CN2700219Y - 自行车的车把立管折叠装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车的车把立管折叠装置，包括设置在上立管上的车把手和与上立管相连接的下立管，上立管和下立管之间设置有可转动的卡扣机构和铰接的锁合机构。本实用新型在上下立管之间设定可转动的卡扣机构和锁合机构，折叠后能在较小的空间里面存放本产品。通过拧松螺母，脱开钩头压块，沿前后轮轴线在0～90°范围内向后转动上立管和车把手，然后再将上立管和车把手沿下立管所在轴线转动0～90°后，再将上立管和车把手沿车身放下，这样车把手就不会与前叉臂相碰，并且车把手所占据的空间也大为减少。当车把手和上立管向后折叠时，还可以根据使用者的习惯分别设计为顺时针或者逆时针的转动，以满足不同用户的要求。使用上也更加的灵活方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种折叠自行车，特别是涉及自行车的车把立管折叠装置。
背景技术
现有的自行车的把手一般比较大，占地空间大，也有使用折叠把手的，如中国专利ZL97248936.3号中公开的用于折叠自行车的车把折叠装置，包括用于夹紧车把横管的夹套，夹套固定在一车把转轴上，车把转轴可转动的安装在一车把转套内，车把转套固定在车把立管的上端，在车把转轴上开有与转轴的轴线方向垂直的一销孔，在立管内设置一销杆和一固定安装在立管上的挡圈，在销杆上设置一弹簧，销杆的下端与一设置在自行车阴筒部分上的销钉铰接，立管的下端固定一连接转板上，该转板与一设置在阴筒上的铰接轴铰接。它的结构复杂，零部件较多，加工制作均较为麻烦，操作也不太方便，令人不太满意。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，方便灵活的，在上下立管之间设置有接插件的卡扣机构和锁合机构，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种自行车的车把立管折叠装置，包括设置在上立管上的车把手和与上立管相连接的下立管，其结构特征是上立管和下立管之间设置有可转动的卡扣机构和铰接的锁合机构。
上述的可转动的卡扣机构分别设置在上立管和下立管上；下立管套接在一铰接环中，下立管的端部设置有圆板，圆板的边缘设置有一扇形状的凸块，圆板的中间位置上设置有一定位柱；圆板上方设置有一带缺口的C型圆环，C型圆环上设置有两个定位柱；C型圆环通过设置在其上的两个定位柱与铰接环相接；设置在下立管端部的圆板安装在C型圆环和铰接环之间，其上的扇形凸块设置在两个定位柱之间；上立管的端部设置有铰接座，铰接环铰接在铰接座上，上立管端布设置有定位板，定位板的一侧设置有突起的定位插块，铰接座上还设置有与下立管的定位柱相配合的定位凹坑。
上述的可转动的卡扣机构分别设置在上立管和下立管上；下立管的端部设置有一圆板，圆板上设置有一扇形缺口，圆板的中间设置有一定位圆柱，下立管穿过铰接环，铰接环中设置有定位挡块，圆板定位在铰接环的底部，定位挡块正好位于圆板的扇形缺口中，位于铰接环下边紧靠铰接环的下立管上设置有限位卡环；上立管上设置有定位板，定位板上设置有两个定位柱和一个限位挡块，铰接座设置在上立管上，铰接环铰接在铰接座上。
上述的铰接环和铰接座的安装位置可以相互对换。
上述的锁合机构包括铰接在上立管上的钩头压块，钩头压块的中部设置有弹簧复位部件，其钩头压在下立管的铰接环的斜面上。
上述的弹簧复位部件，包括设置在钩头压块下面、一端和上立管固接的螺杆以及螺杆外面套接的弹簧和螺母，螺母压在钩头压块上。
本实用新型结构简单合理，由于采用上下立管之间设定可转动的卡扣机构和锁合机构，能在较小的空间里面存放本产品。通过拧松螺母，脱开钩头压块，沿前后轮轴线在0～90°范围内向后转动上立管和车把手，然后再将上立管和车把手沿下立管所在轴线转动0～90°后，再将上立管和车把手沿车身放下，这样车把手就不会与前叉臂相碰，并且车把手所占据的空间也大为减少。当车把手和上立管向后折叠时，还可以根据使用者的习惯分别设计为顺时针或者逆时针的转动，以满足不同用户的要求。使用上也更加的灵活方便。
附图说明
图1为本实用新型一实施例分解结构示意图。
图2为图1使用状态结构示意图。
图3为图2的B-B剖视放大结构示意图。
图4为图3的A-A剖视放大结构示意图。
图5为图2打开90°参考结构示意图。
图6为图5继续打开90°参考结构示意图。
图7为本实用新型又一实施例分解结构示意图。
图8为图7使用状态结构示意图。
图9为图8的C-C剖视放大结构示意图。
图10为图9的D-D剖视放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1-图2，本自行车的车把立管折叠装置，包括设置在上立管1上的车把手和与上立管1相连接的下立管10，上立管1和下立管10之间设置有可转动的卡扣机构和铰接的锁合机构。可转动的卡扣机构分别设置在上立管1和下立管10上；下立管10套接在一铰接环7中，下立管10的端部设置有圆板8，圆板8的边缘设置有一扇形状的凸块9，圆板8的中间位置上设置有一定位柱16；圆板8上方设置有一带缺口的C型圆环9，C型圆环9上设置有两个定位柱11；C型圆环9通过设置在其上的两个定位柱11与铰接环7相接；设置在下立管10端部的圆板8安装在C型圆环6和铰接环7之间，其上的扇形凸块9设置在两个定位柱11之间；上立管1的端部设置有铰接座2，铰接环7铰接在铰接座2上，上立管1端布设置有定位板4，定位板4的一侧设置有突起的定位插块3，铰接座2上还设置有与下立管10的定位柱11相配合的定位凹坑5。锁合机构包括铰接在上立管1上的钩头压块12，钩头压块12的中部设置有弹簧复位部件，其钩头压在下立管10的铰接环7的斜面上。
弹簧复位部件，包括设置在钩头压块12下面、一端和上立管1固接的螺杆13以及螺杆13外面套接的弹簧14和螺母15，螺母15压在钩头压块12上。
如图3和图4所示，上支管1和下支管10通过锁合机构固接在一起时，定位柱16刚好顶到上支管1的固定板4上，而下支管10圆板8上的定位柱11顶在上支管1上的定位凹坑5中，上支管1上的定位插块3刚好插入到C型圆环9的缺口中，这时圆板8的扇形凸块9刚好转到C型圆环9的缺口的旁边。上支管1和下支管10通过铰接装置、锁合机构以及中间的定位柱11和16的作用，便牢靠的固接在一起了。
参见图5和图6，拧松螺母15，弹簧14顶起钩头压块12，这时可以将上支管1和车把手一起沿车架前后梁方向绕上支管1和下支管10的铰接处向后翻转90°，然后将上支管1和车把手绕下支管10的轴线方向转动90°，最后将上支管1和车把手绕上支管1和下支管10铰接处翻转，此时，车把手和车架前后梁呈平行或者略微的倾斜状态，大大减少了自行车的存放空间。
由于下支管10以及其端部的扇形凸块9在铰接环7内可以有两个方向可以转动，所以，可以根据用户的不同需要设计为上支管1和车把手绕下支管10的轴线方向顺时针转动90°或者逆时针转动90°。
参见图7-图10，为本实用新型又一实施例，其中的可转动的卡扣机构分别设置在上立管1和下立管10上；下立管10的端部设置有一圆板19，圆板19上设置有一扇形缺口20，扇形缺口20的缺口角度为90°。圆板19的中间设置有一定位圆柱16，下立管10穿过铰接环7，铰接环7中设置有定位挡块18，圆板19定位在铰接环7的底部，定位挡块18正好位于圆板19的扇形缺口20中，位于铰接环7下边紧靠铰接环7的下立管10上设置有限位卡环17；上立管1上设置有定位板4，定位板4上设置有两个定位柱11和一个限位挡块21，铰接座2设置在上立管1上，铰接环7铰接在铰接座2上。
上支管1的上的两个定位柱11顶到下支管10上的圆板19上，圆板19上的定位圆柱16顶到上支管1的定位板4上，上支管1上的限位挡块21刚好卡在圆板19的扇形缺口20中，圆板19的扇形缺口20的另一边被铰接环7中设置有定位挡块18挡住，这样就有效的防止上支管1和下支管相互之间的转动。限位卡环17和设置在铰接环7的圆板19有效的起到防止下支管10发生轴向的窜动。
其他部位的工作原理和第一个实施例，基本相同，不再累述。
以上的两个实施例中的铰接环7和铰接座2的安装位置可以相互对换，而不会影响其使用的效果。
Claims (6)
1.一种自行车的车把立管折叠装置，包括设置在上立管(1)上的车把手和与上立管(1)相连接的下立管(10)，其特征是所述的上立管(1)和下立管(10)之间设置有可转动的卡扣机构和铰接的锁合机构。
2.根据权利要求1所述的车把立管折叠装置，其特征是所述的可转动的卡扣机构分别设置在上立管(1)和下立管(10)上；所述的下立管(10)套接在一铰接环(7)中，下立管(10)的端部设置有圆板(8)，圆板(8)的边缘设置有一扇形状的凸块(9)，圆板(8)的中间位置上设置有一定位柱(16)；圆板(8)上方设置有一带缺口的C型圆环(9)，C型圆环(9)上设置有两个定位柱(11)；C型圆环(9)通过设置在其上的两个定位柱(11)与铰接环(7)相接；设置在下立管(10)端部的圆板(8)安装在C型圆环(6)和铰接环(7)之间，其上的扇形凸块(9)设置在两个定位柱(11)之间；所述的上立管(1)的端部设置有铰接座(2)，铰接环(7)铰接在铰接座(2)上，上立管(1)端部设置有定位板(4)，定位板(4)的一侧设置有突起的定位插块(3)，铰接座(2)上还设置有与下立管(10)的定位柱(11)相配合的定位凹坑(5)。
3.根据权利要求1所述的车把立管折叠装置，其特征是所述的可转动的卡扣机构分别设置在上立管(1)和下立管(10)上；所述的下立管(10)的端部设置有一圆板(19)，圆板(19)上设置有一扇形缺口(20)，圆板(19)的中间设置有一定位圆柱(16)，下立管(10)穿过铰接环(7)，铰接环(7)中设置有定位挡块(18)，圆板(19)定位在铰接环(7)的底部，定位挡块(18)正好位于圆板(19)的扇形缺口(20)中，位于铰接环(7)下边紧靠铰接环(7)的下立管(10)上设置有限位卡环(17)；所述上立管(1)上设置有定位板(4)，定位板(4)上设置有两个定位柱(11)和一个限位挡块(21)，铰接座(2)设置在上立管(1)上，铰接环(7)铰接在铰接座(2)上。
4.根据权利要求2或3所述的车把立管折叠装置，其特征是所述的铰接环(7)和铰接座(2)的安装位置可以相互对换。
5.根据权利要求1所述的车把立管折叠装置，其特征是所述的锁合机构包括铰接在上立管(1)上的钩头压块(12)，钩头压块(12)的中部设置有弹簧复位部件，其钩头压在下立管(10)的铰接环(7)的斜面上。
6.根据权利要求5所述的车把立管折叠装置，其特征是所述的弹簧复位部件，包括设置在钩头压块(12)下面、一端和上立管(1)固接的螺杆(13)以及螺杆(13)外面套接的弹簧(14)和螺母(15)，螺母(15)压在钩头压块(12)上。
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| CN106184553A (zh) * | 2016-08-10 | 2016-12-07 | 深圳洛可可工业设计有限公司 | 一种折叠车锁紧机构及折叠车 |
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| CN106184553B (zh) * | 2016-08-10 | 2019-04-05 | 深圳市随行科技有限公司 | 一种折叠车锁紧机构及折叠车 |
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