CN108909937B - 一种船舶结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种船舶结构，包括支架、船体外板、下层甲板以及设置在下层甲板上方的上层甲板，下层甲板通过纵壁与上层甲板连接，下层甲板的一端连接船体外板，下层甲板位于纵壁与船体外板之间的空间形成救生艇放置位，支架的一端与纵壁连接，另一端与下层甲板连接，且支架位于救生艇放置位的上方。将支架的两端分别连接船体外板和下层甲板的交接处以及纵壁和上层甲板交接处，使得救生艇放位位于支架的下方，为救生艇的放置预留足够的空间，避免由于支架的存在而导致船舶结构上的救生艇放置位的空间狭窄，且使下层甲板和上层甲板连接为一整体，减少下层甲板、上层甲板以及纵壁的振动。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶结构。
背景技术
在客滚船为了在甲板面上放置救生艇，通常需要将上一层的舱室甲板缩小并且将上侧纵侧壁向内侧移位，在船舶的舷侧或者艉部形成救生艇放置位。此种结构的船舶，上纵壁和船体的外板会发生错位，导致对应的甲板振动加大，造成船舶整体的振动增大。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种船舶结构，有利于救生艇的放置，且能减小甲板的振动。
为达到此目的，本发明采用以下技术方案：
提供一种船舶结构，包括支架、船体外板、下层甲板以及设置在所述下层甲板上方的上层甲板，所述下层甲板通过纵壁与所述上层甲板连接，所述下层甲板的一端连接所述船体外板，所述下层甲板位于所述纵壁与所述船体外板之间的空间形成救生艇放置位，所述支架的一端与所述纵壁连接，另一端与所述下层甲板连接，且所述支架位于所述救生艇放置位的上方。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架的一端与所述纵壁和所述上层甲板的交接处连接，另一端所述船体外板和所述下层甲板的交接处连接。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架通过焊接的方式与所述船体外板和所述下层甲板的交接处以及所述纵壁和所述上层甲板的交接处连接。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架为两端封口的空心结构，且所述支架的横截面呈矩形。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述下层甲板的下侧设置有用于加强其结构强度的第一腹板，所述支架的下端与所述第一腹板位于同一平面内；
所述上层甲板的下侧设置有用于加强其结构强度的第二腹板，所述支架的下端与所述第二腹板位于同一平面内。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架沿其长度方向具有开口朝向下的第一弧形段以及开口朝向上的第二弧形段，所述第一弧形段的一端与所述第二弧形段的一端连接。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架的中点与所述下层甲板之间的垂直距离大于1.8m。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述救生艇位置的上表面设置有防护垫。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述救生艇放置位上设置有滚筒装置，所述滚筒装置包括若干滚筒本体，所述滚筒本体可沿所述救生艇放置位的长度方向滚动。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述滚筒装置还包括转动电机，所述转动电机用于驱动所述滚筒本体滚动。
本发明的有益效果为：将支架的两端分别连接船体外板和下层甲板的交接处以及纵壁和上层甲板交接处，使得救生艇放位位于支架的下方，为救生艇的放置预留足够的空间，避免由于支架的存在而导致船舶结构上的救生艇放置位的空间狭窄。并且，通过上述方式设置支架，使下层甲板和上层甲板连接为一整体，加强船舶的结构，可减少下层甲板、上层甲板以及纵壁的振动，提高船东的使用体验。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为实施例所述船舶结构的结构示意图。
图中：
1、下层甲板；2、纵壁；3、上层甲板；4、船体外板；5、支架；51、第一弧形段；52、第二弧形段；6、第一腹板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1所示，于本实施例中，本发明的一种船舶结构，包括支架5、船体外板4、下层甲板1以及设置在下层甲板1上方的上层甲板3。下层甲板1通过纵壁2与上层甲板3连接，下层甲板1的一端连接船体外板4。下层甲板1位于纵壁2与船体外板4之间的空间形成救生艇放置位，所述支架5的一端与所述纵壁2连接，另一端与所述下层甲板1连接，且所述支架5位于所述救生艇放置位的上方。在本实施例中，所述下层甲板1远离所述船体外板4的一端沿所述船舶内舱延伸。
支架5的一端与纵壁2连接，另一端与下层甲板1连接，且支架5位于救生艇放置位的上方，使得救生艇放置位于支架5的下方，为救生艇的放置预留足够的空间，避免由于支架5的存在而导致船舶结构上的救生艇放置位的空间狭窄，提升船舶整体的美观性。并且，通过上述方式设置支架5，使下层甲板1和上层甲板3连接为一整体，加强船舶的结构，可减少下层甲板1、上层甲板3以及纵壁2的振动，可在一定程度上减少船舶的风阻。其中，在本实施例中，包括有两个间隔分布的支架5，当时在实际使用中可根据具体的救生艇放置位的长度对支架5的数量进行变更。
作为了一种优选的技术方案，所述支架5的一端与所述纵壁2和所述上层甲板3的交接处连接，另一端所述船体外板4和所述下层甲板1的交接处连接，通过此设计，能够加强所述支架5的连接结构。
具体地，可以将支架5的下端的其中一条边与下层甲板1的第一腹板6设置在同一平面上，将支架5的上端的其中一条边与上层甲板3的第二腹板设置在平面上。支架5的下端远离纵壁2的连接边与船体外板4焊接，且船体外板4的外表面平齐，支架5的上端远离下层甲板1的连接边与船体外板4连接，且与上层甲板3的上表面平齐。支架5通过焊接的方式与船体外板4和下层甲板1的交接处以及纵壁2和上层甲板3的交接处连接，避免支架5从船体结构上脱落。在其他的实施例中，也可以将螺栓组件将支架5分别与船体外板4和下层甲板1的交接处以及纵壁2和上层甲板3的交接处连接。
在本实施例中，支架5为两端封口的空心结构，且支架5的横截面呈矩形。将支架5设置为空心结构，减轻支架5整体的重量，使支架5更有利于固定在船舶结构上。其中，支架5的横截面具有四条连接边，四条连接边依次首尾连接形成矩形。具体地，支架5的横截面积为正方形。但是在其他的实施例中，支架5也可以是实心结构，且支架5的横截面积可以是圆形、矩形、三角形或者是其他形状。或者支架5横截面积支架5为两端封口的空心结构，且支架5的横截面为圆形、三角形或者是其他形状。
其中，支架5的侧壁的厚度大于15mm，且支架5的横截面积为正方形结构，正方形结构的连接边长的长度为200-500mm。通过此设计，保证支架5具有足够的强度，避免在使用的过程中在支架5的非端部位置出现断裂的现象。
再另一实施例中，下层甲板1的下侧设置有用于加强其结构强度的第一腹板6，支架5的下端与第一腹板6位于同一平面内。
上层甲板3的下侧设置有用于加强其结构强度的第二腹板，支架5的下端与第二腹板位于同一平面内。由于船体外板4和上层甲板3的厚度有限，通常需要分别在下层甲板1和上层甲板3上设置第一腹板6和第二腹板以加强下层甲板1和上层甲板3的结构。将支架5的下端与第一腹板6设置在同一平面内，以及将第二支架5的上端与第二腹板设置在同一平面内，能够进一步减少下层甲板1和上层甲板3的振动，从而减少救生艇在救生艇放置位时的振动。具体地，第一腹板6的上端连接下层甲板1，下端沿远离下层甲板1的一侧延伸，且所述第一腹板6的侧壁与船体外板4连接。
作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，支架5沿其长度方向具有开口朝向下的第一弧形段51以及开口朝向上的第二弧形段52，第一弧形段51的一端与第二弧形段52的一端连接。设置第一弧形段51和第二弧形段52用于分散支架5两端的支撑力，使得支架5能够承受较大的支撑力而不容易在支架5的非端部位置断裂。在本实施例中，支架5包括有两段第一弧形段51和一段第二弧形段52，且两段第一弧形段51分别与第二弧形段52的两端连接。在其他的实施例中，也可以根据支架5的具体的长度进行设置第一弧形段51和第二弧形段52的数量。
再另一实施例中，支架5的中点与下层甲板1之间的垂直距离大于1.8m。将支架5的中点与下层甲板1之间的距离设置为大于1.8m，保证支架5的下方具有足够的空间放置救生艇以及供工作人员通过，方便放置救生艇。
在本实施例中，为了防止救生艇对下层甲板1的磨损，救生艇位置的上表面设置有防护垫。防护垫的设置主要是在将救生艇放置到救生艇放置位的过程中防止救生艇对下层甲板1造成磨损，起到下层甲板1起到作用的作用。具体地，防护垫为铺设在下层甲板1上的铁板。其中，铁板与下层甲板1可拆卸连接，当铁板被损坏时，可以更换铁板。
作为所述的船舶结构的另一种优选的技术方案，救生艇放置位上设置有滚筒装置，滚筒装置包括若干滚筒本体，滚筒本体可沿救生艇放置位的长度方向滚动。在实际使用中，将救生艇的底部从救生艇放置位的长度方向的其中一端放置到救生艇放置位上时，使得救生艇位于支架5的下方。在将救生艇放置到下层甲板1上后需要拖动救生艇沿救生艇放置位的长度方向移动，以使救生艇位移到救生艇放置位的中部位置，在救生艇放置位上设置滚筒装置，可通过救生艇滚轮本体之间的摩擦力带动救生艇的移位，降低拖动救生艇移位的难度，且能在一定程度上减轻对救生艇的刮花程度。在本实施例中，滚筒本体设置有多个，多个滚筒本体并排设置在救生艇放置位上。
具体地，滚筒装置叫包括转动电机，转动电机用于驱动滚筒本体滚动。转动电机的设置，可驱动滚筒本体的转动，降低推动救生艇在滚筒本体的难度。在实际是使用中，通过驱动转动电机正向转动和反向转动，可实现救生艇由救生艇放置位的端部向救生艇放置位的中部位置的输送或者将救生艇由救生艇放置位的中部位置向救生艇放置位的两端输送，方便操作。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种船舶结构，其特征在于,包括支架、船体外板、下层甲板以及设置在所述下层甲板上方的上层甲板，所述下层甲板通过纵壁与所述上层甲板连接，所述下层甲板的一端连接所述船体外板，所述下层甲板位于所述纵壁与所述船体外板之间的空间形成救生艇放置位，所述支架的一端与所述纵壁连接，另一端与所述下层甲板连接，且所述支架位于所述救生艇放置位的上方，所述支架的一端与所述纵壁和所述上层甲板的交接处连接，另一端所述船体外板和所述下层甲板的交接处连接。
2.根据权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述支架通过焊接的方式与所述船体外板和所述下层甲板的交接处以及所述纵壁和所述上层甲板的交接处连接。
3.根据权利要求2所述的船舶结构，其特征在于，所述支架为两端封口的空心结构，且所述支架的横截面呈矩形。
4.根据权利要求3所述的船舶结构，其特征在于，所述下层甲板的下侧设置有用于加强其结构强度的第一腹板，所述支架的下端与所述第一腹板位于同一平面内；
所述上层甲板的下侧设置有用于加强其结构强度的第二腹板，所述支架的下端与所述第二腹板位于同一平面内。
5.根据权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述支架沿其长度方向具有开口朝向下的第一弧形段以及开口朝向上的第二弧形段，所述第一弧形段的一端与所述第二弧形段的一端连接。
6.根据权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述支架的中点与所述下层甲板之间的垂直距离大于1.8m。
7.根据权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述救生艇位置的上表面设置有防护垫。
8.根据权利要求1所述的船舶结构，其特征在于，所述救生艇放置位上设置有滚筒装置，所述滚筒装置包括若干滚筒本体，所述滚筒本体可沿所述救生艇放置位的长度方向滚动。
9.根据权利要求8所述的船舶结构，其特征在于，所述滚筒装置还包括转动电机，所述转动电机用于驱动所述滚筒本体滚动。
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