CN108886767B - 用于车辆通信的无线电资源的改进的分派 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆移动终端所执行的改进的无线电资源分派。所述车辆移动终端基于从所述通信系统的实体接收的信息确定是否基于所述车辆移动终端的位置确定无线电资源。在将要基于所述车辆移动终端的所述位置选择所述无线电资源的情况下，所述车辆移动终端确定所述车辆移动终端的所述位置，并且基于所述车辆移动终端的所确定的位置确定用于至少与所述第二移动终端的通信的无线电资源。

Description

用于车辆通信的无线电资源的改进的分派

技术领域

本公开涉及用于车辆移动终端的无线电资源的改进的分派。本公开提供对应车辆移动终端、无线电基站、系统和方法。

背景技术

长期演进(LTE)

基于WCDMA无线电接入技术的第三代移动系统(3G)正在全世界广泛部署。增强或演进此技术的第一步需要引入高速下行链路分组接入(HSDPA)和增强的上行链路(也称为高速上行链路分组接入(HUSPA))，从而给出具有很高的竞争力的无线电接入技术。

为了对进一步增长的用户需要做好准备以及为了相对于新的无线电接入技术具有竞争力，3GPP引入了称为长期演进(LTE)的新移动通信系统。LTE被设计为满足下十年的高速数据和媒体传输的载波需要以及大容量语音支持。提供高比特率的能力是LTE的关键措施。

称为演进的UMTS陆地无线电接入(UTRA)和UMTS陆地无线电接入网(UTRAN)的长期演进(LTE)的工作项(WI)规范最终确定为版本8(LTE版本8)。LTE系统表示高效的基于分组的无线电接入和无线电接入网，其提供具有低时延和低成本的基于全IP的功能性。在LTE中，规范了可调整的多个发送带宽，诸如1.4、3.0、5.0、10.0、15.0和20.0MHz，以便使用给定频谱获得灵活的系统部署。在下行链路中，采用基于正交频分复用(OFDM)的无线电接入，这是因为其对多径干扰(MPI)的固有抗干扰能力，而此抗干扰能力是由于低码元速率、循环前缀(CP)的使用以及其与不同发送带宽布置的关联而得到的。在上行链路中采用基于单载波频分多址(SC-FDMA)的无线电接入，这是因为，考虑到用户设备(UE)的有限的发送功率，提供广域覆盖优先于提高峰值数据速率。采用了包括多输入多输出(MIMO)信道发送技术在内的许多关键的分组无线电接入技术，并且在LTE版本8/9中实现了高效的控制信令结构。

LTE架构

图1中示出了整体LTE架构。E-UTRAN包括eNodeB，其提供了向着用户设备(UE)的E-UTRA用户平面(PDCP/RLC/MAC/PHY)和控制平面(RRC)协议端接(termination)。eNodeB(eNB)主管物理(PHY)、介质访问控制(MAC)、无线电链路控制(RLC)和分组数据控制协议(PDCP)层，这些层包括用户平面报头压缩和加密的功能性。eNodeB还提供对应于控制平面的无线电资源控制(RRC)功能性。eNodeB执行许多功能，包括无线电资源管理、准许控制、调度、施加经协商的上行链路服务质量(QoS)、小区信息广播、用户和控制平面数据的加密/解密、以及下行链路/上行链路用户平面分组报头的压缩/解压缩。通过X2接口将eNodeB彼此互连。

eNodeB还通过S1接口连接到EPC(演进的分组核)，更具体地，通过S1-MME(移动性管理实体)连接到MME并通过S1-U连接到服务网关(SGW)。S1接口支持MME/服务网关与eNodeB之间的多对多关系。SGW对用户数据分组进行路由并转发，同时还工作为eNodeB间的移交期间的用于用户平面的移动性锚点、并工作为用于LTE与其它3GPP技术之间的移动性的锚点(端接S4接口并中继2G/3G系统与PDN GW之间的业务)。对于空闲状态的用户设备，SGW在对于用户设备的下行链路数据到达时，端接下行链路数据路径并触发寻呼。SGW管理和存储用户设备上下文，例如，IP承载服务的参数、网络内部路由信息。在合法拦截的情况下，SGW还执行对用户业务的复制。

MME是用于LTE接入网络的关键控制节点。MME负责空闲模式用户设备追踪和寻呼过程，包括重发。MME参与承载激活/禁用处理，并且还负责在初始附接时以及在涉及核心网络(CN)节点重定位的LTE内移交时为用户设备选择SGW。MME负责(通过与HSS交互)认证用户。非接入层(NAS)信令在MME处终止，并且MME还负责对用户设备生成和分派临时标识。MME检查对用户设备在服务提供商的公共陆地移动网络(PLMN)上驻留的授权，并施加用户设备漫游限制。MME是网络中用于NAS信令的加密/完整性保护的端点，并处理安全密钥管理。MME还支持信令的合法拦截。MME还利用从SGSN起终接在MME的S3接口，提供用于LTE与2G/3G接入网络之间的移动性的控制平面功能。MME还端接朝向归属HSS的S6a接口，用于漫游用户设备。

LTE中的分量载波结构

在所谓的子帧中，在时频域中细分3GPP LTE系统的下行链路分量载波。在3GPPLTE中，将每个子帧分为如图2中所示的两个下行链路时隙，第一个下行链路时隙在第一个OFDM码元内包括控制信道区(PDCCH区)。每个子帧包括时域中的给定数目的OFDM码元(在3GPP LTE(版本8)中为12或14个OFDM码元)，每个OFDM码元横跨分量载波的整个带宽。因此，OFDM码元各自包括在相应的副载波上发送的多个调制码元。在LTE中，每个时隙中的发送信号由

个副载波和

个OFDM码元的资源网格描述。

是带宽内的资源块的数目。数目

取决于小区中配置的下行链路发送带宽，并且应满足

其中

并且

分别是由规范的当前版本支持的最小和最大下行链路带宽。

是一个资源块内的副载波的数目。对于常规循环前缀子帧结构，

并且

假设例如采用OFDM的多载波通信系统(如例如在3GPP长期演进(LTE)中使用的)，可以由调度单元分配的资源的最小单位是一个“资源块”。将物理资源块(PRB)定义为时域中的连续的OFDM码元(例如，7个OFDM码元)以及频域中的连续的副载波，如图2中所例示的(例如，用于分量载波的12个副载波)。在3GPP LTE(版本8)中，物理资源块从而包括对应于时域中的一个时隙以及频域中的180kHz的资源单元(关于下行链路资源网格的进一步细节，例如参见3GPP TS 36.211，“Evolved Universal Terrestrial Radio Access(E-UTRA)；Physical Channels and Modulation(Release 8)”，当前版本13.0.0，第6.2部分，其可在http://www.3gpp.org获得并且通过引用合并在此)。

一个子帧包括两个时隙，从而，当使用所谓的“常规”CP(循环前缀)时子帧中有14个OFDM码元，并且当使用“扩展”CP时子帧中有12个OFDM码元。为了术语，以下等同于跨越完整子帧的相同的连续副载波的时频资源称为“资源块对”，或者等同的“RB对”或“PRB对”。

术语“分量载波”是指频域中的几个资源块的组合。在LTE将来的版本中，术语“分量载波”不再被使用；相反，该术语被改变为“小区”，其指下行链路以及可选的上行链路资源的组合。在下行链路资源上发送的系统消息中指示下行链路资源的载频和上行链路资源的载频之间的联系。

对于分量载波结构的类似假设也将适用于后来的版本。

LTE-A中用于支持更宽带宽的载波聚合

在世界无线电通信会议2007(WRC-07)上决定了用于高级IMT(IMT-Advanced)的频谱。虽然决定了用于高级IMT的总体频谱，但根据每个地区或国家，实际可用的频率带宽不同。然而，在决定了可用频谱概要之后，第三代合作伙伴计划(3GPP)开始了无线电接口的标准化。在3GPP TSG RAN#39会议上，批准了关于“用于E-UTRA的进一步发展(高级LTE)”的研究项描述。该研究项覆盖例如为了满足高级IMT的要求而对于E-UTRA的演进要考虑的技术部分。

高级LTE系统能够支持的带宽是100MHz，而LTE系统仅能够支持20MHz。现在，无线电频谱的缺少已成为无线网络发展的瓶颈，因此，难以找到对高级LTE系统而言足够宽的频谱带。因而，急需找到获取更宽无线电频谱带的方法，可能的答案是载波聚合功能性。

在载波聚合中，两个或更多个分量载波被聚合以便支持高达100MHz的更宽的发送带宽。LTE系统中的几个小区被聚合为高级LET系统中的一个更宽的信道(该信道对100MHz而言足够宽)，即使LTE中的这些小区可能在不同的频带中也是如此。

所有的分量载波可以被配置为可兼容LTE版本8/9的，至少当分量载波的带宽不超过LTE版本8/9小区所支持的带宽时。并非所有由用户设备聚合的分量载波都必须是可兼容LTE版本8/9的。现有机制(例如，阻拦(barring))可用于避免版本8/9用户设备驻留在分量载波上。

用户设备可以根据其能力在一个或多个分量载波(对应于多个服务小区)上同时接收或发送。具有用于载波聚合的接收和/或发送能力的LTE-A版本10用户设备可以在多个服务小区上同时接收和/或发送，而LTE版本8/9用户设备可以仅在单个服务小区上接收和发送，其条件是分量载波的结构遵循版本8/9规范。

对于连续的和不连续的分量载波均支持载波聚合，将每个分量载波限制为频域中的最大110个资源块(使用3GPP LTE(版本8/9)数字学(numerology))。

可以配置可兼容3GPP LTE-A(版本10)的用户设备以聚合不同数目的源自同一eNodeB(基站)并且可能在上行链路和下行链路中具有不同带宽的分量载波。可配置的下行链路分量载波的数目取决于UE的下行链路聚合能力。相反，可配置的上行链路分量载波的数目取决于UE的上行链路聚合能力。或许当前不可能配置具有比下行链路分量载波更多的上行链路分量载波的移动终端。在典型的TDD部署中，在上行链路和下行链路中分量载波的数目和每个分量载波的带宽相同。源自同一eNodeB的分量载波不需要提供相同覆盖范围。

连续地聚合的分量载波的中心频率之间的间距应是300kHz的倍数。这是为了可与3GPP LTE(版本8/9)的100kHz频率光栅兼容，同时保持具有15kHz间距的副载波的正交性。根据聚合情形，可以通过在连续的分量载波之间插入少量未使用的副载波来促成n×300kHz间距。

多个载波的聚合的性质仅向上暴露给MAC层。对于上行链路和下行链路两者，对于每个聚合的分量载波，MAC中需要一个HARQ实体。(在不存在用于上行链路的SU-MIMO的情况下)每分量载波最多有一个传输块。传输块和其潜在HARQ重发需要映射到同一分量载波上。

当配置载波聚合时，移动终端仅具有一个与网络的RRC连接。在RRC连接建立/重建时，一个小区提供安全输入(一个ECGI、一个PCI和一个ARFCN)以及非接入层移动性信息(例如，TAI)，类似地如在LTE版本8/9中那样。在RRC连接建立/重建之后，对应于该小区的分量载波称为下行链路主小区(PCell)。对于每个连接状态中的用户设备，总是配置一个且仅一个下行链路PCell(DL PCell)和一个上行链路PCell(UL PCell)。在所配置的分量载波集内，其它小区称为辅小区(SCell)；SCell的载波是下行链路辅助分量载波(DL SCC)和上行链路辅助分量载波(UL SCC)。可以为一个UE配置最大五个服务小区，包括PCell。

MAC层/实体、RRC层、物理层

LTE第2层用户平面/控制平面协议栈包括四个子层，即，RRC、PDCP、RLC和MAC。介质访问控制(MAC)层是LTE无线电协议栈的第2层架构中的最低子层，并且由例如3GPP技术标准TS 36.321的当前版本13.0.0定义。到下面的物理层的连接是通过传输信道，并且到上面的RLC层的连接是通过逻辑信道。因此，MAC层在逻辑信道与传输信道之间执行复用和解复用：发送侧中的MAC层从通过逻辑信道接收的MAC SDU构造MAC PDU(称为传输块)，并且接收侧中的MAC层从通过传输信道接收的MAC PDU恢复MAC SDU。

MAC层通过逻辑信道为RLC层提供数据传送服务(参见通过引用合并在此的TS36.321的子条款5.4和5.3)，所述逻辑信道是携带控制数据(例如，RRC信令)的控制逻辑信道、或携带用户平面数据的业务逻辑信道。另一方面，来自MAC层的数据通过被分类为下行链路或上行链路的传输信道与物理层交换。数据根据其在空中如何发送而被复用到传输信道中。

物理层负责数据和控制信息经由空中接口的实际发送，即，物理层携带通过发送侧上的空中接口来自MAC传输信道的所有信息。由物理层执行的一些重要功能包括编码和调制、链路自适应(AMC)、功率控制、小区搜索(用于初始同步和移交目的)以及用于RRC层的其它测量(在LTE系统内和在系统之间)。物理层基于诸如调制方式、编码率(即，调制和编码方式，MCS)、物理资源块的数目等的发送参数执行发送。关于物理层的作用的更多信息可以在通过引用合并在此的3GPP技术标准36.213的当前版本13.0.0中找到。

无线电资源控制(RRC)层控制无线电接口处的UE与eNB之间的通信以及跨几个小区移动的UE的移动性。RRC协议还支持NAS信息的传送。对处于RRC_IDLE中的UE，RRC支持来电的来自网络的通知。RRC连接控制覆盖与RRC连接的建立、修改和释放相关的所有过程，包括寻呼、测量配置和报告、无线电资源配置、初始安全性激活、以及信令无线电承载(SRB)和携带用户数据的无线电承载(数据无线电承载，DRB)的建立。

无线电链路控制(RLC)子层主要包括ARQ功能性并支持数据分段和串接，即，RLC层执行RLC SDU的成帧以将它们置于由MAC层指示的尺寸。后两者与数据速率独立地最小化协议开销。RLC层经由逻辑信道连接到MAC层。每个逻辑信道传输不同类型的业务。RLC层上面的层通常是PDCP层，但是在某些情况下，RLC层上面的层是RRC层，即，在逻辑信道BCCH(广播控制信道)、PCCH(寻呼控制信道)和CCCH(公共控制信道)上发送的RRC消息不需要安全性保护，因此绕过PDCP层而直接去到RLC层。RLC子层的主要服务和功能包括：

·支持AM、UM或TM数据传送的上层PDU的传送；

·通过ARQ的纠错；

·根据TB的尺寸的分段；

·必要时(例如，当无线电质量，即，所支持的TB尺寸，改变时)的重新分段

·用于同一无线承载的SDU的串接是FFS；

·上层PDU的按顺序递送；

·重复检测；

·协议错误检测和恢复；

·SDU丢弃；

·重置

由RLC层提供的ARQ功能性将在稍后的部分中更详细地讨论。

用于LTE的上行链路接入方式

对于上行链路发送，需要高功效的用户终端发送以最大化覆盖范围。已经选择与具有动态带宽分派的FDMA组合的单载波发送来作为演进的UTRA上行链路发送方式。优选单载波发送的主要原因是，与多载波信号(OFDMA)相比较低的峰值与平均功率比(PAPR)、以及对应提高的功率放大器效率和改进的覆盖范围(对于给定终端峰值功率的较高数据速率)。在每个时间间隔期间，eNodeB向用户分配唯一的时间/频率资源，用于发送用户数据，由此确保小区内正交性。上行链路中的正交接入通过消除小区内干扰而保证频谱效率提高。通过将循环前缀插入所发送的信号中而帮助在基站(eNodeB)处理由于多径传播而导致的干扰。

用于数据发送的基本物理资源包括在一个时间间隔(例如，子帧)期间尺寸为BWgrant的频率资源，经编码的信息比特被映射到所述频率资源上。应当注意，子帧(还称为发送时间间隔(TTI))是用于用户数据发送的最小时间间隔。然而，可以通过串接子帧而将比一个TTI长的时间段上的频率资源BWgrant分配给用户。

第1层/第2层控制信令

为了向所调度的用户告知它们的分派状态、传输格式和其它的发送相关的信息(例如，HARQ信息、发送功率控制(TPC)命令)，将L1/L2控制信令与数据一起在下行链路上发送。假设用户分派可以随子帧而改变，在子帧中将L1/L2控制信令与下行链路数据复用。应注意，也可以基于TTI(发送时间间隔)而执行用户分派，TTI长度可以是子帧的倍数。TTI长度可以是对于所有用户在服务区域中固定的，可以是对于不同用户不同的，或者甚至可以是对于每个用户动态的。一般地，每TTI仅需要发送一次L1/L2控制信令。不失一般性地，以下假设TTI相当于一个子帧。

在物理下行链路控制信道(PDCCH)上发送L1/L2控制信令。PDCCH携带作为下行链路控制信息(DCI)的消息，其在多数情况下包括资源分配和其它用于移动终端或UE组的控制信息。可以在一个子帧中发送几个PDCCH。

一般地，L1/L2控制信令中发送的用于分配上行链路或下行链路无线电资源(特别是LTE(-A)版本10)的信息可以归类为以下项：

-用户标识，表示被分派的用户。这通常通过用用户标识对CRC进行掩码而包括在校验和中；

-资源分派信息，表示分派用户的资源(例如，资源块，RB)。替代地，此信息称为资源块分配(RBA)。注意，分派用户的RB的数目可以是动态的；

-载波指示符，其在第一载波上发送的控制信道分配关于第二载波的资源(即，第二载波上的资源或与第二载波相关的资源)的情况(交叉载波调度)下被使用；

-调制和编码方式，其确定所采用的调制方式和编码率；

-HARQ信息，诸如，新数据指示符(NDI)和/或冗余版本(RV)，其在数据分组或其部分的重发中特别有用；

-功率控制命令，用于调整所分配的上行链路数据或控制信息发送的发送功率；

-参考信号信息，诸如，所应用的循环移位和/或正交覆盖码索引，其要用于与分配相关的参考信号的发送或接收；

-上行链路或下行链路分配索引，其用于标识分配顺序，其在TDD系统中特别有用；

-跳跃(hopping)信息，例如，对是否以及如何应用资源跳跃以便增加频率分集的指示；

-CSI请求，其用于触发在所分配的资源中信道状态信息的发送；以及

-多集群信息，其是用于表示和控制发送是发生在单个集群(RB的连续集)还是多个集群(连续RB的至少两个非连续集)中的标志。多集群分派已经由3GPP LTE-(A)版本10引入。

应当注意，上述清单是非穷举的，并且，取决于所使用的DCI格式，并非所有提及的信息项都需要存在于每个PDCCH发送中。

下行链路控制信息以几个格式出现，所述格式在总体尺寸上以及在其字段中包含的信息上不同，如上所述。当前为LTE定义的不同DCI格式如下，并且在3GPP TS 36.212“Multiplexing and channel coding”第5.3.3.1部分(当前版本v.13.0.0可在http://www.3gpp.org获得并通过引用合并在此)中详细描述。例如，以下DCI格式可用于携带用于上行链路的资源许可。

-格式0：DCI格式0用于在上行链路发送模式1或2中使用单天线端口发送来发送对于PUSCH的资源许可。

-格式4：DCI格式4用于在上行链路发送模式2中使用闭环空间复用发送来调度PUSCH。

3GPP技术标准TS 36.212的当前版本13.0.0在子条款5.4.3中定义用于侧行链路的控制信息，其通过引用合并在此。

LTE设备到设备(D2D)近距离服务(ProSe)

基于近距离的应用和服务表示新兴的社会技术趋势。所确定的领域包括与运营商和用户将感兴趣的商业服务和公共安全相关的服务。在LTE中引入近距离服务(ProSe)能力将使得3GPP行业能够服务于此发展中的市场，并且同时将服务于共同致力于LTE的几个公共安全团体的迫切需要。

设备到设备(D2D)通信是LET-版本12引入的技术组成部分，其使得D2D作为蜂窝网络的底层(underlay)可以增加频谱效率。例如，如果蜂窝网络是LTE，则所有数据携带物理信道使用SC-FDMA用于D2D信令。在D2D通信中，用户设备在使用蜂窝资源的直接链路上、而非通过无线电基站，向彼此发送数据信号。在整个发明中，术语“D2D”、“ProSe”和“侧行链路”是可互换的。

LTE中的D2D通信关注两个领域：发现和通信。

ProSe(基于近距离的服务)直接发现被定义为由启用ProSe的UE用于经由PC5接口使用E-UTRA直接无线电信号来发现其近距离内的其它启用ProSe的UE的过程。

在D2D通信中，UE通过使用蜂窝资源的直接链路、而非通过基站(BS)，向彼此发送数据信号。D2D用户直接通信，同时保持在BS下受控(即，至少当在eNB的覆盖范围中时)。因此，D2D可以通过重用蜂窝资源来改善系统性能。

假设D2D在上行链路LTE频谱(在FDD的情况下)或给定覆盖范围的小区的上行链路子帧(在TDD的情况下，除了当在覆盖范围外时)中操作。此外，D2D发送/接收不在给定载波上使用全双工。从单独的UE的角度来看，在给定载波上，D2D信号接收和LTE上行链路发送不使用全双工，即，不能同时进行D2D信号接收和LTE UL发送。

在D2D通信中，当一个特定UE1具有发送的角色(发送用户设备或发送终端)时，UE1发送数据，并且另一个UE2(接收用户设备)接收它。UE1和UE2可以改变它们的发送和接收角色。来自UE1的发送可以由如UE2的一个或多个UE接收。

ProSe直接通信第2层链路

简而言之，通过在两个UE之间的PC5上建立安全的第2层链路来实现ProSe直接一对一通信。每个UE具有用于单播通信的第2层ID，其包括在其在第2层链路上发送的每个帧的源第2层ID字段中以及在其在第2层链路上接收的每个帧的目的地第2层ID中。UE需要确保用于单播通信的第2层ID至少在本地是唯一的。因此，UE应准备好使用未规范的机制来处理与相邻UE的第2层ID冲突(例如，当检测到冲突时，自分配新的用于单播通信的第2层ID)。用于一对一的ProSe直接通信的第2层链路由两个UE的第2层ID的组合来识别。这意味着UE可以使用同一第2层ID参与用于一对一的ProSe直接通信的多个第2层链路。

一对一的ProSe直接通信包括如以下过程，如通过引用合并在此的TR23.713当前版本v13.0.0第7.1.2部分中详细说明的：

·在PC5上建立安全的第2层链路。

·IP地址/前缀分配。

·PC5上的第2层链路维护。

·PC5上的第2层链路释放。

图3图示了如何在PC5接口上建立安全的第2层链路。

1.UE-1向UE-2发送直接通信请求消息，以便触发相互认证。链路发起者(UE-1)需要知道对等方(UE-2)的第2层ID以便执行步骤1。作为示例，链路发起者可以通过首先执行发现过程或通过已经参与包括对等方的ProSe一对多通信，来获知对等方的第2层ID。

2.UE-2发起用于相互认证的过程。认证过程的成功完成使安全的第2层链路在PC5上的建立完成。

参与隔离的(非中继)一对一通信的UE也可以使用链路本地地址。PC5信令协议应支持保持活动功能性，其用于检测UE何时不在ProSe通信范围中，使得UE可以继续进行隐式第2层链路释放。可以通过使用发送到另一UE的断开连接请求消息来执行PC5上的第2层链路释放，其还删除所有关联的上下文数据。在接收到断开连接请求消息时，另一UE用断开连接响应消息进行响应并删除与第2层链路关联的所有上下文数据。

ProSe直接通信相关标识

3GPP TS 36.300的当前版本13.2.0在子条款8.3中定义了用于ProSe直接通信的以下标识：

·SL-RNTI：用于ProSe直接通信调度的唯一标识；

·源第2层ID：标识侧行链路ProSe直接通信中数据的发送方。源第2层ID为24比特长，并且与ProSe第2层目的地ID和LCID一起用于标识接收器中的RLC UM实体和PDCP实体；

·目的地第2层ID：标识侧行链路ProSe直接通信中数据的目标。目的地第2层ID为24比特长，并在MAC层中分成两个比特串：

■一个比特串是目的地第2层ID的LSB部分(8比特)，并作为侧行链路控制第1层ID而被转发到物理层。这标识了侧行链路控制中意图的数据的目标，并用于在物理层过滤分组。

■第二比特串是目的地第2层ID的MSB部分(16比特)，并被携带在MAC报头内。这用于在MAC层过滤分组。

组形成以及在UE中配置源第2层ID、目的地第2层ID和侧行链路控制L1ID不需要接入层信令。这些标识由高层提供、或者从由高层提供的标识导出。在组播和广播的情况下，由高层提供的ProSe UE ID直接用作源第2层ID，并且由高层提供的ProSe第2层组ID直接用作MAC层中的目的地第2层ID。在一对一通信的情况下，高层提供源第2层ID和目的地第2层ID。

用于近距离服务的无线电资源分派

从发送UE的角度来看，启用近距离服务的UE(启用ProSe的UE)可以操作在用于资源分派的两种模式中：

模式1指eNB调度的资源分派，其中UE从eNB(或版本10中继节点)请求发送资源，并且eNodeB(或版本10中继节点)继而调度由UE用于发送直接数据和直接控制信息(例如，调度分配)的资源。UE需要是RRC_CONNECTED以便发送数据。具体地，UE以通常方式向eNB发送调度请求(D-SR或随机接入)，之后是缓冲器状态报告(BSR)(还参见下面的章节“用于D2D通信的发送过程”)。基于BSR，eNB可以确定UE具有用于ProSe直接通信发送的数据，并且可以估计发送所需的资源。

另一方面，模式2指UE自主资源选择，其中UE自己从资源池中选择资源(时间和频率)以发送直接数据和直接控制信息(即，SA)。一个资源池例如由SIB18的内容(即，由字段commTxPoolNormalCommon)来定义，此特定资源池在小区中广播，然后共同可用于仍处于RRC_Idle状态的小区中的所有UE。有效地，eNB可以定义所述池的多达四个不同实例，分别是用于发送SA消息和直接数据的四个资源池。但是，在版本12中，UE应始终使用列表中定义的第一个资源池，即使它配置有多个资源池也是如此。对于版本13移除了此限制，即，UE可以在一个SC时段内在多个所配置的资源池上进行发送。UE如何选择用于发送的资源池在下面进一步概述(在TS36.321中进一步规范了)。

作为替代，可以由eNB定义并在SIB18中(即，通过使用字段commTxPoolExceptional)发信号通知另一个资源池，其可以在例外情况下由UE使用。

UE将要使用什么资源分派模式可由eNB配置。此外，UE将使用什么资源分派模式用于D2D数据通信还可以取决于RRC状态(即，RRC_IDLE或RRC_CONNECTED)、以及UE的覆盖状态(即，在覆盖范围中、在覆盖范围外)。如果UE具有服务小区(即，UE是RRC_CONNECTED或在RRC_IDLE中驻留在小区上)，则UE被认为在覆盖范围中。

以下关于资源分派模式的规则适用于UE：

·如果UE在覆盖范围外，则UE只能使用模式2；

·如果UE在覆盖范围中，则如果eNB相应地配置UE，则UE可以使用模式1；

·如果UE在覆盖范围中，则如果eNB相应地配置UE，则UE可以使用模式2；

·当不存在例外条件时，UE可以仅在其由eNB配置如此进行的情况下从模式1改变到模式2，反之亦然。如果UE在覆盖范围中，则UE应仅使用由eNB配置指示的模式，除非例外情况之一发生；

οUE认为自己处于例外条件下，例如，当T311或T301正在运行时；

·当例外情况发生时，即使UE被配置为使用模式1，也允许UE暂时使用模式2。

当处于E-UTRA小区的覆盖区域中时，UE应仅在由该小区分配的资源上在UL载波上执行ProSe直接通信发送，即使例如在UICC(通用集成电路卡)中已经预配置了该载波的资源也是如此。

对于RRC_IDLE中的UE，eNB可以选择以下选项之一：

·eNB可以在SIB中提供模式2发送资源池。被授权进行ProSe直接通信的UE将这些资源用于RRC_IDLE中的ProSe直接通信；

·eNB可以在SIB中指示它支持D2D但是不提供用于ProSe直接通信的资源。UE需要进入RRC_CONNECTED以执行ProSe直接通信发送。

对于RRC_CONNECTED中的UE：

·RRC_CONNECTED中被授权执行ProSe直接通信发送的UE当其需要执行ProSe直接通信发送时，向eNB指示其想要执行ProSe直接通信发送；

·eNB使用从MME接收的UE上下文来验证RRC_CONNECTED中的UE是否被授权进行ProSe直接通信发送；

·eNB可以通过专用信令来对RRC_CONNECTED中的UE配置以模式2资源分派发送资源池，其可以在UE为RRC_CONNECTED时无约束地被使用。替代地，eNB可以通过专用信令来对RRC_CONNECTED中的UE配置以模式2资源分派发送资源池，UE仅被允许在例外情况下使用该模式2资源分派发送资源池，否则依赖于模式1。

当UE在覆盖范围外时用于调度分配的资源池可以被配置如下：

·预配置用于接收的资源池。

·预配置用于发送的资源池。

当UE在覆盖范围中时用于调度分配的资源池可以被配置如下：

·用于接收的资源池由eNB经由RRC、在专用或广播信令中配置。

·如果使用模式2资源分派，则用于发送的资源池由eNB经由RRC配置。

·如果使用模式1资源分派，则用于发送的SCI(侧行链路控制信息)资源池(也称为调度分配，SA，资源池)对于UE是未知的。

·如果使用模式1资源分派，则eNB调度用于侧行链路控制信息(调度分配)发送的特定资源。由eNB分配的特定资源在用于接收提供给UE的SCI的资源池内。

图4图示了用于覆盖(overlay)(LTE)和底层(D2D)系统的发送/接收资源的使用。

基本上，eNodeB控制UE是否可以应用模式1或模式2发送。一旦UE知道其可以发送(或接收)D2D通信的其资源，UE就仅将对应的资源用于对应的发送/接收。例如，在图4中，D2D子帧将仅用于接收或发送D2D信号。由于作为D2D设备的UE操作在半双工模式中，因此UE可以在任何时间点接收或发送D2D信号。类似地，图4中示出的其它子帧可以用于LTE(覆盖)发送和/或接收。

用于D2D通信的发送过程

D2D数据发送过程取决于资源分派模式而不同。如上面对于模式1所描述的，eNB在来自UE的对应请求之后显式地调度用于调度分配和D2D数据通信的资源。具体地，eNB可以告知UE通常允许D2D通信，但是不提供模式2资源(即，资源池)；这可以例如通过UE的D2D通信兴趣指示和对应的响应(D2D通信响应)的交换来完成，其中对应的示例性ProseCommConfig信息元素将不包括commTxPoolNormalCommon，意味着想要开始涉及发送的直接通信的UE必须请求E-UTRAN为每个单独的发送分配资源。因此，在这种情况下，UE必须为每个单独的发送请求资源，并且以下，对于此模式1资源分派示例性地列出了请求/许可过程的不同步骤：

·步骤1：UE经由PUCCH向eNB发送SR(调度请求)；

·步骤2：eNB经由通过C-RNTI加扰的PDCCH许可UL资源(用于UE发送BSR)；

·步骤3：UE经由PUSCH发送指示缓冲器状态的D2D BSR；

·步骤4：eNB经由通过D2D-RNTI加扰的PDCCH许可D2D资源(用于UE发送数据)；

·步骤5：D2D Tx UE根据在步骤4中接收的许可发送SA/D2D数据。

也称为SCI(侧行链路控制信息)的调度分配(SA)是包含控制信息的紧凑(低有效载荷)消息，所述控制信息例如：用于对应的D2D数据发送的到时频资源的指针、调制和编码方式以及组目的地ID。SCI传输用于一个(ProSE)目的地ID的侧行链路调度信息。SA(SCI)的内容基本上根据上面步骤4中接收的许可。D2D许可和SA内容(即，SCI内容)在通过引用合并在此的3GPP技术标准36.212的当前版本13.0.0的子条款5.4.3中定义，子条款5.4.3特别定义SCI格式0(参见以上SCI格式0的内容)。

另一方面，对于模式2资源分派，上述步骤1-4基本上不是必需的，并且UE从由eNB配置和提供的发送资源池中自主地选择用于SA和D2D数据发送的资源。

图5示例性地图示了用于两个UE(UE-1和UE-2)的调度分配和D2D数据的发送，其中用于发送调度分配的资源是周期性的，并且用于D2D数据发送的资源由对应的调度分配指示。

图6图示了在一个SA/数据时段(也称为SC时段、侧行链路控制时段)期间的用于模式2(自主调度)的D2D通信定时。图7图示了在一个SA/数据时段期间的用于模式1(eNB调度的分派)的D2D通信定时。SC时段是包括调度分配及其对应的数据的发送的时间段。如从图6中可以看出的，UE在SA偏移时间之后使用用于模式2的调度分配的发送池资源SA_Mode2_Tx_pool来发送调度分配。例如，SA的第一次发送之后是同一SA消息的三次重发。然后，UE在SA资源池的第一个子帧(由SA_offset给出)之后的某个配置的偏移(Mode2data_offset)处开始D2D数据发送，即，更具体是T-RPT位图/模式。MAC PDU(即，传输块)的一个D2D数据发送包括其第一次初始发送和几次重发。为了图6(和图7)的图示，假设执行三次重发(即，同一MAC PDU的第二次、第三次和第四次发送)。Mode2T-RPT位图(发送的时间资源模式，T-RPT)基本上定义了MAC PDU发送(第一次发送)及其重发(第二次、第三次和第四次发送)的定时。SA模式基本上定义了SA的初始发送及其重发(第二次、第三次和第四次发送)的定时。

如当前在标准中所规范的，对于例如由eNB发送或者由UE自己选择的一个侧行链路许可，UE可以发送多个传输块MAC PDU(每子帧(TTI)仅一个，即，一个接一个)，但是仅发送到一个ProSe目的地组。此外，必须在下一个传输块的第一次发送开始之前结束一个传输块的重发，即，每侧行链路许可仅使用一个HARQ过程以用于发送多个传输块。此外，UE可以每SC时段具有并使用多个侧行链路许可，但是为它们中的每个选择不同的ProSe目的地。因此，在一个SC时段中，UE可以仅一次将数据发送到一个ProSe目的地。

如从图7中显而易见的，对于eNB调度的资源分派模式(模式1)，D2D数据发送，即，更具体地是T-RPT模式/位图，在SA资源池中的最后一次SA发送重复之后的下一个UL子帧中开始。如已经对于图6所说明的，模式1T-RPT位图(发送的时间资源模式，T-RPT)基本上定义了MAC PDU发送(第一次发送)及其重发(第二次、第三次和第四次发送)的定时。

侧行链路数据发送过程可以在通过引用合并在此的3GPP标准文献TS 36.321v13.0.0的第5.14部分中找到。其中，详细描述了模式2自主资源选择，区分了配置有单个无线电资源池或多个无线电资源池。假设模式2自主资源选择，以下步骤取自TS 36.321的所述部分：

为了在SL-SCH(侧行链路共享信道)上进行发送，MAC实体必须具有至少一个侧行链路许可。侧行链路许选择如下：

如果MAC实体由上层配置为使用一个或多个资源池发送，并且STCH(侧行链路业务信道)中可用的数据比当前SC时段中可发送的数据多，则MAC实体应对于要选择的每个侧行链路许可：

·如果由上层配置为使用单个资源池：

-则选择该资源池用于使用；

·否则，如果由上层配置为使用多个资源池：

-则从由上层配置的资源池中选择关联的优先级列表包括要发送的MAC PDU中的侧行链路逻辑信道的最高优先级的优先级的资源池用于使用；

注意：如果多于一个资源池具有关联的包括要发送的MAC PDU中具有最高优先级的侧行链路逻辑信道的优先级的优先级列表，则选择那些资源池中的哪一个留给UE实施。

·从所选择的资源池中随机选择用于侧行链路许可的SL-SCH和SCI的时间和频率资源。随机函数应使得每个所允许的选择可以以相等的概率被选择；

·根据通过引用合并在此的TS 36.213的子条款14.2.1，使用所选择的侧行链路许可来确定发生SCI的发送和第一传输块的发送的子帧集(此步骤指选择T-RPT和SA模式，如结合图7所说明的)；

·认为所选择的侧行链路许可是在第一可用SC时段的起始处开始的那些子帧中发生的配置的侧行链路许可，所述第一可用SC时段在选择了侧行链路许可的子帧之后的至少4个子帧处开始；

·在对应的SC时段结束时清除所配置的侧行链路许可；

注意：SL-SCH上的重发不会发生在已经清除了所配置的侧行链路许可之后。

注意：如果MAC实体由上层配置为使用一个或多个资源池发送，则在考虑侧行链路处理的数目的情况下在一个SC时段内选择多少侧行链路许可留给UE实施。

MAC实体对于每个子帧应：

-如果MAC实体具有在此子帧中发生的配置的侧行链路许可：

-则如果所配置的侧行链路许可对应于SCI的发送：

-则指令物理层发送对应于所配置的侧行链路许可的SCI。

-否则，如果所配置的侧行链路许可对应于第一传输块的发送：

-则将所配置的侧行链路许可和所关联的HARQ信息递送到用于此子帧的侧行链路HARQ实体。

注意：如果MAC实体具有发生在一个子帧中的多个配置的许可，并且如果由于单集群SC-FDM限制而无法处理它们中的全部，则根据上述过程处理这些中的哪一个留给UE实施。

可以进一步阐明取自3GPP技术标准的上述文字。例如，随机选择时间和频率资源的步骤关于选择哪些特定时间/频率资源是随机的，但是例如关于总共选择的时间/频率资源的量并不是随机的。从资源池中选择的资源的量取决于利用要自主选择的所述侧行链路许发送的数据的量。反过来，要发送的数据的量取决于选择ProSe目的地组和准备好去往所述ProSe目的地组的发送的对应的数据的量的在先步骤。如稍后在侧行链路LCP过程中所述，首先选择ProSe目的地。

此外，与侧行链路HARQ实体关联的侧行链路处理负责指令物理层相应地生成和执行发送，如从通过引用合并在此的3GPP TS 36.321 v13.0.0的第5.14.1.2.2部分中显而易见的。简而言之，在确定侧行链路许可和要发送的侧行链路数据之后，物理层基于侧行链路许可和必要的发送参数来注意实际发送侧行链路数据。

以上讨论的是用于D2D通信的3GPP标准的当前状态。但是，应注意的是，一直在讨论如何进一步改善和增强D2D通信，这将可能导致在未来的版本中对D2D通信引入一些改变。稍后将描述的本发明也应适用于那些后来的版本。

ProSe网络架构和ProSe实体

图8图示了用于非漫游情况的高级示例性架构，包括各个UE A和B中的不同ProSe应用、以及网络中的ProSe应用服务器和ProSe功能。图8的示例架构取自TS 23.303v.13.2.0第4.2章“Architectural Reference Model”，其通过引用合并在此。

在通过引用合并在此的TS 23.303子条款4.4“Functional Entities”中详细地呈现和解释了功能实体。ProSe功能是逻辑功能，其用于ProSe所需的网络相关动作，并为ProSe的每个特征扮演不同的角色。ProSe功能是3GPP的EPC的一部分，并提供与近距离服务相关的所有相关网络服务，如授权、认证、数据处理等。对于ProSe直接发现和通信，UE可以通过PC3参考点获得特定的ProSe UE标识、其它配置信息以及来自ProSe功能的授权。可以在网络中部署多个ProSe功能，但为了便于说明，呈现了单个ProSe功能。ProSe功能包括取决于ProSe特征而执行不同的角色的三个主要子功能：直接提供功能(DPF)、直接发现名称管理功能和EPC级别发现功能。DPF用于向UE提供使用ProSe直接发现和ProSe直接通信的必要参数。

在所述连接中使用的术语“UE”指支持ProSe功能性的启用ProSe的UE，所述ProSe功能性诸如：

·通过PC3参考点在启用ProSe的UE与ProSe功能之间交换ProSe控制信息。

·用于通过PC5参考点的其它启用ProSe的UE的开放ProSe直接发现的过程。

·用于通过PC5参考点的一对多ProSe直接通信的过程。

·作为ProSe UE到网络的中继的过程。远程UE通过PC5参考点与ProSeUE到网络的中继通信。ProSe UE到网络的中继使用第3层分组转发。

·通过PC5参考点在ProSe UE之间交换控制信息，例如，用于UE到网络的中继检测和ProSe直接发现。

·通过PC3参考点在另一个启用ProSe的UE与ProSe功能之间交换ProSe控制信息。在ProSe UE到网络的中继的情况下，远程UE将通过PC5用户平面发送此控制信息，以通过LTE-Uu接口向ProSe功能中继。

·参数(例如，包括IP地址、ProSe第2层组ID、组安全性材料、无线电资源参数)的配置。这些参数可以在UE中预配置，或者，如果在覆盖范围中，则可以通过PC3参考点通过信令提供到网络中的ProSe功能。

ProSe应用服务器支持EPC ProSe用户ID、ProSe功能ID以及应用层用户ID和EPCProSe用户ID的映射的存储。ProSe应用服务器(AS)是3GPP范围之外的实体。UE中的ProSe应用经由应用层参考点PC1与ProSe AS通信。ProSe AS经由PC2参考点连接到3GPP网络。

车辆通信-V2X服务

已经在3GPP中设立新研究项，以考虑新的LTE特征对汽车行业的有用性——包括近距离服务(ProSE)和基于LTE的广播服务。ProSe功能性因此看作对于V2X服务提供良好基础。连接的车辆技术致力于应对地表运输行业中的一些最大挑战(例如安全性、移动性以及交通效率)。

V2X通信是将信息从车辆传递到可能影响车辆并且反之亦然的任何实体。这种信息交换可以用以改进安全性、移动性以及环境应用，以包括驾驶者辅助车辆安全性、速度适配和告警、紧急响应、行驶信息、导航、交通运营、商业车队规划和支付交易。

对于V2X服务的LTE支持包含如下3种类型的不同使用情况：

·V2V：覆盖车辆之间的基于LTE的通信。

·V2P：覆盖车辆与个人所携带的设备(例如行人、骑车人、驾驶者或乘客所携带的手持终端)之间的基于LTE的通信。

·V2I：覆盖车辆与路边单元之间的基于LTE的通信。

这三种类型的V2X可以使用“协作意识”以对于端用户提供更智能的服务。这意味着传送实体(例如车辆、路边基础设施以及行人)可以收集它们的局部环境的知识(例如从附近的车辆或传感器装备接收的信息)，以处理并且共享该知识，以提供更智能的服务(例如协作碰撞告警或自主驾驶)。

关于V2V通信，当满足许可、授权和近距离准则时，E-UTRAN允许处于彼此的附近的这些UE使用E-UTRA(N)交换V2V有关信息。近距离准则可以由MNO(移动网络运营商)配置。然而，当受服务于或不受服务于支持V2X服务的E-UTRAN时，支持V2V服务的UE可以交换该信息。

支持V2V应用的UE发送(例如作为V2V服务的部分的关于其位置、动态和属性的)应用层信息。V2V净荷必须是灵活的，以容纳不同信息内容，并且信息可以根据MNO所提供的配置得以周期性地发送。

V2V主要是基于广播的；V2V包括独特UE之间的直接地V2V有关应用信息的交换、和/或归因于V2V的有限直连通信范围的独特UE之间的经由支持V2X服务的基础架构(例如RSU、应用服务器等)的V2V有关应用信息的交换。

关于V2I通信，支持V2I应用的UE将应用层信息发送到路边单元，其进而可以将应用层信息发送到UE群组或支持V2I应用的UE。

还引入V2N(车辆到网络、eNB/CN)，其中，一方是UE，另一方是服务实体，二者支持V2N应用并且经由LTE网络彼此进行通信。

关于V2P通信，当满足许可、授权和近距离准则时，E-UTRAN允许处于彼此的附近的这些UE使用E-UTRAN交换V2P有关信息。近距离准则可以由MNO配置。然而，甚至当不被支持V2X服务的E-UTRAN服务时，支持V2P服务的UE也可以交换该信息。

支持V2P应用的UE发送应用层信息。该信息可以由具有支持V2X服务的UE的车辆广播(例如，对行人告警)和/或由具有支持V2X服务的UE的行人广播(例如对车辆告警)。

V2P包括独特UE(一个用于车辆，另一个用于行人)之间的直接地V2P有关应用信息的交换、和/或归因于V2P的有限直连通信范围的独特UE之间的经由支持V2X服务的基础架构(例如RSU、应用服务器等)的V2V有关应用信息的交换。

对于该新研究项V2X，3GPP已经在TR 21.905当前版本13.0.0中提供特定条款和定义，其可以对于该申请重复使用。

路边单元(RSU)：支持可以发送到并且接收自使用V2I应用的UE的V2I服务的实体。可以在eNB或固定UE中实现RSU。

V2I服务：一类型的V2X服务，其中，一方是UE，并且另一方是RSU，二者使用V2I应用。

V2N服务：一类型的V2X服务，其中，一方是UE，另一方是服务实体，二者使用V2N应用并且经由LTE网络实体彼此进行通信。

V2P服务：一类型的V2X服务，其中，通信的两方是使用V2P应用的UE。

V2V服务：一类型的V2X服务，其中，通信的两方是使用V2V应用的UE。

V2X服务：一类型的通信服务，其涉及经由3GPP传送使用V2V应用的发送或接收UE。基于通信中所涉及的另一方，其可以进一步划分为V2V服务、V2I服务、V2P服务以及V2N服务。

3GPP也已经协定关于V2X通信的一些潜在要求，其中，将在以下提出有关要求中的一些。

[CPR-011]E-UTRA(N)应能够支持每V2X实体(例如UE和RSU)每秒10条V2X消息的最大频率。

[CPR-015]仅对于特定使用情况(即提前冲撞感测)，E-UTRA(N)应能够以最大20ms的延时在支持V2V服务的两个UE之间传送V2X消息。

[CPR-018]3GPP网络对于所订购的支持V2X服务的UE应以资源高效方式使得任何所支持的位置精度改进技术(例如DGPS和/或OTDOA)可用。

[CPR-026]3GPP系统应能够基于服务状况(例如UE速度、UE密度)变化传输速率和覆盖区域。

[CPR-030]E-UTRAN应能够在具有280km/h的最大相对速度的支持V2V服务的UE之间传送V2X消息。

车辆通信将可假定地基于ProSe直连通信。然而，普通Rel.12D2D资源分派可能对于新V2X使用情形并非足够的。具体地说，如上所述，随机化是D2D通信中所使用的基本原理；具体地说，对于模式2，其中，UE自主地并且随机地从所配置的无线电资源池选择用于通信的无线电资源。在基于D2D的车辆通信中，例如，因为分组大小可能增加(归因于可能发送经常的并且大量的数据的车辆应用)并且特别是对于密集UE部署情形(例如，在城市情形中)在目标覆盖中存在大量UE，所以时间和频率资源碰撞可能变为更严重的问题。

对应地，当前所设想的用于基于D2D的车辆通信的资源分派可能不是优化的，并且将需要对新使用情形的各种适配。

发明内容

非限定性和示例性实施例提供一种用于关于车辆移动终端的车辆通信的改进的资源分派方法。

独立权利要求提供非限定性和示例性实施例。有利实施例服从从属权利要求。

根据本文所描述的若干方面，将要由车辆移动终端使用以用于与另一移动终端(设其为车辆移动终端或正常移动终端)进行通信的无线电资源的确定应得以改进。

为了讨论这些方面，进行以下示例性假设。假设已经适当地设置车辆移动终端，以用于执行与其它移动终端(即，经由对应侧行链路连接)的直连通信。进一步假设车辆移动终端想要与其它移动终端进行通信，并且因此需要确定在所述方面将要使用的特定侧行链路无线电资源。

根据第一方面，改进这些无线电资源的确定。具体地说，第一方面在两个不同无线电资源确定(一个是考虑车辆移动终端的位置，另一个是不考虑车辆移动终端的位置)之间进行区分。从背景技术部分已知，普通侧行链路资源分派(例如模式1和模式2)不考虑(车辆)移动终端的位置，例如，移动终端自主地从无线电资源池选择无线电资源(即模式2)，并且无线电基站关于无线电资源进行判断，而不参考移动终端的位置。

另一方面，根据第一方面，应通过考虑车辆移动终端的位置改进关于车辆通信的资源分派。这可以例如实现为这样的：基于车辆移动终端的位置，将正常地对于车辆移动终端可用的无线电资源将是“受限的”。

示例性地假设UE自主资源选择(模式2)，可以关于车辆的不同可能方位(position)定义不同无线电资源池，使得车辆移动终端将从与车辆移动终端的特定位置关联的该无线电资源池选择无线电资源。车辆移动终端被配置有这些不同无线电资源池，从而其可以自主地基于其所确定的位置在各个无线电资源池当中进行选择。存在关于车辆移动终端可以如何被配置有这些不同无线电资源池的若干方式。根据一种方式，关于无线电资源池的显式信息(例如无线电资源以及与车辆移动终端的可能位置的关联)可以例如在其小区中的无线电基站所广播的系统信息内或专用于车辆移动终端的消息内提供给车辆移动终端。在另一实现方式中，不同无线电资源池可以并非显式地通知给车辆移动终端，而可以由车辆移动终端自身基于关于可用无线电资源以及关于允许车辆移动终端自身将可用无线电资源分配给车辆移动终端的各个可能位置的规则集合的普通信息来确定，由此定义车辆移动终端可以然后从中选择必要无线电资源的不同无线电资源池。

另一方面，当示例性地假设eNB调度式资源分派(即模式1)时，于是车辆移动终端将确定其位置，并且以一种形式或另一形式将关于此的信息提供给无线电基站，其进而可以然后基于接收的车辆移动终端的位置信息(例如但不一定从无线电资源池)选择适当无线电资源。例如，无线电基站可以选择无线电资源，从而附近的其它(车辆)移动终端将不经历来自车辆移动终端通信的干扰。对应地，无线电基站将然后对车辆移动终端通知所决定的无线电资源，从而车辆移动终端可以使用它们，以用于与其它移动终端的通信。

通常，位置辅助式资源分派应辅助分派彼此正交的无线电资源，从而当附近车辆移动终端同时进行通信时减少或完全避免附近它们之间的干扰。

然而，这种改进的资源分派可能并非在所有情况下是优化的，并且因此应根据第一方面有选择地加以使用。更详细地说，通信系统中的某实体(例如eNB、或ProSe有关实体、或MME)可以具有针对将要使用改进的位置辅助式资源分派还是不考虑车辆移动终端的位置的普通资源分派的控制。该实体可以基于各种不同参数(例如各个区域中的车辆的数目、车辆的速度、各个区域的小区拓扑(例如公路或城市中心或农村等)以及可能地其它信息)采取判断。例如，在密集并且缓慢移动的交通情形的情况下，实体可以判断为不通过车辆位置辅助资源分派。例如，可能难以区分附近车辆移动终端的各种位置，从而通过车辆位置辅助资源分派可能不是有帮助的。另一方面，在自由流动的可能地中等或高速度交通的情况下，实体可以判断当确定用于与其它移动终端的通信的无线电资源时还考虑车辆位置是有利的。另一方面，考虑到在密集交通情形中，高车辆密度(比快速路中更多的同一位置区域中的UE)推高对于资源的需求，判断其它周围的其它道路也可以是可能的。此外，使用位置辅助式资源分派还是没有位置辅助也可以取决于时间(例如交通通常是密集的而在其它时间交通情形是不同的峰值小时)。

此外，车辆移动终端应以某方式能够确定其应在特定时间点使用哪种资源分派(即位置辅助式还是不考虑其位置)。因此，对应信息必须提供给车辆移动终端，可以通过各种不同形式完成该操作，以下将简要讨论其中的两个示例。根据一个可能实现方式，例如，由无线电基站在指令车辆移动终端使用车辆位置与否的其系统信息中广播的标志对车辆移动终端提供关于判断的结果的显式信息。另一可能实现方式允许车辆移动终端从车辆移动终端中的所配置的参数(例如从与该改进的位置辅助式资源分派有关的并且在确定其位置时或在确定无线电资源时由车辆移动终端使用的参数)推论是否考虑其位置。

迄今，关于车辆移动终端的位置在普通方面描述了第一方面。然而，存在关于可以如何确定并且呈现车辆移动终端的位置的不同方式。一种可能的方式是使用例如从GPS公知的地理坐标(例如经度和纬度)。根据第一方面的改进，车辆移动终端的位置确定为车辆移动终端当前正行驶的道路的区段和/或子区段。因此，在该意义上，每个道路具有对应标识(例如道路或街道名称和/或编号以及对应开始和结束位置)。此外，假设关于地图的信息对于车辆UE是可用的，其也可以包含关于特定道路的边沿的信息。具体地说，道路划分为区段和/或子区段，因此允许通过道路的区段和/或子区段的标识而非使用地理坐标实际上简单地表示车辆移动终端的位置。对应地，车辆移动终端将确定其位置作为道路的区段(这可能仍要求车辆移动终端首先确定地理坐标，并且然后将这些地理坐标转译为其所位于的道路的可能区段/子区段)。这在这些情况下将也是有利的：车辆移动终端的确定方位的信息将要被发送到无线电基站(例如，用于模式1资源分派，其中，无线电基站关于无线电资源进行判断)，因为可以因此减少需要发送的信息的量。

道路的示例性划分基于遮盖道路的网格，网格由此定义区段，其进而进一步再划分为子区段。例如，每个区段可以覆盖道路的所有车道，并且可以跨越道路的特定长度。该区段然后划分为多个子区段，其中，例如，一个子区段可以仅覆盖道路的一个或多个但并非所有车道。子区段可以跨越与区段相同的道路的长度，或可以仅跨越区段的小部分、而区段的其余长度受其它子区段“覆盖”。此外，在具有相同或相似特性的特定区域内，每个区段应设置(即，划分)为相同数目的多个子区段，从而网格沿着道路随着区段而重复。

区段和子区段中的道路的这种划分可以对于每个区段重复，区段内的位置(即作为车辆的可能位置的子区段)与对于位于该子区段中的车辆移动终端可用的特定无线电资源之间的相同关联。在每个区段内，区段的多个子区段之间的可用无线电资源的分布使得干扰应得以减轻或避免。例如，与区段内的子区段关联的各种无线电资源应彼此正交。此外，由于区段并且因此子区段及其关联(正交)无线电资源自身重复，因此在相邻区段中进行通信的车辆移动终端所产生的干扰应同样得以减轻或避免。

根据第一方面的进一步改进，通过在车辆移动终端中实现感测能力进一步改进资源分派，从而确定另一移动终端是否使用或将使用潜在无线电资源，在此情况下，这些潜在无线电资源将受阻挡并且如果可能则不应使用。具体地说，示例性地假设UE自主无线电资源选择(模式2)，车辆移动终端在从与其位置关联的无线电资源池实际选择无线电资源之前将确定另一移动终端是否实际已经在使用这些潜在无线电资源(即，在车辆移动终端正选择的处理中)。例如，车辆移动终端将能够通过例如使用RSSI(接收信号强度指示)测度对此进行确定，其中，其测量候选(时间-频率)资源的对应资源元素(RE)(例如PRB配对)上的总接收信号强度(其为所发送的能量的测度)。当RSSI大于特定阈值时，推断所述资源受占据。此外，可以在统计上推断所述资源将保持“忙碌”达特定时间(例如TTI的数目)。该统计推断可以基于相同或相邻池中的资源的过去“忙碌度”的UE实现方式，或可以由网络例如在RRC信令(广播或专用)中以信号传送。例如，2的“忙碌度”将意味着在观测实例之后，在平均上，资源保持“忙碌”达2个控制/数据周期。

根据替选或附加方法，单独候选SA消息(PSCCH)将被接收并且解码，并且车辆移动终端可以检查它们是否指示来临的控制/数据周期中的任何其它“忙碌度”。如果当前并非正发送单独候选SA，则车辆UE可以将控制(SA)和对应数据资源假设为“自由”。SA消息中的“忙碌度”也可以指示对应忙碌度时段，在此期间，其意图保持在对应控制/数据资源上进行发送。以最简单的形式，其将是指示作为1个周期或某其它“固定”数目的周期的“忙碌度”时段的布尔值。

于是，在势必待选择的无线电资源正受另一移动终端阻挡的情况下，车辆移动终端应选择不同无线电资源。

此外，在(例如，由于刚解释的阻挡)从与车辆移动终端的位置关联的无线电资源池不能选择其它资源的情况下，车辆移动终端应能够从另一无线电资源池(即与并非车辆移动终端的位置的位置关联的无线电资源池)选择无线电资源。例如，该另一无线电资源池可以与恰在车辆移动终端的实际位置旁边的位置关联；替代地，所述另一无线电资源池可以与更或甚至最远离车辆移动终端的实际位置的位置关联。替代地或附加地，不同相对优先级可以基于子区段距车辆移动终端所位于的子区段的距离而给予各个子区段以及关联无线电资源。例如，优先级随着增加距离而降低，从而车辆移动终端应从与具有最高(其余)优先级的子区段(即恰在移动终端所位于的子区段旁边的子区段)关联的另一无线电资源池选择无线电资源。

车辆移动终端执行潜在无线电资源的感测然后实际上使用它们的这种附加改进在这些无线电资源碰撞有可能发生的情况下是尤其有利的。例如，之前讨论了道路可以划分为区段和/或子区段，每个子区段与(位于关联方位中的)车辆移动终端可以从中选择合适的无线电资源的特定资源集合(例如资源池)关联。取决于实际上如何设置区段和/或子区段，子区段可以覆盖仅一个或者一个或多个车辆移动终端可以同时位于的并且可以因此使用相同关联无线电资源的区域。通过首先确定在实际使用用于与另一移动终端的通信的这些无线电资源之前无线电资源是否已经受阻挡，以上关于第一方面的改进的实现方式所解释的感测可以避免这些无线电资源碰撞。

根据与以上所讨论的第一方面不同的第二方面，同样改进车辆移动终端进行的无线电资源的确定。此外，第二方面在两个不同无线电资源确定之间进行区分，然而，在此情况下，无线电资源分派包括感测另一移动终端是否使用或将使用无线电资源的附加处理，而其它无线电资源分派不涉及附加感测过程。

感测在以上已经讨论为对第一方面的位置辅助式无线电资源确定的进一步改进，但根据第二方面看作单独改进。如上所述，感测应理解为车辆移动终端用于确定另一移动终端是否使用或将使用潜在无线电资源的能力。在另一(车辆)移动终端将阻挡这些潜在无线电资源的情况下，车辆移动终端可以判断不使用它们，从而避免碰撞，并且再继续以确定不同无线电资源。

感测可以涉及关于如何确定无线电资源是否受阻挡的至少两种不同方式。根据第一方式，对应无线电资源(例如候选PRB配对的资源元素)上的接收信号强度由车辆移动终端测量，并且与阈值进行比较，从而最终考虑在接收信号强度大于阈值的情况下阻挡无线电资源。因此，车辆移动终端能够确定在该特定时刻另一移动终端是否正使用潜在无线电资源。

附加地或作为替选，车辆移动终端可以监控其它移动终端所发送的SA(调度分配)消息作为D2D传输过程的部分。SA消息将(在同一或稍后子帧中)指示将用以发送关联数据消息的特定无线电资源。因此，车辆移动终端将因此能够从SA消息学习哪些无线电资源将可能在未来由这些移动终端使用，并且因此受阻挡不使用。

当根据模式1(eNB调度)或模式2(UE自主)确定无线电资源时，车辆移动终端可以执行感测。具体地说，假设模式2的UE自主资源分派，车辆移动终端应在实际使用来自合适的无线电资源池的无线电资源之前执行感测。例如，车辆移动终端可以首先从无线电资源池选择潜在资源集合，并且可以然后感测这些所选择的资源是否由另一移动终端阻挡，并且然后重复该过程，直到车辆移动终端在无线电资源池中找到自由的(即，不受另一移动终端阻挡的)无线电资源。另一方面，在甚至选择潜在资源集合之前，车辆移动终端可以对无线电资源池的所有可能无线电资源执行感测，并且将然后丢弃受阻挡的来自无线电资源池的那些无线电资源。随后，车辆移动终端可以在无线电资源池中剩余的那些自由无线电资源当中选择无线电资源。

作为对第二方面的进一步改进，可以通过附加地考虑车辆移动终端的位置改进无线电资源分派，如关于第一方面详细解释的那样。为了避免重复，参照讨论车辆移动终端如何确定其位置的第一方面的以上章节，并且当确定无线电资源时考虑该情况，车辆移动终端的位置可以如何用在模式1以及模式2无线电资源分派中，位置可以如何成为指示道路划分为的区段和/或子区段的地理坐标或标识符等。

对应地，在一个普通第一方面中，在此所公开的技术表征一种用于确定用于至少与通信系统中的第二移动终端进行通信的无线电资源的车辆移动终端。车辆移动终端的处理器确定是否基于所述车辆移动终端的位置确定无线电资源，所述确定基于从所述通信系统的实体接收的信息。在将要基于所述车辆移动终端的所述位置选择所述无线电资源的情况下，所述处理器确定所述车辆移动终端的所述位置，并且基于所述车辆移动终端的所确定的位置确定用于至少与所述第二移动终端的通信的无线电资源。

对应地，在一个普通第一方面中，在此所公开的技术表征一种通信系统中用于在确定用于至少与所述通信系统中的第二移动终端进行通信的无线电资源时辅助车辆移动终端的无线电基站。所述无线电基站的处理器确定是否将要基于所述车辆移动终端的位置确定无线电资源。所述确定至少基于关于所述无线电基站的小区中的车辆移动终端的信息。所述无线电基站的发送单元将信息发送到所述车辆移动终端，所述车辆移动终端基于此确定是否基于所述车辆移动终端的所述位置确定无线电资源。

所公开的实施例的附加益处和优点根据说明书和附图将是清楚的。益处和/或优点可以单独地由说明书和附图公开的各个实施例和特征提供，并且无需为了获得其中的一个或多个而提供所有实施例和特征。

可以使用系统、方法和计算机程序以及系统、方法和计算机程序的任何组合实现这些普通和特定方面。

附图说明

以下参照附图更详细地描述示例性实施例。

图1示出3GPP LTE系统的示例性架构，

图2示出关于3GPP LTE(发行版8/9)所定义的子帧的下行链路时隙的示例性下行链路资源网格，

图3示意性示出如何建立用于ProSe通信的通过PC5的第2层链路，

图4示出用于在上(LTE)和在下(D2D)系统的发送/接收资源的使用，

图5示出用于两个UE的调度分配和D2D数据的传输，

图6示出用于UE自主调度模式2的D2D通信时序，

图7示出用于eNB调度式调度模式1的D2D通信时序，

图8示出用于关于非漫游情形的ProSe的示例性架构模型，

图9A、图9B、图9C示例性地示出根据实施例的道路成为子区段和区段的不同划分，以及

图10示例性地示出根据第一实施例的用于车辆UE的操作的序列图。

具体实施方式

移动站或移动节点或用户终端或用户装备是通信网络内的物理实体。一个节点可以具有若干功能实体。功能实体指代实现预定功能集合和/或将预定功能集合提供给节点或网络的其它功能实体的软件模块或硬件模块。节点可以具有将节点附连到节点可以进行通信的通信设施或介质的一个或多个接口。相似地，网络实体可以具有将功能实体附连到其可以与其它功能实体或对应节点进行通信的通信设施或介质的逻辑接口。

权利要求集合以及本申请中所使用的术语“无线电资源”要宽泛地理解为指代物理无线电资源(例如时间-频率资源)。

本申请中所使用的术语“直连通信传输”要宽泛地理解为两个用户装备之间直接地(即，不经由无线电基站(例如eNB)的)传输。对应地，通过“直连侧行链路连接”执行直连通信传输，“直连侧行链路连接”是对于两个用户装备之间直接建立的连接所使用的术语。例如，在3GPP中，使用D2D(设备到设备)通信的术语学，或ProSe通信、或侧行链路通信。术语“直连侧行链路连接”要宽泛地理解并且在3GPP上下文中可以理解为背景技术部分中所描述的PC5接口。

本申请中所使用的术语“ProSe”或以其非缩写形式“近距离服务”应用于LTE系统中的基于近距离的应用和服务的上下文中，如背景技术部分中示例性地解释的那样。在该上下文中也使用其它术语学(例如“D2D”)以指代用于近距离服务的设备到设备通信。

贯穿本申请所使用的术语“车辆移动终端”要在新3GPP研究项V2X(车辆通信)的上下文中理解，如背景技术部分中所解释的那样。对应地，车辆移动终端应宽泛地理解为例如为了安全或驾驶辅助的目的而具体地安装在车辆(例如轿车、商业货车、摩托车等)中以提供车辆通信(即，将与车辆有关的信息传递到其它实体(例如车辆、基础设施、行人))的移动终端。可选地，车辆移动终端可以具有对导航系统(倘若其也安装在轿车中)处可用的信息(例如地图信息等)的访问。

贯穿本申请所使用的术语“道路”要宽泛地理解为覆盖可以驾驶车辆的任何地面，包括公路、高速公路、路径、路途、街道、大街。

如在背景技术部分中所解释的那样，3GPP已经介绍关于LTE辅助式车辆通信的新研究项，其应基于包括根据模式1和模式2的资源分派的ProSe过程。然而，基于ProSe的资源分派可能不足以满足关于V2X通信的所有要求，并且可能因此需要适配。

发明人设想以下示例性实施例以减轻上述问题中的一个或多个。

各个实施例的特定实现方式待实现于3GPP标准所给出的广泛规范中，并且部分地解释于背景技术部分中，其中，添加特定关键特征，如属于各个实施例的以下所解释的那样。应注意，实施例可以有利地用在例如移动通信系统(例如以上技术背景部分中所描述的3GPP LTE-A(发行版10/11/12/13)通信系统(或之后的发行版))中，但实施例不限于其该特定示例性通信网络中的使用。

解释不应理解为限制本公开的范围，而仅为实施例的示例，以更好地理解本公开。本领域技术人员应注意，权利要求中所陈述的本公开的普通原理可以并且通过并未在本文明确描述的方式应用于不同情形。为了说明的目的，进行若干假设，然而，其不应限制以下实施例的范围。

此外，如上所述，以下实施例可以实现于3GPP LTE-A(Rel.12/13)环境中，但也可能地实现于未来发行版中。各个实施例主要提供一种用于车辆移动终端的改进的资源分派。因此，其它功能性(即未受各个实施例改变的功能性)可以保持与背景技术部分中所解释的精确地相同，或可以改变，而没有对各个实施例的任何后果。这包括例如与所确定的(侧行链路)无线电资源(即，已经选择在无线电资源之后)的实际使用有关的其它过程，并且车辆UE使用它们以执行数据的传输(可能地也包括调度分配的传输)。

第一实施例

在以下，将详细描述用于解决上述问题的第一实施例。同样将解释第一实施例的不同实现方式以及变形。

示例性地，假设安装在车辆中并且能够基于本申请的背景技术部分中所解释的D2D框架执行车辆通信的车辆UE。进一步假设车辆UE应与其它UE进行通信，并且因此需要首先确定待对于所述目的使用的合适的侧行链路无线电资源。第一实施例关注于车辆UE可以如何高效地确定侧行链路无线电资源，从而于是能够使用这些所确定的无线电资源以普通方式与其它(车辆)UE进行通信。

根据第一实施例的无线电资源分派基于对于D2D通信已经定义的无线电资源分派，因此通常在模式1与模式2资源分派之间进行区分，如背景技术部分中详细解释的那样。然而，独立于模式1和模式2资源分派，第一实施例附加地在彼此不同的两个不同无线电资源之间进行区分，如以下将解释的那样。两个无线电资源分派之一应是用于D2D通信的如背景技术部分中详细解释的公共无线电资源分派；据此显见，(车辆)UE的位置对在模式1或模式2资源分派过程中确定哪些无线电资源没有影响。另一方面，根据第一实施例的第二无线电资源分派还基于用于D2D通信的无线电资源分派，但附加地当确定无线电资源时考虑车辆UE的位置，如以下将更详细地解释的那样。

车辆UE应根据两种上述无线电资源方法之一确定无线电资源，并且因此必须被通知/指令其应使用哪个资源分派。关于要使用哪种资源分派的方法通知车辆UE的该步骤可以由移动通信系统中的合适的实体(例如eNodeB、MME或核心网中的ProSe有关实体)执行。该实体也可以负责判断要使用哪种资源分派方法，并且还负责让UE获知其应使用哪种资源分派方法。为了易于解释，在以下，示例性地假设eNodeB是负责采取判断并且通知车辆UE的实体。

假设车辆UE要使用第一实施例所介绍的改进的资源分派方法，车辆UE应确定其位置，并且然后基于车辆UE的刚所确定的位置确定无线电资源。

另一方面，假设车辆UE将不使用改进的位置辅助式资源分派方法，而是如关于D2D之前所解释的普通资源分派方法，于是车辆UE不必关于无线电资源确定而确定其位置。此外，车辆UE将确定用于以普通方式根据模式1或模式2与另一UE的通信的合适的无线电资源。

如以上宽泛地提出的那样，应在移动通信系统中的实体(例如eNodeB)的控制下有选择地使用通过该第一实施例所介绍的改进的位置辅助式资源分派方法。对应地，还考虑车辆位置的资源分派不是应用在所有情况下，而是仅当提供实质性益处时可以得以应用。

通常，应注意，在资源分派处理中附加地考虑车辆UE的位置可以具有以下益处。使用位置作为用于资源分派的基础允许网络基于交通统计贡献用于V2X通信的不同量的资源(例如，在更交通密集位置中用于V2X通信的较高资源，以及在稀疏交通区域中用于V2X通信的较低资源)。此外，对于稍后待讨论的第一实施例的特殊实现方式，位置以及具有对应资源要求车辆UE仅感测可用资源池的有限部分。例如，如果存在高达32个所配置的资源池并且仅它们中的一对属于车辆UE的位置，则仅需要在这两个资源池中执行感测。这样不仅节省时间而且还节省电池。

另一方面，确定车辆UE的位置并且还可能地将关于此的信息发送到eNB以用于无线电资源分派具有缺点：要求车辆UE重复地跟踪其位置，并且耗费无线电资源以用于对eNB通知该位置，从而辅助资源分派。位置辅助式资源分派的益处和缺点需要平衡。因此，第一实施例对于特定情况但并非对于其它情况有选择地使用改进的位置辅助式资源分派方法。

图10是示例性地示出如以上关于第一实施例所解释的车辆UE的操作的用于车辆UE的序列图。

在以下，将解释可以提供其它优点的第一实施例的更多特定实现方式。

第一实施例的以上宽泛解释涉及关于使用一种资源分派方法还是另一资源分派方法(即，附加地考虑车辆UE位置与否)有选择地进行判断的实体(例如eNB)。如上所述，尤其在特定情况下，关于资源分派附加地考虑车辆位置可以提供益处。对应地，eNB可以将其判断基于允许在这些不同情况之间进行区分的合适的信息。信息可以例如包括以下中的至少一个：关于以下项的信息：特定区域中的车辆的数目、车辆的速度和/或方向、特定区域中的交通情形(例如，存在密集交通还是自由流动交通，交通拥堵)、特定区域的小区拓扑(例如公路、城市中心或乡村)、一天的时间(因为交通情形可以在一天期间改变)。对于第一实施例的特定实现方式，对于该判断可能是重要的其它信息可以包括关于道路如何划分为区段和/或子区段的信息，如稍后将详细解释的那样。对应地，当在确定无线电资源时关于特定车辆UE是否应使用其车辆位置进行判断时，eNB也可以考虑道路成为子区段和区段的特定划分。

提供以下两个示例，以理解可以如何执行该判断。例如，假设密集和缓慢移动的交通情形，其中，车辆侧接侧地定位，从而可能难以在这些附近车辆UE的各种位置之间进行区分。在所述情况下，可以从关于资源分派附加地使用位置信息获得的益处可能变得极小，并且因此，eNB可以判断特定区域中的车辆UE不应使用改进的位置辅助式资源分派方法，而要使用普通D2D资源分派。

在另一示例中，假设自由流动的交通情形，其中，车辆可以按中速或高速行驶，并且其中，归因于正由车辆驾驶者保持在之间的距离，可以容易地区分各个车辆的位置。对应地，在此情况下，通过也考虑各个车辆的位置辅助无线电资源分派可以是有益的。

因此，eNB将以任一方式采取该判断，并且应于是确保指令车辆UE以据此执行资源分派。

关于如何对车辆UE提供关于使用一种资源分派方法还是另一资源分派方法的合适信息可以设想很多方式。这也取决于eNodeB所控制的小区区域。具体地说，小区区域可以是小的或大的，并且可以因此也是不同的，在于：它们覆盖具有相似交通情形的特定同质区域，其中，eNodeB关于是否要使用位置辅助式资源分派将得出相同判断。在所述情况下，eNodeB在其小区中可达到的所有车辆UE将以相同方式被配置为使用或不使用位置辅助式资源分派，并且通常eNodeB可以在其小区中的广播中提供对应信息。

另一方面，eNodeB的小区可以覆盖具有不同特性的若干不同道路，导致eNodeB关于是否要使用位置辅助式资源分派在其小区的不同区域之间进行区分。对应地，eNodeB在其小区中可到达的仅一些车辆UE将以相同方式被配置，而其它车辆UE将不同地被配置。在此情况下，小区广播可能不是可应用的，但不同车辆UE可以由专用消息配置/通知。

根据第一实施例的一个可能实现方式，车辆UE显式地受指令以执行两种资源分派方法中的任一，可以通过对应标志完成该操作，对应标志进而可以在eNodeB在其小区中广播的系统信息中或者在寻址到特定车辆UE的对应专用消息中得以发送，正如所解释的那样。标志可以是1比特长，其中，两个比特值中的每一个无歧义地指令车辆UE使用第一实施例中所区分的两种资源分派方法中的任一。

替代地或附加地，并非将显式指令提供给车辆UE，第一实施例的第二实现方式基于：车辆UE将从其内部配置推断是否要使用改进的位置辅助式资源分派方法。具体地说，为了应用位置辅助式资源分派方法，车辆UE将通常被配置有与该改进的位置辅助式资源分派有关的附加参数。例如，如以下将详细解释的那样，可以基于道路划分为的区段和/或子区段确定车辆UE的位置。在此情况下，为了车辆UE能够标识特定区段和/或子区段，可以对其提供关于道路的区段和/或子区段的合适信息。因此，如果车辆UE被配置有用于在确定位置中使用的这些参数，则将确定其也应使用这些参数并且因此应使用位置辅助式资源分派方法。反之，如果车辆UE通知迄今尚未配置这些参数，则将确定不应使用改进的位置辅助式资源分派方法；实际上，归因于丢失的参数，车辆UE将不能够确定作为区段/子区段的函数的位置。然而，这仅为示例，并且还有其它参数也可以结合两种资源分派方法被配置在车辆移动终端中。例如，在应使用正常D2D资源分派方法的情况下，第一实施例的实现方式关于车辆通信特殊地提供特定的、较大的无线电资源池。在此情况下，如果车辆UE确定配置该较大的无线电资源池，则其将推断使用正常D2D资源分派方法而非位置辅助式资源分派方法。这些无线电资源池可以用信号通知，如在SIB19中的传统(例如公共)资源池中那样，或者使用RRC专用消息发送专用资源池到RRC连接的UE。

在任何情况下，根据第一实施例的各个实现方式，车辆UE中的每一个将在任何时间获知要使用一种资源分派方法还是另一资源分派方法。

第一实施例的以上宽泛解释通常解释车辆UE将基于其位置确定无线电资源，而未进入关于如何实际上确定无线电资源的细节。如上所述，第一实施例所区分的两种无线电资源分派方法可以示例性地基于公共D2D资源分派，如背景技术部分中详细解释的那样。对应地，根据第一实施例的实现方式，模式1和模式2资源分派同样受区别，分别受扩展，从而同样考虑车辆UE位置。

根据模式1资源分派，eNB控制(车辆)UE在其小区中应使用哪些无线电资源。对应地，当需要确定无线电资源时，车辆UE向eNodeB请求这些无线电资源(其控制车辆UE所位于的无线电小区)。详细地说，可以通过车辆UE将调度请求后接缓冲状态报告发送到eNodeB完成该操作，如关于D2D通信对于当前3GPP发行版在背景技术部分中示例性地解释的那样。

eNodeB基于接收的调度请求和缓冲状态报告得知该特定车辆UE具有要发送的数据，并且可以然后关于对于该车辆UE待调度的特定无线电资源进行判断，从而允许其与其它UE进行通信。根据第一实施例的改进的位置辅助式资源分派方法，eNodeB将(例如，连同缓冲状态报告和调度请求一起)附加地从车辆UE接收位置信息，并且当确定无线电资源时将也考虑该车辆位置信息。具体地说，eNodeB将知道其区域中的各个车辆UE以及正常UE的位置，并且可以因此使用其拓扑、车辆密度、交通需求、带外发射、干扰情形等的知识，以将资源调度到车辆UE，从而它们之间的干扰得以减轻。

从NodeB到车辆UE的对应响应将于是包括车辆UE应关于与其它移动终端的通信使用的无线电资源的合适指示。车辆UE将从eNodeB接收对应响应，并且可以然后执行车辆通信，例如，包括在eNodeB所调度的无线电资源上以普通方式传输调度分配消息和数据。

对于刚刚描述的模式1资源分派方法，假设对eNodeB提供车辆UE位置。该操作可以通过各种方式得以完成，并且也取决于发送到eNodeB的车辆UE位置的实际内容。如稍后将更详细地解释的那样，车辆UE位置可以通常呈现为地理坐标(例如GPS)或道路可以划分为的区段/子区段。对应地，关于所发送的数据的量也存在差异，其中，地理坐标需要更多数据，并且区段/子区段的ID假定将需要更少数据。在任何情况下，车辆UE位置可以连同调度请求和缓冲状态报告一起发送到eNodeB。可以与调度请求和缓冲状态报告分离地携带关于车辆UE位置的信息，或者调度请求可以被扩展具有携带所述关于车辆UE位置的信息的字段。进行该操作的另一可能方式将是使用RRC SidelinkUEInformation消息，其包括每次位置信息(例如大约每隔100ms)实质性地改变的最新位置。

对应地，车辆UE将能够附加地基于其自身的位置根据模式1确定无线电资源。该模式1请求将包括SidelinkUEInformation消息，其包括所需的V2X/V2V消息传输的大小和周期性的细节，并且随后，指示缓冲占据的任何改变的BSR报告等。

根据模式2资源分派(又称为UE自主资源选择)，UE适用于自身例如从可用无线电资源池选择无线电资源，以能够经由直连侧行链路连接发送控制信息(SA消息)和用户数据。如上所述，第一实施例附加地提供能够考虑车辆UE的位置的资源分派方法。可以通过关于车辆UE的不同可能位置提供不同无线电资源池在第一实施例中示例性地实现该操作。具体地说，多个无线电资源池将于是必须被配置在车辆UE中，其中的每一个将与车辆UE可以位于的不同位置关联。对应地，在车辆UE需要确定无线电资源之时，并且在确定其自身的位置之后，车辆UE将首先确定要使用哪个无线电资源池(即，与所确定的车辆UE位置关联的无线电资源池)，并且然后将从该关联无线电资源池选择适当无线电资源，以用于发送调度分配和数据。

上述车辆UE中的多个无线电资源池的配置可以处于eNodeB的控制下。对应地，eNodeB必须向车辆UE提供关于多个无线电资源池及其与潜在车辆UE位置的各个关联的必要信息。根据第一实施例的一个实现方式，可以向车辆UE显式地通知无线电资源池，例如，作为标识无线电资源和关联位置的表。在所述方面呈现以下示例性表，其假设定义x个不同无线电资源池。过程的参数x可以在eNodeB的控制下取决于以下项而变化：无线电小区的大小，eNodeB意图使得对于其无线电小区中的车辆UE可用的可用无线电资源以及可能地还有包括交通类型/速度等的其它条件。

位置	无线电资源池
		方位1	偏移1；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束
方位2	偏移2；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束
		方位3	偏移3；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束
…	…
		方位x	偏移x；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束

对应地，该表可以由eNodeB例如作为系统信息的部分(如果eNodeB愿意以相同方式配置其小区中的所有车辆UE)或替代地/附加地在专用于特定车辆UE的消息内提供给其无线电小区中的各个车辆UE。

作为进一步改进，可以可能发送公共值(例如PRB的数目)仅一次，而非对于每个以及每一资源池发送其，由此减少eNodeB必须发送到车辆UE的数据的量。

作为对将如此之多的关于无线电资源池的信息从eNodeB提供给车辆UE的替代，第一实施例的替代实现方式提供：车辆UE自身应能够确定无线电资源池以及关联位置。可以通过使用可以划分与不同位置关联的若干无线电资源池中的大资源池的规则集合完成该操作。例如，车辆UE可以依次将来自较大无线电资源池的固定量的无线电资源分配给特定位置，由此生成用于不同位置的不同无线电资源池。这可以看似资源的物理网格，其中，以最简单的形式，网格的每个部分表示来自整个可用资源池的部分，从而网格的邻近部分表示来自整个可用资源池的下一部分，依此类推。

根据第一实施例的其它实现方式，应通过向车辆UE提供无线电资源的感测能力进一步改进资源分派，如以下将解释的那样。示例性术语“感测能力”应宽泛地理解为车辆UE用于这样的操作的能力：确定其它(车辆)UE是否使用或将使用候选无线电资源(即，可以对于车辆通信使用的无线电资源)，以然后如果可能则不使用这些“受阻挡的”无线电资源，以避免与其它(车辆)UE的对应碰撞。此外，如果可能，则车辆UE应使用确定为另一(车辆)UE并非已经使用的其它无线电资源。这种感测能力可以由车辆UE应用于模式1和模式2资源分派，并且当确定无线电资源时处于车辆位置的附加考虑的之上，如以上详细解释的那样。

通常，感测提供各种益处。例如，当UE读取其它UE的控制信息以避免对于其传输使用相同资源时，例如，基于感测的碰撞避免机制有助于减少资源碰撞。此外，基于感测的资源分派和基于位置的资源池分区具有显著性能增益，即PRR(分组接收率)，在感测的情况下对于资源选择/分派方法显著地上升。PRR基本上描述给定范围(例如100m)中的多少百分比的车辆从给定车辆UE接收所发送的分组。此外，感测减少UE进行的传输的数目，带来更低的带内发射。这样带来更好的近远性能并且节省资源。

示例性地假设车辆UE被配置用于模式2资源分派并且关于根据第一实施例的无线电资源确定附加地考虑车辆位置，并且因此车辆UE应自主地从与车辆UE的所确定的位置关联的无线电资源池选择无线电资源。此外，车辆UE应执行感测，从而不使用另一(车辆)UE使用或将使用的无线电资源。可以通过不同方式实现该操作。例如，车辆UE将从与其位置关联的合适的无线电资源池选择候选无线电资源集合。然而，在实际地使用候选无线电资源集合之前，车辆UE应首先确定这些无线电资源是否实际上受另一移动终端阻挡。然后，在另一移动终端使用或将已经使用无线电资源的情况下，车辆UE应重复处理，并且从无线电资源池选择不同无线电资源，其然后关于它们是否受阻挡而再次受检查。该处理可以继续，直到车辆UE确定不受另一移动终端阻挡的来自无线电资源池的无线电资源。另一方面，车辆UE在实际上从无线电资源池选择候选无线电资源集合之前可以对无线电资源池的所有无线电资源执行感测，并且然后消除/丢弃已经确定为由另一UE使用或将使用的来自无线电资源池的那些无线电资源。对应地，车辆UE将然后从待对于通信使用的无线电资源池的剩余自由无线电资源当中选择无线电资源。

该感测能力的进一步改进考虑这样的情形：另一移动终端使用或将使用无线电资源池的所有无线电资源，从而车辆UE受阻挡不执行车辆通信达特定时间。为了避免该情况，第一实施例的实现方式允许车辆UE可以从另一无线电资源池(即实际上与其自身的位置并不关联而与另一位置关联的无线电资源池)选择无线电资源。这样将增加来自该另一无线电资源池的无线电资源将不受阻挡的似然率，并且将使得车辆UE能够使用所述无线电资源执行车辆通信。如上所述，车辆UE可以被配置有多个不同无线电资源池，并且根据一个实现方式，UE可以随机地确定从中选择无线电资源的另一无线电资源池。替代地，并非随机地选择另一无线电资源池，车辆UE可以使用与恰在车辆UE的实际位置旁边的位置关联的无线电资源池。另一方面，车辆UE可以使用与远离或甚至远离开车辆UE的实际位置的位置关联的另一资源池。根据又一替选，车辆UE可以基于先前所确定的优先级分配方案将相对优先级分配给可用无线电资源池中的每一个。然后，车辆UE可以从具有最高优先级的其余无线电资源池选择该无线电资源池。例如，可以基于距车辆UE的实际位置的距离将相对优先级分配给多个无线电资源池，从而与附近的或更远离的位置关联的无线电资源池将被分配高优先级。

另一方面，当假设模式1资源分派时，车辆UE在已经从eNodeB接收到指示车辆UE应使用以用于通信的无线电资源的消息之后应也对这些接收的并且所指令的无线电资源执行感测，然后实际上使用它们，以用于通信。以相同方式，车辆UE可以得到结论：另一(车辆)UE使用或将使用所指令的无线电资源，并且将因此不使用它们，以避免碰撞。此外，车辆UE可以然后再次从eNodeB请求资源，或可以继续从(例如与其位置关联的)合适的无线电资源池自主地选择无线电资源，以避免通过再次必须从eNodeB请求无线电资源导致的延迟。

车辆UE可以确定至少以两种不同方式使用或将使用无线电资源。根据第一实现方式，车辆UE将测量候选资源的对应资源元素(RE)(例如PRB)上的接收信号强度(例如RSSI，接收信号强度指示)。接收信号强度是关于另一移动终端是否已经使用这些无线电资源的指示。对应地，通过比较所测量的接收信号强度与合适的阈值，车辆UE可以标识必须认为已经由另一UE使用并且因此关于车辆UE受阻挡的无线电资源。此外，车辆UE可以继续测量关于候选资源的接收信号强度，并且因此确定其它UE何时将停止使用它们，或将仅假设这些无线电资源受阻挡达(例如，从先前监控无线电资源在统计上确定的或由网络经由对应RRC信令所指令的)特定时间段，而无需实际上继续测量关于那些无线电资源的接收信号强度。

根据第二实现方式，车辆UE可以监控其它(车辆)UE所发送的调度分配消息，其指示哪些无线电资源将用于发送数据。对应地，车辆UE将因此得知其它移动终端将使用哪些无线电资源。此外，SA消息也可以指示将重复地使用无线电资源所持续的时间段，因此允许车辆UE确定在未来受阻挡的无线电资源。

可以彼此并行地或分离地使用关于车辆UE可以如何确定是否阻挡无线电资源的这两种不同实现方式，或仅它们之一可以由车辆UE使用。

通常，在无线电资源碰撞很可能发生的那些情况下，附加地包括在实际上使用无线电资源之前由车辆UE感测的处理是尤其有利的。虽然迄今未讨论，但取决于可能的车辆位置彼此受区别得有多精准，在特定位置处，可以存在仅一个车辆UE或实质上多于一个的车辆UE。例如，假设无线电资源池与若干车辆UE可以同时位于的特定位置(区域)关联，从而若干车辆UE可以在相同或相似的时间从该无线电资源池选择无线电资源，由此增加选择相同无线电资源并且因此产生碰撞的似然率。通过在车辆UE中实现该感测能力，将避免这些碰撞中的一些，由此增加车辆通信中的吞吐量并且避免重发。

根据先前所解释的宽泛实施例，假设车辆UE确定其位置并且使用它以用于(使用模式1或模式2无线电资源分派)确定无线电资源。如以下将解释的那样，第一实施例的一些实现方式关注于可以如何通过高效方式表示车辆UE的位置。

根据一种可能方式，车辆UE位置可以表述为可以通过已知方式(例如，基于GPS卫星)推导的地理坐标。地理坐标将至少包括例如以十进制度数或以度、分和秒为单位的经度和纬度。在此情况下，车辆UE将确定其地理坐标，并且将然后当确定必要无线电资源时考虑这些地理坐标。例如，对于模式1资源分派，车辆UE将把这些地理坐标发送到eNodeB，其进而将使用它们，以用于选择适当无线电资源，并且用于将对应消息通过所调度的无线电资源发送回到车辆UE。对于模式2资源分派，UE将比较其所确定的位置与关联于不同无线电资源池的地理坐标，并且可以然后选择与最靠近车辆的地理坐标的地理坐标关联的无线电资源池。

根据第一实施例的另一实现方式，将完全不同地表示车辆位置，即，作为道路划分为的区段和/或子区段的函数。将参照图9A、图9B和图9C解释该情况，图9A、图9B和图9C示出道路成为区段和子区段的示例性划分。这些附图中的每一个示例性地基于4车道道路，其中，所有4个车道应当运送在同一方向上行进的交通。如这些附图所示，关于道路的部分可以如何划分为不同的区段和子区段存在很多可能性。对于图9A、图9B和图9C，示例性地假设每个区段覆盖道路的所有车道，但情况无需如此。此外，道路的相同延展可以划分为不同数目的区段，其中，不同的区段于是将在它们的长度方面不同。进而，也可以通过很多不同方式执行这些区段成为子区段的再划分。例如，在图9A和图9B中，示例性地假设提供16个不同子区段，如所示。另一方面，根据图9C，子区段应当仅覆盖一条车道，但与区段是相同的长度，因此产生更少的子区段。

可以通过移动通信系统中的合适实体(例如，也负责判断要使用哪种无线电资源分派方法的实体(例如eNodeB、MME或ProSe有关实体))判断如何设置区段和子区段。区段和子区段的长度和宽度可以由该实体判断，其可以在所述方面考虑不同参数。在图9A、图9B和图9C的示例性地假设的情况下，区段的宽度等于道路的宽度，而子区段的宽度等于车道的宽度(例如4m)。子区段的长度可以取决于行驶在该道路上的车辆的速度、作为车辆速度的函数的车辆间距离，并且还取决于应假设每子区段仅一辆轿车还是每子区段若干辆轿车。例如，在仅存在每子区段仅一辆轿车的情况下，大约97m(2,5秒*140km/h，见关于公路情况的TS 36.885的表A.1.2-1)的同一车道中的车辆间距离可以用作子区段的长度，以确保仅一个车辆位于同一子区段中。在高速路情况下存在用于绝对车辆速度的示例数据。已经选择高速路情况，因为其表示最快的移动交通情景，并且显然(例如，对于车辆驾驶者)用于反应的时间在此情况下是最小的。因此，如果在高速路情况下可以满足最快的所需时延以将关键消息发送穿过去往高速路情况下的其它车辆，则这可以很可能在其它情况下同样是可能的。

另一方面，可以基于TS 22.885的表A.1中所给出的车辆通信的所需的有效范围确定区段的长度。例如，对于公路(高速公路)情况，所需的有效范围是320米。此外，为了确保减轻两个邻近区段之间的干扰，示例性地假设两倍所需的有效范围应用作区段的长度(即640米)。在此情况下，假设具有640米的区段的长度并且假设子区段的长度是大约97米，示例性划分可以将区段的长度划分为均具有91米的长度的七个子区段。

替代地，鉴于UE应当在例如100ms中仅进行一个传输，提供更长的子区段也是可行的，从而还占据用于UE的子区段的整个资源达剩余99ms可能不是高效的。在所述情况下，通过增加子区段的长度，可以在子区段中具有多于一个的车辆UE。图9C中示例性地示出该情况，图9C具有带有与区段相同长度的子区段。对应地，当示例性地假设模式2资源分派时，子区段将仍与无线电资源池关联，并且位于该子区段中的车辆UE将从与该子区段关联的相同无线电资源池随机地选择无线电资源，以执行车辆通信。这也是这样的情况：也应用上述附加感测是特别有利的，因为若干UE正从相同无线电资源池选择无线电资源，并且可能因此产生碰撞；可以通过使得车辆UE首先确定无线电资源是否是或将是自由的然后实际上使用它们来避免碰撞。

如以上示例性地解释的那样，道路可以因此划分为特定长度和宽度的区段和子区段。此外，假设至少对于特定区域，每个区段应以相同方式划分为子区段，如各个图9A、图9B和图9C所示。不同地说，道路因此划分为各种随后区段，其进而以相同方式再划分为子区段。

子区段中的每一个可以然后与(不同)无线电资源关联，从而可以通过也考虑车辆UE的位置(即区段/子区段)确定特定车辆UE的无线电资源。例如，当假设模式2资源分派时，每个子区段可以与不同无线电资源池关联。示例性关联示出于以下表中，其与先前所讨论的表相似，其中，无线电资源池更一般地与车辆位置关联。

位置	无线电资源池
		子区段1	偏移1；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束
子区段2	偏移2；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束
		子区段3	偏移3；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束
…	…
		子区段x	偏移x；PRB的数目；PRB-开始；PRB-结束

从上表显见，考虑每个区段以相同方式划分为子区段(其然后等同地与相同无线电资源池关联)，车辆UE足以确定其所处的子区段。因此，虽然车辆UE也可以使用区段(例如，以可能地进一步在不同无线电资源池之间进行区别)，但在以上假设的情况下，这实际上不是必要的。

可以选择待分布在每个区段的子区段之间的多个无线电资源池中的无线电资源，从而减轻它们之间的干扰。对应地，当同时进行通信时，位于邻近子区段中并且因此使用与该子区段关联的各个资源的车辆UE不应产生干扰。

基于每个道路上遮盖的区段和子区段的上述网格，车辆UE必须确定它们处于哪个区段/子区段，然后在从无线电资源池自主地选择无线电资源(即模式2)时自身使用该信息，或者将该信息提供给eNodeB，其进而可以然后基于此确定无线电资源(模式1)。

对应地，车辆UE将通过确定它们的地理位置而开始，从而然后标识与该地理位置对应的区段和/或子区段。因此，车辆UE需要获知道路如何确切地划分为区段和子区段，例如，它们需要获知区段的大小以及每个区段划分为的各个子区段的数目和大小。此外，车辆UE也可能需要准确地获知网格(即区段/子区段)关于它们正行驶的特定道路开始于何处。例如，可以通过标识道路的开始和/或结束的特定地理坐标给出的边界的形式提供该信息。因此，道路应无歧义地划分为区段和子区段，从而所有车辆UE以及还有eNodeB具有区段和子区段位于以及开始和结束于何处的相同理解。

此外，车辆UE应适配网格以及对应区段和子区段，从而它们甚至当道路具有弯曲时仍与道路对准。

还应注意，车辆UE可以连接到车辆的导航系统，并且可以因此具有对在确定道路的边界以及道路如何划分为区段和/或子区段方面辅助车辆UE的地图数据的存取。

根据另一示例性实现方式，基于从车辆的导航系统可用的地图信息，车辆UE应至少具有道路开始/结束、道路的边沿的坐标、每个方向上的车道的数目等的存取/知识。接着该操作，其可以应用以下功能以计算其区段/子区段。接下来，UE可以使用十进制度数(DD)或DMS值(https://en.wikipedia.org/wiki/Decimal_degrees)

可以在广播消息(例如表示1.1132m的0°00′0.036″)中信号传送均用于区段/子区段的长度和宽度的‘单位。网络可以通过信号指示：附加地基于道路的边界信息，x‘纬度单位/y‘经度单位构成一个区段/子区段。

第一实施例的上述实现方式隐式地假设车辆UE处于eNodeB的覆盖中。然而，车辆UE也可以处于eNodeB的覆盖之外，并且应仍能够执行车辆通信。对应地，第一实施例的另一实现方式通过在覆盖之外的车辆UE处指定应使用普通D2D资源分派方法来考虑该情况，当确定无线电资源时并不附加地考虑其车辆位置。例如，随机无线电资源选择应足够可靠，尤其是考虑在特定车辆UE处于覆盖之外的区域中，首先不应具有大量车辆，因此减少碰撞的似然率，并且因此使得来自附加地考虑车辆位置的益处变得极小。

第二实施例

在以下，提出第二实施例，其处理与第一实施例解决的问题(即，在具体实施方式的开始解释的问题)相同的问题，以改进关于车辆通信的无线电资源分派。第二实施例在很多方面与第一实施例相似，并且一般将使用对第一实施例的参考。

如以上关于第一实施例解释的那样，主要特征是：第一实施例提供能够附加地考虑车辆UE的位置的附加的、改进的资源分派方法。此外，作为对位置辅助式资源分派的进一步的可选改进，第一实施例允许车辆UE对所分派的无线电资源执行感测，然后实际上使用它们，以避免另一UE使用或将使用的无线电资源上的碰撞。

根据第二实施例，附加的改进的资源分派方法的主要特征是车辆UE的附加感测能力，而通过车辆UE位置辅助资源分派的特征保持为可选的。

更详细地说，根据第二实施例的无线电资源分派还基于已经对于D2D通信定义的无线电资源分派，因此允许模式1和模式2资源分派，如背景技术部分中所解释的那样。与第一实施例相似，第二实施例附加地在两个不同资源分派之间进行区分，不同在于：车辆UE附加地对所确定的无线电资源执行感测，然后实际上使用它们。

如关于第一实施例详细解释的那样，术语感测能力应宽泛地理解为车辆UE用于确定其它UE是否使用或将使用候选无线电资源的能力。然后，如果可能，则不应使用这些受阻挡的无线电资源，从而避免与这些其它UE的对应碰撞。该感测能力可以由车辆UE应用于模式1和模式2资源分派。

具体地说，示例性地假设车辆UE被配置用于模式2资源分派，其中，UE从合适的无线电资源池自主地选择无线电资源。此外，车辆UE应执行感测，从而不使用另一UE使用或将使用的无线电资源。如第一实施例中所解释的那样，车辆UE可以首先从合适的无线电资源池选择候选无线电资源集合，并且然后确定另一移动终端是否实际上使用这些所选择的候选无线电资源集合。在无线电资源受阻挡的情况下，车辆UE应从无线电资源池选择其它资源，并且应再次执行感测过程，以确保这些无线电资源对于使用是自由的。另一方面，车辆UE在实际上从无线电资源池选择候选无线电资源集合之前可以对无线电资源池的所有无线电资源执行感测，从而消除/丢弃另一移动终端使用或将使用的那些无线电资源。因此，车辆UE将然后从无线电资源池的其余自由无线电资源当中选择无线电资源。

关于另一移动终端使用或将使用无线电资源池的所有无线电资源的情形在以下提出对感测过程的进一步改进。通过已经关于第一实施例所解释的相似方式，在自由无线电资源不可用的情况下，车辆UE应能够从另一无线电资源池选择无线电资源。该另一无线电资源池可以仍处于网络所配置的用于V2X通信的使用的很多资源池当中。在如果存在仅所配置的一个资源池或如果最新配置的资源池也转变为完全受阻挡的情况下，则该车辆UE必须简单地等待，并且在某指定时间持续期之后再次尝试。

另一方面，第二实施例也可应用于模式1资源分派，其中，车辆UE必须通过将调度请求以及可能地缓冲状态报告发送到eNodeB，而从eNodeB请求无线电资源。响应于此，eNodeB将确定合适的无线电资源，并且将向车辆UE提供待使用的无线电资源的对应指示。根据第二实施例，车辆UE将确定另一(车辆)UE是否使用或将使用eNodeB所分配的无线电资源，并且在存在受阻挡的情况下将不使用它们，以避免碰撞。此外，车辆UE可以然后再次从eNodeB请求其它无线电资源，或可以继续从合适的无线电资源池自主地选择无线电资源(即模式2)，从而避免通过必须再次从eNodeB请求无线电资源导致的延迟。

如关于第一实施例详细解释的那样，存在车辆UE可以确定另一UE是否将阻挡无线电资源的至少两种可能方式，并且因此，参照第一实施例的对应章节。简言之，车辆UE可以测量该接收信号强度，并且将其与阈值进行比较，从而于是在接收信号强度大于阈值的情况下确定无线电资源已经处于使用中。替代地或附加地，车辆UE可以监控其它车辆UE所发送的调度分配消息，从而收集关于哪些无线电资源将由其它UE使用并且因此将受阻挡不由车辆UE使用的信息。

在无线电资源碰撞很可能发生的情况下，附加地包括用于无线电资源分派的感测过程是尤其有利的。当无线电资源池相对很小但由很多车辆UE使用时(例如，在很多车辆UE侧接侧定位(例如，处于交通拥堵中)的情况下)，情况可能如此。

在已经详细解释车辆UE的感测能力之后，第二实施例应以选择性方式使用感测能力。以与第一实施例中相似的方式，移动通信系统的实体(例如eNodeB、MME或核心网中的ProSe有关实体)可以关于是否要使用正常D2D资源分派方法或是否要使用通过第二实施例所介绍的改进的感测辅助式资源分派方法采取判断。负责实体(为了易于解释，假设为eNodeB)可以基于不同信息采取判断。例如，eNodeB可以考虑其小区的特定区域的拓扑(例如公路或城市中心或乡村等)以及特定区域中的车辆的数目和速度。此外，使用感测辅助式资源分派还是没有感测辅助也可以取决于时间(例如交通通常是密集的而在其它时间交通情形是不同的峰值小时)。

因此，eNodeB将有选择地判断是否要使用一种或另一资源分派方法，即，是否要使用或不使用附加感测能力以避免碰撞。据此，车辆UE将被提供其可以推断要使用哪种资源分派方法的信息。如已经关于第一实施例解释的那样，也取决于eNodeB是否对于其小区中的所有车辆UE采取相同判断，可以通过各种方式完成该操作。在所述方面中可以使用其无线电小区中广播的或在专用消息中发送到特定车辆UE的显式信息(例如标志)。替代地或附加地，并非将显式指令提供给车辆UE，车辆UE也可以可能从内部参数推导要使用哪种资源分派方法。具体地说，为了执行感测，可能必须向UE提供特定参数(例如用于比较接收信号强度的阈值或UE应监控SA消息的周期性)。

可选地，SA消息自身可以包含关于资源的意图使用的时段的信息(例如，在下几个TTI或控制/数据周期等中，在此称为“忙碌度”时段)。在该方面中，单独候选SA消息(PSCCH)将被接收并且解码，并且车辆移动终端可以检查它们是否指示来临的控制/数据周期中的任何其它“忙碌度”。如果当前并非正发送单独候选SA，则车辆UE可以将控制(SA)和对应数据资源假设为“自由”。SA消息中的“忙碌度”也可以指示对应忙碌度时段，在此期间，其意图保持在对应控制/数据资源上进行发送。以最简单的形式，其将是指示作为1个周期或某其它“固定”数目的周期的“忙碌度”时段的布尔值。

在任何情况下，根据第二实施例的各个实现方式，车辆UE中的每一个应在任何时间获知是否要使用两种资源分派方法中的一种或另一种，即，是否要附加地应用感测。

此外，通过用车辆UE的位置辅助无线电资源分派，在感测能力之上，也可以增强第二实施例。如关于第一实施例详细解释的那样，车辆UE可以确定其位置，并且在确定用于与其它移动终端的通信的无线电资源的处理中使用所述位置。对应地，第二实施例的特定实现方式组合感测能力以及位置辅助式资源分派，如关于第一实施例所解释的那样。为了避免重复，参照关于UE可以如何确定车辆UE位置(作为简单地理坐标或者作为道路的子区段的函数)、当通过模式1或模式2确定无线电资源时可以如何使用车辆UE位置、车辆UE位置可以如何表述为道路的地理坐标或区段和/或子区段的函数、道路可以如何划分为区段/子区段、车辆UE位置可以如何发送到eNodeB以用于模式1资源分派等通过第一实施例的各种不同实现方式详细处置的第一实施例的特定章节。

本公开的硬件和软件实现方式

其它示例性实施例涉及使用硬件、软件或与硬件结合的软件的上述各个实施例的实现方式。于此，提供用户终端(移动终端)。用户终端适用于执行本文所描述的方法，包括用于适当地参与方法的对应实体(例如接收单元、发送单元、处理器)。

应进一步理解，可以使用计算设备(处理器)实现或执行各个实施例。计算设备或处理器可以例如是通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件等。这些设备的组合也可以执行或实施各个实施例。具体地说，以上所描述的每个实施例的描述中所使用的每个功能块可以由作为集成电路的LSI实现。它们可以单独地形成为芯片，或一个芯片可以得以形成，从而包括部分或所有功能块。它们可以包括耦合至其的数据输入和输出。取决于集成程度方面的不同，在此的LSI可以称为IC、系统LSI、超级LSI或超LSI。然而，实现集成电路的技术不限于LSI，并且可以通过使用专用电路或通用处理器得以实现。此外，可以使用可以在制造LSI之后被编程的FPGA(现场可编程门阵列)或可以重新配置LSI内部所部署的电路单元的连接和设置的可重新配置的处理器。

此外，也可以通过处理器执行的或直接在硬件中的软件模块实现各个实施例。此外，软件模块和硬件实现方式的组合可以是可能的。软件模块可以存储在任何种类的计算机可读存储介质(例如RAM、EPROM、EEPROM、闪存、寄存器、硬盘、CD-ROM、DVD等)上。还应注意，不同实施例的单独特征可以单独地或任意地将主题内容组合为另一实施例。

本领域技术人员应理解，对本公开可以进行大量变形和/或修改，如特定实施例所示。本发明实施例因此看作在所有方面是说明性而非限制性的。

Claims (21)

1.一种通信装置，用于确定用于与至少通信系统中的第二通信装置的车辆通信的无线电资源，所述通信装置包括：

接收单元，其接收从所述通信系统的实体接收的系统信息；

电路，其基于在所述系统信息中包含的信息，确定是否基于所述通信装置的位置确定无线电资源，

其中，在将要基于所述通信装置的所述位置选择所述无线电资源的情况下，所述电路确定所述通信装置的所述位置，以及

所述电路基于所述通信装置的所确定的位置，确定用于与至少所述第二通信装置的车辆通信的无线电资源。

2.如权利要求1所述的通信装置，由所述通信装置从所述通信系统中的所述实体接收的所述信息是：

·在所述系统信息中提供的，由无线电基站在其小区中广播的，该小区是所述通信装置所位于的小区，所述信息是否被包含在所述系统信息中指示是否将所述无线电资源的所述确定基于所述通信装置的所述位置，或者

·关于在确定所述通信装置的所述位置时、或在确定所述无线电资源时将要由所述通信装置使用的参数的信息。

3.如权利要求1所述的通信装置，所述电路通过以下确定所述通信装置的所述位置：通过确定所述通信装置的地理坐标，和/或

通过标识所述通信装置所位于的道路的区段。

4.如权利要求3所述的通信装置，标识所述通信装置所位于的道路的区段包括：

·确定所述通信装置的地理坐标，以及

·基于所述通信装置的所确定的地理坐标与道路被划分的多个区段之间的关联性，确定所述道路的所述区段。

5.如权利要求1所述的通信装置，确定所述无线电资源包括：由所述通信装置从与所述通信装置的所确定的位置关联的无线电资源池中所限定的各无线电资源当中选择无线电资源。

6.如权利要求5所述的通信装置，所述通信装置被配置有多个无线电资源池，所述多个无线电资源池中的每一个与所述通信装置能够位于的不同位置关联，所述无线电资源池的配置作为系统信息或在专用于所述通信装置的消息内被发送到所述通信装置，

通过提供关于所述无线电资源池的显式信息以及每个无线电资源池中的各个无线电资源、或者基于定义如何将无线电资源划分为所述多个无线电资源池的规则，在所述通信装置中配置所述多个无线电资源池。

7.如权利要求1所述的通信装置，确定所述无线电资源包括：

·从控制所述通信装置所位于的小区的无线电基站请求无线电资源，

·将关于所述通信装置的所确定的位置的信息发送到所述无线电基站，关于所确定的位置的信息是所述通信装置所位于的道路的区段的地理坐标或标识符，以及

·从所述无线电基站接收将要用于与至少所述第二通信装置的通信的无线电资源的指示。

8.如权利要求1所述的通信装置，所述电路在确定无线电资源时还确定潜在的无线电资源是否被另一通信装置使用或将被另一通信装置使用，并且在所述潜在的无线电资源被另一通信装置使用或将被另一通信装置使用的情况下，所述电路不确定这些无线电资源，而确定不同的无线电资源。

9.如权利要求8所述的通信装置，确定所述无线电资源包括：由所述通信装置从与所述通信装置的所确定的位置关联的无线电资源池中所限定的各无线电资源当中选择无线电资源，并且在不被或不将被另一通信装置使用的潜在无线电资源在所关联的无线电资源池中是不可用的情况下，所述电路从与除了所述通信装置的所述位置之外的另一位置关联的另一无线电资源池选择无线电资源，所述另一位置就在所述通信装置的所述位置旁边。

10.如权利要求1所述的通信装置，所述通信装置的所述位置是基于遮盖所述通信装置所位于的道路的网格，所述通信装置所位于的所述道路的一部分被划分为多个区段，所述多个区段中的每一个覆盖所述道路的所有车道，

所有的所述多个区段再划分为相同数目的多个非重叠子区段，所述多个子区段中的每一个覆盖所述道路的所述车道中的至少一个，和/或

所述多个子区段中的每一个与无线电资源池关联。

11.如权利要求10所述的通信装置，与所述多个子区段关联的所述无线电资源彼此正交，并且所述区段和所述子区段使得与所述子区段关联的所述无线电资源减轻相邻区段之间的干扰，以及

所述多个区段到子区段的划分假设一个通信装置位于每个子区段中，或假设多于一个的通信装置位于每个子区段中。

12.如权利要求10所述的通信装置，确定所述通信装置的所述位置包括：确定所述通信装置所位于的所述区段的标识符和/或所述子区段的标识符，

或者包括：将所述通信装置的所确定的位置发送到无线电基站，这包括发送所述区段的所述标识符和/或所述子区段的所述标识符。

13.如权利要求1所述的通信装置，所述电路还确定所述通信装置处于无线电基站的覆盖中还是覆盖之外，并且在覆盖之外的情况下，所述电路确定将不基于所述通信装置的所述位置来选择所述无线电资源。

14.如权利要求1所述的通信装置，所述通信系统的所述实体确定是否将要基于所述通信装置的所述位置确定将要由所述通信装置使用以用于与至少所述第二通信装置进行通信的无线电资源，并且关于所述确定的结果的信息由所述通信系统中的所述实体提供给所述通信装置，

所述通信系统的所述实体是控制所述通信装置所位于的小区的无线电控制实体或是控制网络中的实体。

15.一种无线电基站，在通信系统中用于辅助通信装置确定用于与至少所述通信系统中的第二通信装置的车辆通信的无线电资源，所述无线电基站包括：

电路，其确定是否将要基于所述通信装置的位置确定无线电资源，所述确定至少基于关于所述无线电基站的小区中的通信装置的信息，

发送单元，其将信息发送到所述通信装置，所述通信装置基于该信息确定是否基于所述通信装置的所述位置确定无线电资源。

16.如权利要求15所述的无线电基站，所述信息以以下方式被提供给所述通信装置：

·在系统信息中，由所述无线电基站在其小区中广播，所述信息是否被包含在所述系统信息中指示是否将所述无线电资源的所述确定基于所述通信装置的所述位置，或者，作为在确定所述通信装置的所述位置时、或在确定所述无线电资源时将要由所述通信装置使用的参数。

17.如权利要求15所述的无线电基站，所述发送单元还将关于多个无线电资源池的信息发送到所述通信装置，所述多个无线电资源池中的每一个与所述通信装置能够位于的不同位置关联，使得所述通信装置能够从与所述通信装置的所述位置关联的该无线电资源池中所限定的各无线电资源当中选择无线电资源，关于多个无线电资源池的所述信息由所述无线电基站作为系统信息或在专用于所述通信装置的消息内发送。

18.如权利要求15所述的无线电基站，还包括：接收单元，其从所述通信装置接收对于将要由所述通信装置使用以用于与另一通信装置的通信的无线电资源的请求，并且接收关于所述通信装置的所述位置的信息，关于所述通信装置的所述位置的信息是所述通信装置所位于的道路的区段的地理坐标或标识符，

所述电路还确定将要由所述通信装置使用以用于与另一通信装置的通信的无线电资源，以及

所述发送单元还将关于所确定的无线电资源的信息发送到所述通信装置。

19.如权利要求15所述的无线电基站，所述通信装置的所述位置基于遮盖所述通信装置所位于的道路的网格，所述通信装置所位于的所述道路的部分被划分为多个区段，所述多个区段中的每一个覆盖所述道路的所有车道，

所有的所述多个区段再划分为相同数目的多个非重叠子区段，所述多个子区段中的每一个覆盖所述道路的所述车道中的至少一个，并且所述多个子区段中的每一个与无线电资源池关联，

所述发送单元还将关于所述网格、所述区段和子区段的信息发送到所述通信装置，使得所述通信装置能够使用所述信息来确定所述通信装置的所述位置作为区段和/或子区段，

所述无线电基站的接收单元从所述通信装置接收所述区段的标识符和/或所述子区段的标识符作为关于所述通信装置的所述位置的信息。

20.一种用于通信装置的通信方法，所述通信装置用于确定用于与至少通信系统中的第二通信装置的车辆通信的无线电资源，所述通信方法包括：

接收从所述通信系统的实体接收的系统信息；

基于在所述系统信息中包含的信息，确定是否基于所述通信装置的位置确定无线电资源，

在将要基于所述通信装置的所述位置选择所述无线电资源的情况下，确定所述通信装置的所述位置，以及

基于所述通信装置的所确定的位置，确定用于与至少所述第二通信装置的车辆通信的无线电资源。

21.一种用于无线电基站的通信方法，所述无线电基站在通信系统中用于辅助通信装置确定用于与至少所述通信系统中的第二通信装置的车辆通信的无线电资源，所述通信方法包括：

确定是否将要基于所述通信装置的位置确定无线电资源，所述确定至少基于关于所述无线电基站的小区中的通信装置的信息，

将信息发送到所述通信装置，所述通信装置基于此确定是否基于所述通信装置的所述位置确定无线电资源。

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