内轴的旋转轴线方向移动的方式设置在所述内轴内。

利用上述方面，可以适当地抑制润滑油从用于车辆的传动轴泄漏。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以是所述第一中空轴，所述第一中空轴可以具有邻近所述第一接头的第一端部、距所述第一接头较远的第二端部、以及设置在所述第二端部处的所述油孔，所述分隔壁可以包括环形的固定部和带底的筒形突出部，所述固定部固定至所述第一中空轴的内周壁表面，所述带底的筒形突出部从所述固定部朝向第二端部侧突出，并且所述带底的筒形突出部的外径可以小于所述第一中空轴的内径。

利用上述方面，可以在保持第一中空轴与第二中空轴彼此配合的部分处的润滑性能的同时适当地扩大内轴的内部空间中的空室。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以是所述第二中空轴，所述第二中空轴可以具有邻近所述第二接头的第三端部、远离所述第二接头的第四端部、以及设置在所述第四端部处的所述油孔，所述分隔壁可以包括环形的固定部和带底的筒形突出部，所述固定部固定至所述第二中空轴的内周壁表面，所述带底的筒形突出部从所述固定部朝向第四端部侧突出，并且所述带底的筒形突出部的外径可以小于所述第二中空轴的内径。

利用上述方面，可以在保持第一中空轴与第二中空轴彼此配合的部分处的润滑性能的同时适当地扩大内轴的内部空间中的空室。

在第一方面的传动轴中，所述分隔壁可以由可弹性变形的弹性材料构成。

利用上述方面，可以适当地抑制润滑油从用于车辆的传动轴泄漏。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以是具有油孔的所述第一中空轴，并且所述润滑油保持室可以是与所述油孔连通的空间。

在第一方面的传动轴中，所述内轴可以是具有油孔的所述第二中空轴，并且所述润滑油保持室可以是与所述油孔连通的空间。

在第一方面的传动轴中，所述空室可以不保持润滑油。

在第一方面的传动轴中，所述带底的筒形突出部可以在所述第一中空轴的旋转轴线的延伸方向上突出至与所述油孔对应的位置。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施方式的特征、优点和技术及工业意义，在附图中，相似的附图标记表示相似的元件，并且在附图中：

图1是说明应用本发明的混合动力车辆的示意性构型的图；

图2是说明设置于图1中的混合动力车辆的传动轴的构型的图；

图3是详细说明图2中的传动轴的第一轴部分的构型的图；

图4是示出了图2中的传动轴的第一轴部分的内部被油脂充满的状态的图；

图5是示出了图2中的传动轴的内部被油脂充满的状态的图，其中，传动轴的油脂罩被移除；

图6是示出了在车辆行驶期间第一中空轴和第二中空轴沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时传动轴内部的油脂的流动的图；

图7是示出了本发明的另一实施方式的传动轴的图，并且图7是说明该传动轴的第一轴部分的构型的图；

图8是示出了在车辆行驶期间第一中空轴和第二中空轴沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时图7中的传动轴内部的油脂的流动的图；以及

图9是示出了本发明的另一实施方式的传动轴的图，并且图9是说明在车辆行驶期间第二中空轴沿靠近第一中空轴的方向移动时该传动轴内部的油脂罩的运动的图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对本发明的实施方式进行描述。在以下实施方式中，附图被适当地简化或修改，并且没有总是准确地描绘各个部件的尺寸比率和形状。

图1是说明应用本发明的混合动力车辆10的示意性构型的图。在图1中，混合动力车辆10是FR(发动机前置后轮驱动)类型的，并且混合动力车辆10包括作为驱动动力源的发动机12以及电动发电机14，发动机12是诸如汽油发动机和柴油发动机的内燃发动机，电动发电机14起电动机和发电机的作用。从发动机12和电动发电机14输出的驱动力从作为流体式动力传动系统的变矩器16传递至自动变速器18，并进一步经由传动轴(用于车辆的传动轴)20传递至差动齿轮单元22，以驱动左从动轮24和右从动轮24。

图2是说明应用本发明的传动轴20的构型的图。如图2中所示，传动轴20包括：呈轴形状的第一轴部分20a，第一轴部分20a通过第一万向接头(第一接头)26联接至自动变速器18的输出轴18a(参见图1)，以进行与输出轴18a间的原动力传递；呈轴形状的第二轴部分20b，第二轴部分20b通过第二万向接头(第二接头)28联接至差动齿轮单元22的输入轴22a(参见图1)，以进行与输入轴22a间的原动力传递；以及呈轴形状的联接轴部分20c，联接轴部分20c将第一轴部分20a与第二轴部分20b彼此联接。

如图2中所示，第一万向接头26包括：分叉的第一叉部26a，第一叉部26a构成第一轴部分20a的位于自动变速器18侧的端部；分叉的第二叉部26b，第二叉部26b联接至自动变速器18的输出轴18a，以进行与输出轴18间的原动力传递；以及十字轴26c，十字轴26c将第一叉部26a以可旋转的方式连接至第二叉部26b。此外，如图2中所示，第二万向接头28包括：分叉的第一叉部28a，第一叉部28a构成第二轴部分20b的位于差速齿轮单元22侧的端部；分叉的第二叉部28b，第二叉部28b联接至差速齿轮单元22的输入轴22a，以进行与输入轴22a间的原动力传递；以及十字轴28c，十字轴28c将第一叉部28a以可旋转的方式连接至第二叉部28b。

如图3中所示，传动轴20的第一轴部分20a包括：第一中空轴30，第一中空轴30构造成中空的并且联接至第一万向接头26的第一叉部26a以进行与第一叉部26a间的原动力传递；以及第二中空轴32，第二中空轴32构造成中空的并且经由联接轴部分20c及其他而联接至第二万向接头28的第一叉部28a以进行与第一叉部28a间的原动力传递。

如图3中所示，第一万向接头26的第一叉部26a一体地联接至第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部，并且第一中空轴30经由第一万向接头26联接至自动变速器18的输出轴18a以进行与输出轴18a间的原动力传递。第一中空轴30形成有呈圆柱形形状的第一孔部分(内部空间)30a，第一孔部分30a沿第一中空轴30的旋转轴线方向、即沿传动轴20的旋转轴线(轴向线)CL的方向延伸穿过第一中空轴30。此外，对第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的开口进行遮盖的圆盘状的第一盖34被配装到第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部中。第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部是与第一万向接头26相邻的第一端部的示例。

如图2中所示，第二中空轴32的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部通过焊接等一体地联接至传动轴20的联接轴部分20c；并且第二中空轴32经由传动轴20的联接轴部分20c和第二轴部分20b、第二万向接头28及其他而联接至差动齿轮单元22的输入轴22a，以进行与差速齿轮单元22的输入轴22a间的原动力传递。例如，传动轴20的联接轴部分20c与传动轴20的第二轴部分20b通过焊接等彼此一体地联接。如图3中所示，第二中空轴32形成有呈圆柱形形状的第二孔部分(内部空间)32a，第二孔部分32a沿第二中空轴32的旋转轴线方向、即沿传动轴20的旋转轴线CL的方向延伸穿过第二中空轴32。此外，对第二中空轴32的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的开口进行遮盖的圆盘状的第二盖36被配装到第二中空轴32的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部中。

如图3中所示，第一中空轴30设置在第二中空轴32的内侧，并且第一中空轴30的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部设置成与第二中空轴32的位于第一万向接头26侧的端部重叠。在本实施方式中，第一中空轴30和第二中空轴32中位于内侧的轴是第一中空轴30。第一中空轴30的外周形成有外周花键齿(第一外周花键齿)30b，外周花键齿30b与形成在第二中空轴32的内周上的内周花键齿(第一内周花键齿)32b花键配合。在以上述方式构造的第一中空轴30和第二中空轴32中，当第二中空轴32的内周花键齿32b花键配合至第一中空轴30的外周花键齿30b时，第二中空轴32与第一中空轴30配装成不能够相对于第一中空轴30旋转但能够沿传动轴20的旋转轴线CL的方向移动。第一中空轴30的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部是距第一万向接头26较远的第二端部的示例。

如图3中所示，第一中空轴30的与第一万向接头26侧相反的端部形成有油脂孔(油孔)30c，油脂孔30c穿过第一中空轴30以使第一中空轴30的内部空间——即，第一中空轴30的第一孔部分30a——与存在于第一中空轴30的外周花键齿30b和第二中空轴32的内周花键齿32b之间的第一空间A连通。油脂孔30c包括：多个第一孔30c1，所述多个第一孔30c1设置在第一中空轴30的与第一万向接头26侧相反的端部的最靠近第一万向接头26定位的位置处，第一孔30c1在第一中空轴30的周向方向上以预定间隔布置；多个第三孔30c3，所述多个第三孔30c3设置在第一中空轴30的与第一万向接头26侧相反的端部的离第一万向接头26最远定位的位置处，第三孔30c3在第一中空轴30的周向方向上以预定间隔布置；以及多个第二孔30c2，所述多个第二孔30c2设置在第一中空轴30的与第一万向接头26侧相反的端部的位于第一孔30c1与第三孔30c3之间的位置处，第二孔30c2在第一中空轴30的周向方向上以预定间隔布置。

如图3中所示，在第一中空轴30的内部固定有带底的筒形油脂罩(分隔壁)38，油脂罩38将第一中空轴30的内部空间——即第一中空轴30的第一孔部分30a——分成油脂保持室(润滑油保持室)B和空室C。通常，空室C没有保持油脂Gr。然而，空室C可以保持少量的油脂Gr。特别地，空室C可以保持比在油脂保持室(润滑油保持室)B中保持的油脂Gr的量少的油脂Gr的量。油脂罩38包括：环形的固定部38a，固定部38a例如通过焊接等在第一中空轴30的中间位置处固定至第一孔部分30a的内周壁表面；以及带底的筒形突出部38b，突出部38b从固定部38a朝向第一中空轴30的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的开口突出，使得在第一中空轴30的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部的第一孔部分30a的内周壁表面与油脂罩38之间形成环形间隙B1。带底的筒形突出部38b在第一中空轴30的旋转轴线的延伸方向上突出至与油脂孔30c对应的位置。换而言之，在垂直于第一中空轴30的旋转轴线穿过第一中空轴30的其中一个油孔30c的横截面中，带底的筒形突出部38b比油孔30c更靠近第一中空轴30的旋转轴线。带底的筒形突出部38b可以在第一中空轴30的旋转轴线的延伸方向上突出至与油脂孔30c1、30c2和30c3对应的位置。油脂罩38的带底的筒形突出部38b的外径D1被设定成小于第一中空轴30的内径D2。例如，油脂罩38通过压制钢板来形成。环形间隙B1是由油脂罩38划分的油脂保持室B的部分空间，并且环形间隙B1与油脂孔30c连通。也就是说，油脂保持室B是与油脂孔30c连通的空间。

如图3中所示，在第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部固定有呈筒形形状的罩构件(第一罩)40，罩构件40将第二中空轴32的末端部——即第二中空轴32的位于第一万向接头26侧的端部——接纳在罩构件40中，并且罩构件40围绕第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部的外周限定筒状的第一空间D。例如，筒形的罩构件40的位于第一万向接头26侧的端部40a通过焊接等固定至第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部。此外，在筒形的罩构件40的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部40b与第二中空轴32的位于第一万向接头26侧的端部之间设置有环形的密封构件42。

如图3中所示，在第二中空轴32的位于与第一万向接头26侧相反的一侧的端部处设置有油脂嘴44，并且该油脂嘴44将由作为油脂供给装置的未图示的油脂枪供给的油脂(润滑油)Gr(参见图4和图5)引入到第二中空轴32的内部，即引入到传动轴20中。油脂嘴44起止回阀的作用，以防止第二中空轴32中的油脂Gr反向流动。

图4是示出了下述状态的图：其中，油脂Gr被经由油脂嘴44从未图示的油脂枪供给到传动轴20中，并且传动轴20的内部被油脂Gr充满。图5是示出了下述状态的图：其中，油脂Gr被供给到未设置油脂罩38的传动轴100中，并且传动轴100的内部被油脂Gr充满。应当指出的是，传动轴100与传动轴20的不同之处在于传动轴100未设置有油脂罩38，而其他构型与传动轴20的构型相同。传动轴20和传动轴100各自的内部所填充的油脂Gr是非流动的，并且因此在油脂Gr中存在数千个未图示的气泡。

如图5中所示，在不设置油脂罩38的传动轴100中，当传动轴100的内部被油脂Gr充满时，油脂Gr被保持在第一中空轴30的内部空间中，即，油脂保持室B和空室C都填充有油脂Gr。如图4中所示，在传动轴20中，当传动轴20的内部被油脂Gr充满时，第一中空轴30的内部空间被油脂罩38分成保持有油脂Gr(填充有油脂Gr)的油脂保持室B和没有保持油脂Gr(未填充油脂Gr)的空室C。如图4和图5中所示，在传动轴20和传动轴100各自的内部被油脂Gr充满的填充状态下，传动轴20的内部所填充的油脂Gr的量与传动轴100的内部所填充的油脂Gr的量相比少了空室C中的油脂Gr的量。

在以上述方式构造的传动轴20中，当从动轮24根据路面状况竖向地移动时，第二中空轴32沿靠近或离开第一中空轴30的方向纵向地移动，使得传动轴20在旋转轴线CL的方向上的长度发生变化。通过此构型，即使在于车辆行驶期间从动轮24根据路面状况竖向地移动的情况下，由于传动轴20在旋转轴线CL的方向上的长度也发生变化，因此抑制悬架、比如独立悬架沿车辆的纵向方向移动。

图6是示出了在车辆行驶期间当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时传动轴20内部的油脂Gr的流动的图。图6中示出的箭头F1示出了传动轴20内部的油脂Gr的流动。如图6中所示，当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，例如由于油脂保持室B与第一空间D之间的压力差或者由于传动轴20的离心力等，使油脂Gr在油脂保持室B与第一空间D之间移动。通过此构型，当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，在油脂保持室B与第一空间D之间移动的油脂Gr被供给到第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b之间。

如前所述，根据本实施方式的传动轴20，设置有将第一中空轴30的内部空间分成其中保持油脂Gr的油脂保持室B和其中不保持油脂Gr的空室C的油脂罩38。因此，即使在传动轴20的内部被填充油脂Gr以使得形成在第一中空轴30内部的油脂保持室B充满油脂Gr的情况下，在第一中空轴30的内部空间中也由油脂罩38形成其中没有保持油脂Gr的空室C，并且因此可以保持第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b彼此花键配合的部分处的润滑性能，并且还可以适当地减少传动轴20的内部所填充的油脂Gr的量。

根据本实施方式的传动轴20，第一中空轴30形成有穿过第一中空轴30延伸的油脂孔30c，并且油脂保持室B中的油脂Gr通过油脂孔30c被供给至第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b彼此花键配合的部分。因此，形成在第一中空轴30内部的油脂保持室B中的油脂Gr流过延伸穿过第一中空轴30的油脂孔30c，并且被供给至第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b之间的花键配合的部分；因此，油脂保持室B中的油脂Gr可以适当地供给至第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b彼此花键配合的部分。

根据本实施方式的传动轴20，第一中空轴30的外周形成有与形成在第二中空轴32的内周上的内周花键齿32b进行配合的外周花键齿30b，并且油脂罩38将第一中空轴30的内部空间分成油脂保持室B和空室C。因此，即使在传动轴20的内部被填充油脂Gr以使得形成在第一中空轴30内部的油脂保持室B充满油脂Gr的情况下，在第一中空轴30的内部空间中也由油脂罩38形成其中没有保持油脂Gr的空室C，并且因此可以保持第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b之间花键配合的部分处的润滑性能，并且还可以适当地减少传动轴20的内部所填充的油脂Gr的量。

此外，根据本实施方式的传动轴20，在第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部固定有呈筒形形状的罩构件40，罩构件40将第二中空轴32的末端部——即第二中空轴32的位于第一万向接头26侧的端部——接纳在罩构件40中，并且罩构件40围绕第一中空轴30的位于第一万向接头26侧的端部的外周限定筒状的第一空间D。此外，当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，在油脂保持室B与第一空间D之间移动的油脂Gr被供给到第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b之间。因此，在车辆行驶期间，当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，在油脂保持室B与第一空间D之间移动的油脂Gr被供给到第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b之间。因此，可以适当地保持第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b彼此花键配合的部分处的润滑性能。

根据本实施方式的传动轴20，在第一中空轴30的内部固定有油脂罩38，因此可以将第一中空轴30的内部空间适当地分成油脂保持室B和空室C。

此外，根据本实施方式的传动轴20，在第一中空轴30的与第一万向接头26侧相反的端部形成有油脂孔30c，油脂罩38包括：环形的固定部38a，该环形的固定部38a固定到第一中空轴30的内周壁表面上；以及带底的筒形突出部38b，该带底的筒形突出部38b从固定部38a朝向与第一万向接头26侧相反的一侧突出，并且带底的筒形突出部38b的外径D1小于第一中空轴30的内径D2。因此，可以在保持第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b彼此花键配合的部分处的润滑性能的同时适当地扩大第一中空轴30的内部空间中的空室C。

接下来，将对本发明的另一实施方式进行描述。应当指出的是，与前述第一实施方式共有的部件被赋予相同的附图标记，并且将省略对这些部件的描述。

图7和图8是说明本发明的另一实施方式的传动轴(用于车辆的传动轴)48的图。与第一实施方式的传动轴20相比，本实施方式的传动轴48与传动轴20的不同之处在于，传动轴48的第一轴部分48a所设置的第一中空轴50被设置在第二中空轴(内轴)52的外侧；换句话说，第一中空轴50和第二中空轴52中的位于内侧的轴是第二中空轴52；其他构型与第一实施方式的传动轴20的构型大致相同。第一中空轴50联接至第一万向接头26的第一叉部26a，以进行与第一叉部26a间的原动力传递，并且第二中空轴52经由联接轴部分20c及其他而联接至第二万向接头28的第一叉部28a，以进行与第一叉部28a间的原动力传递。

如图7中所示，第一中空轴50形成有呈圆柱形形状的第一孔部分(内部空间)50a，第一孔部分50a沿第一中空轴50的旋转轴线方向、即沿传动轴48的旋转轴线(轴向线)CL1的方向延伸穿过第一中空轴50。此外，对第一中空轴50的位于与第二万向接头28侧相反的一侧的开口进行遮盖的圆盘状的第一盖54被配装到第一中空轴50的位于与第二万向接头28侧相反的一侧的端部中。另外，第二中空轴52形成有呈圆柱形形状的第二孔部分(内部空间)52a，第二孔部分52a通过沿第二中空轴52的旋转轴线方向、即沿传动轴48的旋转轴线CL1的方向对第二中空轴52钻孔来形成。

如图7所示，第一中空轴50布置成使得：第一中空轴50的更接近第二万向接头28定位(位于第二万向接头28侧)的端部与第二中空轴52的和第二万向接头28侧相反的端部重叠。第二中空轴52的外周形成有外周花键齿(第二外周花键齿)52b，外周花键齿52b与形成在第一中空轴50的内周上的内周花键齿(第二内周花键齿)50b花键配合。在以上述方式构造的第一中空轴50和第二中空轴52中，当第二中空轴52的外周花键齿52b花键配合至第一中空轴50的内周花键齿50b时，第二中空轴52与第一中空轴50配合成不能够相对于第一中空轴50旋转但能够沿传动轴48的旋转轴线CL1的方向移动。第二中空轴52的位于与第二万向接头28侧相反的一侧的端部是距第二万向接头28较远的第四端部的示例。

如图7中所示，第二中空轴52的与第二万向接头28侧相反的端部形成有油脂孔(油孔)52c，油脂孔52c穿过第二中空轴52而使第二中空轴52的内部空间——即，第二中空轴52的第二孔部分52a——与介于第一中空轴50的内周花键齿50b和第二中空轴52的外周花键齿52b之间的空间G连通。油脂孔52c包括：多个第一孔52c1，所述多个第一孔52c1设置在第二中空轴52的与第二万向接头28侧相反的端部的离第二万向接头28最远定位的位置处，第一孔52c1在第二中空轴52的周向方向上以预定间隔布置；多个第三孔52c3，所述多个第三孔52c3设置在第二中空轴52的与第二万向接头28侧相反的端部的最靠近第二万向接头28定位的位置处，第三孔52c3在第二中空轴52的周向方向上以预定间隔布置；以及多个第二孔52c2，所述多个第二孔52c2位于第二中空轴52的与第二万向接头28侧相反的端部的定位在第一孔52c1与第三孔52c3之间的位置处，第二孔52c2在第二中空轴52的周向方向上以预定间隔布置。

如图7中所示，在第二中空轴52的内部固定有油脂罩(分隔壁)58，油脂罩58将第二中空轴52的内部空间、即第二中空轴52的第二孔部分52a分成油脂保持室(润滑油保持室)H和空室I。通常，空室I不保持油。然而，空室I可以保持少量的油脂Gr。特别地，空室I可以保持比在油脂保持室(润滑油保持室)H中保持的油脂Gr的量少的油脂Gr的量。油脂罩58包括：环形的固定部58a，固定部58a例如通过焊接等在第二中空轴52的中间位置处固定至第二孔部分52a的内周壁表面；以及带底的筒形突出部58b，突出部58b从固定部58a朝向第二中空轴50的位于与第二万向接头28侧相反的一侧的开口突出，使得在第二中空轴52的与第二万向接头28侧相反地定位的端部处的第二孔部分52a的内周壁表面与油脂罩58之间形成环形间隙H1。带底的筒形突出部58b在第二中空轴52的旋转轴线的延伸方向上突出至与油脂孔52c对应的位置。换而言之，在垂直于第二中空轴52的旋转轴线穿过第二中空轴52的其中一个油孔52c的横截面中，带底的筒形突出部58b比油孔52c更靠近第二中空轴52的旋转轴线。带底的筒形突出部58b可以在第二中空轴52的旋转轴线的延伸方向上突出至与油脂孔52c1、52c2和52c3对应的位置。油脂罩58的带底的筒形突出部58b的外径D3被设定成小于第二中空轴52的内径D4。油脂罩58例如通过压制钢板来形成。环形间隙H1是由油脂罩58划分的油脂保持室H的部分空间，并且环形间隙H1与油脂孔52c连通。也就是说，油脂保持室H是与油脂孔52c连通的空间。

如图7中所示，在第二中空轴52的位于第二万向接头28侧的端部固定有呈筒形形状的罩构件(第二罩)60，罩构件60在其中接纳第一中空轴50的末端部，即接纳第一中空轴50的位于第二万向接头28侧的端部，并且罩构件60围绕第二中空轴52的位于第二万向接头28侧的端部的外周限定筒状的第二空间J。例如，筒形的罩构件60的位于第二万向接头28侧的端部60a通过焊接等固定至第二中空轴52的位于第二万向接头28侧的端部。此外，在筒形的罩构件60的与第二万向接头28侧相反的端部60b与第一中空轴50的位于第二万向接头28侧的端部之间设置有环形的密封构件62。第二中空轴52的位于第二万向接头28侧的端部是与第二万向接头28相邻的第三端部的示例。

如图7中所示，在第一中空轴50的与第二万向接头28侧相反的端部处设置有油脂嘴64，并且该油脂嘴64将由作为油脂供给装置的未图示的油脂枪供给的油脂(润滑油)Gr引入到第一中空轴50的内部，即引入到传动轴48的内部。

图8是示出了在车辆行驶期间当第一中空轴50和第二中空轴52沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时传动轴48内部的油脂Gr的流动的图。图8中示出的箭头F2指示出传动轴48内部的油脂Gr的流动。如图8中所示，当第一中空轴50和第二中空轴52沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，例如由于油脂保持室H与第二空间J之间的压力差或者由于传动轴48的离心力等，使油脂Gr在油脂保持室H与第二空间J之间移动。通过此构型，当第一中空轴50和第二中空轴52沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，在油脂保持室H与第二空间J之间移动的油脂Gr被供给到第一中空轴50的内周花键齿50b与第二中空轴52的外周花键齿52b之间。

如前所述，根据本实施方式的传动轴48，第二中空轴52的外周形成有与形成在第一中空轴50的内周上的内周花键齿50b花键配合的外周花键齿52b，并且油脂罩58将第二中空轴52的内部空间分成油脂保持室H和空室I。因此，即使在传动轴48的内部被填充油脂Gr使得形成在第二中空轴52内部的油脂保持室H充满油脂Gr的情况下，由于通过油脂罩58在第二中空轴52的内部空间中形成其中没有保持油脂Gr的空室I；因此，可以保持第一中空轴50的内周花键齿50b与第二中空轴52的外周花键齿52b彼此花键配合的部分处的润滑性能，并且还可以适当地减少传动轴48的内部所填充的油脂Gr的量。

此外，根据本实施方式的传动轴48，在第二中空轴52的位于第二万向接头28侧的端部固定有呈筒形形状的罩构件60，罩构件60将第一中空轴50的末端部接纳在罩构件60中，并且罩构件60围绕第二中空轴52的位于第二万向接头28侧的端部的外周限定筒状的第二空间J。此外，当第一中空轴50和第二中空轴52沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，在油脂保持室H与第二空间J之间移动的油脂Gr被供给到第一中空轴50的内周花键齿50b与第二中空轴52的外周花键齿52b之间。因此，在车辆行驶期间，如图8中所示，当第一中空轴50和第二中空轴52沿彼此分离的方向移动或沿彼此靠近的方向移动时，在油脂保持室H与第二空间J之间移动的油脂Gr被供给到第一中空轴50的内周花键齿50b与第二中空轴52的外周花键齿52b之间。因此，可以适当地保持第一中空轴50的内周花键齿50b与第二中空轴52的外周花键齿52b彼此花键配合的部分处的润滑性能。

根据本实施方式的传动轴48，在第二中空轴52内固定有油脂罩58，因此可以将第二中空轴52的内部空间适当地分成油脂保持室H和空室I。

图9是说明本发明的另一实施方式的传动轴(用于车辆的传动轴)66的图。与第一实施方式的传动轴20相比，本实施方式的传动轴66与传动轴20的不同之处在于，油脂罩38的固定部38a未被固定至第一中空轴30的第一孔部分30a的内周壁表面，而是油脂罩38被设置成能够在第一中空轴30中沿旋转轴线CL的方向移动；并且其他构型与第一实施方式的传动轴20的构型大致相同。

在以上述方式构造的传动轴66中，在车辆行驶期间，当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此靠近的方向移动时，即当第二中空轴32沿靠近第一中空轴30的方向移动时，使油脂罩38在第一中空轴30中朝向第一万向接头26侧移动。

如前所述，根据本实施方式的传动轴66，油脂罩38被设置成能够在第一中空轴30内沿旋转轴线CL的方向移动。因此，例如，即使当第一中空轴30和第二中空轴32沿彼此靠近的方向移动并且传动轴66中的压力趋于增大时，因油脂罩38也沿旋转轴线CL的方向移动，由此抑制传动轴66内的压力的增大；因此，适当地抑制了油脂Gr从传动轴66泄漏。

如前所述，已经参照附图详细描述了本发明的实施方式，但是本发明也可以应用于其他方面。

例如，在前述实施方式中，第一中空轴30形成有油脂孔30c，但并非总是需要将第一中空轴30形成为具有油脂孔30c。例如，对第二中空轴32的与第一万向接头26侧相反的端部的内部空间进行填充的油脂Gr可以被供给至第一中空轴30的外周花键齿30b与第二中空轴32的内周花键齿32b彼此花键配合的部分。此外，第二中空轴52形成有油脂孔52c，但并非总是需要形成具有油脂孔52c的第二中空轴52。例如，对第一中空轴50的位于第一万向接头26侧的端部的内部空间进行填充的油脂Gr可以被供给至第一中空轴50的内周花键齿50b与第二中空轴52的外周花键齿52b彼此花键配合的部分。

此外，在前述实施方式中，通过压制钢板而形成的每个油脂罩38、58被固定至作为各第一中空轴30、50和各第二中空轴32、52中的一者的内轴，但是油脂罩38、58例如可以由可弹性变形的弹性材料、比如橡胶材料形成。通过由可弹性变形的橡胶材料构成油脂罩38、58，即使当第一中空轴30、50和第二中空轴32、52沿彼此靠近的方向移动并且各传动轴20、48中的压力趋于增大时，传动轴20、48中的压力增大也通过油脂罩38、58的弹性变形被抑制，从而适当地抑制了油脂Gr从传动轴20、48泄漏。

在上述实施方式中，油脂罩58的固定部58a被固定至第二中空轴52的第二孔部分52a的内周壁表面，但是油脂罩58的固定部58a可以不固定至第二中空轴52的第二孔部分52a的内周壁表面，并且油脂罩58可以设置成能够在第二中空轴52内沿旋转轴线CL1的方向移动。

前述实施方式仅是示例性实施方式，并且本发明可以基于本领域技术人员的知识以各种修改和改进形式来实现。

Claims (15)

1.一种用于车辆的传动轴，所述传动轴的特征在于包括：

第一中空轴，所述第一中空轴联接至第一接头以进行与所述第一接头间的原动力传递；

第二中空轴，所述第二中空轴联接至第二接头以进行与所述第二接头间的原动力传递，所述第二中空轴以不能够相对于所述第一中空轴旋转但能够沿所述第一中空轴的旋转轴线方向移动的方式配合至所述第一中空轴，所述第一中空轴和所述第二中空轴构造成使得润滑油被供给至所述第一中空轴与所述第二中空轴之间的配合部分；以及

分隔壁，所述分隔壁将内轴的内部空间分成空室和保持润滑油的润滑油保持室，所述内轴是所述第一中空轴和所述第二中空轴中的配装在内侧的那个轴。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴具有油孔，并且

所述内轴构造成使得所述润滑油保持室中的润滑油通过所述油孔供给至所述配合部分。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴是所述第一中空轴，

所述第一中空轴包括位于所述第一中空轴的外周上的第一外周花键齿，所述第二中空轴包括位于所述第二中空轴的内周上的第一内周花键齿，并且

所述第一外周花键齿构造成花键配合至所述第一内周花键齿。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述第一中空轴的邻近所述第一接头的第一端部固定有呈筒形形状的第一罩，

所述第一罩围绕所述第一中空轴的所述第一端部的外周限定筒形的第一空间，并且所述第二中空轴的末端部设置在所述筒形的第一空间中，

当所述第一中空轴和所述第二中空轴沿预定方向移动时，在所述润滑油保持室与所述筒形的第一空间之间移动的润滑油供给到所述第一中空轴的所述第一外周花键齿与所述第二中空轴的所述第一内周花键齿之间，并且

所述预定方向是所述第一中空轴与所述第二中空轴移离彼此的方向和所述第一中空轴与所述第二中空轴靠近彼此的方向中的任一方向。

5.根据权利要求1或2所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴是所述第二中空轴，

所述第二中空轴包括位于所述第二中空轴的外周上的第二外周花键齿，所述第一中空轴包括位于所述第一中空轴的内周上第二内周花键齿，并且

所述第二外周花键齿构造成花键配合至所述第二内周花键齿。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述第二中空轴的邻近所述第二接头的第三端部固定有呈筒形形状的第二罩，

所述第二罩围绕所述第二中空轴的所述第三端部的外周限定筒形的第二空间，并且所述第一中空轴的末端部设置在所述筒形的第二空间中，

当所述第一中空轴和所述第二中空轴沿预定方向移动时，在所述润滑油保持室与所述筒形的第二空间之间移动的润滑油供给到所述第一中空轴的所述第二内周花键齿与所述第二中空轴的所述第二外周花键齿之间，并且

所述预定方向是所述第一中空轴与所述第二中空轴移离彼此的方向和所述第一中空轴与所述第二中空轴靠近彼此的方向中的任一方向。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述分隔壁固定在所述内轴内。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述分隔壁以能够相对于所述内轴沿所述内轴的旋转轴线方向移动的方式设置在所述内轴内。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴是所述第一中空轴，

所述第一中空轴具有邻近所述第一接头的第一端部、远离所述第一接头的第二端部、以及设置在所述第二端部处的所述油孔，

所述分隔壁包括环形的固定部和带底的筒形突出部，所述固定部固定至所述第一中空轴的内周壁表面，所述带底的筒形突出部从所述固定部朝向第二端部侧突出，并且

所述带底的筒形突出部的外径小于所述第一中空轴的内径。

10.根据权利要求2所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴是所述第二中空轴，

所述第二中空轴具有邻近所述第二接头的第三端部、远离所述第二接头的第四端部、以及设置在所述第四端部处的所述油孔，

所述分隔壁包括环形的固定部和带底的筒形突出部，所述固定部固定至所述第二中空轴的内周壁表面，所述带底的筒形突出部从所述固定部朝向第四端部侧突出，并且

所述带底的筒形突出部的外径小于所述第二中空轴的内径。

11.根据权利要求7所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述分隔壁由能够弹性变形的弹性材料构成。

12.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴是具有油孔的所述第一中空轴，并且

所述润滑油保持室是与所述油孔连通的空间。

13.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述内轴是具有油孔的所述第二中空轴，并且

所述润滑油保持室是与所述油孔连通的空间。

14.根据权利要求1所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述空室没有保持润滑油。

15.根据权利要求9所述的用于车辆的传动轴，其特征在于，

所述带底的筒形突出部在所述第一中空轴的旋转轴线的延伸方向上突出至与所述油孔对应的位置。