CN204530435U - 大型结构物滚装上船用栈桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大型结构物滚装上船用栈桥，包括两个引桥、栈桥本体以及连接梁；船舶甲板上设有一个引桥，该引桥通过连接梁与栈桥本体一端连接；码头前沿处设置一个引桥，该引桥直接与栈桥本体的另一端铰接；栈桥本体摆放铺设在码头和船舶之间，可供SPMT小车运输大型结构物装船使用，减少码头和滑道的改造费用，栈桥拆装灵活，可反复使用，减少装船的时间，有效降低生产成本。

Description

大型结构物滚装上船用栈桥

技术领域

本实用新型涉及一种大型结构物滚装上船用栈桥。

背景技术

随着海洋工程的迅速发展，海洋工程结构物的体积和重量在不断增加，近年来随着海洋石油开采力度的加大，使得装运海洋工程大型结构物的滑道资源显得紧张。为了解决滑道资源紧张问题，采用SPMT小车(即：液压模块车)进行装船，可以使海洋工程大型结构物在非滑道区进行滚装。

但是，采用SPMT装船，需要保证模块装船时的安全性和稳定性，因此有待设计一种能够满足大型结构物滚装上船用的设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种大型结构物滚装上船用栈桥，栈桥本体两端分别通过铰接结构与引桥和连接梁连接，栈桥本体摆放铺设在码头和船舶之间，可供SPMT小车运输大型结构物装船使用，减少码头和滑道的改造费用，栈桥拆装灵活，可反复使用，减少装船的时间，有效降低生产成本。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型大型结构物滚装上船用栈桥，其特征在于，包括两个引桥1、栈桥本体2以及连接梁3；船舶甲板上设有一个引桥1，该引桥1通过连接梁3与栈桥本体2一端铰接连接；码头前沿处设置一个引桥1，该引桥1直接与栈桥本体2的另一端铰接连接。

前述的大型结构物滚装上船用栈桥，其中，所述引桥1包括上挡板11、下挡板12、横向隔板13、纵向隔板14以及铰接管16；该下挡板12为引桥的平行底部，下挡板12上设有数块平行排列且与码头和船舶呈垂直状的纵向隔板14，两个相邻的纵向隔板14之间分别设有一块与码头和船舶呈平行状的横向隔板13；上挡板11放置在数块纵向隔板14上，上挡板11向码头或者船舶倾斜侧固定在下挡板12上，上挡板11背离与下挡板12固定侧的另一侧且位于两个相邻的纵向隔板处设置两个铰接管开槽17，该开槽内相对应的两个侧壁为相邻的两个纵向隔板，铰接管16的两端分别固定在开槽内相对应的两个侧壁15上；该铰接管16与连接梁3铰接槽33或者栈桥本体2铰接槽23铰接；所述栈桥本体2是由数根H型钢21纵向并排焊接而成的长方形体；该长方形体的两端设有一体成型的坡面，两侧分别设有对应的吊点管25，且长方形体一端为封闭端，该封闭端设有铰接槽23与设置在码头前沿上的引桥铰接管16铰接；另一端设有两个铰接管开槽22，该铰接管开槽与码头和船舶呈垂直状的相对应的两侧设有铰接管挡板，铰接管24的两端分别固定在铰接管开槽22内的两块相对应的铰接管挡板上，铰接管24与设置在船舶甲板上的连接梁3铰接槽33铰接；所述连接梁3是由两块钢板相互垂直焊接成的横断面呈T字形的结构体，该结构体中呈水平状的钢板为连接梁垫板31，呈垂直状的钢板为连接梁铰接槽隔离板32，该连接梁铰接槽隔离板32垂直固定在连接梁垫板31顶面的纵向中心线位置，连接梁铰接槽隔离板32的两侧分别等距设有数个连接梁铰接槽33，连接梁垫板31底面设有连接梁焊接板34，该连接梁焊接板34焊接在船舶甲板上；连接梁焊接板34的作用是使连接梁3能够焊接固定在甲板上；垫板31的作用是避免栈桥本体在船体摇晃时碰撞到甲板边缘；隔离板32的作用是隔离开连接船舶甲板上引桥和栈桥本体的铰接槽；铰接槽33的作用是使船舶上引桥1和栈桥本体2的铰接管能够卡入形成铰接结构。

前述的大型结构物滚装上船用栈桥，其中，所述栈桥本体2设有的铰接槽23上开设与引桥铰接管16管体对应的开口凹槽，供铰接管16卡设固定在铰接槽23内；所述连接梁3上等距设有的铰接槽33上设有与引桥铰接管16和栈桥本体2铰接管26管体对应的开口凹槽，供引桥铰接管16和栈桥本体2铰接管24卡设固定在铰接槽33内；所述引桥铰接管16和栈桥本体2铰接管24为相同铰接管。

本实用新型大型结构物滚装上船用栈桥的有益效果，其包括栈桥本体、引桥以及连接梁，该栈桥本体两端分别通过铰接结构与引桥和连接梁连接，栈桥本体摆放且铺设在码头和船舶之间，可供SPMT小车运输大型结构物装船使用，减少码头和滑道的改造费用，栈桥拆装灵活，可反复利用，有效降低生产成本；本实用新型的大型结构物滚装上船用栈桥为铰接结构，将连接梁焊接固定在船舶甲板上，可以承受船舶在竖直和水平方向的小幅度晃动，使用效果理想。

附图说明

图1为本实用新型引桥结构立体示意图。

图2为本实用新型栈桥本体结构侧视图。

图3为本实用新型栈桥本体铰接槽端结构立体图。

图4为本实用新型栈桥本体铰接管端结构立体图。

图5为本实用新型连接梁立体结构示意图。

图6为本实用新型整体结构立体示意图。

图中主要标号说明：1引桥、11引桥上挡板、12引桥下挡板、13引桥横向隔板、14引桥纵向隔板、15引桥铰接管固定侧壁、16引桥铰接管、17引桥铰接管结构区域、2-栈桥本体、21为H型钢、22栈桥本体铰接管开槽、23栈桥本体铰接槽、24栈桥本体铰接管、25栈桥本体吊点管、3连接梁、31连接梁垫板、32连接梁铰接槽隔离板、33连接梁铰接槽、34连接梁焊接板、4船舶甲板、5码头、6连接梁甲板焊接处。

具体实施方式

实施例一：

将一个栈桥本体2、一个连接梁3和两个引桥1放置在码头前沿，待确定滚装上船的位置后，首先将连接梁沿船舶跨度方向焊接于甲板边缘5cm至10cm处，然后将准备放在船舶上的一个引桥1的铰接管16卡入连接梁3靠近船舶内侧的铰接槽33内，该引桥1平铺在甲板之上，然后将栈桥本体2一端的铰接管24卡入连接梁3朝向码头一侧的铰接槽33内；栈桥本体2的另一端放置在码头上，最后将放置在码头上的引桥1的铰接管16卡入栈桥本体2的铰接槽23内，该引桥1平铺在码头上，形成单个的完整栈桥。

实施例二：

将三个栈桥本体2、一个连接梁3和六个个引桥1放置在码头前沿，待确定滚装上船的位置后，首先将连接梁3沿船舶跨度方向焊接于甲板边缘5cm至10cm处，然后将准备放在船舶上的三个引桥的铰接管16分别卡入连接梁3靠近船舶内侧的铰接槽33内，三个引桥1平行平铺在甲板之上；然后将平行放置的三个栈桥本体2的铰接管24分别卡入连接梁3朝向码头一侧的铰接槽33内，该三个栈桥本体2的另一端放置在码头上，最后将平行放置在码头上三个引桥1的铰接管16分别卡入三个栈桥本体2的铰接槽23内，并将该三个引桥平铺在码头上，形成单组的完整栈桥。

如图6所示，本实用新型大型结构物滚装上船用栈桥在安装时首先根据装船位置将连接梁3焊接在甲板边缘的指定位置，然后将船舶上引桥1和栈桥本体2的铰接管分别卡入连接梁3隔离板两侧的铰接槽33中，最后将码头上引桥1的铰接管16卡入栈桥本体2的铰接槽23中。根据SPMT小车(自行式液压平板车)车轮宽度，将连接梁3的长度确定为三个栈桥本体的宽度，既一组栈桥包括一个连接梁、三个栈桥本体以及六个引桥。在装船过程中，SPMT小车轮子尽量压在栈桥本体的中间位置，小车的行驶尽量平稳。

工作原理：引桥通过自身的坡形结构使SPMT小车上下栈桥有一个过渡区域；栈桥本体放置在船舶和码头之间，是小车轮压的主要承担部分，其由抗弯性能较好的H型钢并排焊接而成，使得SPMT小车在上船过程中支撑结构有足够的强度；连接梁焊接固定于船舶甲板边缘的指定位置，能够连接船舶与栈桥本体，使得SPMT小车能够顺利上船；整个栈桥通过铰接形式连接，调整船舶甲板的高度比码头高5至10厘米，这样的固定以及连接方式，使得船舶在小幅度的晃动下，仍然能够保持足够的强度和连贯性，保证了装船过程的安全。

本实用新型大型结构物滚装上船用栈桥主要优点是：1、可以根据实际情况进行拼接组合，满足各类工程大型结构物滚装上船的要求。2、结构预制方便，拆卸之后体积小，便于储存，安装方便，节省材料，提高现场装船工作的效率。3、栈桥为铰接结构，能够承受船舶水平和竖直方向的小幅度晃动，满足多种装船条件的需要。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种大型结构物滚装上船用栈桥，其特征在于，包括两个引桥(1)、栈桥本体(2)以及连接梁(3)；船舶甲板上设有一个引桥(1)，该引桥(1)通过连接梁(3)与栈桥本体(2)一端铰接连接；码头前沿处设置一个引桥(1)，该引桥(1)直接与栈桥本体(2)的另一端铰接连接。

2.根据权利要求1所述的大型结构物滚装上船用栈桥，其特征在于，所述引桥(1)包括上挡板(11)、下挡板(12)、横向隔板(13)、纵向隔板(14)以及铰接管(16)；该下挡板(12)为引桥的平行底部，下挡板(12)上设有数块平行排列且与码头和船舶呈垂直状的纵向隔板(14)，两个相邻的纵向隔板(14)之间分别设有一块与码头和船舶呈平行状的横向隔板(13)；上挡板(11)放置在数块纵向隔板(14)上，上挡板(11)向码头或者船舶倾斜侧固定在下挡板(12)上，上挡板(11)背离与下挡板(12)固定侧的另一侧且位于两个相邻的纵向隔板处设置两个铰接管开槽(17)，该开槽内相对应的两个侧壁为相邻的两个纵向隔板，铰接管(16)的两端分别固定在开槽内相对应的两个侧壁(15)上；该铰接管(16)与连接梁(3)铰接槽(33)或者栈桥本体(2)铰接槽(23)铰接；

所述栈桥本体(2)是由数根H型钢(21)纵向并排焊接而成的长方形体；该长方形体的两端设有一体成型的坡面，两侧分别设有对应的吊点管(25)，且长方形体一端为封闭端，该封闭端设有铰接槽(23)与设置在码头前沿上的引桥铰接管(16)铰接；另一端设有两个铰接管开槽(22)，该铰接管开槽与码头和船舶呈垂直状的相对应的两侧设有铰接管挡板，铰接管(24)的两端分别固定在铰接管开槽(22)内的两块相对应的铰接管挡板上，铰接管(24)与设置在船舶甲板上的连接梁(3)铰接槽(33)铰接；

所述连接梁(3)是由两块钢板相互垂直焊接成的横断面呈T字形的结构体，该结构体中呈水平状的钢板为连接梁垫板(31)，呈垂直状的钢板为连接梁铰接槽隔离板(32)，该连接梁铰接槽隔离板(32)垂直固定在连接梁垫板(31)顶面的纵向中心线位置，连接梁铰接槽隔离板(32)的两侧分别等距设有数个连接梁铰接槽(33)，连接梁垫板(31)底面设有连接梁焊接板(34)，该连接梁焊接板(34)焊接在船舶甲板上。

3.根据权利要求2所述的大型结构物滚装上船用栈桥，其特征在于，所述栈桥本体(2)设有的铰接槽(23)上开设与引桥铰接管(16)管体对应的开口凹槽，供铰接管(16)卡设固定在铰接槽(23)内；

所述连接梁(3)上等距设有的铰接槽(33)上设有与引桥铰接管(16)和栈桥本体(2)铰接管(26)管体对应的开口凹槽，供引桥铰接管(16)和栈桥本体(2)铰接管(24)卡设固定在铰接槽(33)内；

所述引桥铰接管(16)和栈桥本体(2)铰接管(24)为相同铰接管。