CN108923002A - 一种新能源汽车电池安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车电池安装结构，包括板式热交换器、导热硅胶片、长螺栓、定位块、承重座、第一磁铁、尼龙减震器、第二磁铁以及固定座，导热硅胶片设置在电池主体上端面，板式热交换器安装在导热硅胶片上端面，定位块固定在电池主体右端面，长螺栓安装在定位块内部，该设计解决了原有的新能源汽车电池安装结构散热功能不够好，安装不够便捷的问题，承重座安装在固定柱下端面，承重座内部设置有尼龙减震器，承重座内部上侧设置有第一磁铁，固定座内部下侧设置有第二磁铁，固定座设置在承重座下侧，该设计解决了原有的新能源汽车电池安装结构缓冲功能不够全面的问题，本发明结构合理，缓冲效果好，安装便利。

Description

一种新能源汽车电池安装结构
技术领域
本发明是一种新能源汽车电池安装结构，属于新能源汽车电池技术领域。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低。新能源汽车的动力电池箱是新能源汽车的重要组成部分，电池组件设置在电池箱内，电池组件固定在支架上，再通过支架固定在电池箱内。
现有技术中，现有的新能源汽车电池安装结构散热功能不够好，安装不够便捷，汽车运行过程中电池产生热量不易散发，不方便电池长时间正常工作，现有的新能源汽车电池安装结构缓冲功能不够全面，汽车运行时产生震动易造成电池跟随震动，影响电池使用寿命，现在急需一种新能源汽车电池安装结构来解决上述出现的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明结构合理，缓冲效果好，安装便利。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电池安装结构，包括便捷安装机构、电池主体、固定柱、载物板以及缓冲机构，所述电池主体安装在载物板上端面，所述便捷安装机构设置在电池主体外侧，所述固定柱安装在载物板上端面，所述载物板下侧设置有缓冲机构，所述便捷安装机构包括隔热垫、挤塑板、板式热交换器、导热硅胶片、长螺栓、垫圈以及定位块，所述导热硅胶片设置在电池主体上端面，所述板式热交换器安装在导热硅胶片上端面，所述挤塑板固定在板式热交换器上端面，所述隔热垫设置在板式热交换器上端面，所述定位块固定在电池主体右端面，所述长螺栓安装在定位块内部，所述垫圈设置在长螺栓环形侧面，所述缓冲机构包括承重座、第一磁铁、尼龙减震器、第二磁铁以及固定座，所述承重座安装在固定柱下端面，所述承重座内部设置有尼龙减震器，所述承重座内部上侧设置有第一磁铁，所述固定座内部下侧设置有第二磁铁，所述固定座设置在承重座下侧。
进一步地，所述板式热交换器前后两侧内部设置有真空充液通道，且真空充液通道左右两侧设置有真空充液封头。
进一步地，所述定位块内部开设有通孔，通孔内部设置有内螺纹，且通孔与长螺栓相匹配，所述长螺栓环形侧面下侧设置有螺母，所述长螺栓通过螺母固定在定位块内部。
进一步地，所述载物板设置为铝合金材质，所述挤塑板设置为压制铝膜。
进一步地，所述固定座内径尺寸与承重座外径尺寸相同，所述第一磁铁和第二磁铁设置为同性磁铁。
进一步地，所述缓冲机构设置有四组，四组缓冲机构规格相同，且四组缓冲机构均设置在载物板下侧。
进一步地，所述电池主体外侧设置有保护壳，且保护壳设置为防水材料，所述载物板上端面开设有凹槽，且凹槽与保护壳相匹配，保护壳通过凹槽与载物板相连接。
本发明的有益效果：本发明的一种新能源汽车电池安装结构，因本发明添加了隔热垫、挤塑板、板式热交换器、导热硅胶片、长螺栓、垫圈以及定位块，该设计能够将电池工作产生的热量及时散发，方便电池长时间正常工作，解决了原有的新能源汽车电池安装结构散热功能不够好，安装不够便捷的问题，提高了本发明的散热性能和安装便利性。
本发明的有益效果：本发明的一种新能源汽车电池安装结构，因本发明添加了承重座、第一磁铁、尼龙减震器、第二磁铁以及固定座，该设计能够对汽车运行产生的震动进行缓冲，解决了原有的新能源汽车电池安装结构缓冲功能不够全面的问题，提高了本发明的缓冲性能。
因板式热交换器前后两侧内部设置有真空充液通道，且真空充液通道左右两侧设置有真空充液封头，该设计方便板式热交换器进行热量散发，因固定座内径尺寸与承重座外径尺寸相同，第一磁铁和第二磁铁设置为同性磁铁，该设计方便承重座进行缓冲，同性磁铁相斥，提高了缓冲效果，本发明结构合理，缓冲效果好，安装便利。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种新能源汽车电池安装结构的结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车电池安装结构中便捷安装机构的结构示意图；
图3为本发明一种新能源汽车电池安装结构中缓冲机构的结构示意图；
图中：1-便捷安装机构、2-电池主体、3-固定柱、4-载物板、5-缓冲机构、11-隔热垫、12-挤塑板、13-板式热交换器、14-导热硅胶片、15-长螺栓、16-垫圈、17-定位块、51-承重座、52-第一磁铁、53-尼龙减震器、54-第二磁铁、55-固定座。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池安装结构，包括便捷安装机构1、电池主体2、固定柱3、载物板4以及缓冲机构5，电池主体2安装在载物板4上端面，便捷安装机构1设置在电池主体2外侧，固定柱3安装在载物板4上端面，载物板4下侧设置有缓冲机构5。
便捷安装机构1包括隔热垫11、挤塑板12、板式热交换器13、导热硅胶片14、长螺栓15、垫圈16以及定位块17，导热硅胶片14设置在电池主体2上端面，板式热交换器13安装在导热硅胶片14上端面，挤塑板12固定在板式热交换器13上端面，隔热垫11设置在板式热交换器13上端面，定位块17固定在电池主体2右端面，长螺栓15安装在定位块17内部，垫圈16设置在长螺栓15环形侧面，该设计解决了原有的新能源汽车电池安装结构散热功能不够好，安装不够便捷的问题。
缓冲机构5包括承重座51、第一磁铁52、尼龙减震器53、第二磁铁54以及固定座55，承重座51安装在固定柱3下端面，承重座51内部设置有尼龙减震器53，承重座51内部上侧设置有第一磁铁52，固定座55内部下侧设置有第二磁铁54，固定座55设置在承重座51下侧，该设计解决了原有的新能源汽车电池安装结构缓冲功能不够全面的问题。
板式热交换器13前后两侧内部设置有真空充液通道，且真空充液通道左右两侧设置有真空充液封头，该设计方便板式热交换器13进行热量散发，定位块17内部开设有通孔，通孔内部设置有内螺纹，且通孔与长螺栓15相匹配，长螺栓15环形侧面下侧设置有螺母，长螺栓15通过螺母固定在定位块17内部，螺母和通孔方便长螺栓15的安装拆卸，载物板4设置为铝合金材质，挤塑板12设置为压制铝膜，该设计方便载物板4散发热量，压制铝膜具有热反射效果，防止热量上升影响汽车内室的温度。
固定座55内径尺寸与承重座51外径尺寸相同，第一磁铁52和第二磁铁54设置为同性磁铁，该设计方便承重座51进行缓冲，同性磁铁相斥，提高了缓冲效果，缓冲机构5设置有四组，四组缓冲机构5规格相同，且四组缓冲机构5均设置在载物板4下侧，四组缓冲机构5提高了缓冲效果，同时提高了载物板4的安装稳定性，电池主体2外侧设置有保护壳，且保护壳设置为防水材料，载物板4上端面开设有凹槽，且凹槽与保护壳相匹配，保护壳通过凹槽与载物板4相连接，保护壳保护电池防止受到外界伤害，同时方便电池主体2的安装固定。
作为本发明的一个实施例：首先导热硅胶片14铺设在电池主体2上端面，然后板式热交换器13安装在导热硅胶片14上端面，将电池主体2放入保护壳内，将长螺栓15通过通孔和螺母拧紧在定位块17内，垫圈16防止长螺栓15产生松动，从而将电池主体2固定在载物板4上端面，电池主体2工作产生热量时，导热硅胶片14将热量传输给板式热交换器13，板式热交换器13通过真空充液通道内冷热流体产生的强烈紊流达到高换热效果，挤塑板12形成热反射，防止热量上升，同时隔热垫11加强了隔热效果，防止热量影响到汽车内室的温度，提高了本发明的散热性能和安装便利性。
作为本发明的一个实施例：在汽车发生震动时，带动载物板4发生震动，载物板4震动带动承重座51震动，承重座51震动对尼龙减震器53产生压力，尼龙减震器53受压产生弹力，对电池主体2进行缓冲，第一磁铁52与第二磁铁54同性相斥，加强对电池主体2的缓冲效果，固定座55为尼龙减震器53和承重座51提供支撑力，提高了本发明的缓冲性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池安装结构，包括便捷安装机构、电池主体、固定柱、载物板以及缓冲机构，其特征在于：所述电池主体安装在载物板上端面，所述便捷安装机构设置在电池主体外侧，所述固定柱安装在载物板上端面，所述载物板下侧设置有缓冲机构；
所述便捷安装机构包括隔热垫、挤塑板、板式热交换器、导热硅胶片、长螺栓、垫圈以及定位块，所述导热硅胶片设置在电池主体上端面，所述板式热交换器安装在导热硅胶片上端面，所述挤塑板固定在板式热交换器上端面，所述隔热垫设置在板式热交换器上端面，所述定位块固定在电池主体右端面，所述长螺栓安装在定位块内部，所述垫圈设置在长螺栓环形侧面；
所述缓冲机构包括承重座、第一磁铁、尼龙减震器、第二磁铁以及固定座，所述承重座安装在固定柱下端面，所述承重座内部设置有尼龙减震器，所述承重座内部上侧设置有第一磁铁，所述固定座内部下侧设置有第二磁铁，所述固定座设置在承重座下侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述板式热交换器前后两侧内部设置有真空充液通道，且真空充液通道左右两侧设置有真空充液封头。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述定位块内部开设有通孔，通孔内部设置有内螺纹，且通孔与长螺栓相匹配，所述长螺栓环形侧面下侧设置有螺母，所述长螺栓通过螺母固定在定位块内部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述载物板设置为铝合金材质，所述挤塑板设置为压制铝膜。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述固定座内径尺寸与承重座外径尺寸相同，所述第一磁铁和第二磁铁设置为同性磁铁。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述缓冲机构设置有四组，四组缓冲机构规格相同，且四组缓冲机构均设置在载物板下侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述电池主体外侧设置有保护壳，且保护壳设置为防水材料，所述载物板上端面开设有凹槽，且凹槽与保护壳相匹配，保护壳通过凹槽与载物板相连接。
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