CN109870993A - 一种汽车电子电控单元测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及测试设备,尤其涉及一种汽车电子电控单元测试系统,主要包括:主控部分、测试部分和被测部分,所述的测试部分设有PXI机箱、测试测量模块和多通道程控开关,测试部分还包括信号采集模块、通讯模块和负载驱动模块,所述的主控部分设有工控机和外部设备,外部设备包括显示屏、鼠标和键盘,显示屏、鼠标和键盘均接入工控机,所述的被测部分设有夹具,夹具与DUT连接,相比于现有技术,其汽车电子电控单元测试系统通过多个模块采集数据,通过电子负载和直流稳压电源进行不同的加载和测试,最后将数据导入工控机处理,大大减少测试过程中需要人工完成的重复性工作,改善测试环境,同时也极大程度的提高了产品的检测速度,提高了工作效率。
Description
技术领域:
本发明涉及测试设备,尤其涉及一种汽车电子电控单元测试系统。
背景技术:
近年来,汽车行业的发展很快,所以汽车制造业的生产量也在成倍增长,流水线上十分繁忙,而电子电控单元作为汽车自动化控制的核心,在出厂前必须对其进行反复检测。
电子电控单元的检测项目包括测量控制单元、变速箱、双离合自动变速器、交变道路试验、轻度混合动力技术、启动和停止的节油系统技术控制器等的信号采集功能验证,负载驱动执行功能验证,CAN。LIN、RS232等通讯功能验证,传统测试方法需要人工投入大量重复性工作,浪费人力物力,也满足不了日益增长的生产需求。
发明内容:
本发明的目的在于针对已有的技术现状,提供一种汽车电子电控单元测试系统。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种汽车电子电控单元测试系统,主要包括:主控部分、测试部分和被测部分,所述的测试部分设有PXI机箱、测试测量模块和多通道程控开关,测试部分还包括信号采集模块、通讯模块和负载驱动模块,信号采集模块包括数字输入输出模块和模拟输出模块,通讯模块包括CAN通信模块、LAN通信模块和RS232通信模块,负载驱动模块包括故障注入模块和可编程电阻器。
进一步的,所述的主控部分设有工控机和外部设备,外部设备包括显示屏、鼠标和键盘,显示屏、鼠标和键盘均接入工控机。
进一步的,所述的PXI机箱与工控机连接,PXI机箱中设有多个插口,PXI机箱的插口中插入数字输入输出模块、模拟输出模块、CAN通信模块、LAN通信模块、RS232通信模块、故障注入模块和可编程电阻器。
进一步的,所述的被测部分设有夹具,夹具与DUT连接。
进一步的,所述的测试测量模块包括电子负载和直流稳压电源,电子负载和直流稳压电源的输出端与工控机连接,电子负载和直流稳压电源的输入端与多通道程控开关连接。
进一步的,所述的多通道程控开关与夹具连接,多通道程控开关与数字输入输出模块、模拟输出模块、CAN通信模块、LAN通信模块、RS232通信模块、故障注入模块、可编程电阻器均连接。
本发明的有益效果为:
相比于现有技术,其汽车电子电控单元测试系统通过多个模块采集数据,通过电子负载和直流稳压电源进行不同的加载和测试,最后将数据导入工控机处理,大大减少测试过程中需要人工完成的重复性工作,改善测试环境,提高测试精度,同时也极大程度的提高了产品的检测速度,提高了工作效率。
附图说明:
附图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式:
为了使审查委员能对本发明之目的、特征及功能有更进一步了解,兹举较佳实施例并配合图式详细说明如下:
请参阅图1所示,系为本发明之较佳实施例的结构示意图,一种汽车电子电控单元测试系统,主要包括:主控部分1、测试部分2和被测部分3,所述的测试部分2设有PXI机箱21、测试测量模块26和多通道程控开关23,测试部分2还包括信号采集模块22、通讯模块24和负载驱动模块25,信号采集模块22包括数字输入输出模块221和模拟输出模块222,通讯模块24包括CAN通信模块241、LAN通信模块242和RS232通信模块243,负载驱动模块25包括故障注入模块251和可编程电阻器252。
所述的主控部分1设有工控机12和外部设备11,外部设备11包括显示屏111、鼠标112和键盘113,显示屏111、鼠标112和键盘113均接入工控机12,所述的PXI机箱21与工控机12连接,PXI机箱21中设有多个插口,PXI机箱21的插口中插入数字输入输出模块221、模拟输出模块222、CAN通信模块241、LAN通信模块242、RS232通信模块243、故障注入模块251和可编程电阻器252。
所述的被测部分3设有夹具31,夹具31与DUT32连接,所述的测试测量模块26包括电子负载261和直流稳压电源262,电子负载261和直流稳压电源262的输出端与工控机12连接,电子负载261和直流稳压电源262的输入端与多通道程控开关23连接,所述的多通道程控开关23与夹具31连接,多通道程控开关23与数字输入输出模块221、模拟输出模块222、CAN通信模块241、LAN通信模块242、RS232通信模块243、故障注入模块251、可编程电阻器252均连接。
进行测试时,通过定制化夹具31将被测DUT32接入系统,控制工控机12切换多通道程控开关23,根据所选择的测试项目将数字输入输出模块221、模拟输出模块222、CAN通信模块241、LAN通信模块242、RS232通信模块243、故障注入模块251、可编程电阻器252以及电子负载261和直流稳压电源262等接入系统,调节直流稳压电源262使其输出不同电流以模拟汽车工作时的电流变化,然后统计PXI机箱21和直流稳压电源262的数据,进行分析,得出测试结果。
当然,以上图示仅为本发明较佳实施方式,并非以此限定本发明的使用范围,故,凡是在本发明原理上做等效改变均应包含在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车电子电控单元测试系统,主要包括:主控部分(1)、测试部分(2)和被测部分(3),其特征在于:所述的测试部分(2)设有PXI机箱(21)、测试测量模块(26)和多通道程控开关(23),测试部分(2)还包括信号采集模块(22)、通讯模块(24)和负载驱动模块(25),信号采集模块(22)包括数字输入输出模块(221)和模拟输出模块(222),通讯模块(24)包括CAN通信模块(241)、LAN通信模块(242)和RS232通信模块(243),负载驱动模块(25)包括故障注入模块(251)和可编程电阻器(252)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子电控单元测试系统,其特征在于:所述的主控部分(1)设有工控机(12)和外部设备(11),外部设备(11)包括显示屏(111)、鼠标(112)和键盘(113),显示屏(111)、鼠标(112)和键盘(113)均接入工控机(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子电控单元测试系统,其特征在于:所述的PXI机箱(21)与工控机(12)连接,PXI机箱(21)中设有多个插口,PXI机箱(21)的插口中插入数字输入输出模块(221)、模拟输出模块(222)、CAN通信模块(241)、LAN通信模块(242)、RS232通信模块(243)、故障注入模块(251)和可编程电阻器(252)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子电控单元测试系统,其特征在于:所述的被测部分(3)设有夹具(31),夹具(31)与DUT(32)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子电控单元测试系统,其特征在于:所述的测试测量模块(26)包括电子负载(261)和直流稳压电源(262),电子负载(261)和直流稳压电源(262)的输出端与工控机(12)连接,电子负载(261)和直流稳压电源(262)的输入端与多通道程控开关(23)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电子电控单元测试系统,其特征在于:所述的多通道程控开关(23)与夹具(31)连接,多通道程控开关(23)与数字输入输出模块(221)、模拟输出模块(222)、CAN通信模块(241)、LAN通信模块(242)、RS232通信模块(243)、故障注入模块(251)、可编程电阻器均连接(252)。
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CN201711245679.0A CN109870993A (zh) | 2017-12-01 | 2017-12-01 | 一种汽车电子电控单元测试系统 |
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Country Status (1)
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CN (1) | CN109870993A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113110405A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-07-13 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种用于自动驾驶的底盘嵌入式控制板多通道测试系统 |
CN114003021A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-01 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种机车通用电控单元功能试验台 |
-
2017
- 2017-12-01 CN CN201711245679.0A patent/CN109870993A/zh active Pending
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CN114003021A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-01 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种机车通用电控单元功能试验台 |
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Application publication date: 20190611 |