CN209616864U - 一种新能源汽车电池箱专用底托装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括大梁、底部托板、设在所述大梁中的多个电池腔；其特征在于：所述电池腔中设有多个重力夹紧机构以及辅助夹紧机构。该底托装置能够对新能源汽车的电池进行有效、便捷的固定，避免异响的产生，保证了行车的安全。

Description

一种新能源汽车电池箱专用底托装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池箱专用底托装置。

背景技术

随着整个社会对节能环保越来也重视，采用燃油的传统汽车已经在很多国家被设置最终销售的时间表，而采用电动能用的新能源汽车销量越来越大，而新能源汽车中，电池是其中重要的组成部分；专利申请号为 201810172552.9的中国实用新型专利，公开了明公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括大梁、底托板、电池仓、隔板、缓冲层，所述大梁之间设置前紧固板，所述前紧固板上设置前进风管，所述前进风管设置纱网，所述大梁远离所述前紧固板一端设置后紧固板，所述后紧固板上设置后出风管，所述后出风管设置所述纱网，所述前紧固板与所述后紧固板之间设置所述底托板，所述底托板与所述前紧固板和所述后紧固板之间设置固定板，该实用新型有益效果在于：采用风冷对电池进行冷却，更节省能源，也更节省空间，增大电池安放空间，同时底部多层加固，使得底盘更加稳固，防止来自底部刚性冲击引起电池自燃的情况。但是，该实用新型在使用的时候，电动汽车在行驶过程中经常发出异响，响应使用者的行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足之处，提供一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其能够对新能源汽车的电池进行有效、便捷的固定，避免异响的产生，保证了行车的安全。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括大梁、底部托板、设在所述大梁中的多个电池腔；其特征在于：所述电池腔中设有多个重力夹紧机构以及辅助夹紧机构。

作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述重力夹紧机构包括设在所述电池腔底部的安装腔、和所述安装腔相通的竖向滑动腔、横向滑动腔、铰接在所述安装腔中的转动板、设在所述竖向滑动腔中且下端和所述转动板的一端铰接的竖向滑块、设在所述横向滑动腔中的横向滑动块、设在所述横向滑动腔中的复位弹簧、设在所述竖向滑块顶端的上倾斜面以及设在所述横向滑动块端部和所述上倾斜面配合的下倾斜面，所述转动板远离所述竖向滑块的一端伸出所述安装腔。

作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述转动板通过第一转轴、第二转轴和所述安装腔、竖向滑块铰接。

作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述重力夹紧机构还包括用于所述转动板复位的复位拉簧。

作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述辅助夹紧机构包括螺纹腔、和所述螺纹腔相通的上滑动腔、螺接在所述螺纹腔中的旋转螺塞以及设在所述上滑动腔中通过旋转滑动连接结构和所述旋转螺塞连接的上滑动块，所述上滑动块设有第一倾斜侧面，所述横向滑动块设有和所述第一倾斜侧面相配合的第二倾斜侧面。

作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述旋转滑动连接结构包括和所述旋转螺塞固定连接的连接杆、和所述连接杆连接的连接环、套装在所述连接杆上的辅助弹簧、设在所述上滑动块中的连杆通孔以及和所述连杆通孔相通用于放置所述连接环的环腔，所述环腔的长度为所述连接环的长度的1.5-2倍。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够对新能源汽车的电池进行有效、便捷的固定，避免异响的产生，保证了行车的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中重力夹紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型中辅助夹紧机构的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：如图1、2、3所示，一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括大梁1、底部托板2、设在所述大梁1中的多个电池腔3；所述电池腔3中设有多个重力夹紧机构4以及辅助夹紧机构5；在大梁的端部设有和电池腔3相通的进气口，用来冷却；因为这是现有技术，在此不再详述；底部托板2和大梁1焊接成一体；电池腔3用来放置电池。

申请人经过反复的研究以及实验之后发现，现有的底托装置在放置电池的时候，通过电池腔侧壁上的孔进行固定，这样的固定方式比较麻烦，因为电池安装进电池腔之后再进行固定，操作空间很小，就会使得对于电池的固定比较困难，相关的要求更高，这就会使得固定后的电池不够牢固，产生异响，而受限于车体的尺寸限制电池腔不可能做到比电池大很多，其和电池之间的间隙应该尽量的小，以用来为电池提供足够的空间；所以申请人研发了本申请的方案；本申请方案采用利用电池的自重实现夹紧，不需要再次人工手动进行夹紧，对电池进行有效、便捷的固定，避免异响的产生，保证了行车的安全。

在本实施方式中，重力夹紧机构设在电池腔的两侧，相对设置，所述重力夹紧机构4包括设在所述电池腔3底部的安装腔401、和所述安装腔401相通的竖向滑动腔402、横向滑动腔403、铰接在所述安装腔401中的转动板404、设在所述竖向滑动腔402中且下端和所述转动板404的一端铰接的竖向滑块405、设在所述横向滑动腔402中的横向滑动块406、设在所述横向滑动腔402中的复位弹簧407、设在所述竖向滑块405顶端的上倾斜面408以及设在所述横向滑动块406端部和所述上倾斜面408配合的下倾斜面409，所述转动板404远离所述竖向滑块的一端伸出所述安装腔401；竖向滑动腔和安装腔相通，所述转动板404通过第一转轴410、第二转轴411和所述安装腔401、竖向滑块405铰接，转动板的一端伸出安装腔401，用来和电池接触；横向滑动块能够在横向滑动腔中滑动，横向滑动腔包括外腔体和内腔体，横向滑动块包括外滑块和内滑块，分别设置外腔体、内腔体中；复位弹簧407位于外腔体中并套装在外滑块上；在正常状态下，内滑块位于内腔体中，上倾斜面408和下倾斜面409相贴合；在工作的时候，电池放置在电池腔中，转动板受到压力的一端向下旋转进入安装腔，使得竖向滑块405向上运动，因为上倾斜面408和下倾斜面409相贴合，所以会使得横向滑动块406向内移动，对电池腔中的电池进行夹紧，这样的夹紧方式不需要再次人工手动对电池进行夹紧，不比对电池腔预留安装空间；而为了便于转动板复位，所述重力夹紧机构4还包括用于所述转动板404复位的复位拉簧412，当电池取出之后，在复位拉簧的作用下，转动板恢复原位，复位拉簧一端和安装腔底面连接，另一端和转动板连接，和转动板连接的位置位于第一转轴410、第二转轴411之间。

进一步的，为了保证对电池的固定效果，我们设置了辅助夹紧机构；所述辅助夹紧机构5包括螺纹腔501、和所述螺纹腔501相通的上滑动腔502、螺接在所述螺纹腔501中的旋转螺塞503以及设在所述上滑动腔502中通过旋转滑动连接结构505和所述旋转螺塞503连接的上滑动块504，所述上滑动块504设有第一倾斜侧面506，所述横向滑动块406设有和所述第一倾斜侧面相配合的第二倾斜侧面507；所述旋转滑动连接结构505包括和所述旋转螺塞503固定连接的连接杆5051、和所述连接杆5051连接的连接环5052、套装在所述连接杆5051上的辅助弹簧5056、设在所述上滑动块504中的连杆通孔5053以及和所述连杆通孔5053相通用于放置所述连接环5052的环腔5055，所述环腔5055的长度为所述连接环5052的长度的1.5-2倍。辅助夹紧机构用于辅助夹紧，其上滑动腔和横向滑动腔402相通，在未安放电池的时候，上滑动块504和横向滑动块406相抵，第一倾斜面和第二倾斜面相接触；当横向滑动块406向内移动的时候，上滑动块504在重力以及辅助弹簧5056的作用下，向下移动，对横向滑动块进行限位，防止其退回，而环腔5055的长度为所述连接环5052的长度的1.5-2倍，这又使得在连接环安装进环腔之后，连接环和环腔之间有移动空间，便于上滑动块移动，为了便于连接环的安装，环腔5055、连杆通孔5053的侧向都设有安装开口。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括大梁（1）、底部托板（2）、设在所述大梁（1）中的多个电池腔（3）；其特征在于：所述电池腔（3）中设有多个重力夹紧机构（4）以及辅助夹紧机构（5）；所述重力夹紧机构（4）包括设在所述电池腔（3）底部的安装腔（401）、和所述安装腔（401）相通的竖向滑动腔（402）、横向滑动腔（403）、铰接在所述安装腔（401）中的转动板（404）、设在所述竖向滑动腔（402）中且下端和所述转动板（404）的一端铰接的竖向滑块（405）、设在所述横向滑动腔（403）中的横向滑动块（406）、设在所述横向滑动腔（403）中的复位弹簧（407）、设在所述竖向滑块（405）顶端的上倾斜面（408）以及设在所述横向滑动块（406）端部和所述上倾斜面（408）配合的下倾斜面（409），所述转动板（404）远离所述竖向滑块的一端伸出所述安装腔（401）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述转动板（404）通过第一转轴（410）、第二转轴（411）和所述安装腔（401）、竖向滑块（405）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述重力夹紧机构（4）还包括用于所述转动板（404）复位的复位拉簧（412）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述辅助夹紧机构（5）包括螺纹腔（501）、和所述螺纹腔（501）相通的上滑动腔（502）、螺接在所述螺纹腔（501）中的旋转螺塞（503）以及设在所述上滑动腔（502）中通过旋转滑动连接结构（505）和所述旋转螺塞（503）连接的上滑动块（504），所述上滑动块（504）设有第一倾斜侧面（506），所述横向滑动块（406）设有和所述第一倾斜侧面相配合的第二倾斜侧面（507）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱专用底托装置，其特征在于：所述旋转滑动连接结构（505）包括和所述旋转螺塞（503）固定连接的连接杆（5051）、和所述连接杆（5051）连接的连接环（5052）、套装在所述连接杆（5051）上的辅助弹簧（5056）、设在所述上滑动块（504）中的连杆通孔（5053）以及和所述连杆通孔（5053）相通用于放置所述连接环（5052）的环腔（5055），所述环腔（5055）的长度为所述连接环（5052）的长度的1.5-2倍。