CN108918167A - 汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统 - Google Patents

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田二林
韩雪琴
于泽琦
杜保强
江楠
张永霞
于源
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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour

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  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

本发明提供了一种汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，包括至少一个老化箱，每个老化箱均包括箱体，箱体上设置有控制面板以及箱体内集成有多个用于对电动助力转向控制器进行老化检测的检测板，控制面板包括触摸显示屏、存储器及与存储器连接的通信模块，每个检测板电连接至控制面板，并将电动助力转向控制器的老化检测结果传送至控制面板，触摸显示屏用于显示老化检测界面，老化检测界面包含运行参数输入栏、工作参数输入栏以及控制器状态查看虚拟键，存储器存储电动助力转向控制器的老化检测结果；上位机，每个控制面板基于其上设置的通信模块连接至上位机，以及基于其上设置的通信模块将电动助力转向控制器的老化检测结果上传至上位机。

Description

汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统
技术领域
本发明涉及测试设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统。
背景技术
电动助力转向系统(EPS，Electric Power Steering)是一种直接依靠电机提供辅助转矩的动力转向系统，其是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
通常来讲，EPS 控制器一般包括功率驱动模块（基本助力模块）、电机电流控制模块、信号采集模块和电源模块。当EPS长时间处于极限工作状态的时候，其控制器就会长时间提供大电流，造成控制器和转向助力电机温度急剧上升，将降低控制器和转向助力电机的工作寿命，进而 降低 EPS 的可靠性。因此，对汽车电动助力转向控制器进行老化测试，实现仿真模拟汽车方向盘工作的各种信号输出输入是必不可少的。
目前的汽车电动助力转向控制器老化用的测试设备结构比较复杂，单独测试，不利于测试数据的统一管控。
发明内容
本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，结构简单，操作方便，其中，老化箱可将对电动助力转向控制器的老化检测结果上传至上位机，由上位机进行集中管控，从而实现数据的统一管控，便于用户进行管理。
有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，包括：至少一个老化箱，每个所述老化箱均包括箱体，箱体上设置有控制面板，以及箱体内集成有多个用于对电动助力转向控制器进行老化检测的检测板，所述控制面板包括触摸显示屏、存储器及与存储器连接的通信模块，每个所述检测板电连接至所述控制面板，并将电动助力转向控制器的老化检测结果传送至所述控制面板，所述触摸显示屏用于显示老化检测界面，所述老化检测界面包含运行参数输入栏、工作参数输入栏以及控制器状态查看虚拟键，所述存储器用于存储电动助力转向控制器的老化检测结果；上位机，每个所述控制面板基于其上设置的通信模块连接至所述上位机，以及基于其上设置的通信模块将电动助力转向控制器的老化检测结果上传至所述上位机。
在该技术方案中，系统中的每个老化箱均设置有控制面板，控制面板包括能够显示老化检测界面的触摸显示屏，用户在使用时，可直接在触摸显示屏上设置相应参数，操作简便，另外控制面板上还设置有通信模块，基于通信模块将对电动助力转向控制器的老化检测结果上传至上位机，由上位机进行集中管控，从而实现数据的统一管控，便于用户进行管理。
在上述技术方案中，优选地，所述通信模块包括有线通信模块或无线通信模块。
在上述任一项技术方案中，优选地，所述控制面板上还设置有图像采集模块，连接至所述存储器，所述图像采集模块用于采集使用老化箱的用户的图像信息，所述存储器还用于将所述用户的图像信息和电动助力转向控制器的老化检测结果进行对应存储。
在该技术方案中，控制面板上还设置有图像采集模块，将图像采集模块采集到的用户的图像信息和电动助力转向控制器的老化检测结果进行对应存储，便于用户对数据的追溯。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体上还设置有LED点阵窗口，所述LED点阵窗口中的LED灯的排序与箱体内的多个所述检测板的排序相对应，所述LED点阵窗口中LED灯的显示状态用于表示电动助力转向控制器的状态。
在该技术方案中，老化箱上还设置LED点阵窗口，电动助力转向控制器的状态均可通过LED点阵窗口中的LED灯的显示状态进行展示，如黄灯代表空载，绿灯代表正常，红灯代表故障，便于用户观察，以及时了解电动助力转向控制器的状态。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体内设置有多层支架，多个所述检测板均匀分布在所述多层支架，每个所述检测板上设置有插头，电动助力转向控制器基于所述插头安装在所述检测板上。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体上还设置有箱门，所述箱门上设置有指纹解锁组件。
在该技术方案中，在箱门上设置指纹解锁组件，只有解锁通过的人员才能开启箱门，增加了老化箱使用安全性。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体内还设置有温控板和与所述温控板相连接的风机，所述温控板基于CAN总线连接至所述控制面板。
通过以上技术方案，整个测试系统结构简单，操作方便，其中，老化箱可将对电动助力转向控制器的老化检测结果上传至上位机，由上位机进行集中管控，从而实现数据的统一管控，便于用户进行管理。
附图说明
图1示出了根据本发明的实施例的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统的示意框图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
图1示出了根据本发明的实施例的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统的示意框图。
如图1所示，根据本发明的实施例的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，包括：至少一个老化箱10，每个所述老化箱均包括箱体，箱体上设置有控制面板11，以及箱体内集成有多个用于对电动助力转向控制器进行老化检测的检测板（图1中未示出），所述控制面板包括触摸显示屏111、存储器112及与存储器112连接的通信模块113，每个所述检测板电连接至所述控制面板11，并将电动助力转向控制器的老化检测结果传送至所述控制面板11，所述触摸显示屏111用于显示老化检测界面，所述老化检测界面包含运行参数输入栏、工作参数输入栏以及控制器状态查看虚拟键，所述存储器用于存储电动助力转向控制器的老化检测结果；上位机20，每个所述控制面板11基于其上设置的通信模块113连接至所述上位机20，以及基于其上设置的通信模块113将电动助力转向控制器的老化检测结果上传至所述上位机20。
在该技术方案中，系统中的每个老化箱均设置有控制面板，控制面板包括能够显示老化检测界面的触摸显示屏，用户在使用时，可直接在触摸显示屏上设置相应参数，操作简便，另外控制面板上还设置有通信模块，基于通信模块将对电动助力转向控制器的老化检测结果上传至上位机，由上位机进行集中管控，从而实现数据的统一管控，便于用户进行管理。
在上述技术方案中，优选地，所述通信模块113包括有线通信模块或无线通信模块。
在上述任一项技术方案中，优选地，所述控制面板11上还设置有图像采集模块114，连接至所述存储器112，所述图像采集模块114用于采集使用老化箱的用户的图像信息，所述存储器112还用于将所述用户的图像信息和电动助力转向控制器的老化检测结果进行对应存储。
在该技术方案中，控制面板上还设置有图像采集模块，将图像采集模块采集到的用户的图像信息和电动助力转向控制器的老化检测结果进行对应存储，便于用户对数据的追溯。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体上还设置有LED点阵窗口（图1中未示出），所述LED点阵窗口中的LED灯的排序与箱体内的多个所述检测板的排序相对应，所述LED点阵窗口中LED灯的显示状态用于表示电动助力转向控制器的状态。
在该技术方案中，老化箱上还设置LED点阵窗口，电动助力转向控制器的状态均可通过LED点阵窗口中的LED灯的显示状态进行展示，如黄灯代表空载，绿灯代表正常，红灯代表故障，便于用户观察，以及时了解电动助力转向控制器的状态。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体内设置有多层支架（图1中未示出），多个所述检测板均匀分布在所述多层支架，每个所述检测板上设置有插头，电动助力转向控制器基于所述插头安装在所述检测板上。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体上还设置有箱门（图1中未示出），所述箱门上设置有指纹解锁组件。
在该技术方案中，在箱门上设置指纹解锁组件，只有解锁通过的人员才能开启箱门，增加了老化箱使用安全性。
在上述任一项技术方案中，优选地，每个所述老化箱的箱体内还设置有温控板和与所述温控板相连接的风机（图1中未示出），所述温控板基于CAN总线连接至所述控制面板。
以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明的技术方案提出了一种新的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，整个测试系统结构简单，操作方便，其中，老化箱可将对电动助力转向控制器的老化检测结果上传至上位机，由上位机进行集中管控，从而实现数据的统一管控，便于用户进行管理。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，包括：
至少一个老化箱，每个所述老化箱均包括箱体，箱体上设置有控制面板，以及箱体内集成有多个用于对电动助力转向控制器进行老化检测的检测板，所述控制面板包括触摸显示屏、存储器及与存储器连接的通信模块，每个所述检测板电连接至所述控制面板，并将电动助力转向控制器的老化检测结果传送至所述控制面板，所述触摸显示屏用于显示老化检测界面，所述老化检测界面包含运行参数输入栏、工作参数输入栏以及控制器状态查看虚拟键，所述存储器用于存储电动助力转向控制器的老化检测结果；
上位机，每个所述控制面板基于其上设置的通信模块连接至所述上位机，以及基于其上设置的通信模块将电动助力转向控制器的老化检测结果上传至所述上位机。
2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，所述通信模块包括有线通信模块或无线通信模块。
3.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，所述控制面板上还设置有图像采集模块，连接至所述存储器，所述图像采集模块用于采集使用老化箱的用户的图像信息，所述存储器还用于将所述用户的图像信息和电动助力转向控制器的老化检测结果进行对应存储。
4.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，每个所述老化箱的箱体上还设置有LED点阵窗口，所述LED点阵窗口中的LED灯的排序与箱体内的多个所述检测板的排序相对应，所述LED点阵窗口中LED灯的显示状态用于表示电动助力转向控制器的状态。
5.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，每个所述老化箱的箱体内设置有多层支架，多个所述检测板均匀分布在所述多层支架，每个所述检测板上设置有插头，电动助力转向控制器基于所述插头安装在所述检测板上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，每个所述老化箱的箱体上还设置有箱门，所述箱门上设置有指纹解锁组件。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车电动助力转向控制器老化用的测试系统，其特征在于，每个所述老化箱的箱体内还设置有温控板和与所述温控板相连接的风机，所述温控板基于CAN总线连接至所述控制面板。
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