CN1089303C - 套管式折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本发明属于工业制造和机械技术的范围。需要解决的问题是自行车把，车身横杠和斜杠两处，同时分别沿一个中心轴线旋转折叠，特征是在车把手折叠处，有上下保险盖和插销进行开、起锁紧，从而达到折叠目的，在车身横杠与斜杠上分别有两个套管及管壁上的按钮和孔与两杠内部的，活动销子配合完成折叠目的，该发明用途广泛，占地空间面积小，折叠简单，可随身携带，防偷、防盗，还可挂在墙上，壁橱和各种汽车的备用箱内。

Description

套管式折叠自行车

在现有的自行车生产技术条件下，所生产的自行车绝大部分仍然是传统的老产品，不能折叠，没有新的创造性突破。其生产的自行车笨重、呆板、使用不灵活、占地面积和空间大，更无法随身携带。有的折叠自行车虽能实现折叠功能，但要么只能对自行车龙头、脚踏等部位进行简单地折叠，要么因可对自行车的多部位实现折叠而结构复杂，有的折叠时还需专用工具。

本发明的目的就是提供一种可对自行车进行多部位折叠且结构简单的套管式折叠自行车。

本发明的基本结构与普通自行车相同，不同之处是其车身的横杠和斜杠上均设有相同结构的折叠装置，该折叠装置分别将横杠和斜杠分为前、后两半部分，由前半部分铰链连接件、后半部分铰链连接件和套管构成，前、后半部分铰链连接件转动连接，套管套在前、后两半部分铰链连接件上，可来回移动。前半部分铰链连接内设有一个由伸缩块、弹簧及调节定位螺丝组成定位装置，弹簧一端套在调节定位螺丝上，另一端套在伸缩块上。套管上设有一个弹簧钢片，其一端固定在套管上，另一端端部装有一按钮块，套管与该按钮块相对应的位置开有一个通孔。在正常状态下，位于前半部分铰链连接件内侧的定位装置的端部即伸缩块伸入套管的通孔内，正对着设在弹簧钢片上的按钮块，并使套管定位。两折叠装置分别通过各自的前、后半部分铰链连接件分别与横杠和斜杠的前后两部分连为一体，

为了使本发明的龙头即车头部位也能实现折叠，其上也设有折叠装置，该折叠装置由上装饰保险盖、下保险座、开起大弹簧、连接转件、定位装置、弹簧座、弹簧室连接转件、室内弹簧及固定支架等构成。开起大弹簧有两个，内均设有套管、套管则套在固定在下保险座内的连接轴上，两开起大弹簧均是一端与上保险盖连接，另一端与下保险座连接。定位装置由插销、弹簧、定位盖板、连接块、扣手构成，插销有两个，均横穿上装饰保险盖和下保险座，并可来回移动，上装饰保险座内有与之配合的斜坡槽。弹簧也有两个，套在插销上，插销一端插入上保险盖内的斜坡槽，另一端穿过固定在下保险座上的定位盖板与扣手相连。连接转件一侧固定在车把中部的底部，另一侧与固定在弹簧室连接转件内的弹簧座相连，弹簧座上套有弹簧，弹簧室连接转件则与固定支架转动连接。整个折叠装置分别通过上装饰保险盖和固定支架与车把吊杆的上、下两端相接；

本发明的车把也可设计成折叠式，由左折叠把铰链连接件、右折叠把铰链连接件、中间铰链连接件构成，其中部固定在车把折叠装置的上装饰保险盖和下保险座之间。左、右折叠把连接件分别通过两连接轴与中间铰链连接件两侧转动连接，中间铰链连接件底部设有两复位活动定位销，与其相对应，下保险座顶部的相应位置上设有两圆锥孔。

本发明结构简单，使用方便，可实现多部位折叠，且折叠过程只需几秒钟，可随身携带、防偷防盗。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明的整车结构示意图。

图2为本发明车身横杠的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图(实施例1)。

图4为本发明车身横杠折叠后的示意图(实施例1)。

图5也为图2的A-A剖视图(实施例2)

图6也为本发明车身横杆折叠后的示意图(实施例2)。

图7也为本发明车身横杠的结构示意图(实施例3)。

图8为图7的B-B剖视图。

图9为本发明车身横杠折叠后的示意图(实施例3)。

图10为本发明车身斜杠的结构示意图。

图11为本发明车身斜杠折叠后的示意图。

图12为本发明车把的示意图。

图13为本发明车把上的折叠装置的结构示意图。

图14为图13的C-C剖视图(实施例4)。

图15为图13的D-D部视图。

图16为图14的E-E部视图。

图17也是图13的C-C剖视图(实施例5)。

参见各附图，本发明的基本结构与市售的普通自行车是相同的，不同之处首先是在其车身的横杠和斜杠上均设置了一个结构相同的折叠装置。该折叠装置由前半部分铰链连接件3、后半部分铰链连接件4和套管1等构成，分别将横杠和斜杠分为前、后两半部分，并通过其前半部分铰链连接件3和后半部分铰链连接件4与横杠和斜杠的前、后两半部分通过公差配合挤压或焊接为一体。折叠装置的前、后半部分铰链连接件通过由连接轴螺丝5、垫片7、弹簧垫片8及固定于前半部分铰链连接件3内的由青铜或粉沫治金制成的套管6转动连接，连接轴螺丝5则通过定位锁紧螺丝9固定在前半部分铰链连接件3上。套管1套在前、后半部分铰链连接件上，可来回移动。前半部分铰链连接件3内设有一由活动伸缩保险锁紧定位块14、弹簧15及调节定位螺丝16组成定位装置，弹簧15一端套在调节定位螺丝16上，另一端套在活动伸编保险锁紧定位块14上。套管1上设有一个弹簧钢片11，其一端通过两连接螺丝10固定在套管1上，另一端端部装有由连接螺丝12固定的按钮块13，套管1与该按钮块13相对应的位置开有一个通孔。在正常状态下，位于前半部分铰链连接件内3的定位装置的端部即活动伸缩保险锁紧定位块14伸入套管1的通孔内，正对着设在弹簧钢片上的按钮块13，并使套管1定位。两折叠装置分别通过各自的前、后半部分铰链连接件分别与横杠和斜杠的前后两部分连为一体，

为了便于操作，在套管1装有弹簧钢片11一侧的两端还各开有一个斜坡燕尾槽2。

本发明车身横杠上的折叠装置的前半部分铰链连接件3和后半部分铰链连接件4的两连接端可制成如图2-图4所示的那样均呈带台阶的圆弧状(实施例1)，即定位式，也可制成如如图5-图6所示那样的不带台阶的纯圆弧状(实施例2)，即直通式，有台阶的比没有台阶的定位效果更好。

另外，车身横杠上的折叠装置的前半部分铰链连接件和后半部分铰链连接件还可制成如图7-图9所示的那样，即前、后两半部分铰链连接件的连接端是平贴在一起的，即所谓的平面式。采用这种方式时，为便于折叠，前半部分铰链连接件连接端的上端和后半部分铰链连接件连接端的下端分别铣有一个斜坡槽。

图10-图11是本发明车身斜杠的结构示意图，由于其基本结构与横杠相同，而且也可制成定位式、直通式和平面式三种形式，在此就不再进行详细描述了。

如图12、图13、图15和图16所示，本发明的车头前部即龙头上也设有折叠装置，该折叠装置由上保险盖17、下保险座18、开起大弹簧21、连接转件20、定位装置、弹簧座36、弹簧室连接转件38、室内弹簧37及固定支架41等构成。开起大弹簧21有两个，内均设有套管22，两套管22则套在通过定位螺丝24固定在下保险座18内的连接轴23上，两开起大弹簧21均是一端与上装饰保险盖17连接，另一端与下保险座18连接。定位装置由插销26、弹簧27、定位盖板28、连接块30、扣手31构成，插销26有两个，均横穿上装饰保险盖17和下保险座18，并可来回移动，上保险盖17内有与之配合的斜坡槽。弹簧27也有两个，套在插销26上，其一端固定在定位盖板28上。插销26一端插入上装饰保险盖17的斜坡槽内，另一端穿过由四个螺丝29固定在下保险座2上的定位盖板12，通过连接螺丝32及连接块30与扣手31相连。连接转件20一侧固定在车把中部即下文中提到的中间铰链连接件19的底部，另一侧通过连接轴34与设在弹簧室连接转件38内的弹簧座36相连，连接轴34则通过定位螺丝33与弹簧座36连为一体。弹簧座36上套有弹簧37，弹簧37的一端固定在位于弹簧室连接转件38顶部的弹簧室调节长方孔封盖并冒螺丝35上。弹簧室连接转件38则通过由定位螺丝40固定的连接轴39与固定支架41转动连接，整个折叠装置分别通过上装饰保险盖17和固定支架41与车把的吊杆42的上、下两端相接。吊杆42的顶部是吊紧垫片和吊紧螺丝。

如图17所示，为了使折叠后的体积更小，本发明的车把也设计成可折叠式。该车把由左折叠把铰链连接件45、右折叠把铰链连接件46、中间铰链连接件19等构成，其中部固定在龙头折叠装置的上保险盖17和下保险座18之间；左、右折叠把连接件分别通过两连接轴47与中间铰链连接件19转动连接，两连接轴47分别由两定位螺丝48与左、右折叠把连接件连为一体。中间铰链连接件19底部设有两圆锥形复位活动定位销25，与其相对应，下保险座18顶部的相应位置上设有两圆锥孔。

左、右折叠把铰链连接件的两连接端即可制成如图14所示那样为带台阶的圆弧状，即所谓的定位式(实施例4)，也可制成不带台阶的圆弧状，即所谓的直通式(实施例5)。

本发明的折叠过程如下：

(一)车头部分的折叠

先通过扣手31将两插销26抽出，上装饰保险盖17即在两开起大弹簧21的弹力作用下迅速弹起而打开，随后将下保险座18上的左折叠把铰链连接件45和右折叠把铰链连接件46以两连接轴47为中心轴向上旋转至合拢后向上提，使中间铰链连接件19下端两侧的两圆锥形复位活动定位销25脱离下保险座18顶部半圆弧面两侧的两上圆锥形孔，直至中间铰链连接件19的下端全部超出下保险座18的半圆弧槽的中心轴线，然后将车把连同折叠装置一起以连接轴39为中心轴旋转向着固定支架41的前下方推出到接近前轮的边沿，即完成车头部分的折叠。

若要重新使用，只要将已折叠部向前、向上方提起，直至下保险座18上方，左、右折叠把铰链连接件及中间铰链连接件及两复位圆锥形活动定位销25即在室内弹簧37的作用下，自动落下复位，再用手将上装饰保险盖17向前、向下轻轻的按下，插销26即在弹簧27的作用下插入上保险盖17的斜坡槽内，即可恢复正常。

(二)横杠及斜杠的折叠。

将套管弹簧钢片11上的按钮块13按下，横杠上折叠装置的前半部分铰链连接件3内的活动伸缩保险锁紧定位块14受压缩回，这样套管1即可在前、后半部分铰链连接件及横杠的前、后两半部分上来回移动。当套管的向左移动直至其右端离开定位块13所在位置时，定位块14即在弹簧15的作用下弹出，从而将套管1止位。这样，即可以前半部分铰链连接件以连接轴螺丝5为中心轴进行旋转，从而实现折叠。折叠后，横杠前、后两半部分的夹角为15-20度。

若要重新使用，只需将套管1向右移动，由于套管端部设有斜坡燕尾槽2，随着套管的移动，该燕尾槽的斜坡可迫使定位块14缩回前半部铰链连接件内，这时即可轻松的移动套管，直到定位块重新伸入套管内为止，即可恢复正常。

斜杠的折叠方法同上，在此不再赘述。折叠时，横杠与斜杠的折叠应同时进行。

Claims (4)

1、一种套管式折叠自行车，其车身的横杠和斜杠均可折叠，其特征在于横杠和斜杠上均设有相同结构的折叠装置，该折叠装置分别将横杠和斜杠分为前、后两半部分，由前半部分铰链连接件(3)、后半部分铰链连接件(4)和套管(1)构成，前、后半部分铰链连接件转动连接，套管(1)套在前、后半部分铰链连接件上，可来回移动，前半部分铰链连接内设有一由伸缩块(14)、弹簧(15)及调节定位螺丝(16)组成的定位装置，弹簧(15)一端套在调节定位螺丝(16)上，另一端套在伸缩块(14)上；套管(1)上各设有一个弹簧钢片(11)，其一端固定在套管(1)上，另一端端部装有一按钮块(13)，套管(1)与该按钮块(13)相对应的位置开有一个通孔；在正常状态下，位于前半部分铰链连接件内侧的定位装置的端部即伸缩块(14)伸入套管的通孔内，正对着设在弹簧钢片(11)上的按钮块(13)，并使套管(1)定位；两折叠装置分别通过各自的前、后半部分铰链连接件分别与横杠和斜杠的前后两部分连为一体。

2、如权利要求1所述的套管式折叠自行车，其特征在于套管(1)装有弹簧钢片(11)一侧的两端各开有一个斜坡燕尾槽(2)。

3、如权利要求1或2所述的套管式折叠自行车，其特征在于其车把上也设有折叠装置，该折叠装置由上装饰保险盖(17)、下保险座(18)、开起大弹簧(21)、连接转件(20)、定位装置、弹簧座(36)、弹簧室连接转件(38)、室内弹簧(37)及固定支架(41)等构成；开起大弹簧(21)有两个，内均设有套管(22)、两套管(22)则套在固定在下保险座内的连接轴(23)上，两开起大弹簧21均是一端与上装饰保险盖(17)连接，另一端与下保险座(18)连接；定位装置由插销(26)、弹簧(27)、定位盖板(28)、连接块(30)、扣手(31)构成，插销(26)有两个，均横穿上装饰保险盖(17)和下保险座(18)，并可来回移动，上装饰保险盖(17)内有与之配合的斜坡槽，弹簧(27)也有两个，套在插销(26)上，插销(26)一端插入上装饰保险盖(17)内的斜坡槽，另一端穿过固定在下保险座(18)上的定位盖板(28)通过连接块(30)与扣手(31)相连；连接转件(20)一侧固定在车把中部的底部，另一侧与固定在弹簧室连接转件(38)内的弹簧座(36)相连，弹簧座(36)上套有弹簧(37)；弹簧室连接转件(38)则与固定支架(41)转动连接；整个折叠装置分别通过上装饰保险盖(17)和固定支架(41)与车把吊杆(42)的上、下两端相接。

4、如权利要求3所述的套管式折叠自行车，其特征在于车把由左折叠把铰链连接件(45)、右折叠把铰链连接件(46)、中间铰链连接件(19)构成，其中部固定在车把折叠装置的上装饰保险盖(17)和下保险座(18)之间；左、右折叠把连接件分别通过两连接轴(47)与中间铰链连接件(19)两侧转动连接；中间铰链连接件(19)底部设有两复位活动定位销(25)，与其相对应，下保险座(18)顶部的相应位置上设有两圆锥孔。

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