CN108930460A - 车用玻璃锁及具有该玻璃锁的玻璃锁设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用玻璃锁及具有该玻璃锁的玻璃锁设备，玻璃锁设备包括：至少一玻璃锁以及固定于车玻璃的一横梁。玻璃锁包含：一锁具、固定于横梁的一载体以及一电控组件，锁具包含枢接于载体的解锁件，电控组件包含固定于载体且驱动传动轴旋转的驱动器以及具有受动部和带动部的电控作用件，受动部设置并受动于传动轴，带动部对应解锁件带动；驱动器经由传动轴驱动电控作用件动作，带动部则带动解锁件解锁。借此，可达成能够电控操作上锁或解锁的省时、省事效果以及具有较佳方便性的效果。

Description

车用玻璃锁及具有该玻璃锁的玻璃锁设备

技术领域

本发明关于一种车用锁，特别是指一种车用玻璃锁及具有该玻璃锁的玻璃锁设备，以对可掀开、闭合的车玻璃予以上锁或解锁。

背景技术

关于玻璃锁，主要用以控制车玻璃的上锁或解锁，至于车玻璃则可为车体上任何可掀开、闭合的玻璃，例如车门玻璃或车厢玻璃等。

现有车玻璃大都只设置传统机械锁，因此，欲将车玻璃上锁或解锁时，都必须下车至车玻璃旁，再手动(指以人手操作例如钥匙等物而带动上锁或解锁)操作传统机械锁的上锁或解锁，显见麻烦与不便，早为人所诟病已久。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何在车玻璃上设置能够电控(指以电动方式驱动上锁或解锁)操作的玻璃锁。

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种车用玻璃锁及具有该玻璃锁的玻璃锁设备，能够电控操作上锁或解锁，因此具有省时、省事的效果以及具有较佳的方便性。较佳则还可为能够同时具有电控操作和手动操作的两用式玻璃锁。

本发明提供的一种车用玻璃锁，用于选择性控制一可掀开、闭合的车玻璃的上锁或解锁，该车用玻璃锁包括：

一载体，固定于所述车玻璃上；

一锁具，包含枢接于该载体的一解锁件；以及

一电控组件，包含：

一驱动器，固定于该载体且驱动一传动轴旋转；和

一电控作用件，具有一受动部和一带动部，该受动部设置并受动于该传动轴，该带动部则对应该解锁件带动；

其中，该驱动器经由该传动轴驱动该电控作用件动作，该电控作用件的该带动部则带动该解锁件解锁。

作为优选技术方案，上述的车用玻璃锁，还包括一手动作用件，该手动作用件活动枢接于该传动轴，该手动作用件与该电控作用件之间则以一干涉结构彼此干涉，该手动作用件能手动旋转并经由该干涉结构带动该电控作用件动作，该电控作用件的该带动部则带动该解锁件解锁。

作为优选技术方案，该干涉结构包含分别形成于该手动作用件和该电控作用件的一干涉件和二干涉部，且该二干涉部分别位于该干涉件的正转方向和反转方向上而被干涉。

作为优选技术方案，该传动轴具有一枢接部和一传动部，该手动作用件活动枢接于该枢接部，该电控作用件则设置并受动于该传动部。

作为优选技术方案，该锁具还包含一锁舌，该锁舌对应该解锁件枢接于该载体。

作为优选技术方案，该锁具还包含一开关件，该锁舌具有一旋转路径，该开关件对应该旋转路径配设于该载体。

作为优选技术方案，该载体包含一第一架、一第二架以及连接于该第一架与该第二架之间的一弯折部，该锁具设置于该第一架，该电控组件设置于该第二架。

本发明还提供一种具有上述的车用玻璃锁的玻璃锁设备，用于选择性控制一可掀开、闭合的车玻璃的上锁或解锁，其特征在于，所述玻璃锁设备包括：

一横梁，固定于所述车玻璃；以及

至少一玻璃锁，该玻璃锁包含：

一载体，固定于该横梁上；

一锁具，包含枢接于该载体的一解锁件；和

一电控组件，包含：

一驱动器，固定于该载体且驱动一传动轴旋转；和

一电控作用件，具有一受动部和一带动部，该受动部设置并受动于该传动轴，该带动部则对应该解锁件带动；

其中，该驱动器经由该传动轴驱动该电控作用件动作，该电控作用件的该带动部则带动该解锁件解锁。

作为优选技术方案，玻璃锁设置为两个且分别固定于该横梁的两端。

作为优选技术方案，该横梁具彼此相对的一面和另一面，该载体固定于该横梁的该一面，该横梁的该另一面则固定于所述车玻璃。

相较于先前技术，本发明具有以下功效：能够电控操作上锁或解锁，因此具有省时、省事的效果以及具有较佳的方便性。

附图说明

图1 为本发明玻璃锁的立体组合图。

图2 为本发明玻璃锁的立体分解图。

图3 为本发明玻璃锁于省略电控组件未绘时的俯视图。

图4 为本发明依据图3的侧视图。

图5 为本发明玻璃锁于电控操作后的立体图。

图6 为本发明依据图5于省略电控组件未绘时的俯视图。

图7 为本发明依据图6的侧视图。

图8 为本发明玻璃锁于手动操作后的立体图。

图9 为本发明依据图8于省略电控组件未绘时的俯视图。

图10 为本发明依据图9的侧视图。

图11 为本发明玻璃锁于对应锁杆锁勾时的立体图。

图12 为本发明玻璃锁固定于车玻璃且对应锁勾于锁杆的立体图。

图13 为本发明玻璃锁设备固定于车玻璃且对应锁勾于锁杆的立体图。

【符号说明】

100…玻璃锁；

1…载体；

11…第一架；

111…沟槽；

12…第二架；

13…弯折部；

2…锁具；

21…解锁件；

211…摆动端部；

22…锁舌；

221…摆动端部；

23…开关件；

24…弹性元件；

3…电控组件；

31…驱动器；

311…传动轴；

3111…枢接部；

3112…传动部；

32…电控作用件；

321…受动部；

322…带动部；

4…手动作用件；

41…枢接端部；

42…手动端部；

5…干涉结构；

51…干涉件；

52、53…干涉部；

600…横梁；

61…电控件；

62…手动件；

800…锁杆；

900…车玻璃。

具体实施方式

有关本发明的详细说明和技术内容，配合图式说明如下，然而所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本发明。

本发明提供一种车用玻璃锁及具有该玻璃锁的玻璃锁设备，用以控制车玻璃的上锁或解锁。所述车玻璃900(见图12)可为车体上任何可掀开、闭合的玻璃，例如车门玻璃或车厢玻璃。本发明玻璃锁100可为电控玻璃锁(电控：指以电动方式驱动上锁或解锁)，亦可为手动(指以人手操作例如钥匙等物而带动上锁或解锁)、电控两用式玻璃锁，于本实施例中则以两用式玻璃锁为例进行说明。再者，本发明玻璃锁100(见图1)可安装于车玻璃900，锁杆800(见图12)则安装于车体(图中未示)，以在关闭车玻璃900时，能让玻璃锁100锁勾于锁杆800而闭锁；当然，在图式未绘示的实施例中，亦可反过来安装：将锁杆800安装于车玻璃900，将本发明玻璃锁100安装于车体。

如图1-图10所示，是在揭示本发明的玻璃锁100，图11揭示玻璃锁100锁勾于锁杆800的状态，图12则在揭示将玻璃锁100固定于车玻璃900的状态。玻璃锁100包括：一载体1、一锁具2以及一电控组件3，较佳还包括一手动作用件4和一干涉结构5。

载体1用以承载锁具2和电控组件3，并能固定于所述车玻璃900(见图12)上。具体而言，载体1包含一第一架11、一第二架12以及连接于第一架11与第二架12之间的一弯折部13，使第一架11与第二架12之间形成有一夹角。第一架11对应所述锁杆800的进出活动范围开设有一沟槽111，以利于锁杆800进入或退出，且第一架11用以设置锁具2，至于第二架12则用以设置电控组件3以及做为固定之用，例如：将第二架12固定于车玻璃900(见图12)；或先将第二架12固定于横梁6(参图13)，再将横梁6固定于车玻璃900，于本实施例中则以第二架12直接固定于车玻璃900上为例进行说明。

锁具2包含一解锁件21，具体而言则还包含一锁舌22和跨接于解锁件21与锁舌22之间的一弹性元件24。解锁件21枢接于第一架11的一处，锁舌22则对应解锁件21枢接于第一架11的另一处，使解锁件21与锁舌22彼此活动抵接。具体而言，第一架11的一处与另一处之间以沟槽111为界(见图4)。必须说明的是，解锁件21和锁舌22基本上为现有技术，在此不另赘述；至于解锁件21和锁舌22相较于现有技术的差异在于分别设置有一摆动端部211、221。

电控组件3包含一驱动器31和一电控作用件32。驱动器31固定于载体1的第一架11并驱动一传动轴311旋转；电控作用件32则具有一受动部321和一带动部322，受动部322设置并受动于传动轴311，带动部322则对应解锁件21带动。具体而言，传动轴311具有一枢接部3111和一传动部3112，枢接部3111和传动部3112较佳则以彼此同轴配置的圆杆和非圆杆为例进行说明；其中，驱接部3111系为圆杆，传动部3112则为例如矩形杆的非圆杆，电控作用件32的受动部321则为对应非圆杆套接的一非圆孔，使传动部3112能经由受动部321带动电控作用件32旋转。

手动作用件4活动枢接于传动轴311而利于手动旋转，具体而言，手动作用件4具有一枢接端部41和一手动端部42，枢接端部41设置有对应前述圆杆状枢接部3111枢接的一圆孔，使传动轴311无法带动手动作用件4旋转，反言之，手动作用件4将能以其枢接端部41所套接的枢接部3111为轴而自由旋转。

干涉结构5设置于手动作用件4与电控作用件32之间，使手动作用件4与电控作用件32能彼此干涉。具体而言，干涉结构5包含一干涉件51和二干涉部52、53，干涉件51设置于手动作用件4的枢接端部41的最外缘，使手动端部42和干涉件51都能以枢接部3111为轴而旋转，至于二干涉部52、53则设置于电控作用件32且分别位于干涉件51的正转方向和反转方向上，以在干涉件51正转时能对应其中的一干涉部52干涉而带动，另在干涉件51反转时能对应其中另一干涉部53干涉而带动。

因此，在电控操作时，传动轴311的传动部3112将能带动电控作用件32旋转，但传动轴311的枢接部3111则不会带动手动作用件4旋转；在手动操作时，借由传动物件(图中未示)带动手动作用件4的手动端部42朝一方向旋转，使干涉件51朝另一方向旋转而对应任一干涉部52、53干涉(见图9)，进而带动电控作用件32一起旋转。

如图5-7所示，当电控操作驱动器31动作时，驱动器31经由传动轴311驱动电控作用件32旋转，使电控作用件32的带动部322带动解锁件21的摆动端部211而解锁，借此达到以电控方式控制锁具2解锁(或上锁)。其中，电控操作时，由于枢接端部41活动枢接于枢接部3111，使传动轴311与手动作用件4之间不会相互带动；且，无论电控作用件32正转或反转，其二干涉部52、53都不会与干涉件51产生干涉。

如图8-10所示，当手动操作而连动手动作用件4的手动端部42时，干涉件51将会正转并干涉于其中一干涉部52而带动电控作用件32一起旋转，旋转后的电控作用件32将以其带动部322带动解锁件21的摆动端部211而解锁，借此达到以手动方式控制锁具2解锁(或上锁)。其中，本发明玻璃锁100还可借由弹性元件24的弹性回复力，使解锁件21以其摆动端部211反向推动带动部322，进而使电控作用件32以其干涉部52带动手动作用件4反转复位。

锁具2较佳还包含一开关件23，且前述锁舌22的摆动端部221具有一旋转路径(图中未示)。开关件23亦设置于载体1的第一架11上且位于摆动端部221的旋转路径上，以在锁舌22带动其摆动端部221一起旋转时，将能在一预定摆动角度触动开关件23而传输一讯号给驱动器31，进而控制驱动器31进行某一预定动作，例如控制传动轴311反转或正转。

如图11和图12所示，可在车玻璃900内面的二相对边处分别设置一玻璃锁100(当然亦可仅在其中一边设置一个玻璃锁100)，且分别对应车体上的二锁杆800配置，并以一对二方式同时控制各玻璃锁100的驱动器31动作。

如图13所示，则为本发明具有车用玻璃锁的玻璃锁设备，其包括一横梁600以及至少一前述玻璃锁100，于本实施例中则以两个玻璃锁100为例进行说明。

横梁600以其邻接面(未标示元件符号)固定于所述车玻璃900的一面(例如内面)，具体还设置有一电控件61和一手动件62。其中，电控件61可同时控制多个驱动器31动作；手动件62则可为能被钥匙带动的机构，以连动手动作用件4动作。

二玻璃锁100的载体1则以其第二架12固定于横梁600两端的内面(相对于前述邻接面，且未标示元件符号)，且对应车体上的二锁杆800配置；在图式未绘示的实施例中，亦可反过来将锁杆800固定于横梁600，并将玻璃锁100固定于车体。借此，以能利用电控件61或手动件62同时控制二玻璃锁100的上锁或解锁；当然，在图式未绘示的实施例中，亦可在车内的例如驾驶座附近设置有另一电控件，以让驾驶能经由操控这另一电控件而亦能同时控制各玻璃锁100的驱动器31动作。

综上所述，本发明相较于先前技术具有以下功效：借由以电控方式操作上锁或解锁，以能在车外的车玻璃900旁或车内的驾驶座附近很容易地一键上锁或一键解锁，因此具有省时、省事的效果以及具有较佳的方便性。借由同时具有电控操作的电控组件3和手动操作的手动作用件4，因此能形成既能电控亦能手动的两用式玻璃锁，特别是手动操作的手动作用件4能经由电控作用件32带动解锁件21解锁，但电控作用件32却不会也不需要带动手动作用件4一起动作，从而具有简化结构以及减轻整体重量的效果。

此外，本发明还具有其它功效：借由在玻璃锁100与车玻璃900之间设置有横梁600，以使玻璃锁100能稳固地固定于车玻璃900，并提升车玻璃900的强度。

又，由于每款车的设计皆有所不同，因此，若没有横梁600，载体1就必须针对各款车分别对应设计；但若有横梁600，载体1就可固定在横梁600上，再将横梁600固定于车玻璃900上，从而使载体1不需再针对各款车分别对应设计。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种车用玻璃锁，用于选择性控制一可掀开、闭合的车玻璃的上锁或解锁，其特征在于，该车用玻璃锁包括：

一载体，固定于所述车玻璃上；

一锁具，包含枢接于该载体的一解锁件；以及

一电控组件，包含：

一驱动器，固定于该载体且驱动一传动轴旋转；和

一电控作用件，具有一受动部和一带动部，该受动部设置并受动于该传动轴，该带动部则对应该解锁件带动；

其中，该驱动器经由该传动轴驱动该电控作用件动作，该电控作用件的该带动部则带动该解锁件解锁。

2.如权利要求1所述的车用玻璃锁，其特征在于，还包括一手动作用件，该手动作用件活动枢接于该传动轴，该手动作用件与该电控作用件之间则以一干涉结构彼此干涉，该手动作用件能手动旋转并经由该干涉结构带动该电控作用件动作，该电控作用件的该带动部则带动该解锁件解锁。

3.如权利要求2所述的车用玻璃锁，其特征在于，该干涉结构包含分别形成于该手动作用件和该电控作用件的一干涉件和二干涉部，且该二干涉部分别位于该干涉件的正转方向和反转方向上而被干涉。

4.如权利要求2所述的车用玻璃锁，其特征在于，该传动轴具有一枢接部和一传动部，该手动作用件活动枢接于该枢接部，该电控作用件则设置并受动于该传动部。

5.如权利要求1所述的车用玻璃锁，其特征在于，该锁具还包含一锁舌，该锁舌对应该解锁件枢接于该载体。

6.如权利要求5所述的车用玻璃锁，其特征在于，该锁具还包含一开关件，该锁舌具有一旋转路径，该开关件对应该旋转路径配设于该载体。

7.如权利要求1所述的车用玻璃锁，其特征在于，该载体包含一第一架、一第二架以及连接于该第一架与该第二架之间的一弯折部，该锁具设置于该第一架，该电控组件设置于该第二架。

8.一种具有如权利要求1至7中任一项所述的车用玻璃锁的玻璃锁设备，用于选择性控制一可掀开、闭合的车玻璃的上锁或解锁，其特征在于，所述玻璃锁设备包括：

一横梁，固定于所述车玻璃；以及

至少一玻璃锁，该玻璃锁包含：

一载体，固定于该横梁上；

一锁具，包含枢接于该载体的一解锁件；和

一电控组件，包含：

一驱动器，固定于该载体且驱动一传动轴旋转；和

一电控作用件，具有一受动部和一带动部，该受动部设置并受动于该传动轴，该带动部则对应该解锁件带动；

其中，该驱动器经由该传动轴驱动该电控作用件动作，该电控作用件的该带动部则带动该解锁件解锁。

9.如权利要求8所述的玻璃锁设备，其特征在于，该玻璃锁设置为两个且分别固定于该横梁的两端。

10.如权利要求8所述的玻璃锁设备，其特征在于，该横梁具彼此相对的一面和另一面，该载体固定于该横梁的该一面，该横梁的该另一面则固定于所述车玻璃。