CN2723294Y - 组合式工具车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，采用组合式设计，可方便操作者自行组装；利用零件及配件上具有不同的嵌合或是卡合装置，使彼此间具有一定的组合关系，在不需要螺丝的情况下，即可将所有的配件组合成一工具车，不但组装快速、简单、方便，且组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小可便于收藏。
Description
技术领域
本实用新型涉及工具车，尤指一种便于组合和拆开的工具车。
背景技术
请参阅图1，一般所使用的工具车由一车身主体a及一木板箱体b组成，其车身主体a底部装设有四个车轮a1，且位于前端的车轮a1与可转向的拉杆a2相连接，使前轮得以跟着拉杆a2转动，而木板箱体b直接装设于车身主体a上方。组装时，必须使用大量的螺丝加以固定，尤以车轮必须直接固定于车身本体底部，其不但造成组装上的不便，更有体积过大而不易收藏的问题。
本实用新型人特针对上述工具车的缺点，将车身主体与木板箱体采用组合式设计，利用零件及配件上具有不同的嵌合或是卡合装置加以组合，可不需要螺丝螺固即可将所有的配件组合成一工具车，其不但组装快速、简单、方便，且组装后零件及配件间相互紧密不致轻易脱落结合，且拆开后体积缩小可便于收藏。
发明内容
本实用新型的目的，在于提供一种组装快速、简单、方便，且可为使用者自行组装的工具车，组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小可便于收藏。
为达上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，其中：车身主体是以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管，并于车身主体底部后端向下延伸一横向方管，而于车身主体底部前端向下延伸有直立圆管，且于横向方管与直立圆管两侧均设有补强结构，直立圆管底部以一活动环扣将活动方管与其连接，活动方管前端装设有一拉杆；
车轮由轮子、车轮轴及车轮盖组成，先在横向方管及活动方管中心分别以一车轮轴穿过，车轮轴两侧突出一段可装设车轮，再以车轮盖加以固定，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪；
木板箱体由底板、左右侧板、前后板及一座椅板组成，其中的底板四周对应固定方管的位置插设有固定夹具，并将固定夹具由底板的方孔定位插入固定方管内，再将左右侧板装设于固定夹具上方，且左右侧板的前、后端分别具有一可用来卡合前后板及座椅板的卡槽。
所述的组合式工具车，活动扣环为一具有开口的塑料环，塑料环内部对应开口部设置有一凸柱。
所述的组合式工具车，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪。
所述的组合式工具车，固定夹具成一Y字形，上方为夹部，下方为固定部。
依据上述构造组装时，先将车轮轴穿设于横向方管及活动方管后，以车轮盖将车轮固定在车轮轴两端最外侧的位置，接着将活动方管以活动环扣固定于直立圆管底部，再将拉杆固定于活动方管前端以完成车身本体的组装，再将底板放置于车身主体上方，并使底板的方孔对合于车身主体的固定方管，将固定夹具插入固定方管内，使底板定位且固定于车身主体上，再将左右侧板插入固定夹具上方的夹部内，前、后板与座椅板分别插设左右侧板的卡槽内，完成整个组装的工作，完全不需要利用螺丝作为固定的工具，组装起来相当地快速、简单、方便，可由使用者自行组装，且组装后零件及配件间相互紧密不致轻易脱落结合，且拆开后体积缩小可便于收藏。
附图说明
图1为习知的立体结构图。
图2为本实用新型的立体分解图。
图3为本实用新型的立体组合图。
图4为本实用新型活动环扣的立体图。
图5为本实用新型车轮盖的立体图。
具体实施方式
下面举一较佳的可行实施例并配合图式详细说明本实用新型的构造、装置及其特征。
如图2和图3所示，本实用新型的组合式工具车，主要由车身主体10、车轮20及木板箱体30组成，其中车身主体10以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管11，并于车身主体10底部后端向下延伸一横向方管12，而于车身主体10底部前端向下延伸有直立圆管13，且于横向方管12与直立圆管13两侧均设有补强结构14，直立圆管13底部以一活动环扣13a将活动方管15与其连接，请参阅图4，活动环扣13a为一具有开口的塑料环13a1，塑料环13a1内部对应开口部设置有一凸柱13a2，活动方管15前端藉一弹簧销15a将拉杆16与其连接；
车轮20由轮子21、车轮轴22及车轮盖23组成，先在横向方管12及活动方管15中心分别以一车轮轴22穿过，使车轮轴22两侧突出一段可装设轮子21，并以车轮盖23加以固定，请参考图5，车轮盖23内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪23a；
木板箱体30由底板31、左右侧板32、前后板33及一座椅板34组成，其中的底板31四周的方孔31a可对应固定方管11的位置插设一固定夹具31b，固定夹具31b成一Y字形，上方为夹部31b1，下方为固定部31b2，将固定部31b2由底板31的方孔31a定位插入固定方管11内，再利用固定夹具31b上方的夹部31b1夹合固定左右侧板32，接着利用左右侧板32的前、后端的卡槽32a，用来卡合前后板33及座椅板34。
依据上述构造组装时，先将车轮轴22穿设于横向方管12及活动方管15后，以车轮盖23将轮子21固定在车轮轴22两端最外侧的位置，接着将活动方管15以活动环扣13a固定于直立圆管13底部，再将拉杆16固定于活动方管15前端以完成车身本体10的组装，再将底板31放置于车身主体10上方，并使底板31的方孔31a对合于车身主体10的固定方管11，将固定夹具31b插入固定方管11内，使底板31定位且固定于车身主体10上，再将左右侧板32插入固定夹具31b上方的夹部31b1内之后，分别将前、后板33与座椅板34插设左右侧板32的卡槽32a内，完成整个组装的工作。
综上所述，本实用新型的组合式工具车，采用组合式设计，完全不使用螺丝，而能达到组装快速、简单、方便的目的，且可为使用者自行组装，其组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小，具有方便收藏的功效。
Claims (4)
1.一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，其特征在于：车身主体是以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管，并于车身主体底部后端向下延伸一横向方管，而于车身主体底部前端向下延伸有直立圆管，且于横向方管与直立圆管两侧均设有补强结构，直立圆管底部以一活动环扣将活动方管与其连接，活动方管前端装设有一拉杆；
车轮由轮子、车轮轴及车轮盖组成，先在横向方管及活动方管中心分别以一车轮轴穿过，车轮轴两侧突出一段可装设车轮，再以车轮盖加以固定，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪；
木板箱体由底板、左右侧板、前后板及一座椅板组成，其中的底板四周对应固定方管的位置插设有固定夹具，并将固定夹具由底板的方孔定位插入固定方管内，再将左右侧板装设于固定夹具上方，且左右侧板的前、后端分别具有一可用来卡合前后板及座椅板的卡槽。
2.如权利要求1所述的组合式工具车，其特征在于：活动扣环为一具有开口的塑料环，塑料环内部对应开口部设置有一凸柱。
3.如权利要求1所述的组合式工具车，其特征在于：车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪。
4.如权利要求1所述的组合式工具车，其特征在于：固定夹具成一Y字形，上方为夹部，下方为固定部。
Priority Applications (1)
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| CN 200420077240 CN2723294Y (zh) | 2004-08-04 | 2004-08-04 | 组合式工具车 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103625521A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-03-12 | 苏州富士德物流设备有限公司 | 一种牵引式货物搬运车 |
| CN106697018A (zh) * | 2015-11-14 | 2017-05-24 | 衡阳市铭珠包装有限公司 | 一种便于存放的包装盒手推车 |
| CN107650966A (zh) * | 2017-09-04 | 2018-02-02 | 太仓欧克仓储设备有限公司 | 一种插片式周转车 |
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2004
- 2004-08-04 CN CN 200420077240 patent/CN2723294Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103625521A (zh) * | 2013-10-31 | 2014-03-12 | 苏州富士德物流设备有限公司 | 一种牵引式货物搬运车 |
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| CN106697018B (zh) * | 2015-11-14 | 2019-02-05 | 苏州市韦恩丹尼金属制品有限公司 | 一种便于存放的包装盒手推车 |
| CN107650966A (zh) * | 2017-09-04 | 2018-02-02 | 太仓欧克仓储设备有限公司 | 一种插片式周转车 |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20050907 |