CN108909695B - 车辆的停车制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸和第一手动换向阀；第一手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通；还包括液控换向阀、双压阀和第二手动换向阀；第二手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，第二手动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进油口P2口相通；第一手动换向阀的执行口A口分别与液控换向阀的进油口P口和双压阀的第一进油口P1口连通；双压阀的出油口A口与液控换向阀的控制口K口连通；液控换向阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通。本发明可实现在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内均能操纵停车制动。

Description

车辆的停车制动装置
技术领域
本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的停车制动装置。
背景技术
有些车辆需要在断面较小的巷道中运行，当车辆在这种巷道中运行时掉头非常不方便，在车辆不能掉头的情况下，需要进行长距离的前进及倒退行车，为了提高驾驶的舒适及安全性，车辆需具有双向驾驶功能。具有双向驾驶功能的车辆需要在车辆的前端部和后端部各设一个驾驶室。为适应车辆双向驾驶的功能，车辆的停车制动装置需要满足在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内均能操纵停车制动的要求。现有技术的停车制动装置只能满足单向驾驶的要求，现有技术的停车制动装置如图2所示，包括蓄能器31、停车制动器32、停车液压缸33和第一手动换向阀34；停车制动器32包括若干个动片32-1和若干个静片32-2；动片32-1和静片32-2相间布置；停车液压缸33的活塞杆的右端与动片32-1相抵；当停车液压缸33的有杆腔通入压力油时，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1和静片32-2相分离，车辆处于停车制动解除状态；当停车液压缸33的有杆腔未通入压力油时，在弹簧作用下停车液压缸33的活塞杆向右移动而使动片32-1和静片32-2相结合，车辆处于停车制动状态。第一手动换向阀34的进油口P口与蓄能器31连通，第一手动换向阀34的执行口A口与停车液压缸33的有杆腔连通；蓄能器31与车辆上的充液阀连通，充液阀与车辆上的液压泵连通，当蓄能器31的压力下降到充液阀设定的下限值时，液压泵自动通过充液阀给蓄能器31充液。当车辆需要解除停车制动时，操作第一手动换向阀34，使第一手动换向阀34的进油口P口与执行口A口相通，蓄能器31中的压力油经第一手动换向阀34到达停车液压缸33的有杆腔，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1与静片32-2分离，车辆处于停车制动解除状态。当车辆需要停车制动时，操作第一手动换向阀34，使第一手动换向阀34的执行口A口与回油口T口相通，停车液压缸33的有杆腔的压力油经第一手动换向阀34的回油口T口回到油箱，停车液压缸33的活塞杆在弹簧的作用下向右移动而使动片32-1与静片32-2结合，车辆处于停车制动状态。
发明内容
本发明的目的在于提出一种在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内均能操纵停车制动的车辆的停车制动装置。
为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸和第一手动换向阀；所述停车制动器包括若干个动片和若干个静片；所述动片和静片相间布置；所述停车液压缸的活塞杆的右端与动片相抵；所述第一手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通；
还包括液控换向阀、双压阀和第二手动换向阀；所述第二手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，第二手动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进油口P2口相通；所述第一手动换向阀的执行口A口分别与液控换向阀的进油口P口和双压阀的第一进油口P1口连通；所述双压阀的出油口A口与液控换向阀的控制口K口连通；所述液控换向阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通。
本发明具有如下积极效果：1)、由于本发明的第二手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，第二手动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进油口P2口相通；第一手动换向阀的执行口A口分别与液控换向阀的进油口P口和双压阀的第一进油口P1口连通；双压阀的出油口A口与液控换向阀的控制口K口连通；液控换向阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通，还由于本发明在使用时将第一手动换向阀安装在车辆的前端部的驾驶室内。将第二手动换向阀安装在车辆的后端部的驾驶室内，当驾驶员需要在车辆的前端部的驾驶室内驾驶车辆时，使第二手动换向阀置于进油口P口与执行口A相通的状态；当驾驶员需要在车辆的后端部的驾驶室内驾驶车辆时，使第一手动换向阀置于进油口P口与执行口A相通的状态，因而当驾驶员需要在车辆的前端部的驾驶室内驾驶车辆或需要在车辆的后端部的驾驶室内驾驶车辆，且需要进行停车制动时，只需使第一手动换向阀的执行口A口与回油口T口相通或使第二手动换向阀的执行口A口与回油口T口，双压阀的第一进油口P1口或双压阀的第二进油口P2口就不能通入压力油，这时双压阀的出油口A口也没有压力油，液控换向阀的控制口K口也没有通入压力油，液控换向阀执行口A与回油口T口相通，车辆处于停车制动状态。当需要解除停车制动时，只需使第一手动换向阀的进油口P口与执行口A相通或第二手动换向阀的进油口P口与执行口A相通，蓄能器中的压力油经第一手动换向阀到达双压阀的第一进油口P1口或蓄能器中的压力油经第二手动换向阀到达双压阀的第二进油口P2口，此时第二手动换向阀进油口P口与执行口A相通的状态或第一手动换向阀进油口P口与执行口A相通的状态，蓄能器中的压力油可以经第二手动换向阀到达双压阀的第二进油口P2口或蓄能器中的压力油可以经第一手动换向阀到达双压阀的第一进油口P1口，这样双压阀的出油口A口具有压力油，液控换向阀的控制口K口也能通入压力油，液控换向阀进油口P口与执行口A相通。蓄能器中的压力油可以经第一手动换向阀再经液控换向阀到达停车液压缸的有杆腔，停车液压缸的活塞杆向左移动而使动片与静片分离，车辆处于停车制动解除状态，这时车辆可以运行。即在车辆的前端部的驾驶室内可以操纵停车制动或在车辆的后端部的驾驶室内可以操纵停车制动，使车辆处于停车制动状态或停车制动解除状态。
附图说明
图1是本发明的原理图；
图2是现有技术的停车制动装置的原理图。
上述附图中的附图标记如下：液控换向阀1、双压阀2、第二手动换向阀3、蓄能器31、停车制动器32、动片32-1、静片32-2、停车液压缸33、第一手动换向阀34。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器31、停车制动器32、停车液压缸33和第一手动换向阀34；所述停车制动器32包括若干个动片32-1和若干个静片32-2；所述动片32-1和静片32-2相间布置；所述停车液压缸33的活塞杆的右端与动片32-1相抵；当停车液压缸33的有杆腔通入压力油时，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1和静片32-2相分离，车辆处于停车制动解除状态；当停车液压缸33的有杆腔没有通入压力油时，在弹簧作用下停车液压缸33的活塞杆向右移动而使动片32-1和静片32-2相结合，车辆处于停车制动状态。所述第一手动换向阀34的进油口P口与蓄能器31连通；
还包括液控换向阀1、双压阀2和第二手动换向阀3；所述第二手动换向阀3的进油口P口与蓄能器31连通，第二手动换向阀3的执行口A口与双压阀2的第二进油口P2口相通；所述第一手动换向阀34的执行口A口分别与液控换向阀1的进油口P口和双压阀2的第一进油口P1口连通；所述双压阀2的出油口A口与液控换向阀1的控制口K口连通；所述液控换向阀1的执行口A口与停车液压缸33的有杆腔连通。第一手动换向阀34的回油口T口、液控换向阀1的回油口T口和第二手动换向阀3的回油口T口均与车辆上的油箱相通。当液控换向阀1的控制口K口通入压力油时，液控换向阀1进油口P口与执行口A相通；当液控换向阀1的控制口K口没有通入压力油时，液控换向阀1执行口A与回油口T口相通。
本发明在使用时，将第一手动换向阀34安装在车辆的前端部的驾驶室内。将第二手动换向阀3安装在车辆的后端部的驾驶室内。当驾驶员需要在车辆的前端部的驾驶室内驾驶车辆时，应将位于后端部的驾驶室内的第二手动换向阀3置于停车制动解除的位置，即使第二手动换向阀3置于进油口P口与执行口A相通的状态；当驾驶员需要在车辆的后端部的驾驶室内驾驶车辆时，应将位于前端部的驾驶室内的第一手动换向阀34置于停车制动解除的位置，即使第一手动换向阀34置于进油口P口与执行口A相通的状态。
本发明的工作原理如下：当驾驶员需要在车辆的前端部的驾驶室内驾驶车辆，且需要进行停车制动时，只需操作安装在车辆的前端部的驾驶室内的第一手动换向阀34，使第一手动换向阀34执行口A口与回油口T口相通，第一手动换向阀34的执行口A口就不具有压力油，双压阀2的第一进油口P1口也不能通入压力油，这时双压阀2的出油口A口也没有压力油，液控换向阀1的控制口K口也没有通入压力油，液控换向阀1执行口A与回油口T口相通。停车液压缸33的有杆腔的压力油经液控换向阀1的回油口T口回到油箱，停车液压缸33的活塞杆在弹簧的作用下向右移动而使动片32-1与静片32-2结合，车辆处于停车制动状态。当需要解除停车制动时，只需操作安装在车辆的前端部的驾驶室内的第一手动换向阀34，使第一手动换向阀34的进油口P口与执行口A相通，蓄能器31中的压力油经第一手动换向阀34到达双压阀2的第一进油口P1口，此时位于后端部的驾驶室内的第二手动换向阀3置于停车制动解除的位置，即第二手动换向阀3进油口P口与执行口A相通的状态，蓄能器31中的压力油可以经第二手动换向阀3到达双压阀2的第二进油口P2口，这样双压阀2的出油口A口具有压力油，液控换向阀1的控制口K口也能通入压力油，液控换向阀1进油口P口与执行口A相通。蓄能器31中的压力油可以经第一手动换向阀34再经液控换向阀1到达停车液压缸33的有杆腔，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1与静片32-2分离，车辆处于停车制动解除状态，这时车辆可以运行。即在车辆的前端部的驾驶室内可以操纵停车制动，使车辆处于停车制动状态或停车制动解除状态。
当驾驶员需要在车辆的后端部的驾驶室内驾驶车辆，且需要进行停车制动时，只需操作安装在车辆的后端部的驾驶室内的第二手动换向阀3，使第二手动换向阀3执行口A口与回油口T口相通，第二手动换向阀3的执行口A口就不具有压力油，双压阀2的第二进油口P2口也不能通入压力油，这时双压阀2的出油口A口也没有压力油，液控换向阀1的控制口K口也没有通入压力油，这时液控换向阀1执行口A与回油口T口相通。停车液压缸33的有杆腔的压力油经液控换向阀1的回油口T口回到油箱，停车液压缸33的活塞杆在弹簧的作用下向右移动而使动片32-1与静片32-2结合，车辆处于停车制动状态。当需要解除停车制动时，只需操作安装在车辆的后端部的驾驶室内的第二手动换向阀3，使第二手动换向阀3的进油口P口与执行口A相通，蓄能器31中的压力油经第二手动换向阀3到达双压阀2的第二进油口P2口，此时位于前端部的驾驶室内的第一手动换向阀34置于停车制动解除的位置，即第一手动换向阀34进油口P口与执行口A相通的状态，蓄能器31中的压力油可以经第一手动换向阀34到达双压阀2的第一进油口P1口，这样双压阀2的出油口A口具有压力油，液控换向阀1的控制口K口也能通入压力油，液控换向阀1进油口P口与执行口A相通。蓄能器31中的压力油可以经第一手动换向阀34再经液控换向阀1到达停车液压缸33的有杆腔，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1与静片32-2分离，车辆处于停车制动解除状态，这时车辆可以运行。即在车辆的后端部的驾驶室内可以操纵停车制动，使车辆处于停车制动状态或停车制动解除状态。

Claims (1)

1.一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器(31)、停车制动器(32)、停车液压缸(33)和第一手动换向阀(34)；所述停车制动器(32)包括若干个动片(32-1)和若干个静片(32-2)；所述动片(32-1)和静片(32-2)相间布置；所述停车液压缸(33)的活塞杆的右端与动片(32-1)相抵；所述第一手动换向阀(34)的进油口P与蓄能器(31)连通；其特征在于：
还包括液控换向阀(1)、双压阀(2)和第二手动换向阀(3)；所述第二手动换向阀(3)的进油口P与蓄能器(31)连通，第二手动换向阀(3)的执行口直接与双压阀(2)的第二进油口P2相通；所述第一手动换向阀(34)的执行口A分别直接与液控换向阀(1)的进油口P和双压阀(2)的第一进油口P1连通；所述双压阀(2)的出油口A与液控换向阀(1)的控制口K连通；所述液控换向阀(1)的执行口A与停车液压缸(33)的有杆腔连通；使用时，将第一手动换向阀(34)安装在车辆的前端部的驾驶室内，将第二手动换向阀(3)安装在车辆的后端部的驾驶室内。
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