CN108909936B - 一种船舶船舱钢板垫 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶船舱钢板垫，包括底座，所述底座与第一转轴转动连接，所述第一转轴的端面固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮安装在第二转轴的下端，所述第二转轴与底座之间通过轴承转动连接，所述第二转轴与轴套的内腔活动连接，所述轴套固定连接在平台的下侧，所述第二转轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮分别与同一高度的第二齿轮啮合，所述第二齿轮安装在第三转轴上，所述第三转轴上设有与丝杆套螺接的传动螺纹，所述丝杆套安装在平台的下侧，所述第三转轴通过推力轴承与底座转动连接。本发明可进行高度调节和角度调节，能够满足不同尺寸的空隙。

Description

一种船舶船舱钢板垫
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶船舱钢板垫。
背景技术
船舶是各种船只的总称，用来航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按照不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。随着科学技术的进步，船舶材料也不断更新，船舶的发展越来越可以满足人们各种需要。船舱是指甲板以下的各种空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱。因为船体的底部不平，船舱在安装后和船体底部之间存在较多的空隙，影响船舱的结构稳定，目前造船业普遍采用在空隙中加垫板或支架来支撑加固船舱，但是空隙高度尺寸不同，导致下料工作量大，耗费大量人工。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶船舱钢板垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶船舱钢板垫，包括底座，所述底座与第一转轴转动连接，所述第一转轴的端面固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮安装在第二转轴的下端，所述第二转轴与底座之间通过轴承转动连接，所述第二转轴与轴套的内腔活动连接，所述轴套固定连接在平台的下侧，所述第二转轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮分别与同一高度的第二齿轮啮合，所述第二齿轮安装在第三转轴上，所述第三转轴上设有与丝杆套螺接的传动螺纹，所述丝杆套安装在平台的下侧，所述第三转轴通过推力轴承与底座转动连接，所述平台的侧面用螺栓安装有第一支架，所述第一支架通过销轴与角度调节板铰接，所述平台的右侧设有矩形缺口且矩形缺口内转动连接有第一连接件，所述角度调节板的右侧设有矩形缺口且矩形缺口内转动连接有第二连接件，所述第二连接件与丝杆螺纹连接，所述丝杆的下端与第一连接件转动连接。
优选的，所述底座内设有腔体，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮位于腔体内。
优选的，所述底座的上下方向截面为正方形，四个所述第二齿轮的中心投影位于正方形的对角线上。
优选的，所述底座上设有T形的凹槽，所述凹槽内安装有推力轴承，所述第三转轴设有与推力轴承上表面贴合的轴肩，所述凹槽的上端口安装有压盖。
优选的，所述平台的侧面用螺栓安装有第二支架，所述第二支架上设有弧形腰孔，所述角度调节板的侧面安装有与弧形腰孔滑接的销钉。
优选的，所述第一转轴上设有用于插入手柄的圆孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使用时塞入空隙的外沿，转动第一转轴调节高度使得角度调节板与船舱的底板贴合并且压紧，因船体的底部一般不平，为使角度调节板与船舱底板接触面积增大，减小压强，调节角度调节板的倾角可以实现。本发明能够适用不同尺寸的空隙，相较于常规的加垫板的方式，节省时间操作方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视结构示意图；
图3为本发明剖视结构示意图；
图4为本发明图1中A处局部放大图。
图中：1底座、2腔体、3第一转轴、4第一锥齿轮、5第二转轴、6第二锥齿轮、7轴套、8平台、9第一齿轮、10丝杆套、11第三转轴、12第二齿轮、13凹槽、14推力轴承、15压盖、16第一支架、17角度调节板、18第二支架、19弧形腰孔、20第一连接件、21第二连接件、22丝杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种船舶船舱钢板垫，包括底座1，所述底座1与第一转轴3转动连接，所述第一转轴3的端面固定连接有第一锥齿轮4，所述第一锥齿轮4与第二锥齿轮6啮合，所述第二锥齿轮6安装在第二转轴5的下端，所述第二转轴5与底座1之间通过轴承转动连接，所述第二转轴5与轴套7的内腔活动连接，所述轴套7固定连接在平台8的下侧，所述第二转轴5上安装有第一齿轮9，所述第一齿轮9分别与同一高度的第二齿轮12啮合，所述第二齿轮12安装在第三转轴11上，所述第三转轴11上设有与丝杆套10螺接的传动螺纹，所述丝杆套10安装在平台8的下侧，所述第三转轴11通过推力轴承14与底座1转动连接，所述平台8的侧面用螺栓安装有第一支架16，所述第一支架16通过销轴与角度调节板17铰接，所述平台8的右侧设有矩形缺口且矩形缺口内转动连接有第一连接件20，所述角度调节板17的右侧设有矩形缺口且矩形缺口内转动连接有第二连接件21，所述第二连接件21与丝杆22螺纹连接，所述丝杆22的下端与第一连接件20转动连接。
具体的，所述底座1内设有腔体2，所述第一锥齿轮4和第二锥齿轮6位于腔体2内。
具体的，所述底座1的上下方向截面为正方形，四个所述第二齿轮12的中心投影位于正方形的对角线上，采用四根第三转轴11传动提升，结构稳定性高。
具体的，所述底座1上设有T形的凹槽13，所述凹槽13内安装有推力轴承14，所述第三转轴11设有与推力轴承14上表面贴合的轴肩，所述凹槽13的上端口安装有压盖15。
具体的，所述平台8的侧面用螺栓安装有第二支架18，所述第二支架18上设有弧形腰孔19，所述角度调节板17的侧面安装有与弧形腰孔19滑接的销钉，转动丝杆22可以调节角度调节板17的倾角。
具体的，所述第一转轴3上设有用于插入手柄的圆孔，在圆孔中插入手柄转动第一转轴3可以调节平台8的高度。
工作原理：使用时把本发明塞入船舱底板和船体之间的空隙，然后在第一转轴3上的圆孔中插入手柄，转动第一转轴3，第一锥齿轮4带动第二锥齿轮6转动，第二转轴5转动并带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动与之啮合四个第二齿轮12转动，第三转轴11转动使得与其螺接丝杆套10上升或者下降，角度调节板17和平台8随丝杆套10同步上升或者下降同时轴套7在第二转轴5上向上或向下滑动，角度调节板17上升可对船舱支撑抵紧，船体的底部一般不平，为使角度调节板17与船舱底板接触面积增大，可以调节角度调节板17的倾角，转动丝杆22使得第二连接件21在向上或向下移动，角度调节板17发生偏转，丝杆22上设有用于插入手柄的圆孔。本发明可进行高度调节和角度调节，能够满足不同尺寸的空隙。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种船舶船舱钢板垫，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)与第一转轴(3)转动连接，所述第一转轴(3)的端面固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一锥齿轮(4)与第二锥齿轮(6)啮合，所述第二锥齿轮(6)安装在第二转轴(5)的下端，所述第二转轴(5)与底座(1)之间通过轴承转动连接，所述第二转轴(5)与轴套(7)的内腔活动连接，所述轴套(7)固定连接在平台(8)的下侧，所述第二转轴(5)上安装有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)分别与同一高度的第二齿轮(12)啮合，所述第二齿轮(12)安装在第三转轴(11)上，所述第三转轴(11)上设有与丝杆套(10)螺接的传动螺纹，所述丝杆套(10)安装在平台(8)的下侧，所述第三转轴(11)通过推力轴承(14)与底座(1)转动连接，所述平台(8)的侧面用螺栓安装有第一支架(16)，所述第一支架(16)通过销轴与角度调节板(17)铰接，所述平台(8)的右侧设有矩形缺口且矩形缺口内转动连接有第一连接件(20)，所述角度调节板(17)的右侧设有矩形缺口且矩形缺口内转动连接有第二连接件(21)，所述第二连接件(21)与丝杆(22)螺纹连接，所述丝杆(22)的下端与第一连接件(20)转动连接；所述底座(1)内设有腔体(2)，所述第一锥齿轮(4)和第二锥齿轮(6)位于腔体(2)内；所述底座(1)的上下方向截面为正方形，四个所述第二齿轮(12)的中心投影位于正方形的对角线上；所述底座(1)上设有T形的凹槽(13)，所述凹槽(13)内安装有推力轴承(14)，所述第三转轴(11)设有与推力轴承(14)上表面贴合的轴肩，所述凹槽(13)的上端口安装有压盖(15)；所述平台(8)的侧面用螺栓安装有第二支架(18)，所述第二支架(18)上设有弧形腰孔(19)，所述角度调节板(17)的侧面安装有与弧形腰孔(19)滑接的销钉；所述第一转轴(3)上设有用于插入手柄的圆孔。
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