CN108915915A - 一种轻量化汽车双油箱供油控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，本发明可以很好的对双油箱的供油进行控制，大大提高轻量化汽车双油箱供油的管理效率以及可靠性，本发明采用驱动组件进行双油箱供油管路的自动更换，有效保证油路运行的可靠性，控制精准可靠，该装置结构简单，制造成本较低，适合轻量化汽车的双油箱供油控制使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，属于轻量化汽车辅助设备技术领域。
背景技术
目前，由于轻量化汽车具有提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，实现节能减排的作用，因此，轻量化汽车越来越受到人们的喜爱。而轻量化汽车在行驶时，对于长途行驶来说，油箱越大，行驶里程越大，也越受到人们的喜爱，但是，单只油箱过大，会导致油箱体积过大，油箱不仅安全性能受到较大影响，而且，对于车体的平衡性也产生不利影响，尤其是对于轻量化汽车来说，汽车重量较轻，油箱内燃油的晃动会加剧汽车颠簸以及转弯的困难，导致轻量化汽车行驶安全性和平稳性受到较大影响。而设置为双油箱结构，不仅可以满足长途的需要，而且可以保证汽车的平衡性，降低油箱内燃油晃动性，但是，双油箱结构的供油管路需要进行控制，因此，如何设置一种对双油箱进行管路控制的供油装置，对于提高轻量化汽车运行平稳性和安全性具有极其重要作用。
本发明针对以上问题，提供一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，提高轻量化汽车运行的平稳性和安全性，保证油箱供油的稳定性。
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于，其包括控制座体、控制滑杆一、控制滑杆二和驱动组件，所述控制座体的上端设置有安装槽口，所述控制座体的安装槽口端连接设置有密封盖，所述安装槽口内可滑动的设置有控制滑杆一，所述控制滑杆一采用所述密封盖限位在所述安装槽口内，所述控制座体的下端设置有出油孔，所述控制座体的左右径向方向上还设置有与所述安装槽口连通的供油接头部一，所述控制座体的左右径向方向上还密封滑动的设置有容纳所述控制滑杆二的滑动腔，所述控制座体的上下轴向方向设置有连通所述出油孔与安装槽口的内流道，所述控制滑杆一的下端能够密封堵住所述内流道的上端，所述控制滑杆二的一端设置有供油接头部二，当所述控制滑杆一的下端堵住所述内流道上端时，所述供油接头部二的供油腔与内流道连通，当控制滑杆二滑动使得供油接头部二的供油腔与内流道错开不连通时，所述控制滑杆一向上滑动，以便使得所述内流道与所述供油接头部一的供油腔连通；所述控制滑杆一与所述控制滑杆二由所述驱动组件进行驱动，以便使得控制座体下端的出油孔只与供油接头部一或供油接头部二中的一个连通。
进一步，作为优选，所述滑动腔在所述控制座体的径向方向上贯通设置，所述控制滑杆二的远离所述供油接头部二的端部伸出所述滑动腔设置，且连接设置有驱动座，所述驱动组件包括驱动气缸、驱动杆和铰接杆，其中，所述控制滑杆一的上端设置有驱动螺母座，所述控制座体的安装槽口内设置有固定套，所述控制滑杆一在所述固定套内可滑动设置，所述固定套的上端固定套设有安装套，所述铰接杆的中上部铰接设置在所述安装套上，所述铰接杆的上端为与所述驱动螺母座进行抵靠的抵靠端，所述驱动螺母座的上端与安装该装置的架体之间设置有抵靠弹簧，所述铰接杆的中下部铰接设置在所述驱动杆上，所述驱动杆由所述驱动气缸驱动绕其铰接处转动，所述驱动杆的下端设置有条形槽，所述控制滑杆二的驱动座上设置有驱动销，所述驱动销限位于所述条形槽内，且所述驱动销的外直径与所述条形槽的宽度相适配。
进一步，作为优选，所述供油接头部二的供油腔为L型结构，所述控制滑杆二上沿着其径向方向还设置有连接流道，当供油接头部二的供油腔不与所述内流道连通时，所述连接流道将位于控制滑杆二上方的内流道和位于控制滑杆二下方的内流道连通起来。
进一步，作为优选，所述控制滑杆一的下端的堵头上套设有密封圈，所述控制滑杆一的堵头堵住所述内流道上端时，所述密封圈抵靠住所述内流道上端侧壁设置。
进一步，作为优选，所述控制座体下端的出油孔处螺纹密封连接有出油接头，所述出油接头固定于安装该装置的架体上。
进一步，作为优选，所述固定套与安装槽口的内壁之间设置有密封件以及弹簧抵靠放松件。
进一步，作为优选，所述驱动组件的气缸采用控制器进行控制，所述控制器根据两个油箱的油位传感器的反馈进行控制。
进一步，作为优选，所述控制滑杆一与固定套之间、所述控制滑杆二与所述控制座体之间均设置有滑动密封圈。
进一步，作为优选，所述控制座体上还设置有限制所述控制滑杆二滑动行程范围的限位座。
进一步，作为优选，所述供油接头部一和所述供油接头部二的端部均设置有与供油管连接的螺纹接头。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，可以很好的对双油箱的供油进行控制，大大提高轻量化汽车双油箱供油的管理效率以及可靠性，本发明采用驱动组件进行双油箱供油管路的自动更换，有效保证油路运行的可靠性，控制精准可靠，该装置结构简单，制造成本较低，适合轻量化汽车的双油箱供油控制使用。
附图说明
图1是本发明一种轻量化汽车双油箱供油控制装置的整体结构示意图；
图2是本发明一种轻量化汽车双油箱供油控制装置的驱动组件结构示意图；
图3是本发明一种轻量化汽车双油箱供油控制装置的控制滑杆二位置结构示意图；
图4是本发明一种轻量化汽车双油箱供油控制装置的供油接头部一位置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于，其包括控制座体3、控制滑杆一11、控制滑杆二8和驱动组件，所述控制座体3的上端设置有安装槽口，所述控制座体的安装槽口端连接设置有密封盖18，所述安装槽口内可滑动的设置有控制滑杆一11，所述控制滑杆一11采用所述密封盖18限位在所述安装槽口内，所述控制座体3的下端设置有出油孔，所述控制座体3的左右径向方向上还设置有与所述安装槽口连通的供油接头部一10，所述控制座体3的左右径向方向上还密封滑动的设置有容纳所述控制滑杆二8的滑动腔，所述控制座体3的上下轴向方向设置有连通所述出油孔与安装槽口的内流道，所述控制滑杆一11的下端能够密封堵住所述内流道的上端，所述控制滑杆二8的一端设置有供油接头部二9，当所述控制滑杆一11的下端堵住所述内流道上端时，所述供油接头部二9的供油腔与内流道连通，当控制滑杆二8滑动使得供油接头部二的供油腔与内流道错开不连通时，所述控制滑杆一11向上滑动，以便使得所述内流道与所述供油接头部一的供油腔连通；所述控制滑杆一11与所述控制滑杆二8由所述驱动组件进行驱动，以便使得控制座体下端的出油孔只与供油接头部一或供油接头部二中的一个连通。
在本实施例中，所述滑动腔在所述控制座体3的径向方向上贯通设置，所述控制滑杆二8的远离所述供油接头部二的端部伸出所述滑动腔设置，且连接设置有驱动座6，所述驱动组件包括驱动气缸1、驱动杆2和铰接杆14，其中，所述控制滑杆一11的上端设置有驱动螺母座12，所述控制座体3的安装槽口内设置有固定套17，所述控制滑杆一11在所述固定套17内可滑动设置，所述固定套17的上端固定套设有安装套13，所述铰接杆14的中上部铰接设置在所述安装套13上，所述铰接杆14的上端为与所述驱动螺母座12进行抵靠的抵靠端，所述驱动螺母座的上端与安装该装置的架体之间设置有抵靠弹簧16，所述铰接杆14的中下部铰接设置在所述驱动杆2上，所述驱动杆2由所述驱动气缸驱动绕其铰接处转动，所述驱动杆2的下端设置有条形槽20，所述控制滑杆二的驱动座上设置有驱动销21，所述驱动销21限位于所述条形槽20内，且所述驱动销21的外直径与所述条形槽的宽度相适配。
其中，所述供油接头部二的供油腔为L型结构，所述控制滑杆二上沿着其径向方向还设置有连接流道22，当供油接头部二的供油腔不与所述内流道连通时，所述连接流道22将位于控制滑杆二上方的内流道和位于控制滑杆二下方的内流道连通起来。
所述控制滑杆一的下端的堵头上套设有密封圈26，所述控制滑杆一的堵头25堵住所述内流道上端时，所述密封圈26抵靠住所述内流道上端侧壁设置。所述控制座体下端的出油孔处螺纹密封连接有出油接头5，所述出油接头5固定于安装该装置的架体4上。
作为较佳的实施例，如图1，所述固定套与安装槽口的内壁之间设置有密封件以及弹簧抵靠放松件。所述驱动组件的气缸采用控制器进行控制，所述控制器根据两个油箱的油位传感器的反馈进行控制。所述控制滑杆一11与固定套17之间、所述控制滑杆二与所述控制座体之间均设置有滑动密封圈。所述控制座体上还设置有限制所述控制滑杆二滑动行程范围的限位座。所述供油接头部一和所述供油接头部二的端部均设置有与供油管连接的螺纹接头。
本发明的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，可以很好的对双油箱的供油进行控制，大大提高轻量化汽车双油箱供油的管理效率以及可靠性，本发明采用驱动组件进行双油箱供油管路的自动更换，有效保证油路运行的可靠性，控制精准可靠，该装置结构简单，制造成本较低，适合轻量化汽车的双油箱供油控制使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于，其包括控制座体、控制滑杆一、控制滑杆二和驱动组件，所述控制座体的上端设置有安装槽口，所述控制座体的安装槽口端连接设置有密封盖，所述安装槽口内可滑动的设置有控制滑杆一，所述控制滑杆一采用所述密封盖限位在所述安装槽口内，所述控制座体的下端设置有出油孔，所述控制座体的左右径向方向上还设置有与所述安装槽口连通的供油接头部一，所述控制座体的左右径向方向上还密封滑动的设置有容纳所述控制滑杆二的滑动腔，所述控制座体的上下轴向方向设置有连通所述出油孔与安装槽口的内流道，所述控制滑杆一的下端能够密封堵住所述内流道的上端，所述控制滑杆二的一端设置有供油接头部二，当所述控制滑杆一的下端堵住所述内流道上端时，所述供油接头部二的供油腔与内流道连通，当控制滑杆二滑动使得供油接头部二的供油腔与内流道错开不连通时，所述控制滑杆一向上滑动，以便使得所述内流道与所述供油接头部一的供油腔连通；所述控制滑杆一与所述控制滑杆二由所述驱动组件进行驱动，以便使得控制座体下端的出油孔只与供油接头部一或供油接头部二中的一个连通。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述滑动腔在所述控制座体的径向方向上贯通设置，所述控制滑杆二的远离所述供油接头部二的端部伸出所述滑动腔设置，且连接设置有驱动座，所述驱动组件包括驱动气缸、驱动杆和铰接杆，其中，所述控制滑杆一的上端设置有驱动螺母座，所述控制座体的安装槽口内设置有固定套，所述控制滑杆一在所述固定套内可滑动设置，所述固定套的上端固定套设有安装套，所述铰接杆的中上部铰接设置在所述安装套上，所述铰接杆的上端为与所述驱动螺母座进行抵靠的抵靠端，所述驱动螺母座的上端与安装该装置的架体之间设置有抵靠弹簧，所述铰接杆的中下部铰接设置在所述驱动杆上，所述驱动杆由所述驱动气缸驱动绕其铰接处转动，所述驱动杆的下端设置有条形槽，所述控制滑杆二的驱动座上设置有驱动销，所述驱动销限位于所述条形槽内，且所述驱动销的外直径与所述条形槽的宽度相适配。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述供油接头部二的供油腔为L型结构，所述控制滑杆二上沿着其径向方向还设置有连接流道，当供油接头部二的供油腔不与所述内流道连通时，所述连接流道将位于控制滑杆二上方的内流道和位于控制滑杆二下方的内流道连通起来。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述控制滑杆一的下端的堵头上套设有密封圈，所述控制滑杆一的堵头堵住所述内流道上端时，所述密封圈抵靠住所述内流道上端侧壁设置。
5.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述控制座体下端的出油孔处螺纹密封连接有出油接头，所述出油接头固定于安装该装置的架体上。
6.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述固定套与安装槽口的内壁之间设置有密封件以及弹簧抵靠放松件。
7.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述驱动组件的气缸采用控制器进行控制，所述控制器根据两个油箱的油位传感器的反馈进行控制。
8.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述控制滑杆一与固定套之间、所述控制滑杆二与所述控制座体之间均设置有滑动密封圈。
9.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述控制座体上还设置有限制所述控制滑杆二滑动行程范围的限位座。
10.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车双油箱供油控制装置，其特征在于：所述供油接头部一和所述供油接头部二的端部均设置有与供油管连接的螺纹接头。
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