CN216811991U - 发动机和飞行器及其节气门 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种发动机和飞行器及其节气门。本申请中节气节包括气门门本体，节气门本体设有内腔且包括与内腔连通的入口端和出口端；多个喷油嘴，各喷油嘴设置在节气门本体并能朝节气门本体的内腔喷油；气滤器，气滤器设置在节气门本体并与入口端连通；风门，风门能在内腔内转动以连通或隔断入口端和出口端；风门驱动部，风门驱动部与风门连接并控制风门的转动。本申请的节气门提高了发动机可靠性。

Description

发动机和飞行器及其节气门
技术领域
本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及发动机和飞行器及其节气门。
背景技术
现有双缸两冲程活塞式航空发动机通常设计一个喷油嘴进行供油，但是这种情况下一旦喷油嘴发生堵塞造成供油不足或者完全不能供油，马上就会造成发动机停止运转，这种情况没有对重要部件进行冗余设计，飞行过程中如果发动机出现故障，没有紧急应对方案，非常危险。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种发动机和飞行器及其节气门，使得发动机可靠性提高。
为解决上述技术问题，本申请的第一方面提供了一种节气门，包括：节气门本体，所述节气门本体设有内腔且包括与所述内腔连通的入口端和出口端；多个喷油嘴，各所述喷油嘴设置在节气门本体并能朝所述节气门本体的内腔喷油；气滤器，所述气滤器设置在所述节气门本体并与所述入口端连通；风门，所述风门能在所述内腔内转动以连通或隔断所述入口端和所述出口端；风门驱动部，所述风门驱动部与所述风门连接并控制所述风门的转动。
在第一方面的实施例中，所述喷油嘴为两个。
在第一方面的实施例中，各所述喷油嘴设置在所述节气门本体位于所述风门和所述出口端之间的侧壁上并与所述内腔连通。
在第一方面的实施例中，各所述喷油嘴的喷油口朝所述出口端方向斜向设置。
在第一方面的实施例中，所述风门驱动部为舵机，所述舵机的输出轴和所述风门的旋转轴同轴连接。
在第一方面的实施例中，还包括位置传感器，所述位置传感器与所述风门连接并用于检测所述风门的风门开度。
在第一方面的实施例中，还包括压力传感器，所述压力传感器与所述节气门本体连接并用于检测进风压力。
在第一方面的实施例中，各所述喷油嘴设置快接部，所述快接部用于和输油管连接。
本申请的第二方面提供了一种发动机，包括上述的节气门。
本申请的第三方面提供了一种飞行器，包括上述的发动机。
本申请实施方式相对于现有技术而言，通过设计双喷油嘴，保证其中一个喷油嘴堵塞或失效的状况下另一个喷油嘴能替代工作，提高了发动机可靠性。
附图说明
图1显示为本申请一实施例中节气门的结构示意图；
图2显示为图1中节气门的一横截面图。
图中：
1、节气门本体；10、内腔；11、入口端；12出口端；
2、喷油嘴；2a、喷油嘴a；2b、喷油嘴b；21、快接部；
3、气滤器；
4、风门；41、风门转动轴；
5、风门转动组件；51、转动部；52、弹簧；53、固定支架；
6、压力传感器；
7、位置传感器；
8、限位部。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用系统，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用系统，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面以附图为参考，针对本申请的实施例进行详细说明，以便本申请所属技术领域的技术人员能够容易地实施。本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。
为了明确说明本申请，省略与说明无关的器件，对于通篇说明书中相同或类似的构成要素，赋予了相同的参照符号。
在通篇说明书中，当说某器件与另一器件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种器件“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。
当说某器件在另一器件“之上”时，这可以是直接在另一器件之上，但也可以在其之间伴随着其它器件。当对照地说某器件“直接”在另一器件“之上”时，其之间不伴随其它器件。
虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一接口及第二接口等描述。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
此处使用的专业术语只用于言及特定实施例，并非意在限定本申请。此处使用的单数形态，只要语句未明确表示出与之相反的意义，那么还包括复数形态。在说明书中使用的“包括”的意义是把特定特性、区域、整数、步骤、作业、要素及/或成份具体化，并非排除其它特性、区域、整数、步骤、作业、要素及/或成份的存在或附加。
表示“下”、“上”等相对空间的术语可以为了更容易地说明在附图中图示的一器件相对于另一器件的关系而使用。这种术语是指，不仅是在附图中所指的意义，还包括使用中的装置的其它意义或作业。例如，如果翻转附图中的装置，曾说明为在其它器件“下”的某器件则说明为在其它器件“上”。因此，所谓“下”的示例性术语，全部包括上与下方。装置可以旋转90°或其它角度，代表相对空间的术语也据此来解释。
虽然未不同地定义，但包括此处使用的技术术语及科学术语，所有术语均具有与本申请所属技术领域的技术人员一般理解的意义相同的意义。普通使用的字典中定义的术语追加解释为具有与相关技术文献和当前提示的内容相符的意义，只要未进行定义，不得过度解释为理想的或非常公式性的意义。
下文参照附图描述本申请的第一实施例，如图1和图2所示，本申请实施例节气门包括：节气门本体1、喷油嘴2、气滤器3、风门4和风门驱动部(图中未示出)，节气门本体1设置有内腔10，且内腔10具有入口端11和出口端12；喷油嘴2设置在节气门本体1上与内腔10连通，并能朝内腔10喷油；内腔10的截面优选为圆形，但也可以是其他形状，此处并不对其进行限制。喷油嘴2优选设置在节气门本体1的位于风门4和出口端12之间的侧壁上，并与内腔10连通，而且喷油嘴2与内腔10连通的喷油口优选朝出口端12方向斜向下设置。喷油嘴2包括喷油嘴a和喷油嘴b，通过双喷油嘴设计，可以保证其中一个喷油嘴堵塞或失效的状况下另一个喷油嘴能替代工作，但可理解，喷油嘴也可以设置两个以上。喷油嘴设置快接部21，快接部21用于和输油管连接，更加方便快捷。
气滤器3设置在节气门本体1上且与入口端11连通，将外部空气通过气滤器3进行过滤，以避免杂质进入发动机内部进而破坏发动机；风门4设置在内腔10内，其能在内腔10内转动以连通或隔断入口端11和出口端12，进而控制空气输入量。喷油嘴2喷出的油与经过风门4的空气混合后进入发动机。油量和空气量可以分别通过喷油嘴2和风门4控制，从而获取相应的混合比例来供给发动机工作。风门4的转动可以通过风门驱动部实现。风门驱动部可以是舵机，舵机的输出轴和风门4的旋转轴同轴连接，通过舵机来控制风门的转动。
在一些实施例中，风门驱动部通过拉线(图中未示出)与风门4连接来控制风门4转动。风门驱动部可以通过拉线与发动机分开安装，以此可以避免受到发动机振动的影响，从而将故障概率大大降低，增加工作寿命。风门驱动部可以是舵机。将舵机与节气门分开安装，通过拉线拉动风门片调节片来控制进风量，避免了发动机振动太强损坏舵机，造成发动机失控，提高了发动机的可靠性。
在一些实施例中，如图1中所示，节气门还包括风门转动组件5，风门转动组件5包括转动部51和弹簧52，转动调节部51的中部与风门4的风门转动轴41固定连接，弹簧52的第一端与转动部51的第一端连接，弹簧52的第二端与节气门本体1连接，转动部51的第二端与拉线的第一端连接，拉线的第二端与舵机连接。进一步的，拉线可以穿过图1中固定支架53与舵机连接，弹簧52通过固定支架53与节气门本体1连接，固定支架53可以与转动部51水平安置形成水平拉动，以实现较好的拉动效率。当然拉线也可以不穿过固定支架53连接，此处并不进行限制。舵机拉动拉线时，转动部51的第二端被往固定支架53方向拉动，从而带动风门4风门转动轴41的转动，实现风门的转动，同时弹簧52被拉长。当需要风门往反向转动时，只需反向驱动舵机，此时拉线放松，转动部51的第二端因弹簧52回弹力被往远离固定支架53方向拉动，从而实现了风门的反向转动。
在一些实施例中，本申请实施例还包括压力传感器6，压力传感器6与节气门本体1连接并用于检测进风压力。在一些实施例中，本申请实施例还包括位置传感器7，位置传感器7与风门4的风门转动轴41连接，并用于检测风门4的风门开度。
节气门还包括限位部8，限位部8可以设置水平方向左右移动，因其紧靠转动部51，以此可以限制转动部51的活动。
本申请的第二实施例提供了一种发动机，包括上述的节气门。本实施例发动机的节气门通过设计双喷油嘴，保证其中一个喷油嘴堵塞或失效的状况下另一个喷油嘴能替代工作，提高了发动机可靠性。
本申请的第三实施例提供了一种飞行器，包括上述的发动机。本实施例飞行器发动机的节气门通过设计双喷油嘴，保证其中一个喷油嘴堵塞或失效的状况下另一个喷油嘴能替代工作，提高了发动机可靠性。
上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种节气门，其特征在于，包括：
节气门本体(1)，所述节气门本体(1)设有内腔(10)且包括与所述内腔(10)连通的入口端(11)和出口端(12)；
多个喷油嘴(2)，各所述喷油嘴(2)设置在节气门本体(1)并能朝所述节气门本体(1)的内腔(10)喷油；
气滤器(3)，所述气滤器(3)设置在所述节气门本体(1)并与所述入口端(11)连通；
风门(4)，所述风门(4)能在所述内腔(10)内转动以连通或隔断所述入口端(11)和所述出口端(12)；
风门驱动部，所述风门驱动部与所述风门(4)连接并控制所述风门(4)的转动。
2.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，所述喷油嘴(2)为两个。
3.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，各所述喷油嘴(2)设置在所述节气门本体(1)位于所述风门(4)和所述出口端(12)之间的侧壁上并与所述内腔(10)连通。
4.根据权利要求3所述的节气门，其特征在于，各所述喷油嘴(2)的喷油口朝所述出口端(12)方向斜向设置。
5.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，所述风门驱动部为舵机，所述舵机的输出轴和所述风门(4)的旋转轴(41)同轴连接。
6.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，还包括位置传感器(7)，所述位置传感器(7)与所述风门(4)连接并用于检测所述风门(4)的风门开度。
7.根据权利要求5所述的节气门，其特征在于，还包括压力传感器(6)，所述压力传感器(6)与所述节气门本体(1)连接并用于检测进风压力。
8.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，各所述喷油嘴(2)设置快接部(21)，所述快接部(21)用于和输油管连接。
9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的节气门。
10.一种飞行器，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。
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