CN202421886U

CN202421886U - 汽车车身电控单元自动测试平台

Info

Publication number: CN202421886U
Application number: CN2011205114072U
Authority: CN
Inventors: 沈晓斌; 明星; 宋锦明; 谢志华; 戴胜晓; 赵鸿璐; 宋长法
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2021-12-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身电控单元自动测试平台，包括测试机柜（2）和实验室汽车台架（3），所述测试平台还包括上位机（1），所述测试机柜由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；所述实验室汽车台架用于搭建整车车身真实负载；所述上位机连接测试机柜，控制模拟信号发生模块、输出测量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块；所述测试机柜连接实验室汽车台架。该测试平台采用上位机控制，测试项目多，数据处理快，测试数据准确，能有效地减少试验人员的劳动强度，提高工作效率。

Description

汽车车身电控单元自动测试平台

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身电控单元测试平台。

背景技术

由于汽车电器系统日趋复杂，车身电控单元的数量与复杂性都迅速增加，在新车型开发过程中，需要对车身电控单元功能测试、性能测试和诊断测试。保证车辆电器功能的可靠性与稳定性。由于车辆复杂性的增加，车身电控单元的功能集成性也越来越高，大量功能的集成对后期的测试提出的较高的要求，一般来说，控制器的测试用例数量为几百条到1千条不等。高档轿车的测试用例甚至能达到上千条，目前大部分的汽车电子产品测试是通过手工台架模拟的，试验操作过程复杂，还需耗费大量的人工；手工测试的方式越来越难以满足大量的得测试用例的测试需求。而且在试验过程中试验人员对各项测试指标操作上的随意性很大，会影响到试验数据的准确性。为了解决以上问题，亟需一种多功能自动化测试平台。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身电控单元自动测试平台，该测试平台采用上位机控制，测试项目多，数据处理快，测试数据准确，能有效地减少试验人员的劳动强度，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车车身电控单元自动测试平台，包括测试机柜、实验室汽车台架和上位机，所述测试机柜由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；所述实验室汽车台架用于搭建整车车身真实负载；所述上位机连接测试机柜，控制模拟信号发生模块、输出测量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块；所述测试机柜连接实验室汽车台架。

所述实验室汽车台架真实负载有：雨刮电机，玻璃升降电机，鼓风机，暖风电机，洗涤液壶，电控门锁机构，电动后视镜，前组合灯，后组合灯，室内灯，侧转向灯，喇叭，点烟器，逆变器，倒车雷达系统，胎压检测系统和娱乐系统。

本实用新型采用上位机控制，测试项目多，数据处理快，测试数据准确，自动化程度高，并且能有效地减少试验人员的劳动强度，提高工作效率，避免因人工操作而产生的失误，克服了手工台架试验的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型汽车车身电控单元自动测试平台结构示意图。

图中：1上位机，2测试机柜，3实验室汽车台架（LABCAR台架），4待测控制器，11配置测试模块，12反馈测试结果，13生成测试报告，21驱动负载，22测量输出，23施加激励，24驱动负载。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种汽车车身电控单元自动测试平台，包括上位机1、测试机柜2和实验室汽车台架3；

所述测试机柜2由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；测试机柜2通过线束连接实验室汽车台架3。

所述实验室汽车台架3用于搭建整车车身真实负载，真实负载包括有：雨刮电机，玻璃升降电机，鼓风机，暖风电机，洗涤液壶，电控门锁机构，电动后视镜，前组合灯，后组合灯，室内灯，侧转向灯，喇叭，点烟器，逆变器，倒车雷达系统，胎压检测系统和娱乐系统。

所述上位机1通过网线连接测试机柜2，控制模拟信号发生模块、输出测量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块。上位机1通专用测试软件，对测试机柜2中各个模块通道配置，驱动电源模块对待测控制器进行供电，电源模块输出包括IG电源、ACC电源和B+电源；驱动模拟信号模块、数字信号发生模块发出正确的激励型号，其中包括开关信号、PWM信号、传感器信号（阻性）；同时驱动输出测量模块对待测控制器的输出电压、电流进行测量。根据测试用例，按照编制好的测试顺序，对待测控制器进行自动化测试。并生成测试报告。

对于待测控制器4，将待测控制器4通过线束与测试机柜2连接。

上位机1通过内部软件经网线对测试机柜2内的各模块进行配置与编程，配置测试模块11，并接受反馈测试结果12；测试机柜2中的各模块按照测试指令对待测控制器4进行激励，即对待测控制器4施加激励23，待测控制器4输出驱动负载24通过测试机柜2中转，连接到实验室汽车台架3上，驱动实验室汽车台架3上的真实负载21，测试机柜2同时检测实验室汽车台架3上真实负载的电流及电压值，接受真实负载的测量输出22，测试机柜2将检测结果反馈到上位机1中，上位机1接受测试结果12后自动判断是否符合设计要求，并输出测试报告13。

在检测待测控制器4时涉及到的测试机柜包括五种模块，即：（1）模拟信号发生模块，可模拟开关量，传感器，油门踏板等模拟信号等，共有40个通道；（2）数字信号发生模块，可模拟车速信号，转速信号等PWM信号，共有20个通道；（3）输出测量模块，可测量电压值，电流值，PWM等，共有25个通道；（4）网络模块，可发出网络报文，同时采集总线上的信号，共有5个通道；（5）电源模块，为待测控制器及实验室汽车台架3提供0~40V的稳压电源。

上位机1内的软件会将待测控制器4的各个激励针脚分配给测试机柜2内的各个模块的激励通道，例如，待测控制器4车速信号的输入针脚对会与测试机柜2中数字信号发生模块中的一个通道建立一一对应关系，同时将待测控制器4输出的针脚分配给测试机柜2的输出测量模块，保证待测控制器4各针脚与测试机柜2的模块中各通道形成对应关系，从而完成测试机柜2模块板卡配置。

待测控制器4根据其本身的设计规范，会存在各种激励信号（S-1……S-n），不同的激励组合与激励顺序会形成的不同激励模式（SX-1……..SX-n），产生各种不同的输出（Out-1………Out-n），测试人员在测试前期根据设计规范定义完整的测试用例。上位机1内软件根据此测试用例，完成上位机1内的软件编程，控制测试机柜2按照测试用例自动执行，将待测控制器4的实测值与要求数值进行对比，判断待测控制器4功能是否符合要求。并最终输出测试报告。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车车身电控单元自动测试平台，包括测试机柜（2）和实验室汽车台架（3），其特征是：所述测试平台还包括上位机（1），所述测试机柜（2）由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；所述实验室汽车台架（3）用于搭建整车车身真实负载；所述上位机（1）连接测试机柜（2），控制模拟信号发生模块、输出测量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块；所述测试机柜（2）连接实验室汽车台架（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车车身电控单元自动测试平台，其特征是：所述实验室汽车台架（3）真实负载有：雨刮电机，玻璃升降电机，鼓风机，暖风电机，洗涤液壶，电控门锁机构，电动后视镜，前组合灯，后组合灯，室内灯，侧转向灯，喇叭，点烟器，逆变器，倒车雷达系统，胎压检测系统和娱乐系统。