KR20180124888A - 차량 통신을 위한 무선 자원의 개선된 할당 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 모바일 단말기에 의해 수행되는 개선된 무선 자원 할당과 관련된다. 상기 차량 모바일 단말기는 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 무선 자원을 결정할지 여부를 상기 통신 시스템의 개체로부터 수신된 정보를 기초로 결정한다. 상기 무선 자원이 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 선택될 경우, 차량 모바일 단말기가 차량 모바일 단말기의 위치를 결정하고, 차량 모바일 단말기의 결정된 위치를 기초로 적어도 제2 모바일 단말기와의 통신을 위해 무선 자원을 결정한다.

Description

차량 통신을 위한 무선 자원의 개선된 할당

본 발명은 차량 모바일 단말기를 위한 무선 자원의 개선된 할당과 관련된다. 본 발명은 대응하는 차량 모바일 단말기, 무선 기지국, 시스템 및 방법을 제공한다.

LTE(Long Term Evolution)

WCDMA 무선-액세스 기술을 기초로 하는 3세대 모바일 시스템(3G)이 전 세계에서 광범위하게 배치되는 중이다. 이 기술을 향상 또는 진화시키는 첫 번째 단계는 HSDPA(High Speed Downlink Packet Access)와, HSUPA(High Speed Uplink Packet Access)라고도 지칭되는 향상된 업링크를 도입시켜, 높은 경쟁력을 갖는 무선 액세스 기술을 제공하는 것을 수반한다.

점점 증가하는 사용자 수요에 대비하기 위해 그리고 새로운 무선 액세스 기술에 대한 경쟁력을 갖추기 위해, 3GPP가 LTE(Long Term Evolution)라고 불리는 새로운 모바일 통신 시스템을 소개했다. LTE는 다음 10년 동안의 고속 데이터 및 미디어 전송 및 고용량 음성 지원에 대한 통신사업자의 요구를 충족하도록 설계된다. 높은 비트 레이트를 제공할 수 있는 능력이 LTE의 핵심 수단이다.

진화된 UTRA(UMTS Terrestrial Radio Access) 및 UTRAN(UMTS Terrestrial Radio Access Network)이라고 불리는 LTE(Long-Term Evolution)에 대한 작업 아이템(WI) 규격이 Release 8(LTE Rel. 8)로 완결되었다. LTE 시스템은 낮은 대기시간(latency) 및 저비용의 완전 IP-기반 기능을 제공하는 효율적인 패킷-기반 무선 액세스 및 무선 액세스 네트워크를 나타낸다. LTE에서, 확장/축소 가능한 복수 전송 대역폭, 예컨대, 1.4, 3.0, 5.0, 10.0, 15.0, 및 20.0㎒가 특정되어, 특정 스펙트럼을 이용한 유연한 시스템 배치를 획득할 수 있다. 다운링크에서, 직교 주파수 분할 멀티플렉싱(OFDM, Orthogonal Frequency Division Multiplexing)-기반 무선 액세스가 낮은 심볼 레이트, 순환 프리픽스(CP, cyclic prefix)의 사용 및 상이한 전송 대역폭 배열에의 친숙함 때문에 다중경로 간섭(MPI, multipath interference)에 대해 내재적으로 저항성을 갖기 때문에 채용되었다. 사용자 장비(UE, user equipment)의 제한된 전송 전력을 고려하여 광역 커버리지의 프로비저닝이 피크 데이터 레이트에서의 개선보다 우선시되었기 때문에, 단일-반송 주파수 분할 다중 액세스(SC-FDMA, Single-carrier frequency division multiple access)-기반 무선 액세스가 업링크에서 채용되었다. 많은 핵심 패킷 무선 액세스 기술, 가령, 다중-입력 다중-출력(MIMO, multiple-input multiple-output) 채널 전송 기술이 채용되고 효율이 높은 제어 시그널링 구조가 LTE Rel. 8/9에서 달성된다.

LTE 아키텍처

전체 LTE 아키텍처가 도 1에서 나타난다. E-UTRAN이 사용자 장비(UE)에게 사용자 평면(PDCP/RLC/MAC/PHY) 및 제어 평면(RRC) 프로토콜 종단을 제공하는 eNodeB로 구성된다. eNodeB(eNB)는 사용자-평면 헤더 압축 및 암호화의 기능을 제공하는 물리(PHY), 미디어 액세스 제어(MAC), 무선 링크 제어(RLC) 및 패킷 데이터 제어 프로토콜(PDCP) 레이어를 호스팅한다. 이는 또한 제어 평면에 대응하는 무선 자원 제어(RRC) 기능을 제공한다. 이는 많은 기능, 가령, 무선 자원 관리, 승인 제어, 스케줄링, 협상된 업링크 서비스 품질(QoS)의 시행, 셀 정보 브로드캐스트, 사용자 및 제어 평면 데이터의 암호화/복호화, 및 다운링크/업링크 사용자 평면 패킷 헤더의 압축/압축해제를 수행할 수 있다. eNodeB들은 X2 인터페이스에 의해 서로 상호연결된다.

eNodeB는 또한 S1 인터페이스에 의해 EPC(Evolved Packet Core), 더 구체적으로 S1-MME에 의해 MME(Mobility Management Entity)에 그리고 S1-U에 의해 서비스 게이트웨이(SGW, Serving Gateway)에 연결된다. S1 인터페이스는 MME/서비스 게이트웨이와 eNodeB 간 다대다(many-to-many) 관계를 지원한다. SGW는 사용자 데이터 패킷을 라우팅 및 전달하며, 또한 동시에 eNodeB 간 핸드오버 동안 사용자 평면을 위한 이동성 앵커(mobility anchor)로서 그리고 LTE와 타 3GPP 기술 간 이동성을 위한 (S4 인터페이스를 종료하고 2G/3G 시스템과 PDN GW 간 트래픽을 릴레이하는) 앵커 역할을 한다. 유휴(idle)-상태의 사용자 장비에 대해, SGW는 다운링크 데이터 경로를 종료하고 사용자 장비에 대해 다운링크 데이터가 도달할 때 페이징을 트리거한다. 이는 사용자 장비의 맥락, 가령, IP 베어러 서비스의 파라미터 또는 네트워크 내부 라우팅 정보를 관리하고 저장한다. 이는 또한 합법적 감청(lawful interception)의 경우 사용자 트래픽의 복제를 수행한다.

MME가 LTE 액세스-네트워크의 핵심 제어-노드이다. 이는 유휴-모드 사용자 장비 추적 및 페이징 절차, 가령, 재송신을 수행한다. 이는 베어러 활성화/비활성화 프로세스에 관련되고 또한 초기 접속에서 그리고 CN(Core Network) 노드 재배치와 관련된 LTE 내(intra-LTE) 핸드오버의 시점에서, 사용자 장비를 위한 SGW를 선택한다. 이는 (HSS와 상호대화함으로써) 사용자를 인증한다. 비-액세스 계층(NAS, Non-Access Stratum) 시그널링이 MME에서 종료하며, MME는 또한 임시 신원의 생성 및 사용자 장비로의 할당을 수행한다. 이는 서비스 제공자의 공중 육상 모바일 네트워크(PLMN, Public Land Mobile Network)를 캠프 온(camp on)할 수 있는 사용자 장비의 권한을 체크하고 사용자 장비 로밍 제한을 시행한다. MME는 NAS 시그널링을 위한 암호화/무결성 보호를 위한 네트워크 내 종료점이고 보안 키 관리를 핸들링한다. 시그널링의 합법적 감청이 또한 MME에 의해 지원된다. MME는 또한 LTE와 2G/3G 네트워크 간 이동성을 위한 제어 평면 기능을 제공하며, 이때 S3 인터페이스가 SGSN으로부터 MME에서 종료한다. MME는 또한 사용자 장비를 로밍하기 위한 가정용 HSS를 향한 S6a 인터페이스를 종료한다.

LTE 내 단위 반송파 구조

3GPP LTE 시스템의 다운링크 단위 반송파(component carrier)가 시간-주파수 영역에서 이른바 서브프레임으로 분할된다. 도 2에 도시된 바와 같이 3GPP LTE에서 각각의 서브프레임이 2개의 다운링크 슬롯으로 분할되고, 여기서 제1 다운링크 슬롯이 제1 OFDM 심볼 내 제어 채널 영역(PDCCH 영역)을 포함한다. 각각의 서브프레임이 시간 영역에서 특정 개수의 OFDM 심볼(3GPP LTE(Release 8)에서 12 또는 14개의 OFDM 심볼)로 구성되고, 여기서 각각의 OFDM 심볼이 단위 반송파의 전체 대역폭에 걸쳐 있다. 따라서 OFDM 심볼은 각각 각자의 부반송파 상으로 전송되는 복수의 변조 심볼로 구성된다. LTE에서, 각각의 슬롯에서 전송되는 신호가

개의 부반송파 및

개의 OFDM 심볼의 자원 그리드로 설명된다.

는 대역폭 내 자원 블록의 개수이다. 수량

는 셀 내에 구성되는 다운링크 전송 대역폭에 따라 달라지고

를 준수해야 하는데, 이때

및

는 각각 현재 버전의 규격에 의해 지원되는 최소 및 최대 다운링크 대역폭이다.

는 하나의 자원 블록 내에 있는 부반송파의 개수이다. 표준 순환 프리픽스 서브프레임 구조의 경우,

이고

이다.

다중-반송파 통신 시스템, 가령, 3GPP LTE(Long Term Evolution)에서 사용되는 것과 같이 OFDM을 채용한 시스템을 가정하면, 스케줄러가 할당할 수 있는 자원의 최소 단위가 하나의 "자원 블록"이다. 물리적 자원 블록(PRB)이 시간 영역에서 연속 OFDM 심볼(가령, 7 OFDM 심볼)로 정의되고 주파수 영역에서의 연속 부반송파가 도 2에 예시로서 나타나 있다(가령, 하나의 단위 반송파에 대해 12개의 부반송파). 따라서 3GPP LTE(Release 8)에서, 물리 자원 블록이 시간 영역의 하나의 슬롯에 대응하고 주파수 영역에서의 180㎑에 대응하는 자원 요소로 구성된다(다운링크 자원 그리드에 대한 추가 상세사항은 가령 본 명세서에 참고로서 포함되는 3GPP TS 36.211, "Evolved Universal Terrestrial Radio Access(E-UTRA)； Physical Channels 및 Modulation(Release 8)", current version 13.0.0, section 6.2를 참고하며 http://www.3gpp.org에서 이용 가능).

하나의 서브프레임이 2개의 슬롯으로 구성되어, 이른바 "표준" CP(cyclic prefix)가 사용될 때 하나의 서브프레임 내에 14개의 OFDM 심볼이 존재하고, 이른바 "확장형" CP가 사용될 때 하나의 서브프레임 내에 12개의 OFDM 심볼이 사용된다. 용어 정의를 위해, 이하에서 전체 서브프레임에 걸쳐 있는 동일한 연속 부반송파에 상응하는 시간-주파수 자원이 "자원 블록 쌍(resource block pair)" 또는 동일하게 "RB 쌍" 또는 "PRB 쌍"이라고 지칭된다.

용어 "단위 반송파(component carrier)"는 주파수 영역에서의 복수의 자원 블록의 조합을 지칭한다. LTE의 미래 버전에서, 용어 "단위 반송파"는 더 이상 사용되지 않고, 대신, 용어가 다운링크 및 선택사항으로서 업링크 자원의 조합을 지칭하는 "셀(cell)"로 변경된다. 다운링크 자원 상에서 전송되는 시스템 정보에서 다운링크 자원의 반송파 주파수와 업링크 자원의 반송파 주파수 간 링크가 지시된다.

단위 반송파 구조에 대한 가정이 차후 버전에도 유사하게 적용될 것이다.

더 넓은 대역폭을 지원하기 위한 LTE-A에서의 반송파 묶음

IMT-Advanced를 위한 주파수 스펙트럼이 세계 무선 통신 회의 2007(WRC-07)에서 결정되었다. IMT-Advanced를 위한 전체 주파수 스펙트럼이 결정되었지만, 실제 이용 가능한 주파수 대역폭은 각각의 지역 또는 나라에 따라 상이하다. 그러나 이용 가능한 주파수 스펙트럼 아웃라인에 대한 결정 후에, 3세대 파트너쉽 프로젝트(3GPP)에서 무선 인터페이스의 표준화가 시작되었다. 3GPP TSG RAN #39 회의에서, "E-UTRA에 대한 추가 개선(LTE-Advanced)"에 대한 스터디 아이템 기술이 승인되었다. 스터디 아이템은 E-UTRA의 진화에 대해 고려될 기술 구성요소, 가령, IMT-Advanced에 대한 요건을 실행하기 위한 기술 구성요소를 포함한다.

LTE-Advanced 시스템이 지원할 수 있는 대역폭은 100㎒인데 반해, LTE 시스템은 단지 20㎒만 지원할 수 있다. 오늘날, 무선 스펙트럼의 부족이 무선 네트워크의 개발의 고비가 되었고, 따라서 LTE-Advance 시스템에게 충분히 넓은 스펙트럼 대역을 찾는 것이 어려워졌다. 결론적으로, 더 넓은 라디오 스펙트럼 대역을 획득하기 위한 방법을 찾는 것이 시급하며, 여기서 가능한 답은 반송파 묶음(carrier aggregation) 기능이다.

반송파 묶음에서, 둘 이상의 단위 반송파가 묶어져서 최대 100㎒까지의 더 넓은 전송 대역폭을 지원할 수 있다. LTE 시스템에서의 복수의 셀이 LET-Advanced 시스템의 하나의 더 넓은 채널로 묶어지며, 이 더 넓은 채널은 LTE의 이들 셀이 서로 다른 주파수 대역에 있을 수 있더라도 100㎒에 충분히 넓다.

모든 단위 반송파가, 적어도 단위 반송파의 대역폭이 LTE Rel. 8/9 셀의 지원되는 대역폭을 초과하지 않을 때 LTE Rel. 8/9에 호환되도록 구성될 수 있다. 사용자 장비에 의해 묶어지는 모든 단위 반송파가 반드시 Rel. 8/9에 호환 가능한 것은 아니다. 기존 메커니즘(가령, 제한(barring))이 Rel-8/9 사용자 장비가 단위 반송파를 캠프 온(camp on)하지 못하게 하는 데 사용될 수 있다.

사용자 장비는 이의 기능에 따라 하나 또는 (복수의 서비스 셀에 대응하는) 복수의 단위 반송파를 동시에 수신 또는 송신할 수 있다. 반송파 묶음을 위한 수신 및/또는 송신 기능을 갖는 LTE-A Rel. 10 사용자 장비는 복수의 서비스 셀에서 동시에 수신 및/또는 송신할 수 있는데 반해, LTE Rel. 8/9 사용자 장비는, 단위 반송파의 구조가 Rel. 8/9 규격을 따른다고 가정하면, 하나의 서비스 셀에서만 수신 및 송신할 수 있다.

반송파 묶음은 인접한 단위 반송파와 비-인접한 단위 반송파 모두에 대해 지원되며, 이때 각각의 단위 반송파는 (3GPP LTE(Release 8/9) 수치학을 이용할 때) 주파수 영역에서 최대 110개의 자원 블록으로 제한된다.

3GPP LTE-A(Release 10)-호환 사용자 장비를 동일한 eNodeB(기지국)로부터 기원하며 업링크와 다운링크에서 상이할 수 있는 대역폭의 상이한 개수의 단위 반송파를 묶도록 설정하는 것이 가능하다. 설정될 수 있는 다운링크 단위 반송파의 개수는 UE의 다운링크 묶음 기능에 따라 달라진다. 반대로, 설정될 수 있는 업링크 단위 반송파의 개수는 UE의 업링크 묶음 기능에 따라 달라진다. 다운링크 단위 반송파보다 더 많은 업링크 단위 반송파를 갖는 모바일 단말기를 설정하는 것이 현재는 가능하지 않을 수 있다. 통상적으로는 TDD 개발에서 업링크와 다운링크에서 단위 반송파의 개수 및 각각의 단위 반송파의 대역폭은 동일하다. 동일한 eNodeB로부터 기원하는 단위 반송파가 동일한 커버리지를 제공할 필요는 없다.

인접하게 묶인 단위 반송파의 중심 주파수들 간 간격이 300㎑의 배수일 것이다. 이는 3GPP LTE(Release 8/9)의 100㎑ 주파수 래스터와 호환되기 위한 것인 동시에 15㎑ 간격을 갖는 부반송파의 직교성을 보존하기 위한 것이다. 묶음 시나리오에 따라, 인접한 단위 반송파들 사이에 적은 수의 미사용 부반송파를 삽입함으로써 n×300㎑ 간격이 촉진될 수 있다.

복수의 반송파의 묶음의 속성은 MAC 레이어까지만 노출된다. 업링크와 다운링크 모두에 대해 각각의 묶어진 단위 반송파에 대해 MAC에서 요구되는 하나의 HARQ 개체가 존재한다. 단위 반송파 당 많아야 하나의 전송 블록이 존재한다(업링크에 대해 SU-MIMO가 없을 때). 전송 블록 및 이의 잠재적 HARQ 재전송이 동일한 단위 반송파에 매핑될 필요가 있다.

반송파 묶음이 설정될 때, 모바일 단말기는 네트워크에 연결된 하나의 RRC만 가진다. RRC 연결 확립/재-확립 시, LTE Rel. 8/9에서와 유사하게 하나의 셀이 보안 입력(하나의 ECGI, 하나의 PCI, 및 하나의 ARFCN) 및 비-액세스 계층 이동성 정보(가령, TAI)를 제공한다. RRC 연결 확립/재-확립 후, 해당 셀에 대응하는 단위 반송파가 다운링크 주 셀(PCell, Primary Cell)이라 지칭된다. 연결된 상태에서 사용자 장비 당 설정되는 항상 유일한 하나의 다운링크 PCell(DL PCell)과 하나의 업링크 PCell(UL PCell)이 존재한다. 설정된 단위 반송파 세트 내에서, 타 셀은 보조 셀(SCell, Secondary Cell)이라고 지칭되고, 이때 SCell의 반송파는 다운링크 보조 단위 반송파(DL SCC) 및 업링크 보조 단위 반송파(UL SCC)이다. PCell을 포함하여 최대 5개의 서비스 셀이 하나의 UE에 대해 설정될 수 있다.

MAC 레이어/개체, RRC 레이어, 물리 레이어

LTE 레이어 2 사용자-평면/제어-평면 프로토콜 스택이 4개의 서브레이어 RRC, PDCP, RLC 및 MAC를 포함한다. MAC(Medium Access Control) 레이어는 LTE 무선 프로토콜 스택의 레이어 2 아키텍처에서 최하위 서브레이어이며, 가령, 3GPP 기술 표준 TS 36.321, 현재 버전 13.00에 의해 정의된다. 아래에 있는 물리 레이어로의 연결이 전송 채널을 통해 이루어지고, 위에 있는 RLC 레이어로의 연결이 논리 채널을 통해 이루어진다. 따라서 MAC 레이어는 논리 채널과 전송 채널 간 멀티플렉싱 디멀티플렉싱을 수행한다: 송신 측에서의 MAC 레이어가 논리 채널을 통해 수신된 MAC SDU로부터 전송 블록이라고 알려진 MAC PDU를 구성하고, 수신 측에서의 MAC 레이어가 전송 채널을 통해 수신된 MAC PDU로부터 MAC SDU를 복원한다.

MAC 레이어는 제어 데이터(가령, RRC 시그널링)를 운반하는 제어 논리 채널이거나 사용자 평면 데이터를 운반하는 트래픽 논리 채널인 논리 채널을 통해 RLC 레이어를 위한 데이터 전송 서비스(본 명세서에서 참조로서 포함되는 TS 36.321의 하위 조항 5.4 및 5.3을 참조)를 제공한다. 다른 한편으로는, MAC 레이어로부터의 데이터가 다운링크 또는 업링크로 분류되는 전송 채널을 통해 물리 레이어와 교환된다. 데이터는 무선으로(over the air) 송신되는 방식에 따라 전송 채널로 멀티플렉싱된다.

물리 레이어는 에어 인터페이스(air interface)를 통해 데이터 및 제어 정보의 실제 전송을 수행한다, 즉, 물리 레이어는 MAC 전송 채널로부터의 모든 정보를 송신 측 상에서 에어 인터페이스를 통해 운반한다. 물리 레이어에 의해 수행되는 중요한 기능 중 일부는 코딩 및 변조, 링크 적응(AMC), 전력 제어, (초기 동기화 및 핸드오버 목적의) 셀 검색 및 (LTE 시스템 내에서의 그리고 시스템들 간의) RRC 레이어를 위한 그 밖의 다른 측정을 포함한다. 물리 레이어는 전송 파라미터, 가령, 변조 스킴, 코딩 레이트(즉, 변조 및 코딩 스킴(MCS)), 물리 자원 블록의 수 등을 기초로 전송을 수행한다. 물리 레이어의 동작에 대한 더 많은 정보가 본 명세서에 참조로서 포함되는, 3GPP 기술 표준 36.213 현재 버전 13.0.0에서 발견될 수 있다.

무선 자원 제어(RRC) 레이어는 무선 인터페이스(radio interface)에서의 UE와 nNB 간 통신 및 복수의 셀을 가로질러 이동하는 UE의 이동성을 제어한다. RRC 프로토콜은 또한 NAS 정보의 전송을 지원한다. RRC_IDLE에서의 UE에 대해, RRC는 인입 콜(incoming call)의 네트워크로부터의 통지를 지원한다. RRC 연결 제어는 RRC 연결의 확립, 변경 및 해제와 관련된 모든 절차, 가령, 페이징, 측정 설정 및 보고, 무선 자원 설정, 초기 보안 활성화, 및 시그널링 무선 베어러(SRB: Signaling Radio Bearer) 및 사용자 데이터를 운반하는 무선 베어러(DRB: Data Radio Bearer)의 확립을 포함한다.

무선 링크 제어(RLC) 서브레이어는 주로 ARQ 기능을 포함하고 데이터 분할 및 결합(data segmentation and concatenation)을 지원한다, 즉, RLC 레이어는 RLC SDU를 MAC 레이어에 의해 지시되는 크기로 만드는 프레임화를 수행한다. 후자의 두 개는 데이터 레이트에 독립적으로 프로토콜 오버헤드를 최소화한다. RLC 레이어는 논리 채널을 통해 MAC 레이어에 연결된다. 각각의 논리 채널은 상이한 유형의 트래픽을 전송한다. RLC 레이어 위에 있는 레이어는 일반적으로 PDCP 레이어이지만, 일부 경우 RRC 레이어이다, 즉, 논리 채널 BCCH(Broadcast Control Channel), PCCH(Paging Control Channel) 및 CCCH(Common Control Channel)를 통해 송신된 RRC 메시지가 보안 보호를 필요로 하지 않으며, 따라서 PDCP 레이어를 우회하여 직접 RLC 레이어로 간다. RLC 서브레이어의 주요 서비스 및 기능은 다음을 포함한다:

● AM, UM 또는 TM 데이터 전송을 지원하는 상위 레이어 PDU의 전송

● ARQ를 통한 에러 보정

● TB의 크기에 따른 분할(segmentation)

● 필요에 따른(가령, 무선 품질, 즉 지원되는 TB 크기가 변할 때) 재분할(resegmentation)

● 동일한 무선 베어러를 위한 SDU의 결합(concatenation)이 FFS

● 상위 레이어 PDU의 순차 전달

● 중복 검출

● 프로토콜 에러 검출 및 복원

● SDU 폐기

● 재설정(reset)

RLC 레이어에 의해 제공되는 ARQ 기능이 차후 더 상세히 언급될 것이다.

LTE를 위한 업링크 액세스 스킴

업링크 송신을 위해, 전력이 충분한 사용자 단말기 전송이 커버리지를 최대화할 필요가 있다. 동적 대역폭 할당을 갖는 FDMA와 조합되는 단일-반송파 전송이 진화된 UTRA 업링크 전송 스킴으로 선택되었다. 단일-반송파 전송이 선호되는 주요한 이유는 다중-반송파 신호(OFDMA)에 비교되는 더 낮은 피크-투-평균 전력 비(PAPR), 및 이에 대응하는 개선된 전력-증폭기 효율 및 개선된 커버리지(특정 단말 피크 전력에 대해 더 높은 데이터 레이트)이다. 각각의 시간격 동안, eNodeB는 사용자에게 사용자 데이터를 전송하기 위한 고유의 시간/주파수 자원을 할당하고, 이로써 셀 내 직교성(intra-cell orthogonality)을 보장할 수 있다. 업링크에서의 직교 액세스가 셀 내 간섭을 제거함으로써 증가된 스펙트럼 효율을 약속한다. 다중경로 전파로 인한 간섭이 기지국(eNodeB)에서 핸들링되며, 전송된 신호에서의 순환 프리픽스의 삽입에 의해 보조된다.

데이터 전송을 위해 사용되는 기본 물리 자원이 하나의 시간격, 가령, 코딩된 정보 비트가 매핑되는 서브프레임 동안 크기 BWgrant의 주파수 자원으로 구성된다. 전송 시간 간격(TTI)이라고도 지칭되는 서브프레임은, 사용자 데이터 전송을 위한 최소 시간 간격이다. 그러나 서브프레임들의 결합에 의해 하나의 TTI보다 긴 시간 주기에 걸쳐 주파수 자원 BWgrant를 사용자에게 할당하는 것이 가능하다.

레이어 1/레이어 2 제어 시그널링

스케줄링된 사용자에게 이들의 할당 상태, 전송 포맷, 및 그 밖의 다른 전송 관련 정보(가령, HARQ 정보, 전송 전력 제어(TPC) 명령어)를 알려주기 위해, L1/L2 제어 시그널링이 데이터와 함께 다운링크 상으로 전송된다. 사용자 할당이 서브프레임별로 변할 수 있음을 가정할 때, L1/L2 제어 시그널링은 서브프레임에서 다운링크 데이터로 멀티플렉싱된다. 사용자 할당은 또한 TTI(Transmission Time Interval) 단위로 수행될 수 있으며, 여기서 TTI 길이는 서브프레임의 배수일 수 있음을 알아야 한다. TTI 길이는 모든 사용자에 대해 서비스 영역에서 고정되고 상이한 사용자에 대해 상이할 수 있거나, 각각의 사용자에 대해 동적일 수도 있다. 일반적으로 L1/2 제어 시그널링은 TTI마다 1회만 전송될 필요가 있다. 일반성을 잃지 않고, 이하에서 TTI는 하나의 서브프레임과 동등하다고 가정한다.

L1/L2 제어 시그널링은 물리 다운링크 제어 채널(PDCCH) 상에서 전송된다. PDCCH는 메시지를 대부분의 경우 자원 할당 및 모바일 단말기 또는 UE 그룹에 대한 그 밖의 다른 제어 정보를 포함하는 다운링크 제어 정보(DCI)로서 운반한다. 복수의 PDCCH가 하나의 서브프레임으로 전송될 수 있다.

일반적으로, 업링크 또는 다운링크 무선 자원을 할당하기 위해 L1/L2 제어 시그널링으로 전송되는 정보(특히 LTE(-A) Release 10)가 다음의 아이템으로 분류될 수 있다:

- 사용자 신원으로서, 할당받는 사용자를 가리킴. 이는 사용자 신원으로 CRC를 마스킹함으로써 일반적으로 체크섬에 포함된다;

- 자원 할당 정보로서, 사용자에게 할당되는 자원(가령, 자원 블록(RB))을 가리킴. 또는, 이 정보는 자원 블록 배정(RBA: resource block assignment)이라고 명명됨. 사용자에게 할당되는 RB의 수는 동적일 수 있다;

- 반송파 지시자로서, 제1 반송파 상에서 전송되는 제어 채널이 제2 반송파와 관련된 자원, 즉, 제2 반송파 상의 자원 또는 제2 반송파와 관련된 자원을 할당하는 경우에 사용됨(교차 반송파 스케줄링);

- 채용된 변조 스킴 및 코딩 레이트를 결정하는 변조 및 코딩 스킴;

- HARQ 정보, 가령, 데이터 패킷 또는 이의 일부분의 재전송에 특히 유용한 새 데이터 지시자(NDI) 및/또는 중복 버전(RV);

- 할당된 업링크 데이터 또는 제어 정보 전송의 전송 전력을 조절하기 위한 전력 제어 명령어;

- 기준 신호 정보, 가령, 할당과 관련된 기준 신호의 송신 또는 수신을 위해 채용될 적용된 순환 시프트 및/또는 직교 커버 코드 인덱스;

- 할당의 순서를 식별하는 데 사용되며, TDD 시스템에서 특히 유용한 업링크 또는 다운링크 할당 인덱스;

- 호핑 정보, 가령, 주파수 다이버시티를 증가시키기 위해 자원 호핑을 적용할지 여부와 그 방식;

- 할당된 자원에서 채널 상태 정보의 전송을 트리거하는 데 사용되는 CSI 요청; 및

- 전송이 단일 클러스터(RB의 연속 세트)에서 발생하는지 또는 다중 클러스터(연속 RB의 적어도 2개의 비-연속 세트)에서 발생하는지를 가리키고 제어하는 데 사용되는 플래그인 다중-클러스터 정보. 다중-클러스터 할당은 3GPP LTE-(A) Release 10에서 도입되었다.

상기 리스트가 모든 것은 아니며, 사용되는 DCI 포맷에 따라 모든 언급된 정보 아이템이 각각의 PDCCH 전송에 존재할 필요가 있는 것은 아니다.

다운링크 제어 정보는 전체 크기 및 앞서 언급된 바와 같이 필드에 담긴 정보가 상이한 복수의 포맷으로 발생한다. LTE에 대해 현재 정의된 상이한 DCI 포맷이 다음에서 제공되며 3GPP TS 36.212, "Multiplexing 및 channel coding", section 5.3.3.1(현재 버전 v13.0.0 http://www.3gpp.org에서 이용 가능하며 본 명세서에 참조로서 포함됨)에 상세히 기재되어 있다. 예를 들어, 다음의 DCI 포맷은 업링크를 위해 자원 허가를 운반하는 데 사용될 수 있다.

- 포맷 0: DCI 포맷 0이 업링크 전송 모드 1 또는 2에서 단일-안테나 포트 전송을 이용해, PUSCH를 위한 자원 허가의 전송을 위해 사용된다.

- 포맷 4: 업링크 전송 모드 2에서 폐쇄-루프 공간 멀티플렉싱 전송을 이용해 DCI 포맷 4는 PUSCH의 스케줄링을 위해 사용된다.

3GPP 기술 표준 TS 36.212, 현재 버전 13.0.0이 하위 조항 5.4.3에서, 사이드링크(sidelink)에 대한 제어 정보를 정의하며, 이는 본 명세서에서 참조로서 포함된다.

LET 디바이스 대 디바이스(D2D) 근접 서비스(ProSe)

근접성-기반 애플리케이션 및 서비스가 떠오르는 사회 기술 추세를 나타낸다. 식별된 영역은 운영자와 사용자에게 관심이 있을 상업 서비스 및 공중 안전과 관련된 서비스를 포함한다. LTE에서의 근접 서비스(ProSe: Proximity Service) 기능의 도입에 의해 3GPP 산업이 이 개발되고 있는 시장을 서비스할 수 있으며, 동시에 LTE에 공동으로 참여하는 몇 가지 공중 안전 커뮤니티의 긴급한 수요를 서비스할 것이다.

디바이스-대-디바이스(D2D) 통신은 LTE-Rel. 12에 의해 도입된 기술 요소이며, 셀룰러 네트워크의 밑바탕으로서의 D2D가 스펙트럼 효율을 증가시킬 수 있게 한다. 예를 들어, 셀룰러 네트워크가 LTE인 경우, 모든 데이터-운반 물리 채널이 D2D 시그널링을 위해 SC-FDMA를 이용한다. D2D 통신에서, 사용자 장비는 무선 기지국을 통하는 대신 셀룰러 자원을 이용해 직접 링크를 통해 데이터 신호를 서로에게 전송한다. 본 발명 전체에서, "D2D". "ProSe", 및 "사이드링크(sidelink)"는 서로 교환 가능하다.

LTE에서의 D2D 통신은 다음의 두 영역에 초점을 맞춘다: 발견(Discovery)과 통신(Communication).

ProSe(Proximity-based Services) 직접 발견은 ProSe-가능 UE가 자신의 근접부에서 PC5 인터페이스를 통해 E-UTRA 직접 무선 신호를 이용해 타 ProSe-가능 UE(들)를 발견하기 위해 사용되는 절차로 정의된다.

D2D 통신에서, UE는 기지국(BS)을 통하는 대신 셀룰러 자원을 이용해 직접 링크를 통해 서로에게 데이터 신호를 전송한다. D2D 사용자는 BS의 제어 하에 있는 동안, 즉, 적어도 eNB의 커버리지 내에 있을 때, 직접 통신한다. 따라서 D2D는 셀룰러 자원을 재사용함으로써 시스템 성능을 개선할 수 있다.

D2D는 (FDD의 경우) 업링크 LTE 스펙트럼 또는 커버리지를 제공하는 셀의 업링크 서브-프레임(TDD의 경우)에서 동작한다고 가정된다. 또한 D2D 송신/수신은 특정 반송파 상에서 전이중(full duplex)을 이용하지 않는다. 개별 UE 관점에서, 특정 반송파 상에서 D2D 신호 수신 및 LTE 업링크 송신이 전이중을 이용하지 않는다, 즉, 어떠한 동시 D2D 신호 수신 및 LTE UL 송신도 가능하지 않다.

D2D 통신에서, 하나의 특정 UE1이 송신 역할을 할 때(송신 사용자 장비 또는 송신 단말기), UE1이 데이터를 전송하고, 또 다른 UE2(수신 사용자 장비)가 이를 수신한다. UE1 및 UE2는 각자 송신 역할과 수신 역할을 바꿀 수 있다. UE1로부터의 전송이 하나 이상의 UE, 가령, UE2에 의해 수신될 수 있다.

ProSe 직접 통신 레이어-2 링크

간략히 말하자면, ProSe 직접 일대일 통신은 두 UE들 간 PC5를 통해 보안 레이어-2 링크를 확립함으로써 구현된다. 각각의 UE는 자신이 레이어-2 링크 상에서 전송한 모든 프레임의 출발지 레이어-2 ID 필드와 자신이 레이어-2 링크 상에서 수신한 모든 프레임의 도착지 레이어-2 ID에 포함되는 유니캐스트 통신을 위한 레이어-2 ID를 가진다. UE는 유니캐스트 통신을 위한 레이어-2 ID가 적어도 로컬하게는 고유함을 보장할 필요가 있다. 따라서 UE는 비특정 메커니즘을 이용해 인접 UE와의 레이어-2 ID 충돌을 핸들링하도록 준비되어야 한다(가령, 충돌이 검출될 때 유니캐스트 통신을 위해 새 레이어-2 ID를 자체-할당한다). ProSe 직접 통신 일대일을 위한 레이어-2 링크가 2개의 UE의 레이어-2 ID의 조합에 의해 식별된다. 이는 UE가 동일한 레이어-2 ID를 이용해 ProSe 직접 통신 일대일을 위한 복수의 레이어-2 링크에 체결될 수 있음을 의미한다.

ProSe 직접 통신 일대일은 본 명세서에 참조로서 포함되는 TR 23.713 현재 버전 v13.0.0 섹션 7.1.2에 상세히 설명되어 있는 다음의 절차로 구성된다:

● PC5를 통한 보안 레이어-2 링크의 확립

● IP 주소/프리픽스 할당

● PC5를 통한 레이어-2 링크 관리

● PC5를 통한 레이어-2 링크 해제

도 3은 PC5 인터페이스를 통한 보안 레이어-2 링크를 확립하는 법을 도시한다.

1. UE-1이 UE-2로 직접 통신 요청 메시지를 전송하여 상호 인증을 트리거한다. 링크 개시자(UE-1)는 단계 1을 수행하기 위해 피어(UE-2)의 레이어-2 ID를 알 필요가 있다. 예를 들어, 링크 개시자는 먼저 발견 절차를 실행함으로써 또는 피어를 포함하는 ProSe 일대다 통신에 참여함으로써 피어의 레이어-2 ID를 학습할 수 있다.

2. UE-2는 상호 인증을 위한 절차를 개시한다. 인증 절차의 성공적인 완료가 PC5를 통한 보안 레이어-2 링크의 확립을 완료한다.

고립된(비-릴레이) 일대일 통신에 관련된 UE들은 링크-로컬 어드레스를 또한 사용할 수 있다. PC5 시그널링 프로토콜이 UE가 ProSe 통신 범위 내에 있지 않을 때를 검출하여 이들을 묵시적 레이어-2 링크 해제로 진행될 수 있도록 하는 데 사용되는 킵-얼라이브 기능(keep-alive functionality)을 지원해야 한다. 타 UE로 전송되는 연결해제 요청 메시지를 이용함으로써 PC5를 통한 레이어-2 링크 해제가 수행될 수 있고, 이는 또한 모든 연관된 맥락 데이터를 삭제한다. 연결해제 요청 메시지가 수신되면, 타 UE가 연결해제 응답 메시지로 응답하고 레이어-2 링크와 연관된 모든 맥락 데이터를 삭제한다.

ProSe 직접 통신 관련 신원

3GPP TS 36.300, 현재 버전 13.2.0이 하위 조항 8.3에서 ProSe 직접 통신을 위해 사용될 다음의 신원을 정의한다.

● SL-RNTI: ProSe 직접 통신 스케줄링을 위해 사용되는 고유 식별자

● 출발지 레이어-2 ID: 사이드링크 ProSe 직접 통신에서 데이터의 전송자를 식별함. 출발지 레이어-2 ID는 24비트 길이를 가지며 수신기에서 RLC UM 개체 및 PDCP 개체의 식별을 위해 ProSe 레이어-2 도착지 ID 및 LCID와 함께 사용된다.

● 도착지 레이어-2 ID: 사이드링크 ProSe 직접 통신에서 데이터의 타깃을 식별함. 도착지 레이어-2 ID는 24비트 길이를 가지며 MAC 레이어에서 2비트 스트링으로 분할된다.

■ 하나의 비트 스트링이 도착지 레이어-2 ID의 LSB 부분(8비트)이며, 사이드링크 제어 레이어-1 ID로서 물리 레이어로 전달된다. 이는 사이드링크 제어에서 의도된 데이터의 타깃을 식별하고 물리 레이어에서 패킷을 필터링하는 데 사용된다.

■ 두 번째 비트 스트링이 도착지 레이어-2 ID의 MSB 부분(16비트)이며 MAC 헤더 내에서 운반된다. 이는 MAC 레이어에서 패킷을 필터링하는 데 사용된다.

어떠한 액세스 계층 시그널링도 그룹 형성을 위해 그리고 UE에서 출발지 레이어-2 ID, 도착지 레이어-2 ID 및 사이드링크 제어 L1 ID를 설정하는 데 필요하지 않다. 이들 신원은 상위 레이어에 의해 제공되거나 상위 레이어에 의해 제공되는 신원으로부터 얻어진다. 그룹캐스트 및 브로드캐스트의 경우, 상위 레이어에 의해 제공되는 ProSe UE ID가 출발지 레이어-2 ID로서 직접 사용되고 상위 레이어에 의해 제공되는 ProSe 레이어-2 그룹 ID가 MAC 레이어에서 도착지 레이어-2 ID로서 직접 사용된다. 일대일 통신의 경우, 상위 레이어가 출발지 레이어-2 ID와 도착지 레이어-2 ID를 제공한다.

근접 서비스를 위한 무선 자원 할당

송신 UE의 관점에서, 근접성-서비스-가능 UE((ProSe-가능 UE)는 자원 할당을 위해 두 가지 모드로 동작할 수 있다:

모드 1은 eNB에 의해 스케줄링된 자원 할당이라고 지칭되며, 여기서 UE가 eNB(또는 Release-10 릴레이 노드)로부터 전송 자원을 요청하고, eNodeB(또는 Release-10 릴레이 노드)가 직접 데이터 및 직접 제어 정보(가령, 스케줄링 할당) 를 전송하도록 UE에 의해 사용되는 자원을 스케줄링한다. UE는 데이터를 전송하기 위해 RRC_CONNECTED될 필요가 있다. 구체적으로, UE는 eNB로 스케줄링 요청(D-SR 또는 랜덤 액세스)과 뒤 이어 버퍼 상태 리포트(BSR)를 보통의 방식으로 전송한다(다음 챕터 "D2D 통신을 위한 전송 절차" 참조). BSR을 기초로, eNB는 UE가 ProSe 직접 통신 전송을 위한 데이터를 가진다고 결정할 수 있으며 전송을 위해 필요한 자원을 추정할 수 있다.

다른 한편, 모드 2는 UE-자율 자원 선택이라고 지칭되며, 여기서 UE는 직접 데이터 및 직접 제어 정보(즉, SA)를 전송하기 위해 스스로 자원 풀(resource pool)로부터 자원(시간 및 주파수)을 선택한다. 하나의 자원 풀이 가령, SIB18의 내용에 의해, 즉, 필드 commTxPoolNormalCommon에 의해 정의되는데, 이때 이 특정 자원 풀은 셀에서 브로드캐스팅되고 그 후 여전히 RRC_Idle 상태인 셀 내 모든 UE에 의해 공동으로 이용 가능해진다. 효과적으로, eNB는 상기 풀의 최대 4개의 서로 다른 인스턴스를 형성할 수 있으며, 각각의 4개의 자원 풀은 SA 메시지 및 직접 데이터의 전송을 위한 것이다. 그러나 Rel-12에서 UE는 복수의 자원 풀로 설정된 경우라도, 항상 리스트에서 정의된 첫 번째 자원 풀을 사용해야 한다. 이러한 제한은 Rel-13에서 삭제되었다, 즉, UE는 하나의 SC 주기 내에서 설정된 자원 풀의 복수 배 상에서 전송할 수 있다. UE가 전송을 위한 자원 풀을 선택하는 방식은 이하에서 더 설명된다(TS36.321에서 추가로 특정됨).

대안으로, 또 다른 자원 풀이 eNB에 의해 정의되고 SIB18로, 즉, 예외 경우에 UE에 의해 사용될 수 있는 필드 commTxPoolExceptional를 이용해 시그널링된다.

UE가 사용하려는 자원 할당 모드가 eNB에 의해 설정 가능하다. 덧붙여, D2D 데이터 통신을 위해 UE가 사용하려는 자원 할당 모드가 또한 RRC 상태, 즉, RRC_IDLE 또는 RRC_CONNECTED, 및 UE의 커버리지 상태, 즉, 커버리지-내에 있음(in-coverage), 커버리지를-벗어남(out-of-coverage)에 따라 달라질 수 있다. UE는 서비스 셀을 가질 때(즉, UE가 RRC_CONNECTED이거나 RRC_IDLE 내 셀로 캠프 온하는 중일 때), 커버리지-내에-있음(in-coverage)으로 간주된다.

자원 할당 모드에 대한 다음의 규칙이 UE에 대해 적용된다:

● UE가 커버리지를-벗어남인 경우, 모드 2만 사용할 수 있다;

● UE가 커버리지-내에-있음인 경우, eNB가 이를 그렇게 설정하는 경우 모드 1을 이용할 수 있다;

● UE가 커버리지-내에-있음인 경우, eNB가 이를 그렇게 설정하는 경우 모드 1을 이용할 수 있다;

● 어떠한 예외적 조건도 없을 때, UE는, eNB에 의해 그렇게 하도록 설정된 경우에만, 모드 1에서 모드 2로, 또는 그 역으로 변경될 수 있다. UE가 커버리지-내에-있음인 경우, 예외 경우 중 하나가 발생하지 않는 한 eNB 설정에 의해 지시되는 모드만 이용할 것이다;

○ UE는, 가령, T311 또는 T301이 실행 중인 동안 스스로를 예외 조건에 있다고 간주한다;

● 예외 경우가 발생할 때, UE는 모드 1을 이용하도록 설정되었더라도 일시적으로 모드 2를 이용하도록 허용된다.

E-UTRA 셀의 커버리지 영역 내에 있는 경우, UE는 반송파의 자원이, 가령, UICC(Universal Integrated Circuit Card)에 사전에 설정된 경우조차 상기 셀에 의해 할당된 자원 상에서만 UL 반송파 상의 ProSe 직접 통신 송신을 수행해야 한다.

RRC_IDLE의 UE의 경우, eNB는 다음의 옵션 중 하나를 선택할 수 있다:

· eNB는 SIB에서 모드 2 송신 자원 풀을 제공할 수 있다. ProSe 직접 통신이 인가된 UE는 RRC_IDLE에서의 ProSe 직접 통신을 위해 이들 자원을 이용한다;

· eNB는 SIB에서 자신이 D2D를 지원하지만 ProSe 직접 통신에 대한 자원을 제공하지 않음을 가리킬 수 있다. UE는 RRC_CONNECTED가 되어 ProSe 직접 통신 송신을 수행할 수 있다.

RRC_CONNECTED의 UE의 경우:

· ProSe 직접 통신 송신을 수행하도록 인가된 RRC_CONNECTED의 UE는 자신이 ProSe 직접 통신 송신을 수행할 필요가 있을 때 자신이 ProSe 직접 통신 송신을 수행하기를 원한다고 eNB에게 나타낸다;

· eNB는 RRC_CONNECTED의 UE가 MME로부터 수신된 UE 맥락정보를 이용해 ProSe 직접 통신 송신에 대해 인가되었는지 여부를 검증한다;

· eNB는 UE가 RRC_CONNECTED인 동안 제약 없이 사용될 수 있는 모드-2 자원 할당 송신 자원 풀을 이용한 전용 시그널링에 의해 RRC_CONNECTED의 UE를 설정할 수 있다. 또는, eNB는 UE가 예외 경우에만 사용하고 다른 경우라면 모드 1을 사용하도록 허용된 모드 2 자원 할당 송신 자원 풀을 이용한 전용 시그널링에 의해 RRC_CONNECTED의 UE를 설정할 수 있다.

UE가 커버리지를 벗어날 때 스케줄링 할당을 위한 자원 풀이 다음과 같이 설정될 수 있다:

· 수신을 위해 사용되는 자원 풀이 사전-설정된다.

· 송신을 위해 사용되는 자원 풀이 사전-설정된다.

UE가 커버리지 내에 있을 때 스케줄링 할당을 위한 자원 풀은 다음과 같이 설정될 수 있다:

· 수신을 위해 사용되는 자원 풀이 RRC를 통해 eNB에 의한 전용 또는 브로드캐스트 시그널링에 의해 설정된다.

· 송신을 위해 사용되는 자원 풀이, 모드 2 자원 할당이 사용되는 경우, RRC를 통해 eNB에 의해 설정된다.

· 모드 1 자원 할당이 사용되는 경우, 송신을 위해 사용되는 SCI(Sidelink Control Information) 자원 풀(또한 스케줄링 할당(SA: Scheduling Assignment), 자원 풀이라고도 지칭됨)이 UE에게 알려져 있지 않다.

· eNB가 모드 1 자원 할당이 사용되는 경우 사이드링크 제어 정보(스케줄링 할당) 송신을 위해 사용될 특정 자원(들)을 스케줄링한다. eNB에 의해 할당되는 특정 자원은 UE에게 제공되는 SCI의 수신을 위한 자원 풀 내에 있다.

도 4는 오버레이(LTE) 및 언더레이(D2D) 시스템을 위한 송신/수신 자원의 사용을 도시한다.

기본적으로, eNodeB가 UE가 모드 1 송신을 적용할 수 있는지 또는 모드 2 송신을 적용할 수 있는지를 제어한다. UE가 D2D 통신을 송신(또는 수신)할 수 있도록 하는 자신의 자원을 알면, 대응하는 송신/수신을 위한 대응하는 자원만 사용한다. 예를 들어, 도 4에서, D2D 서브프레임이 D2D 신호를 수신 또는 송신하는 데만 사용될 것이다. D2D 장치로서의 UE가 반이중 모드(Half Duplex mode)로 동작할 것이기 때문에, 임의의 시점에서 D2D 신호를 수신 또는 송신할 수 있다. 마찬가지로 도 4에 도시된 다른 서브프레임이 LTE(오버레이) 송신 및/또는 수신을 위해 사용될 수 있다.

D2D 통신을 위한 송신 절차

D2D 데이터 송신 절차가 자원 할당 모드에 따라 달라진다. 앞서 모드 1에 대해 기재된 바와 같이, eNB는 UE로부터의 대응하는 요청 후에 스케줄링 할당 및 D2D 데이터 통신에 대해 자원을 명시적으로 스케줄링한다.

구체적으로, UE는 eNB에 의해, D2D 통신이 일반적으로 허용되지만 어떠한 모드 2 자원(즉, 자원 풀)도 제공되지 않음을 알림 받을 수 있으며, 이는 가령, UE에 의한 D2D 통신 관심 표시(Interest Indication) 및 대응하는 응답 D2D 통신 응답(Communication Response)의 교환에 의해 이루어질 수 있으며, 여기서, 대응하는 예시적 ProseCommConfig 정보 요소는 commTxPoolNormalCommon을 포함하지 않을 것이며, 이는 송신을 포함해 직접 통신을 시작하기 원하는 UE가 E-UTRAN에게 각각의 개별 송신에 대해 자원을 할당할 것을 요청해야 함을 의미한다. 따라서 이러한 경우, UE는 각각의 개별 송신에 대한 자원을 요청할 필요가 있고, 이하에서 이 모드 1 자원 할당을 위한 요청/허가 절차의 상이한 단계들이 예시로서 나열된다:

· 단계 1: UE가 SR(스케줄링 요청)을 PUCCH를 통해 eNB로 전송한다;

· 단계 2: eNB가 C-RNTI에 의해 스크램블링된 CPDCCH를 통해 (UE가 BSR을 전송하도록) UL 자원을 허가한다;

· 단계 3: UE가 PUSCH를 통해 버퍼 상태를 가리키는 D2D BSR을 전송한다;

· 단계 4: eNB가 D2D-RNTI에 의해 스크램블링된 PDCCH를 통해 (UE가 데이터를 전송하도록) D2D 자원을 허가한다.

· 단계 5: D2D Tx UE가 단계 4에서 수신된 허가에 따라 SA/D2D 데이터를 송신한다.

사이드링크 제어 정보(SCI: Sidelink Control Information)라고도 지칭되는 스케줄링 할당(SA)은 제어 정보, 가령, 시간-주파수 자원으로의 포인터(들), 변조 및 코딩 스킴 및 대응하는 D2D 데이터 송신을 위한 그룹 도착지 ID를 포함하는 컴팩트한(작은 페이로드) 메시지이다. SCI는 하나의(ProSE) 도착지 ID를 위한 사이드링크 스케줄링 정보를 전송한다. SA (SCI)의 내용은 기본적으로 앞서 단계 4에서 수신된 허가에 따른다. D2D 허가 및 SA 내용(즉, SCI 내용)은 본 명세서에 참조로서 포함되는 3GPP 기술 표준 36.212, 현재 버전 13.0.0, 하위 조항 5.4.3에서 정의되어 있으며, 특히 SCI 포맷 0에 대해 정의한다(앞서 언급된 SCI 포맷 0의 내용을 참조).

다른 한편으로, 모드 2 자원 할당에 대해, 상기 단계 1-4는 기본적으로 필수는 아니며, UE가 eNB에 의해 설정 및 제공되는 송신 자원 풀(들)로부터 SA 및 D2D 데이터 송신에 대한 자원을 자율적으로 선택한다.

도 5는 2개의 UE, 즉, UE-1 및 UE-2에 대한 스케줄링 할당 및 D2D 데이터의 송신을 예시로서 도시하며, 여기서 스케줄링 할당을 전송하기 위한 자원은 주기적이고 D2D 데이터 송신을 위한 자원은 대응하는 스케줄링 할당에 의해 지시된다.

도 6은 SC 주기, 사이드링크 제어 주기라고도 알려진 하나의 SA/데이터 주기 동안의 모드 2에 대한 D2D 통신 타이밍, 자율 스케줄링을 도시한다. 도 7은 모드 1에 대한 D2D 통신 타이밍, 하나의 SA/데이터 주기 동안의 eNB-스케줄링된 할당을 도시한다. SC 주기는 스케줄링 할당 및 이의 대응하는 데이터의 송신으로 구성된 시간 주기이다. 도 6에서 알 수 있듯이, UE는 SA-오프셋 시간 후에 모드 2에 대한 스케줄링 할당을 위한 송신 풀 자원 SA_Mode2_Tx_pool을 이용해 스케줄링 할당을 송신한다. SA의 제1 송신에, 가령, 동일한 SA 메시지의 3번의 재송신이 뒤따른다. 그 후, UE가 (SA_오프셋으로 주어진) SA 자원 풀의 제1 서브프레임 후 일부 설정된 오프셋(Mode2data_offset)에서 D2D 데이터 송신 즉, 더 구체적으로, T-RPT 비트맵/패턴을 시작한다. MAC PDU(즉, 전송 블록)의 하나의 D2D 데이터 송신은 이의 초기 제1 송신과 복수의 재송신으로 구성된다. 도 6(및 도 7)의 예시의 경우, 3번의 재송신이 수행됨이 가정된다(즉, 동일한 MAC PDU의 제2, 제3 및 제4 송신). Mode2 T-RPT 비트맵(송신의 시간 자원 패턴, T-RPT)이 기본적으로 MAC PDU 송신(제1 송신) 및 이의 재송신(제2, 제3, 및 제4 송신)의 타이밍을 정의한다. SA 패턴이 기본적으로 SA의 초기 송신 및 이의 재송신(제2, 제3 및 제4 송신)의 타이밍을 정의한다.

표준에 현재 특정된 바와 같이, 하나의 사이드링크 허가, 가령, eNB에 의해 전송된 것 또는 UE 자체에 의해 선택된 것을 위해, UE가 복수의 전송 블록, MAC PDU를 하나의 ProSe 도착지 그룹으로 송신할 수 있다(서브프레임 당 단 하나씩, 즉, 하나 다음에 하나). 또한 하나의 전송 블록의 재송신은 다음 전송 블록의 제1 송신이 시작되기 전에 종료되어야 한다, 즉, 복수의 전송 블록의 송신을 위한 사이드링크 허가 당 단 하나의 HARQ 프로세스만 사용된다. 덧붙여, UE는 SC 주기 당 복수의 사이드링크 허가를 갖고 사용할 수 있지만, 이들 각각에 대해 상이한 ProSe 도착지가 선택될 수 있다. 따라서 하나의 SC 주기에서 UE는 한 번에 하나의 ProSe 도착지로만 데이터를 송신할 수 있다.

도 7에서 명백하듯이, eNB-스케줄링된 자원 할당 모드(모드 1)의 경우, D2D 데이터 송신, 즉, 더 구체적으로, SA 자원 풀 내 마지막 SA 송신 반복 후에 T-RPT 패턴/비트맵이 다음 UL 서브프레임에서 시작한다. 도 6에서 이미 설명된 경우, 모드 1 T-RPT 비트맵(송신의 시간 자원 패턴, T-RPT)은 기본적으로 MAC PDU 송신(제1 송신) 및 이의 재송신(제2, 제3 및 제4 송신)의 타이밍을 정의한다.

사이드링크 데이터 송신 절차가 본 명세서에 참조로서 포함된 3GPP 표준 문서 TS 36.321 v13.0.0, 섹션 5.14에서 발견될 수 있다. 여기서, 모드-2 자율 자원 선택이 상세히 기재되어 있으며, 단일 무선 자원 풀 또는 복수 무선 자원 풀을 갖고 설정되는 것이 구별되어 있다. 모드-2 자율 자원 선택을 가정하여, TS 36.321의 섹션에서 다음의 단계가 취해진다:

SL-SCH(사이드링크 공유 채널) 상에서 송신하기 위해, MAC 개체가 적어도 하나의 사이드링크 허가를 가져야 한다. 사이드링크 허가는 다음과 같이 선택된다:

상위 레이어에 의해 하나 또는 복수의 자원 풀을 이용해 송신하도록 MAC 개체가 구성되고 현재 SC 주기에서 송신될 수 있는 것보다 STCH(사이드링크 트래픽 채널)에서 더 많은 데이터를 이용 가능한 경우, MAC 개체는 각각의 사이드링크 허가가 선택되도록 다음을 할 것이다:

● 상위 레이어에 의해 단일 자원 풀을 이용하도록 설정된 경우:

- 이 자원 풀을 사용하도록 선택;

● 아니면 상위 레이어에 의해 복수의 자원 풀을 이용하도록 설정된 경우:

- 상위 레이어에 의해 설정된 자원 풀들로부터 송신될 MAC PDU에서 사이드링크 논리 채널의 가장 높은 우선순위를 포함하는 연관된 우선순위를 갖는 자원 풀을 사용하도록 선택;

주의: 둘 이상의 자원 풀이 송신될 MAC PDU에서 가장 높은 우선순위를 갖는 사이드링크 논리 채널의 우선순위를 포함하는 연관된 우선순위를 갖는 경우, 이들 자원 풀 중 어느 것이 선택될지는 UE 구현에 달린다.

● 선택된 자원 풀로부터 사이드링크 허가의 SL-SCH 및 SCI 에 대한 시간 및 주파수 자원을 랜덤하게 선택. 랜덤 기능은 허용된 선택 각각이 동일한 확률로 선택될 수 있도록 하는 것이다.

● SCI의 송신 및 제1 전송 블록의 송신이 본 명세서에 참조로서 포함되는 TS 36.213의 하위 조항 14.2.1에 따라 발생하는 서브프레임의 세트를 결정하기 위해 선택된 사이드링크 허가를 이용(이 단계는 T-RPT 및 SA 패턴의 선택이라고 지칭되며, 도 7과 관련하여 설명됨).

● 선택된 사이드링크 허가가 제1 이용 가능한 SC 주기의 시작부분에서 시작한, 사이드링크 허가가 선택된 서브프레임 후 적어도 4개의 서브프레임에서 시작한 서브프레임에서 발생한 설정된 사이드링크 허가라고 간주;

● 대응하는 SC 주기의 끝 부분에서 설정된 사이드링크 허가를 삭제;

주의: 설정된 사이드링크 허가가 삭제된 후 SL-SCH 상에서의 재송신이 발생할 수 없다.

주의: MAC 개체가 상위 레이어에 의해 하나 또는 복수의 자원 풀을 이용해 송신하도록 설정된 경우, 사이드링크 프로세스의 수를 고려하여 하나의 SC 주기 내에서 선택될 사이드링크 허가 수는 UE의 구현에 달린다.

MAC 개체가 각각의 서브프레임에 대해 다음을 해야 한다:

- MAC 개체가 이 서브프레임에서 발생하는 하나의 설정된 사이드링크 허가를 가진 경우:

- 설정된 사이드링크 허가가 SCI의 송신에 대응하는 경우:

- 물리 레이어에게 설정된 사이드링크 허가에 대응하는 SCI를 송신하도록 명령한다.

- 그렇지 않고 설정된 사이드링크 허가가 제1 송신 블록의 송신에 대응하는 경우:

- 설정된 사이드링크 허가 및 연관된 HARQ 정보를 이 서브프레임에 대한 사이드링크 HARQ 개체로 전달한다.

주의: MAC 개체가 하나의 서브프레임에서 발생하는 복수의 설정된 허가를 갖고, 이들 모두가 단일-클러스터 SC-FDM 제한으로 인해 처리될 수 있는 것이 아닌 경우, 이들 중 어느 것이 상기 절차에 따라 처리되는지는 UE 구현에 달린다.

상기 텍스트는 3GPP 기술 표준으로부터 취해진 것이며 더 명확해질 수 있다. 예를 들어, 시간 및 주파수 자원을 랜덤하게 선택하는 단계는 어느 특정 시간/주파수 자원이 선택되는지에 대해 랜덤이지만, 예컨대 총 선택되는 시간/주파수 자원의 양에 대해서는 랜덤이 아니다. 자원 풀로부터 선택된 자원의 양은 자율적으로 선택될 상기 사이드링크 허가와 함께 송신될 데이터의 양에 따라 달라진다. 차례로, 송신될 데이터의 양이 ProSe 도착지 그룹을 선택하는 이전 단계 및 상기 ProSe 도착지 그룹을 도착지로 삼는 송신을 위해 준비된 데이터의 대응하는 양에 따라 달라진다. 사이드링크 LCP 절차에서 차후 기재되는 바와 같이, ProSe 도착지가 먼저 선택된다.

덧붙여, 본 명세서에 참조로서 포함되는 바와 같이 3GPP TS 36.321 v13.0.0의 섹션 5.14.1.2.2로부터 명백하듯이, 사이드링크 HARQ 개체와 연관된 사이드링크 프로세스가 송신을 생성하고 수행하도록 물리 레이어에 명령한다. 간략히 말하면, 사이드링크 허가 및 송신될 사이드링크 데이터를 결정한 후, 물리 레이어가 사이드링크 허가 및 필요한 송신 파라미터를 기초로 사이드링크 데이터가 실제 송신되는지를 신경쓴다.

D2D 통신에 대한 3GPP 표준의 현재 상태가 앞서 언급되었다. 그러나 D2D 통신을 추가 개선하고 향상시킬 방법에 대한 현재 진행 중인 논의가 있고, 이는 미래 릴리즈에서 D2D 통신에 약간의 변화를 야기할 것임을 알아야 한다. 본 발명은 차후 기재되는 바와 같이 차후의 릴리즈에도 적용 가능할 것이다.

ProSe 네트워크 아키텍처 및 ProSe 개체

도 8은 각각의 UE A 및 B에서의 상이한 ProSe 응용뿐 아니라 ProSe 애플리케이션 서버 및 네트워크에서의 ProSe 기능을 포함하는 비-로밍(non-roaming) 경우에서의 하이-레벨 예시적 아키텍처를 도시한다. 도 8의 예시적 아키텍처는 본 명세서에 참조로서 포함될 TS 23.303 v. 13.2.0 챕터 4.2 "Architectural Reference Model"로부터 취해졌다.

본 명세서에 참조로서 포함되는 TS 23.303 하위 조항 4.4 "Functional Entities"에서 기능 개체가 제공되고 상세히 설명된다. ProSe 기능은 ProSe를 위해 요구되는 네트워크-관련 동작을 위해 사용되는 논리 기능이며 ProSe의 각각의 기능에 대해 상이한 역할을 수행한다. ProSe 기능은 3GPP의 EPC의 일부이며 근접 서비스와 관련된 모든 관련 네트워크 서비스, 가령, 인가, 인증, 데이터 핸들링 등을 제공한다. ProSe 직접 발견 및 통신을 위해, UE는 ProSe 기능으로부터 PC3 기준점을 통해 특정 ProSe UE 신원, 그 밖의 다른 설정 정보, 및 인가를 획득할 수 있다. 네트워크에 전개되는 복수의 ProSe 기능이 존재할 수 있지만, 설명의 편의를 위해 단일 ProSe 기능이 제공된다. ProSe 기능은 ProSe 기능에 따라 상이한 역할을 수행하는 다음의 3개의 메인 서브-기능으로 구성된다: 직접 프로비전 기능(DPF: Direct Provision Function), 직접 발견 명칭 관리 기능, 및 EPC-레벨 발견 기능. DPF는 ProSe 직접 발견 및 ProSe 직접 통신을 이용하기 위해 필요한 파라미터로 UE를 프로비저닝하는 데 사용된다.

상기 연결에서 용어 "UE"는 예를 들어 다음과 같은 ProSe 기능을 지원하는 ProSe-가능 UE를 지칭한다:

· PC3 기준점을 통한 ProSe-가능 UE와 ProSe 기능 간 ProSe 제어 정보의 교환

· PC5 기준점을 통한 타 ProSe-가능 UE의 개방 ProSe 직접 발견을 위한 절차

· PC5를 통한 일대다 ProSe 직접 통신을 위한 절차

· ProSe UE-네트워크 간 릴레이(ProSe UE-to-Network Relay)로서 역할하는 절차. 원격 UE가 PC5 기준점을 통해 ProSe UE-네트워크 간 릴레이와 통신한다. ProSe UE-네트워크 간 릴레이는 레이어-3 패킷 전달을 이용한다.

· 가령, UE-네트워크 간 릴레이 검출 및 ProSe 직접 발견을 위한 PC5 기준점을 통한 ProSe UE들 간 제어 정보의 교환

· PC3 기준점을 통한 또 다른 ProSe-가능 UE와 ProSe 기능 간 ProSe 제어 정보의 교환. ProSe UE-네트워크 간 릴레이 경우에서, 원격 UE가 PC5 사용자 평면을 통해 이 제어 정보를 전송하여 LTE-Uu 인터페이스를 통해 ProSe 기능을 향해 릴레이되도록 한다.

· 파라미터(가령, IP 어드레스, ProSe 레이어-2 그룹 ID, 그룹 보안 자료, 무선 자원 파라미터)의 설정. 이들 파라미터는 UE에서 사전-설정될 수 있거나, 커버리지에서, PC3 기준점을 통해 네트워크 내 ProSe 기능으로 시그널링함으로써 프로비저닝된다.

ProSe 애플리케이션 서버가 EPC ProSe 사용자 ID, 및 ProSe 기능 ID, 및 애플리케이션 레이어 사용자 ID와 EPC ProSe 사용자 ID의 매핑의 저장을 지원한다. ProSe 애플리케이션 서버(AS)는 3GPP의 범위 밖에 있는 개체이다. UE 내 ProSe 애플리케이션이 애플리케이션-레이어 기준점 PC1을 통해 ProSe AS와 통신한다. ProSe As가 PC2 기준점을 통해 3GPP 네트워크로 연결된다.

차량 통신 - V2X 서비스

자동차 산업에서의 새로운 LTE 기능, 가령, 근접 서비스(ProSe) 및 LTE-기반 브로드캐스팅 서비스의 유용성을 고려하기 위해 3GPP에서 새로운 연구 아이템이 확립되었다. 따라서 ProSe 기능이 V2X 서비스에 대한 우수한 토대를 제공한다고 여겨진다. 연결된 차량 기술들은 표면 교통 산업에서 가장 큰 과제들 중 일부, 가령, 안전, 이동성 및 트래픽 효율을 해결하는 것을 목표로 삼는다.

V2X 통신은 차량에서 차량에 영향을 미칠 수 있는 임의의 개체로의, 또는 그 역 방향으로의 정보의 전달이다. 이 정보 교환은 안전, 이동성 및 환경적 응용을 개선하는 데 사용되어, 운전자 보조 차량 안전, 속도 적응, 및 경고, 긴급 응답, 여행 정보, 내비게이션, 교통 운영, 상업적 차량군 계획수립 및 지불 거래를 포함시킬 수 있다.

V2X 서비스에 대한 LTE의 지원은 3가지 유형의 상이한 사용 경우를 포함하며, 이는 다음과 같다:

● V2V: 차량들 간 LTE-기반 통신을 포함

● V2P: 차량과 개인이 지니는 디바이스(가령, 보행자, 자전거를 탄 사람, 운전자 또는 승객이 지닌 핸드헬드 단말기) 간 LTE-기반 통신을 포함

● V2I: 차량과 노변 유닛 간 LTE-기반 통신을 포함

이들 세 가지 유형의 V2X는 "협력적 인식(co-operative awareness)"을 이용하여 최종-사용자에게 더 지능적인 서비스를 제공할 수 있다. 이는 수송 개체, 가령, 차량, 노변 인프라구조, 및 보행자가 이들의 로컬 환경에 대한 지식(가령, 다른 차량 또는 근접한 센서 장비로부터 수신된 정보)을 수집하여 이들 지식을 처리하고 공유함으로써 더 지능적인 서비스, 가령, 협력적 충돌 경고 또는 자율 드라이빙을 제공할 수 있음을 의미한다.

V2V 통신과 관련하여, E-UTRAN가 허가, 인가 및 근접성 기준(proximity criteria)이 시행될 때 서로 근접부에 위치하는 이러한 UE들이 E-UTRA(N)를 이용해 V2V-관련 정보를 교환할 수 있도록 한다. 근접성 기준은 MNO(Mobile Network Operator)에 의해 설정될 수 있다. 그러나 V2V 서비스를 지원하는 UE는 V2X 서비스를 지원하는 E-UTRAN에 의해 서비스되거나 서비스되지 않을 때 이러한 정보를 교환할 수 있다.

V2V 애플리케이션을 지원하는 UE가 애플리케이션 레이어 정보(가령, V2V 서비스의 일부로서 이의 위치, 역학 및 속성)를 송신한다. V2V 페이로드는 상이한 정보 내용을 수용하도록 유연해야 하며, 정보는 MNO에 의해 제공된 설정에 따라 주기적으로 송신될 수 있다.

V2V는 주로 브로드캐스팅-기반이며, V2V는 개별 UE들 간 V2V-관련 애플리케이션 정보의 직접 교환, 및/또는 V2V의 제한된 직접 통신 범위로 인해, V2X 서비스를 지원하는 인프라구조, 가령, RSU, 애플리케이션 서버 등을 통한 개별 UE들 간 V2V-관련 애플리케이션 정보의 교환을 포함한다.

V2I 통신과 관련하여, V2I 애플리케이션을 지원하는 UE가 애플리케이션 레이어 정보를 노변 유닛으로 전송하며, 그 후 노변 유닛이 애플리케이션 레이어 정보를 V2I 애플리케이션을 지원하는 UE 그룹 또는 UE로 전송할 수 있다.

V2N(Vehicle to Network, eNB/CN)이 또한 소개되는데, 여기서 한 측은 UE이고 다른 한 측은 서비스 개체이며, 두 개체 모두 V2N 애플리케이션을 지원하고 LTE 네트워크를 통해 서로 통신한다.

V2P 통신과 관련하여, E-UTRAN이 허가, 인가 및 근접성 기준이 충족될 때 서로 근접부에 위치하는 이러한 UE들이 E-UTRAN을 이용해 V2P-관련 정보를 교환할 수 있게 한다. 근접성 기준은 MNO에 의해 설정될 수 있다. 그러나 V2P 서비스를 지원하는 UE는 V2X 서비스를 지원하는 E-UTRAN에 의해 서비스되지 않을 때에도 이러한 정보를 교환할 수 있다.

V2P 애플리케이션을 지원하는 UE가 애플리케이션 레이어 정보를 송신한다. 이러한 정보는 V2X 서비스(가령, 보행자에게 경고)를 지원하는 UE가 포함된 차량에 의해 및/또는 V2X 서비스(가령, 차량에게 경고)를 지원하는 UE를 갖는 보행자에 의해 브로드캐스팅될 수 있다.

V2P는 개별 UE들(하나의 차량을 위한 것이고 다른 하나는 보행자를 위한 것) 간 V2P-관련 애플리케이션 정보의 직접 교환, 및/또는 V2P의 제한된 직접 통신 범위로 인한, V2X 서비스를 지원하는 인프라구조, 가령, RSU, 애플리케이션 서버 등을 통한 개별 UE들 간 V2P-관련 애플리케이션 정보의 교환을 포함한다.

이러한 새로운 연구 아이템 V2X에 대해, 3GPP는 TR 21.905, 현재 버전 13.0.0에서 특정 용어 및 정의를 제공했으며, 이들은 이 출원에서 재사용될 수 있다.

노변 유닛(RSU): V2I 애플리케이션을 이용해 UE와 송수신할 수 있는 V2I 서비스를 지원하는 개체. RSU는 eNB 또는 정지된 UE(stationary UE)로 구현될 수 있다.

V2I 서비스: 일종의 V2X 서비스로서, 한 측은 UE이고 다른 한 측은 RSU이며 둘 모두 V2I 애플리케이션을 이용함.

V2N 서비스: 일종의 V2X 서비스로서, 한 측은 UE이고 다른 한 측은 서비스 개체(serving entity)이며, 둘 모두 V2N 애플리케이션을 이용하고 LTE 네트워크 개체를 통해 서로 통신한다.

V2P 서비스: 일종의 V2X 서비스로서, 통신의 두 측 모두 V2P 애플리케이션을 이용하는 UE이다.

V2V 서비스: 일종의 V2X 서비스로서, 통신의 두 측 모두 V2V 애플리케이션을 이용하는 UE이다.

V2X 서비스: 3GPP 전송을 통한 V2V 애플리케이션을 이용하는 송신 또는 수신 UE를 포함하는 통신 서비스의 일종. 통신에 관련된 상대 측을 기반으로, V2V 서비스, V2I 서비스, V2P 서비스, 및 V2N 서비스로 더 분류될 수 있다.

또한 3GPP는 V2X 통신에 대한 약간의 잠재적인 요구사항에 협의했으며 여기서는 관련된 사항 중 일부가 다음과 같이 제시될 것이다.

[CPR-011] E-UTRA(N)가 V2X 개체(가령, UE 및 RSU)마다 초당 10개의 V2X 메시지의 최대 주파수를 지원할 수 있을 것이다.

[CPR-015] 특정 사용(즉, 사전-충돌 감지)에 대해서만, E-UTRA(N)가 20㎳의 최대 대기시간을 갖고 V2V 서비스를 지원하는 두 UE들 간에 V2X 메시지를 전송할 수 있어야 한다.

[CPR-018] 3GPP 네트워크가 V2X 서비스를 지원하는 가입자 UE에게 자원 효율적인 방식으로 임의의 지원된 위치 정확도 개선 기법(가령, DGPS 및/또는 OTDOA)을 가능하게 해야 한다.

[CPR-026] 3GPP 시스템은 서비스 상태(가령, UE 속도 UE 밀도)에 따라 송신 속도 및 커버리지 영역을 변환시켜야 한다.

[CPR-030] E-UTRAN은 280㎞/h의 최대 상대 속도를 갖고 V2V 서비스를 지원하는 UE들 간에 V2X 메시지를 전달할 수 있어야 한다.

차량 통신(vehicular communication)은 아마도 ProSe 직접 통신을 기반으로 이루어질 것이다. 그러나 보통의 Rel.12 D2D 자원 할당은 새로운 V2X 사용 시나리오에 충분치 않을 수 있다. 구체적으로, 앞서 설명된 바와 같이, 랜덤화(randomization)가 D2D 통신에서 사용되는 기본 원리이며, 특히, 모드 2의 경우 UE가 설정된 무선 자원 풀로부터 통신을 위한 무선 자원을 자율적 및 랜덤하게 선택한다. D2D-기반 차량 통신에서, 시간-및-주파수 자원 충돌이 더 심각한 문제가 될 수 있는데, 왜냐하면, 예컨대 패킷 크기가 (종종 송신하는 차량 애플리케이션 및 큰 데이터 때문에) 증가할 수 있고 특히 밀집한 UE-배치 시나리오, 가령, 도시 시나리오에서 타깃 커버리지 내에 많은 수의 UE가 있기 때문이다.

따라서, D2D를 기반으로 하는 차량 통신을 위한 현재 고려되는 자원 할당이 최적의 것이 아닐 수 있으며 새로운 사용 시나리오에 맞춰질 필요가 있을 것이다.

비제한적인 예시적 실시예가 차량 모바일 단말기를 위해 차량 통신을 위한 개선된 자원 할당 방법을 제공한다.

독립항이 비제한적인 예시적 실시예를 제공한다. 바람직한 실시예가 종속항의 주제이다.

본 명세서에 기재된 몇 가지 양태에 따라, 타 모바일 단말기(차량 모바일 단말기 또는 보통의 모바일 단말기)와 통신하도록 차량 모바일 단말기에 의해 사용될 무선 자원을 결정하는 것이 개선될 것이다.

이들 양태를 설명하기 위해, 다음의 예시적 가정이 이루어진다. 차량 모바일 단말기가 대응하는 사이드링크 연결(들)을 통해 타 모바일 단말기와의 직접 통신을 수행하기 위해 적절하게 설정됐다고 가정된다. 차량 모바일 단말기는 타 모바일 단말기(들)와 통신하기를 원하며, 따라서 사용될 특정 사이드링크 무선 자원을 결정할 필요가 있다고 더 가정된다.

첫 번째 양태에 따라, 이들 무선 자원의 결정이 개선된다. 구체적으로, 첫 번째 양태는 두 가지 상이한 무선 자원 결정을 구별하는데, 하나는 차량 모바일 단말기의 위치가 고려되는 것이고, 다른 하나는 차량 모바일 단말기의 위치가 고려되지 않는 것이다. 배경 기술 섹션에서 언급한 바와 같이, 보통의 사이드링크 자원 할당(가령, 모드 1 및 모드 2)은 (차량) 모바일 단말기의 위치를 고려하지 않으며, 예컨대, 모바일 단말기가 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 자율적으로 선택하고(즉, 모드 2), 무선 기지국이 모바일 단말기의 위치를 참고하지 않고 무선 자원에 대해 결정한다.

한편, 첫 번째 양태에 따르면, 차량 통신을 위한 자원 할당이 차량 모바일 단말기의 위치를 고려함으로써 개선될 것이다. 이는, 예를 들어, 차량 모바일 단말기에 의해 일반적으로 이용 가능할 무선 자원이 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 "제한"되도록 구현될 수 있다.

UE-자율 자원 선택(모드 2)을 예시로 가정하면, 차량의 상이한 가능한 위치에 대해 상이한 무선 자원 풀이 정의되어, 차량 모바일 단말기가 차량 모바일 단말기의 특정 위치와 연관된 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택하게 될 것이다. 차량 모바일 단말기는 이들 상이한 무선 자원 풀로 설정되어, 자신의 결정된 위치를 기초로 다양한 무선 자원 풀 중에서 자율적으로 선택할 수 있다. 차량 모바일 단말기가 이들 상이한 무선 자원 풀로 설정될 수 있는 몇 가지 방식이 존재한다. 한 가지 방식에 따르면, 무선 자원 풀에 대한 명시적 정보(가령, 무선 자원 및 차량 모바일 단말기의 가능한 위치와의 연관)가, 가령, 무선 기지국에 의해 이의 셀 내로 브로드캐스팅되는 시스템 정보로 또는 차량 모바일 단말기에 특화된 메시지로 상기 차량 모바일 단말기로 제공될 수 있다. 또 다른 구현예에서, 상이한 무선 자원 풀이 차량 모바일 단말기에게 명시적으로 통지되지 않을 수 있지만, 가용 무선 자원 및 차량 모바일 단말기로 하여금 가용 무선 자원을 차량 모바일 단말기의 각자의 가능한 위치로 할당하여 차량 모바일 단말기가 필요한 무선 자원을 선택할 수 있는 상이한 무선 자원 풀을 형성할 수 있게 하는 규칙 세트에 대한 일반적인 정보를 기초로 차량 모바일 단말기 자체에 의해 결정될 수 있다.

한편, eNB-스케줄링된 자원 할당(즉, 모드 1)을 가정할 때, 차량 모바일 단말기는 자신의 위치를 결정하고 이에 대한 정보를 하나의 형태 또는 또 다른 형태로 무선 기지국으로 제공하며, 그 후 무선 기지국은 차량 모바일 단말기의 수신된 위치 정보를 기초로 (예를 들어 무선 자원 풀로부터, 그러나 반드시 그럴 필요는 없음) 적절한 무선 자원을 선택할 수 있다. 예를 들어, 무선 기지국은 인근의 타 (차량) 모바일 단말기가 차량 모바일 단말기 통신으로부터의 간섭을 겪지 않도록 무선 자원을 선택할 수 있다. 따라서 그 후 무선 기지국이 차량 모바일 단말기에게 결정된 무선 자원에 대해 알림으로써, 차량 모바일 단말기가 타 모바일 단말기(들)와의 통신을 위해 이들을 이용할 수 있도록 할 것이다.

일반적으로, 위치-보조 자원 할당이 서로 직교인 무선 자원을 할당하는 것을 보조하여, 동시에 통신할 때 근처 차량 모바일 단말기 간 간섭을 감소 또는 완전히 회피할 수 있다.

그러나 이 개선된 자원 할당은 모든 상황에서 최적이 아닐 수 있으며, 따라서 첫 번째 양태에 따라 선택적으로 사용되어야 한다. 더 구체적으로, 통신 시스템 내 일부 개체(가령, eNB, 또는 ProSe-관련 개체, 또는 MME)가 개선된 위치-보조 자원 할당이 사용될지 또는 차량 모바일 단말기의 위치를 고려하지 않는 보통의 자원 할당이 사용될지를 제어할 수 있다. 이 개체는 다양한 상이한 파라미터, 가령, 각자의 영역 내 차량의 수, 차량의 속도, 각자의 영역의 셀 토폴로지(가령, 고속도로 또는 도심 또는 교외 등) 및 그 밖의 다른 가능한 정보를 기초로 결정을 내릴 수 있다. 예를 들어, 고밀도의 천천히 움직이는 트래픽 상황에서, 개체는 자원 할당을 차량 위치를 이용해 보조하지 않도록 결정할 수 있다. 예를 들어, 인근 차량 모바일 단말기들의 다양한 위치를 구별하는 것이 어려워서, 차량 위치로 자원 할당을 보조하는 것이 도움이 되지 않을 수 있다. 한편, 자유롭게 흐르는, 아마도 중속 또는 고속 트래픽의 경우, 개체는 타 모바일 단말기와의 통신을 위해 무선 자원을 결정할 때 차량 위치를 또한 고려하는 것이 바람직하다고 결정할 수 있다. 다른 한편, 고밀도의 트래픽 상황에서, 높은 차량 밀도(고속도로에서보다 동일한 위치 면적당 더 많은 UE)가 자원에 대한 수요를 높임을 고려할 때, 다른 방식으로 결정하는 것이 또한 가능할 수 있다. 덧붙여, 위치-보조 자원 할당을 이용할지 또는 위치-보조를 이용하지 않을지 여부가 시간, 가령, 일반적으로 다른 시간대와 트래픽 상황이 다른 트래픽 밀도가 높은 피크 아워에 따라 달라질 수 있다.

덧붙여, 차량 모바일 단말기가 특정 시점에서 어느 자원 할당(즉, 위치-보조 자원 할당 또는 위치를 고려하지 않는 자원 할당)을 사용할지를 결정할 수 있을 것이다. 따라서 대응 정보가 차량 모바일 단말기로 제공되어야 하며, 이는 다양한 형태로 이루어질 수 있고, 두 가지 예시가 이하에서 간략히 설명될 것이다. 한 가지 가능한 구현예에 따르면, 차량 모바일 단말기에 결정의 결과에 대한 명시적 정보가, 가령, 무선 기지국에 의해 차량 모바일 단말기에게 차량 위치를 이용할지 여부를 명령하는 자신의 시스템 정보로 브로드캐스팅되는 플래그에 의해 제공된다. 또 다른 가능한 구현예는 차량 모바일 단말기로 하여금 차량 모바일 단말기 내 설정된 파라미터로부터, 가령, 개선된 위치-보조 자원 할당과 관련되며 위치를 결정할 때 또는 무선 자원을 결정할 때 차량 모바일 단말기에 의해 사용되는 파라미터로부터 자신의 위치를 고려할지 여부를 추론하게 한다.

지금까지, 첫 번째 양태가 차량 모바일 단말기의 위치와 관련하여 일반적인 용어로 기재되었다. 그러나 차량 모바일 단말기의 위치가 결정되고 제공될 수 있는 방식에 대한 상이한 방식이 존재한다. 한 가지 가능한 방식은 지리적 좌표, 가령, GPS로부터 일반적으로 알 수 있는 경도 및 위도를 사용하는 것이다. 첫 번째 양태의 개선에 따라, 차량 모바일 단말기의 위치가 차량 모바일 단말기가 현재 이동 중인 도로의 섹션 및/또는 서브섹션으로 결정된다. 따라서 이와 관련하여 각각의 도로가 대응하는 식별자, 가령, 도로 또는 거리 이름 및/또는 번호 및 대응하는 시작 및 종료 위치를 가진다. 또한 특정 도로의 가장자리에 대한 정보를 포함할 수 있는 지도에 대한 정보가 차량 UE에 의해 이용 가능하다고 가정된다. 특히, 도로는 섹션 및/또는 서브섹션으로 분할되어, 차량 모바일 단말기의 위치가 지리적 좌표를 이용하는 대신 도로의 섹션 및/또는 서브섹션의 식별에 의해 실제로 단순하게 표현될 수 있게 한다. 따라서 차량 모바일 단말기는 도로의 섹션으로서 자신의 위치를 결정할 것이다(이는 차량 모바일 단말기가 우선 지리적 좌표를 결정하며 그 후 이들 지리적 좌표를 자신이 위치한 도로의 가능한 섹션/서브섹션으로 "변환"할 것을 요구한다). 이는 차량 모바일 단말기의 결정된 위치의 정보가 무선 기지국으로 전달될 경우(가령, 무선 기지국이 무선 자원에 대해 결정하는 모드 1 자원 할당의 경우)에 바람직할 것인데, 왜냐하면 송신될 필요가 있는 정보의 양이 감소될 수 있기 때문이다.

도로의 예시적 분할이 도로에 덧씌워진 격자를 기초로 하며, 따라서 상기 격자는 섹션을 정의하고, 섹션은 다시 서브섹션으로 재분할된다. 예를 들어, 각각의 섹션은 도로의 모든 차선을 커버할 수 있으며 도로의 특정 길이에 뻗어 있을 수 있다. 그 후 이 섹션은 복수의 서브섹션으로 분할되며, 여기서 하나의 서브섹션이 도로의 하나 이상의 차선만 커버하고 전부 커버하지 않을 수 있다. 서브섹션은 섹션과 동일한 도로 길이만큼 뻗어 있거나, 하나의 섹션의 일부분만큼만 뻗어 있고 섹션의 나머지 길이는 다른 섹션(들)에 의해 "커버"된다. 덧붙여, 동일하거나 유사한 특성을 갖는 특정 지역 내에서, 각각의 섹션은 동일한 복수의 서브섹션으로 설정(즉, 분할)되어, 격자가 도로를 따라 섹션마다 반복될 수 있다.

섹션 및 서브섹션으로의 도로의 분할이 모든 섹션에 대해 섹션 내 위치(즉, 차량의 가능한 위치로서의 서브섹션)와 서브섹션 내에 위치하는 차량 모바일 단말기에 의해 이용 가능한 특정 무선 자원 간 동일한 연관관계를 반복할 수 있다. 각각의 섹션 내에서, 섹션의 복수의 서브섹션 간 이용 가능한 무선 자원의 분포는 간섭이 완화 또는 회피되도록 이루어진다. 예를 들어, 섹션 내 서브섹션들과 연관된 다양한 무선 자원이 서로 직교될 것이다. 또한, 섹션, 및 따라서 서브섹션 및 이들의 연관된(직교하는) 무선 자원들이 스스로 반복되기 때문에, 이웃하는 섹션에서의 차량 모바일 단말기 통신에 의해 초래되는 간섭이 완화되거나 회피될 수도 있다.

첫 번째 양태의 추가 개선에 따르면, 가능한 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되거나 사용될 것이어서, 이들 가능한 무선 자원이 차단될 것이고 가능한 사용되지 않아야 할지 여부를 결정하도록 차량 모바일 단말기에서 감지 기능을 구현함으로써 자원 할당이 더 개선된다. 특히, UE-자율 무선 자원 선택(모드 2)을 가정할 때, 차량 모바일 단말기는, 자신의 위치와 연관된 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 실제로 선택하기 전에, (즉, 차량 모바일 단말기에 의해 선택되는 프로세스에서) 이들 가능한 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 실제로 이미 사용 중인지 여부를 결정할 것이다. 예를 들어, 차량 모바일 단말기는 가령, 후보 (시간-주파수) 자원의 대응하는 자원 요소(RE), 가령, PRB 쌍 상에서의 (송신된 에너지의 측정인) 총 수신 신호 강도를 측정하는 RSSI(Received Signal Strength Indication) 측정을 이용하여 이를 결정할 수 있을 것이다. RSSI가 특정 임계치보다 클 때, 상기 자원은 점유되어 있다고 추론된다. 이에 추가로, 상기 자원이 특정 시간(가령, 복수의 TTI) 동안 "바쁨(busy)" 상태를 유지할 것임을 통계적으로 추론할 수 있다. 이러한 통계적 추론은 동일한 또는 이웃하는 풀에서의 자원의 과거의 "바쁨 상태(busy-ness)"의 UE 구현을 기초로 할 수 있거나, 가령, RRC 시그널링(브로드캐스트(Broadcast) 또는 전용(Dedicated))으로 네트워크에 의해 시그널링될 수 있다. 예를 들어, 2의 "바쁨 상태(busy-ness)"는 평균적으로, 관측 후 자원이 2 제어/데이터 사이클 동안 "바쁨"을 유지함을 의미할 것이다.

대안 또는 추가 방법에 따르면, 개별 후보 SA 메시지(PSCCH)가 수신 및 디코딩될 것이며 차량 모바일 단말기는 이들이 다가오는 제어/데이터 사이클에서 어떠한 미래 "바쁨 상태"라도 가리키는지 여부를 체크할 수 있다. 개별 후보 SA가 현재 송신 중임이 아닌 경우, 차량 UE는 제어(SA) 및 이에 대응하는 데이터 자원을 "가용 상태(free)"로 가정할 수 있다. SA 메시지 내 "바쁨 상태"가 또한 대응하는 제어/데이터 자원에서 계속 송신할 대응 바쁨 상태 주기를 가리킬 수 있다. 가장 단순한 형태로 이는 "바쁨 상태" 주기를 1 사이클 또는 그 밖의 다른 "고정된" 수의 사이클로서 가리키는 부울 값(Boolean value)일 것이다.

그 후, 선택될 가능성이 있는 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 차단되고 있는 경우, 상기 차량 모바일 단말기는 다른 무선 자원을 선택해야 할 것이다.

덧붙여, (방금 설명된 차단 때문에) 차량 모바일 단말기의 위치와 연관된 무선 자원 풀로부터 어떠한 자원도 선택될 수 없는 경우, 차량 모바일 단말기는 다른 무선 자원 풀, 즉, 차량 모바일 단말기의 위치가 아닌 위치와 연관된 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택할 수 있을 것이다. 예를 들어, 이러한 다른 무선 자원 풀은 차량 모바일 단말기의 실제 위치 바로 옆 위치와 연관될 수 있고, 대안으로, 다른 무선 자원 풀은 차량 모바일 단말기의 실제 위치와 먼 또는 가장 먼 위치와 연관될 수 있다. 대안으로 또는 추가로, 상이한 상대적 우선순위가 차량 모바일 단말기가 위치하는 서브섹션으로부터 해당 서브섹션까지의 거리를 기초로 다양한 서브섹션 및 연관된 무선 자원으로 주어질 수 있다. 예를 들어, 거리가 증가할수록 우선순위가 감소하여, 차량 모바일 단말기는 가장 높은 (남은) 우선순위를 갖는 서브섹션(즉, 모바일 단말기가 위치하는 서브섹션 바로 옆 서브섹션)과 연관된 또 다른 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택할 것이다.

차량 모바일 단말기가 가능한 무선 자원을 실제로 이용하기 전에 상기 가능한 무선 자원의 감지를 수행하는 이러한 추가 개선이, 이러한 무선 자원 충돌이 발생할 가능성이 높은 시나리오에서 특히 유익하다. 예를 들어, 도로가 섹션 및/또는 서브섹션으로 분할될 수 있고, 각각의 서브섹션이 특정 자원 세트(가령, 자원 풀)와 연관되며, 특정 자원 세트로부터 (연관된 위치의) 차량 모바일 단말기가 적합한 무선 자원을 선택할 수 있음이 앞서 설명되었다. 섹션 및/또는 서브섹션이 실제로 설정되는 방식에 따라서, 서브섹션은 단 하나, 또는 둘 이상의 차량 모바일 단말기가 동시에 위치할 수 있는 영역을 커버할 수 있으며, 따라서 동일한 연관된 무선 자원을 이용할 수 있다. 첫 번째 양태의 개선된 구현에 대해 앞서 설명된 와 같이 감지에 의해, 무선 자원이 실제로 타 모바일 단말기와의 통신을 위해 실제로 사용되기 전에 이미 차단되었는지 여부를 우선 결정함으로써, 이러한 무선 자원 충돌이 회피될 수 있다.

앞서 설명된 첫 번째 양태와 다른 두 번째 양태에 따라, 차량 모바일 단말기에 의한 무선 자원의 결정이 역시 개선된다. 두 번째 양태도 역시 두 가지 상이한 무선 자원 결정을 구별하는데, 이 경우 하나의 무선 자원 할당은 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될지를 감지하는 추가 프로세스를 포함하며, 다른 한 무선 자원 할당은 추가 감지 절차를 포함하지 않는다.

앞서 이미 언급한 바와 같이 감지가 첫 번째 양태의 위치-보조 무선 자원 결정의 개선이지만, 두 번째 양태에서는 자립형 개선으로 간주된다. 앞서 설명된 바와 같이, 감지는 차량 모바일 단말기가 가능한 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될지 여부를 결정하는 기능으로 이해될 것이다. 이들 가능한 무선 자원이 타 (차량) 모바일 단말기에 의해 차단될 경우, 차량 모바일 단말기는 이 무선 자원을 사용하지 않도록 결정하여 충돌을 피할 수 있고, 오히려 상이한 무선 자원을 결정하는 것으로 진행할 수 있다.

감지는 무선 자원이 차단되는지 여부를 결정하기 위해 두 가지 상이한 방식을 포함할 수 있다. 첫 번째 방식에 따르면, 대응하는 무선 자원(가령, 후보 PRB 쌍의 자원 요소) 상의 수신된 신호 강도가 차량 모바일 단말기에 의해 측정되고 임계치에 비교되어서, 수신된 신호 강도가 임계치보다 큰 경우 최종적으로 무선 자원이 차단됐다고 간주할 수 있다. 따라서 차량 모바일 단말기는 이러한 특정 순간에 가능한 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용될지 여부를 결정할 수 있다.

추가로 또는 대안으로, 차량 모바일 단말기는 D2D 송신 절차의 일부로서 타 모바일 단말기에 의해 송신된 스케줄링 할당(SA: scheduling assignment) 메시지를 모니터링할 수 있다. SA 메시지는 (동일한 서브프레임 또는 차후 서브프레임에서) 연관된 데이터 메시지를 송신하는 데 사용될 특정 무선 자원을 가리킬 것이다. 따라서 차량 모바일 단말기는 SA 메시지로부터 이들 모바일 단말기에 의해 어느 무선 자원이 미래에 사용될 가능성이 높은지, 따라서 사용되지 못하게 차단될 가능성이 높은지를 학습할 수 있을 것이다.

모드 1(eNB-스케줄링) 또는 모드 2(UE-자율)에 따라 무선 자원을 결정할 때 감지가 차량 모바일 단말기에 의해 수행될 수 있다. 특히, 모드 2의 UE-자율 자원 할당을 가정할 때, 차량 모바일 단말기는 적합한 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 실제로 이용하기 전에 감지를 수행할 것이다. 예를 들어, 차량 모바일 단말기는 우선 무선 자원 풀로부터 가능한 자원 세트를 선택할 수 있고, 그 후 이들 선택된 자원이 타 모바일 단말기에 의해 차단되는지 여부를 감지할 수 있으며, 차량 모바일 단말기가 무선 자원 풀에서 가용한(free), 즉, 타 모바일 단말기에 의해 차단되지 않는 무선 자원을 찾을 때까지 이 절차를 반복할 수 있다. 한편, 가능한 자원 세트를 선택하기 전에 차량 모바일 단말기는 무선 자원 풀의 모든 가능한 무선 자원에서 감지를 수행할 수 있으며 무선 자원 풀로부터 차단된 무선 자원을 폐기할 것이다. 그 후 차량 모바일 단말기는 무선 자원 풀에 남아 있는 가용 무선 자원들 중에서 무선 자원을 선택할 수 있다.

두 번째 양태의 추가 개선으로서, 무선 자원 할당은 첫 번째 양태에 대해 상세하게 설명된 바와 같이, 차량 모바일 단말기의 위치를 더 고려함으로써 개선될 수 있다. 반복을 피하기 위해, 첫 번째 양태의 차량 모바일 단말기가 자신의 위치를 결정하고 무선 자원을 결정할 때 이 위치를 고려하는 방식, 차량 모바일 단말기의 위치가 모드 1뿐 아니라 모드 2 무선 자원 할당에서 사용될 수 있는 방식, 위치가 지리적 좌표 또는 도로가 분할되는 섹션 및/또는 서브섹션을 가리키는 식별자일 수 있는 방식 등에 대해 설명한 단락이 참조된다.

따라서, 일반적인 첫 번째 양태로서, 본 명세서에 개시된 기법이 통신 시스템에서 적어도 제2 모바일 단말기와 통신하기 위한 무선 자원을 결정하기 위한 차량 모바일 단말기를 특징으로 한다. 차량 모바일 단말기의 프로세서가 무선 자원을 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정할지 여부를 결정하며, 여기서 결정은 통신 시스템의 개체로부터 수신된 정보를 기초로 한다. 무선 자원이 차량 모바일 단말기의 위치를 기반으로 선택될 경우, 프로세서는 차량 모바일 단말기의 위치를 결정하고 차량 모바일 단말기의 결정된 위치를 기초로 적어도 제2 모바일 단말기와의 통신을 위한 무선 자원을 결정한다.

따라서, 일반적인 첫 번째 양태로서, 본 명세서에 개시된 기법은 통신 시스템에서 적어도 제2 모바일 단말기와 통신하기 위한 무선 자원을 결정할 때 차량 모바일 단말기를 보조하기 위한 통신 시스템의 무선 기지국을 특징으로 한다. 무선 기지국의 프로세서는 무선 자원이 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정될지 여부를 결정한다. 결정은 무선 기지국의 셀 내 차량 모바일 단말기에 대한 정보를 적어도 기초로 한다. 무선 기지국의 송신기는 차량 모바일 단말기로 정보를 송신하며, 정보를 기초로 차량 모바일 단말기는 무선 자원을 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정할지 여부를 결정한다.

개시된 실시예의 추가 혜택 및 이점이 발명의 설명과 도면으로부터 명백해질 것이다. 혜택 및/또는 이점은 다양한 실시예 및 발명의 설명 및 도면의 특징부에 의해 개별적으로 제공될 수 있으며 이들 중 하나 이상을 획득하도록 전부 제공될 필요는 없다.

이들 일반적 및 특정한 양태가 시스템, 방법, 및 컴퓨터 프로그램 및 시스템, 방법 및 컴퓨터 프로그램의 임의의 조합을 이용해 구현될 수 있다.

이하에서 예시적 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 더 상세히 기술된다.
도 1은 3GPP LTE 시스템의 예시적 아키텍처이다.
도 2는 3GPP LTE(Release 8/9)에서 정의된 서브프레임의 다운링크 슬롯의 예시적 다운링크 자원 격자를 도시한다.
도 3은 ProSe 통신을 위한 PC5를 통한 레이어-2 링크를 확립하는 방식을 개략적으로 도시한다.
도 4는 오버레이(LTE) 및 언더레이(D2D) 시스템을 위한 송신/수신 자원의 사용을 도시한다.
도 5는 2개의 UE를 위한 스케줄링 할당 및 D2D 데이터의 송신을 도시한다.
도 6은 UE-자율 스케줄링 모드 2에 대한 D2D 통신 타이밍을 도시한다.
도 7은 eNB-스케줄링되는 스케줄링 모드 1에 대한 D2D 통신 타이밍을 도시한다.
도 8은 비-로밍 시나리오에 대한 ProSe의 예시적 아키텍처 모델을 도시한다.
도 9a, 9b, 9c는 실시예에 따르는 도로의 서브섹션 및 섹션으로의 상이한 분할을 예시로 도시한다.
도 10은 제1 실시예에 따르는 차량 UE의 동작을 위한 순서도를 예시로 도시한다.

모바일 국 또는 모바일 노드 또는 사용자 단말기 또는 사용자 장비가 통신 네트워크 내 물리적 개체이다. 하나의 노드가 복수의 기능 개체(functional entity)를 가질 수 있다. 기능 개체는 지정된 기능 세트를 구현 및/또는 노드 또는 네트워크의 타 기능 개체에게 제공하는 소프트웨어 또는 하드웨어 모듈을 지칭한다. 노드는 자신이 통신할 때 통과하는 통신 설비 또는 매체에 노드를 연결하는 하나 이상의 인터페이스를 가질 수 있다. 마찬가지로, 네트워크 개체가 기능 개체를 타 기능 개체 또는 대응하는 노드와 통신할 때 통과하는 통신 개체 또는 매체에 연결하는 논리적 인터페이스를 가질 수 있다.

용어 "무선 자원"은 청구항 및 본 명세서에서 사용될 때 물리적 무선 자원, 가령, 시간-주파수 자원을 지칭하는 것으로 넓게 이해될 것이다.

용어 "직접 통신 송신(direct communication transmission)"은 본 명세서에서 사용될 때, 두 사용자 장비 간 직접 송신으로서, 즉, 무선 기지국(가령, eNB)을 통하지 않은 송신으로서 넓게 이해될 것이다. 따라서, 직접 통신 송신은 두 사용자 장비들 간에 직접 확립되는 연결에 대한 용어인 "직접 사이드링크 연결(direct sidelink connection)"을 통해 수행된다. 예를 들어, 3GPP에서 D2D(device-to-device)의 용어가 사용되거나, ProSe 통신 또는 사이드링크 통신이 사용된다. 용어 "직접 사이드링크 연결"은 배경 섹션에서 기술된 PC5 인터페이스로서 3GPP 맥락에서 넓게 이해되고 이해될 수 있다.

용어 "ProSe" 즉, 풀어쓰면 "Proximity Services"가 본 명세서에서 사용될 때 배경 기술 섹션에서 예시를 들어 설명된 바와 같이 LTE 시스템의 근접성-기반 애플리케이션 및 서비스의 맥락으로 적용된다. 그 밖의 다른 용어, 가령, "D2D"도 역시 이러한 맥락에서 근접 서비스에 대한 디바이스 간 통신(device-to-device communication)을 지칭한다.

용어 "차량 모바일 단말기"는 배경기술 섹션에서 설명된 바와 같이 본 명세서 전체에서 새로운 3GPP 연구 아이템 V2X(차량 통신)의 맥락에서 이해될 것이다. 따라서, 차량 모바일 단말기는 차량 통신, 즉, 가령 안전 또는 운전자 보조 목적으로, 차량과 관련된 정보를 타 개체(가령, 차량, 인프라구조, 보행자)로 전달을 수행하기 위해 차량(가령, 자동차, 상업 트럭, 모토사이클 등)에 특정하게 설치되는 모바일 단말기로서 넓게 이해되어야 한다. 선택사항으로서, 차량 모바일 단말기는 (자동차에 역시 설치되어 있다고 가정되는) 내비게이션 시스템에서 이용 가능한 정보, 가령, 지도 정보 등을 액세스할 수 있다.

용어 "도로(road)"는 본 명세서 전체에서 차량이 운행될 수 있는 땅 부분을 포함하는 것, 가령, 고속도로(highway), 고속도로(motorway), 작은길(path), 도로(route), 거리(street), 거리(avenue)로 넓게 이해된다.

배경기술 섹션에서 설명된 바와 같이, 3GPP는 LTE-보조 차량 통신을 위한 새로운 연구 아이템을 소개했으며, 이는 모드 1 및 모드 2에 따르는 자원 할당을 포함하는 ProSe 절차를 기반으로 해야 한다. 그러나 ProSe 기반 자원 할당은 V2X 통신에 대한 모든 요건을 충족시키기에 불충분할 수 있으며 따라서 각색될 필요가 있다.

앞서 언급된 문제점 중 하나 이상을 완화하기 위해 다음의 예시적 실시예가 본 발명자에 의해 구상되었다.

다양한 실시예의 특정 구현은 3GPP 표준에 의해 제공되며 배경기술 섹션에서 부분적으로 설명된 광범위한 규격에서 구현될 것이며, 이때 다양한 실시예와 관련하여 다음에서 설명되는 바와 같이 특정 핵심 특징이 추가된다. 실시예는 모바일 통신 시스템, 가령, 앞서 배경기술 섹션에서 기재된 3GPP LTE-A(Release 10/11/12/13)(또는 차후 릴리즈) 통신 시스템에서 사용될 수 있는 것이 바람직하지만, 실시예는 이러한 특정 예시적 통신 네트워크에서 사용되는 것에 한정되지 않는다.

설명은 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 이해되어서는 안 되고 본 발명을 더 잘 이해하기 위한 실시예의 예시에 불과하다. 해당 분야의 통상의 기술자라면 청구항에 제공된 본 발명의 일반적인 원리가 상이한 시나리오에 본 명세서에 명시적으로 기재되지 않은 방식으로 적용될 수 있음을 알 것이다. 설명 목적으로, 복수의 가정이 이루어지지만 이는 다음의 실시예의 범위를 한정하지 않을 것이다.

덧붙여, 앞서 언급된 바와 같이, 다음의 실시예는 3GPP LTE-A(Rel. 12/13) 환경에서 구현될 수 있지만, 미래의 릴리즈에서도 구현되는 것이 가능하다. 다양한 실시예가 주로, 차량 모바일 단말기를 위한 개선된 자원 할당을 제공한다. 따라서 그 밖의 다른 기능(즉, 다양한 실시예에 의해 변하지 않는 기능)이 배경 기술 섹션에서 설명한 것과 정확히 동일하거나 다양한 실시예에 어떠한 영향도 미치지 않고 변경될 수 있다. 이는, 가령, 결정된 (사이드링크) 무선 자원의 실제 사용과 관련된 그 밖의 다른 절차, 즉, 무선 자원이 선택된 후의 절차를 포함하고, 차량 UE는 이를 이용해 데이터의 송신을 수행할 수 있다(가령, 스케줄링 할당의 송신까지 포함).

제1 실시예

이하에서, 앞서 언급된 문제(들)를 해결하기 위한 제1 실시예가 상세히 기재될 것이다. 제1 실시예의 상이한 구현 및 변형이 역시 설명될 것이다.

예를 들어, 차량 UE는 차량에 설치되고 본 명세서의 배경 기술 섹션에서 설명된 바와 같이 D2D 프레임워크를 기반으로 차량 통신을 수행할 수 있다고 가정된다. 차량 UE는 타 UE와 통신할 것이고 따라서 우선 이러한 목적으로 사용되도록 적합한 사이드링크 무선 자원을 결정할 필요가 있다고 가정된다. 제1 실시예는 사이드링크 무선 자원이 어떻게 차량 UE에 의해 효율적으로 결정되는지, 그리고 그 후 이들 결정된 무선 자원을 이용해 정규 방식으로 타 (차량) UE와 통신할 수 있도록 하는 법에 집중한다.

제1 실시예에 따르는 무선 자원 할당이 D2D 통신에 대해 이미 정의된 바와 같이 무선 자원 할당을 기초로 하며, 따라서 배경 기술 섹션에서 상세히 설명된 바와 같이 모드 1과 모드 2 자원 할당이 일반적으로 구별된다. 그러나 모드 1 및 모드 2 자원 할당과 무관하게, 제1 실시예는 이하에서 설명되는 바와 같이 서로 상이한 2개의 상이한 무선 자원 할당을 추가로 구별한다. 두 가지 무선 자원 할당 중 하나는 배경 기술 섹션에서 D2D 통신에 대해 상세히 설명된 일반적인 무선 자원 할당일 것이며, 여기서 (차량) UE의 위치는 모드 1 또는 모드 2 자원 할당 절차에서 어느 무선 자원이 결정되는지에 어떠한 영향도 미치지 않음이 명백하다. 다른 한편으로, 제1 실시예에 따르는 두 번째 무선 자원 할당은 D2D 통신에 대한 무선 자원 할당을 기초로 하지만, 이하에서 더 상세히 설명되는 바와 같이, 무선 자원을 결정할 때 차량 UE의 위치를 더 고려한다.

차량 UE는 두 가지 앞서 언급된 무선 자원 방법 중 하나에 따라 무선 자원을 결정할 것이며 따라서 자신이 이용할 것이 어느 자원 할당인지를 알림/명령 받아야 한다. 차량 UE에게 사용할 자원 할당 방법을 알리는 단계는 모바일 통신 시스템 내 적절한 개체, 가령, eNodeB, MME 또는 코어 네트워크 내 ProSe에 의해 수행될 수 있다. 이 개체는 또한 사용할 자원 할당 방법을 결정하고 UE로 하여금 사용할 자원 할당 방법을 알게 할 수 있다. 설명 편의를 위해, 예시로서, 다음에서 결정을 하고 차량 UE에게 알리는 개체가 eNodeB라고 가정된다.

차량 UE가 이 제1 실시예에 의해 도입되는 개선된 자원 할당 방법을 사용할 것이라고 가정하면, 차량 UE는 자신의 위치를 결정하고 그 후 차량 UE의 결정된 위치만을 토대로 무선 자원을 결정할 것이다.

다른 한편으로, 차량 UE가 개선된 위치-보조 자원 할당 방법을 사용하지 않고 D2D에 대해 앞서 설명된 바대로 정규 자원 할당 방법을 사용할 것이라고 가정하면, 차량 UE가 무선 자원 결정을 위해 자신의 위치를 결정할 필요가 없다. 오히려 차량 UE가 정규 방식으로 모드 1 또는 모드 2에 따라 타 UE와 통신하도록 적합한 무선 자원을 결정할 것이다.

앞서 광범위하게 제시한 바와 같이, 제1 실시예와 함께 도입되는 개선된 위치-보조 자원 할당 방법이 모바일 통신 시스템에서 개체, 가령, eNodeB의 제어 한에서 선택적으로 사용될 것이다. 따라서 차량 위치를 또한 고려하는 자원 할당이 모든 상황에 적용되지 않고, 실질적 혜택을 제공할 때에만 적용될 수 있다.

일반적으로, 자원 할당 프로세스에서 차량 UE의 위치를 추가로 고려하는 것이 다음의 이점을 가질 수 있음을 알 것이다. 자원 할당을 위한 토대로서 위치를 이용함으로써 네트워크는 트래픽 통계를 토대로 V2X 통신을 위한 상이한 양의 자원 가령, 트래픽-밀집 위치에 많은 V2X 통신용 자원을 그리고 희박한 트래픽 영역에서는 적은 V2X 통신용 자원을 전념시킬 수 있다. 덧붙여, 차후 언급될 제1 실시예의 특수 구현예에서, 위치 및 대응하는 자원을 갖는 것은 차량 UE가 이용 가능한 자원 풀의 제한된 부분만 감지할 것을 요구한다. 예를 들어, 설정된 최대 32개의 자원 풀이 존재하고 이들 중 두 개만 차량 UE의 위치에 속한 경우, 이들 두 자원 풀에서만 감지(sensing)를 수행할 필요가 있다. 이는 시간을 절약할 뿐 아니라 배터리도 절약한다.

다른 한편, 차량 UE의 위치를 결정하고, 또한 아마도 무선 자원 할당을 위해 eNB에 이에 대한 정보를 전송하는 것이 차량 UE가 자신의 위치를 반복적으로 추적하게 할 필요가 있고 자원 할당을 보조하기 위해 이 위치를 eNB에게 알리는 데 무선 자원을 소비한다는 단점을 가진다. 위치-보조 자원 할당에 의해 제공되는 혜택과 단점이 균형을 이룰 필요가 있다. 따라서, 제1 실시예는 선택적으로 특정 상황에 대해 개선된 위치-보조 자원 할당 방법을 이용하고 다른 상황에서는 이용하지 않는다.

도 10은 제1 실시예에 대해 앞서 설명된 바와 같이 차량 UE의 동작을 예시로서 설명하는 차량 UE를 위한 순서도이다.

다음에서 추가 이점을 제공할 수 있는 제1 실시예의 더 구체적 구현이 설명될 것이다.

제1 실시예에 대한 상기의 일반적인 설명은 차량 UE 위치를 추가로 고려하거나 고려하지 않기 위해 하나의 자원 할당 방법을 이용할지 또는 또 다른 자원 할당 방법을 이용할지를 선택적으로 결정하는 개체(가령, eNB)를 포함한다. 앞서 설명된 바와 같이, 자원 할당을 위해 차량 위치를 추가로 고려하는 것이 특정 시나리오에서 이점을 제공할 수 있다. 따라서, eNB가 자신의 결정에 이들 서로 다른 상황을 구별할 수 있게 해주는 적합한 정보를 기초로 할 수 있다. 이 정보는 예를 들어 다음 중 적어도 하나를 포함할 수 있다: 특정 영역 내 차량의 수에 대한 정보, 차량의 속도 및/또는 방향, 특정 영역 내 트래픽 상황(가령, 치밀한 트래픽 또는 자유롭게 흐르는 트래픽, 트래픽 혼잡이 존재하는지 여부), 특정 영역(가령, 고속도로, 도시 중심 또는 시골)의 셀 토폴로지, 하루 중 트래픽 상황이 변할 수 있는 시간. 제1 실시예의 특정 구현예에서, 이들 결정에 대해 중요할 수 있는 그 밖의 다른 정보로는 이하에서 상세히 설명되는 바와 같이 도로가 섹션 및/또는 서브섹션으로 분할되는 방식에 대한 정보를 포함할 수 있다. 따라서 eNB는 무선 자원을 결정함에 있어서 특정 차량 UE가 이의 차량 위치를 사용할 것인지 아닌지를 결정할 때 서브섹션 및 섹션으로의 도로의 특정 분할을 고려할 수 있다.

다음의 두 가지 예시가 이러한 결정이 수행될 수 있는 방식을 이해하기 위해 제공된다. 예를 들어, 차량이 나란히 위치하여 인근 차량 UE의 다양한 위치를 구별하는 것이 어려울 수 있는 치밀하고 느리게 이동하는 트래픽 상황이 가정된다. 이 경우, 자원 할당을 위해 위치 정보를 추가로 이용하는 것으로부터 얻을 수 있는 이점이 최소화될 수 있으며, 따라서 eNB는 특정 영역에서의 차량 UE가 개선된 위치-보조 자원 할당 방법을 이용하지 않고 정규 D2D 자원 할당을 이용할 것이라고 결정할 수 있다.

또 다른 예시에서, 차량이 중간 또는 높은 속도로 이동할 수 있고 차량 운전자들 간 유지되는 거리 때문에 다양한 차량의 위치를 구별하는 것이 쉽게 가능한 자유롭게 흐르는 트래픽 상황이 가정된다. 따라서 이러한 상황에서 다양한 차량의 위치를 또한 고려함으로써 무선 자원 할당을 보조하는 것이 유익할 수 있다.

결과적으로, eNB는 어느 방법으로든 이러한 결정을 내릴 것이며 그 후 차량 UE(들)는 이에 따라 자원 할당을 수행하도록 명령 받음을 보장할 것이다.

하나의 자원 할당 방법을 이용할지 또는 또 다른 자원 할당 방법을 이용할지에 대한 적합한 정보가 차량 UE에게 어떻게 제공되는지에 대한 많은 방식이 고려될 수 있다. 이는 또한 eNodeB에 의해 제어되는 셀 영역에 따라 달라진다. 구체적으로, 셀 영역은 작거나 클 수 있으며 따라서 eNodeB가 위치-보조 자원 할당을 이용할지 여부에 대해 동일한 결정에 이를 유사한 트래픽 상황을 갖는 특정 균질 영역을 커버한다는 점에서 상이할 수 있다. 이 경우, 자신의 셀 내에서 eNodeB에 의해 도달 가능한 모든 차량 UE가 위치-보조 자원 할당을 이용하도록 또는 이용하지 않도록 동일한 방식으로 설정될 것이며 일반적으로 eNodeB는 자신의 셀에서 브로드캐스팅으로 대응하는 정보를 제공할 수 있다.

다른 한편으로, eNodeB의 셀이 eNodeB가 위치-보조 자원 할당을 이용할지 여부에 대해 자신의 셀의 상이한 영역을 구별할 수 있게 하는 상이한 특성을 갖는 복수의 상이한 도로를 커버할 수 있다. 따라서 자신의 셀 내에서 eNodeB에 의해 도달 가능한 차량 UE 중 일부만 동일한 방식으로 설정될 것이고, 나머지는 상이하게 설정될 것이다. 이 경우, 셀 브로드캐스트가 적용 불가능할 수 있고 상이한 차량 UE는 전용 메시지에 의해 설정/알림 받을 수 있다.

제1 실시예의 한 가지 가능한 구현예에서, 차량 UE는 두 가지 자원 할당 방법 중 임의의 하나를 수행하도록 명시적으로 지시받으며, 이는 eNodeB에 의해 자신의 셀 내에서 시스템 정보 브로드캐스트로 송신될 수 있는 대응하는 플래그에 의해 또는 방금 설명된 바와 같이 특정 차량 UE(들)로 주소 지정된 대응하는 전용 메시지로 이루어질 수 있다. 플래그는 1비트 길이일 수 있으며, 여기서 2비트 값 각각이 차량 UE에게 제1 실시예에서 구별된 두 가지 자원 할당 방법 중 어느 하나를 사용할지를 명확하게 지시한다.

대안으로 또는 추가로, 차량 UE로 명시적 명령을 제공하는 대신, 제1 실시예의 두 번째 구현예는 차량 UE가 자신의 내부 설정으로부터 개선된 위치-보조 자원 할당 방법을 이용할지 여부를 추론할 것이라는 점을 기초로 한다. 구체적으로, 위치-보조 자원 할당을 적용하기 위해, 보통 차량 UE(들)는 이 개선된 위치-보조 자원 할당과 관련된 추가 파라미터로 설정될 것이다. 예를 들어, 이하에서 상세히 설명되는 바와 같이, 차량 UE의 위치가 도로가 분할되는 섹션 및/또는 서브섹션을 기초로 결정될 수 있다. 이 경우, 차량 UE가 특정 섹션 및/또는 서브섹션을 식별할 수 있도록, 도로의 섹션 및/또는 서브섹션에 대한 적합한 정보를 제공 받을 수 있다. 따라서 차량 UE가 위치를 결정할 때 사용되기 위한 이러한 파라미터에 의해 설정되는 경우, 이들 파라미터를 또한 사용하고 따라서 위치-보조 자원 할당 방법을 사용할 것이라고 결정할 것이다. 역으로, 차량 UE가 지금까지 어떠한 이러한 파라미터도 설정되지 않음을 안다면, 개선된 위치-보조 자원 할당 방법이 사용되지 않을 것이라고 결정할 것이며, 실제로 차량 UE는 파라미터가 없기 때문에 섹션/서브섹션의 함수로서 위치를 결정할 수 없을 것이다. 그러나 이는 예시에 불과하고 그 밖의 다른 파라미터가 또한 두 가지 자원 할당 방법과 관련하여 차량 모바일 단말기에서 설정될 수 있다. 예를 들어, 정규 D2D 자원 할당 방법이 사용될 경우, 제1 실시예의 구현이 차량 통신용으로 특정된 더 큰 무선 자원 풀을 제공한다. 이 경우, 차량 UE가 이러한 더 큰 무선 자원 풀이 설정됐다고 결정한 경우, 위치-보조 자원 할당 방법 대신 정규 D2D 자원 할당 방법을 이용한다고 추론할 것이다. 이들 무선 자원 풀은 레거시(legacy), 가령, SIB19에서의 일반적인 자원 풀에서와 같이 시그널링되거나 RRC 전용 메시지를 이용해 전용 자원 풀을 RRC 연결된 UE로 전송할 수 있다.

어느 경우에서도, 제1 실시예의 다양한 구현에 따라, 차량 UE 각각이 임의의 시점에서 하나의 자원 할당 방법을 사용할지 또는 또 다른 자원 할당 방법을 사용할지를 알 것이다.

제1 실시예의 상기의 일반적인 설명은 무선 자원이 실제로 어떻게 결정되는지에 대한 상세한 설명 없이 차량 UE가 자신의 위치를 기반으로 무선 자원을 결정할 것이라고 설명했다. 앞서 설명된 바와 같이, 제1 실시예에 의해 구별되는 두 무선 자원 할당 방법 모두 배경 기술 섹션에서 상세히 설명된 바 있는 일반적인 D2D 자원 할당을 기초로 할 수 있다. 따라서 제1 실시예의 구현에 따라, 모드 1 및 모드 2 자원 할당이 역시 구별되며, 각각 차량 UE 위치까지 고려하도록 확장된다.

모드 1 자원 할당에 따라, eNB가 자신의 셀 내에서 (차량) UE에 의해 어느 무선 자원이 사용될 것인지를 제어한다. 따라서 차량 UE는, 무선 자원이 결정될 필요가 있을 때, (차량 UE가 위치하는 무선 셀을 제어하는) eNodeB에게 이러한 무선 자원을 요청할 것이다. 자세히는, 이는, D2D 통신을 위한 현재 3GPP 릴리즈에 대하여 배경 기술 섹션에서 설명된 바와 같이 차량 UE가 eNodeB에게 스케줄링 요청 및 이에 뒤따라 버퍼 상태 리포트를 송신함으로써 이루어질 수 있다.

eNodeB는 수신된 스케줄링 요청 및 버퍼 상태 리포트를 기초로 이 특정 차량 UE가 송신될 데이터를 가짐을 학습하고 그 후 이 차량 UE에 대해 특정 무선 자원이 스케줄링되도록 결정함으로써 이 차량 UE가 타 UE와 통신하도록 할 수 있다. 제1 방법의 개선된 위치-보조 자원 할당 방법에 따라, eNodeB가 차량 UE로부터 위치 정보를 (가령, 버퍼 상태 리포트 및 스케줄링 요청과 함께) 추가로 수신할 것이며 또한 무선 자원을 결정할 때 이 차량 위치 정보를 고려할 것이다. 특히, eNodeB가 자신의 영역 내에서 다양한 차량 UE 및 보통 UE의 위치를 인지할 것이며 따라서 인근 차량 UE로 자원을 스케줄링하여 이들 간 간섭을 완화시키기 위해 토폴로지, 차량 밀도, 트래픽 수요, 대역외 발산, 간섭 상황 등의 지식을 이용할 수 있다.

그 후 NodeB에서 차량 UE로의 대응하는 응답이 차량 UE가 타 모바일 단말기(들)와 통신하기 위해 사용할 무선 자원의 적합한 지시자를 포함할 것이다. 차량 UE는 eNodeB로부터 대응하는 응답을 수신할 것이며 그 후 차량 통신, 가령, eNodeB에 의해 스케줄링된 대로 무선 자원 상에서의 스케줄링 할당 메시지 및 데이터의 일반적인 방식으로의 송신을 수행할 수 있다.

방금 기재된 모드 1 자원 할당 방법에 대해, eNodeB에 차량 UE 위치가 제공된다고 가정된다. 이는 다양한 방식으로 수행될 수 있으며 또한 eNodeB로 송신되는 차량 UE 위치의 실제 내용에 따라 달라진다. 차후 더 상세히 설명되는 바와 같이, 차량 UE 위치는 일반적으로 지리적 좌표(가령, GPS)로서 또는 도로가 분할될 수 있는 섹션/서브섹션으로서 제공될 수 있다. 따라서 송신되는 데이터의 양과 관련해, 지리적 좌표가 더 많은 데이터를 필요로 하고 아마도 섹션/서브섹션의 ID는 데이터를 덜 필요로 한다는 차이점이 존재한다. 어느 경우라도, 차량 UE 위치는 스케줄링 요청 및 버퍼 상태 리포트와 함께 eNodeB로 송신될 수 있다. 차량 UE 위치에 대한 정보는 스케줄링 요청 및 버퍼 상태 리포트와 따로 운반되거나, 스케줄링 요청이 차량 UE 위치에 대한 상기 정보를 담는 필드로 확장될 수 있다. 이를 위한 또 다른 가능한 방식이 가령 약 100㎳마다 위치 정보가 변할 때마다 최근 위치를 포함하는 RRC SidelinkUEInformation 메시지를 이용하는 것일 것이다.

따라서 차량 UE는 자신 위치를 더 기초로 하여 모드 1에 따른 무선 자원을 결정할 수 있을 것이다. 이 모드 1 요청은 요구된 V2X/V2V 메시지 송신의 크기 및 주기성의 세부사항을 포함하는 SidelinkUEInformation 메시지 및 이후 버퍼 점유 상태(Buffer Occupancy)의 임의의 변경을 가리키는 BSR 리포트 등을 포함할 것이다.

UE-자율 자원 선택이라고도 지칭되는 모드 2 자원 할당에 따라, UE는 가령 이용 가능한 무선 자원 풀로부터 스스로 무선 자원을 선택하도록 되어 있어서 제어 정보(SA 메시지) 및 사용자 데이터를 직접 사이드링크 연결을 통해 송신할 수 있다. 앞서 언급된 바와 같이, 제1 메시지는 차량 UE의 위치를 고려할 수 있는 자원 할당 방법을 더 제공한다. 이는 제1 실시예에서 상이할 가능성의 위치의 차량 UE에 대해 상이한 무선 자원 풀을 제공함으로써 구현될 수 있다. 구체적으로, 복수의 무선 자원 풀은 차량 UE에서 설정되어야 할 것이며, 이들 각각은 차량 UE가 위치할 수 있는 상이한 위치와 연관될 것이다. 따라서 차량 UE가 무선 자원을 결정할 필요가 있을 때, 그리고 자신의 위치를 결정한 후, 차량 UE는 우선 사용할 무선 자원 풀, 즉, 결정된 차량 UE 위치와 연관된 무선 자원 풀을 결정할 것이고, 그 후 상기 연관된 무선 자원 풀로부터 스케줄링 할당 및 데이터를 송신하기에 적절한 무선 자원을 선택할 것이다.

앞서 언급된 차량 UE(들)에서의 복수의 무선 자원 풀의 설정은 eNodeB의 제어 하에서 이루어질 수 있다. 따라서 eNodeB는 차량 UE(들)에게 복수의 무선 자원 풀 및 잠재적 차량 UE 위치와 이들 각자의 연관관계에 대한 필요한 정보를 제공해야 한다. 제1 실시예의 하나의 구현에 따르면, 무선 자원 풀은 차량 UE에게 명시적으로 통지, 가령, 무선 자원 및 연관된 위치를 식별하는 표(table)로서 통지될 수 있다. x개의 상이한 무선 자원 풀이 정의됨을 가정하는 다음의 예시적 표가 이와 관련하여 제공된다. 파라미터 x는 당연히 eNodeB의 제어 하에서 무선 셀의 크기, eNodeB가 자신의 라디오 셀 내에서 차량 UE에 의해 이용 가능해지도록 의도한 이용 가능한 무선 자원, 및 아마도 그 밖의 다른 조건, 가령, 트래픽 유형/속도 등에 따라 달라질 수 있다.

위치	무선 자원 풀
위치 1	오프셋1;PRB의 수;PRB-시작:PRB_종료
위치 2	오프셋2;PRB의 수;PRB-시작:PRB_종료
위치 3	오프셋3;PRB의 수;PRB-시작:PRB_종료
...	...
위치 x	오프셋x;PRB의 수;PRB-시작:PRB_종료

따라서, 이러한 표는 eNodeB에 의해 자신의 무선 셀 내 다양한 차량 UE에게 가령 시스템 정보의 일부로서 (eNodeB가 자신의 셀 내 모든 차량 UE를 동일한 방식으로 설정하기를 원하는 경우) 또는 대안적으로/추가적으로 특정 차량 UE에 특화된 메시지로 제공될 수 있다.추가 개선으로서, 각각의 자원 풀에 대해 공통 값, 가령, PRB의 수를 송신하는 대신 한 번만 송신하는 것이 가능할 수 있음으로써, eNodeB가 차량 UE(들)에게 송신해야 할 데이터의 양이 감소될 수 있다.

eNodeB로부터 차량 UE(들)로 무선 자원 풀에 대한 더 많은 정보를 제공하는 것의 대안으로서, 제1 실시예의 대안적 구현에 따라 차량 UE 자체가 무선 자원 풀 및 연관된 위치를 결정할 수 있을 것이다. 이는 큰 자원 풀을 상이한 위치와 연관된 복수의 무선 자원 풀로 규칙의 세트를 사용함으로써 이루어질 수 있다. 예를 들어, 차량 UE가 고정된 무선 자원 양을 큰 무선 자원 풀로부터 특정 위치로 순차적으로 할당할 수 있고 이로써 상이한 위치에 대한 상이한 무선 자원 풀을 생성할 수 있다. 이는 물리적 격자처럼 보일 수 있으며, 여기서 가장 단순한 형태로 격자의 각각의 부분이 전체 이용 가능한 자원 풀로부터의 일부분을 나타내고, 격자의 인접한 부분이 전체 이용 가능한 자원 풀의 다음 부분을 나타내며, 이런 식으로 계속 나타낸다.

제1 실시예의 추가 구현예에 따르면, 자원 할당은 차량 UE에, 이하에서 설명될 무선 자원의 감지 기능(sensing capability)을 제공함으로써 더 개선될 것이다. 예시적 용어 "감지 기능"은 후보 무선 자원(즉, 차량 통신을 위해 사용될 수 있는 무선 자원)이 타 (차량) UE에 의해 사용 중이거나 사용될 것인지 여부를 결정하고, 그 후 가능하다면, 이들 "차단된(blocked)" 무선 자원을 사용하지 않아 타 (차량) UE와 대응하는 충돌을 피하기 위한 차량 UE의 기능으로 넓게 이해될 것이다. 오히려, 차량 UE는, 가능하다면, 타 (차량) UE에 의해 이미 사용 중이 아니라고 결정된 다른 무선 자원을 이용할 것이다. 이 감지 기능은 앞서 상세히 설명된 바와 같이 무선 자원을 결정할 때 차량 위치를 추가로 고려하는 것에 더해, 모드 1과 모드 2 자원 할당 모두에 대해 차량 UE에 의해 적용될 수 있다.

일반적으로, 감지는 다양한 이점을 제공한다. 예를 들어, 감지 기반 충돌 회피 수단이, 가령, UE가 타 UE의 제어 정보를 판독하여 자신의 송신을 위해 동일한 자원을 이용하는 것일 피할 때 자원 충돌을 감소시키는 데 도움이 된다. 덧붙여, 감지 기반 자원 할당 및 위치 기반 자원 풀 분할이 상당한 성능 이득을 가진다, 즉, PRR(Packet Reception Ratio)이 감지를 이용한 자원 선택/할당 방법에 대해 상당히 올라간다. PRR은 기본적으로 특정 범위(가령, 100m)의 차량 중 특정 차량 UE로부터 송신 패킷을 수신하는 차량의 퍼센티지를 설명한다. 또한 감지는 UE에 의한 송신 횟수를 감소시키며 이는 더 낮은 대역 내 발산(in-band emission)을 이끈다. 이로 인해 우수한 근거리 원거리 성능(near far performance)이 도출되고 자원이 절약된다.

예를 들어, 차량 UE가 모드-2 자원 할당에 대해 설정되고 추가로 제1 실시예에 따르는 무선 자원 결정을 위해 차량 위치를 고려하며, 따라서 차량 UE가 차량 UE의 결정된 위치와 연관된 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 자율적으로 선택할 것이라고 가정된다. 덧붙여, 차량 UE는 타 (차량) UE에 의해 사용되고 있거나 사용될 무선 자원을 사용하지 않도록 감지를 수행할 것이다. 이는 여러 다른 방식으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 차량 UE는 자신의 위치와 연관된 적합한 무선 자원 풀로부터 후보 무선 자원 세트를 선택할 것이다. 그러나 후보 무선 자원 세트를 실제로 사용하기 전에, 차량 UE는 이들 무선 자원이 또 다른 모바일 단말기에 의해 실제로 차단되고 있는지 여부를 결정할 것이다. 그 후 무선 자원이 또 다른 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될 예정인 경우, 차량 UE는 프로세스를 반복하고 무선 자원 풀로부터 다른 무선 자원을 선택하며, 이 다른 무선 자원은 차단되는지 여부에 대해 다시 체크된다. 이 프로세스는 차량 UE가 무선 자원 풀로부터 또 다른 모바일 단말기에 의해 차단되지 않는 무선 자원을 결정할 때까지 계속될 수 있다. 한편, 차량 UE는 무선 자원 풀로부터 후보 무선 자원 세트를 실제로 선택하기 앞서, 무선 자원 풀의 모든 무선 자원에서 감지하고 무선 자원 풀로부터 또 다른 UE에 의해 사용된다고 결정됐던 또는 사용될 예정인 무선 자원을 제거/폐기할 수 있다. 따라서 차량 UE는 무선 자원 풀의 통신을 위해 사용되도록 남은 가용 무선 자원 중에서 무선 자원을 선택할 것이다.

이 감지 기능의 추가 개선은 무선 자원 풀의 모든 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되거나 사용될 예정이어서, 차량 UE가 특정 시간 동안 차량 통신을 수행하지 못하게 차단될 상황을 고려한다. 이를 피하기 위해, 제1 실시예의 하나의 구현예가 차량 UE가 또 다른 무선 자원 풀, 즉, 자신의 위치와 실제로 연관되지 않고 또 다른 위치와 연관된 무선 자원 풀로부터 부선 자원을 선택할 수 있도록 한다. 이는 이러한 또 다른 무선 자원 풀로부터의 무선 자원이 차단되지 않을 것이고 차량 UE로 하여금 상기 무선 자원을 이용해 차량 통신을 수행하게 할 가능성을 높일 것이다. 앞서 언급된 바와 같이, 차량 UE는 복수의 상이한 무선 자원 풀로 설정될 수 있고, 하나의 구현예에 따라, UE는 무선 자원을 선택할 또 다른 무선 자원 풀을 랜덤하게 결정할 수 있다. 또는, 또 다른 무선 자원 풀을 랜덤하게 선택하는 대신, 차량 UE가 차량 UE의 실제 위치 바로 옆 위치와 연관된 무선 자원 풀을 이용할 수 있다. 한편, 차량 UE는 차량 UE의 실제 위치와 먼 또는 매우 먼 위치와 연관된 또 다른 자원 풀을 이용할 수 있다. 또 다른 대안으로, 차량 UE는 이전에 결정된 우선순위 할당 스킴을 기초로 이용 가능한 무선 자원 풀 각각에 상대적 우선순위를 할당할 수 있다. 그 후 차량 UE는 남아 있는 무선 자원 풀로부터 가장 높은 우선순위를 갖는 무선 자원 풀을 선택할 수 있다. 예를 들어, 상대적 우선순위가 차량 UE의 실제 위치로부터의 거리를 기초로 하여 복수의 무선 자원 풀에 할당되어, 인근 또는 먼 위치와 연관된 무선 자원 풀에 높은 우선순위가 할당될 것이다.

다른 한편, 모드 1 자원 할당을 가정할 때, 차량 UE가 eNodeB로부터 통신을 위해 차량 UE에 의해 사용될 무선 자원을 가리키는 메시지를 수신한 후, 이들 수신되고 지시된 무선 자원을 통신에 이용하기 전에 이들에서 감지를 수행할 것이다. 동일한 방식으로, 차량 UE는 지시된 무선 자원이 타 (차량) UE에 의해 사용되고 있거나 사용될 예정이어서 충돌을 피하기 위해 이들을 사용하지 않을 것이라는 결론에 도달할 수 있다. 오히려 그 후 차량 UE는 eNodeB로부터 자원을 다시 요청하거나 eNodeB로부터 무선 자원을 다시 요청해야 함으로써 발생하는 딜레이를 피하기 위해 적합한 무선 자원 풀(가령, 자신의 위치와 연관된 무선 자원 풀)로부터 무선 자원을 자율적으로 선택하도록 진행할 것이다.

차량 UE가 무선 자원이 적어도 두 가지 상이한 방식으로 사용되고 있거나 사용될 예정이라고 결정할 수 있다. 제1 구현예에 따르면, 차량 UE는 후보 자원, 가령, PRB의 대응한 자원 요소(RE)에서 수신된 신호 강도(가령, 수신 신호 강도 지시자(RSSI))를 측정할 것이다. 수신된 신호 강도는 이들 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 이미 사용 중인지 여부에 대한 지시자이다. 따라서 측정된 수신 신호 강도를 적합한 임계치에 비교함으로써, 차량 UE가 타 UE에 의해 이미 사용 중이라고 간주되고 따라서 차량 UE에 대해 차단되어야 할 무선 자원을 식별할 수 있다. 또한, 차량 UE는 후보 자원에 대한 수신 신호 강도를 계속 측정하고 따라서 그 밖의 다른 UE가 이들을 이용하는 것을 중단시키거나, 단순히, 이들 무선 자원에 대한 수신된 신호 강도를 실제로 계속 측정할 필요 없이, 이들 무선 자원이 특정 시간 주기(가령, 무선 자원의 이전 모니터링으로부터 통계적으로 결정되거나 대응하는 RRC 시그널링을 통해 네트워크에 의해 지시된 시간 주기) 동안 차단된다고 가정할 수 있다.

제2 구현예에 따라, 차량 UE는 타 (차량) UE에 의해 송신된, 데이터를 송신하기 위해 어느 무선 자원이 사용될 것인지를 가리키는 스케줄링 할당 메시지를 모니터링할 수 있다. 따라서 차량 UE가 타 모바일 단말기에 의해 어느 무선 자원이 사용될 것인지를 학습할 것이다. 덧붙여, SA 메시지가 또한 무선 자원이 반복적으로 사용될 주기를 가리킴으로써 차량 UE가 미래에 차단된 무선 자원을 결정하게 할 수 있다.

차량 UE가 무선 자원이 차단되는지 여부를 결정할 수 있는 방식에 대한 이들 두 가지 상이한 구현예는 차량 UE에 의해 서로 동시에(in parallel) 또는 개별적으로 사용되거나, 이들 중 하나만 사용될 수 있다.

일반적으로, 무선 자원을 실제로 이용하기 전에 차량 UE에 의한 감지 프로세스를 더 포함하는 것이, 무선 자원 충돌이 발생할 가능성이 높은 시나리오에서 특히 바람직하다. 지금까지 언급되지 않았지만, 가능한 차량 위치가 얼마나 정밀하게 서로 구별되는지에 따라, 특정 위치에서 단 하나의 차량 UE만 존재하거나 실질적으로 둘 이상의 차량 UE가 존재할 수 있다. 예를 들어, 무선 자원 풀이 복수의 차량 UE가 동시에 위치할 수 있는 특정 위치(영역)와 연관되어 복수의 차량 UE가 동시에 또는 유사한 시기에 이들 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택할 수 있고 이로써 동일한 무선 자원을 선택함으로써 충돌을 야기할 가능성을 증가시키는 경우가 가정된다. 이 감지 기능을 차량 UE에서 구현함으로써, 이들 충돌 중 일부가 회피되어, 차량 통신의 처리량이 증가되고 재송신이 피해질 것이다.

앞서 설명된 일반적인 실시예에 따라, 차량 UE는 자신의 위치를 결정하고 (모드 1 또는 모드 2 무선 자원 할당을 이용해) 무선 자원을 결정하도록 이를 이용한다고 가정됐다. 이하에서 설명되는 바와 같이, 제1 실시예의 일부 구현예가 차량 UE의 위치가 효율적인 방식으로 표현될 수 있는 방식에 집중한다.

한 가지 가능한 방식에 따르면, 차량 UE 위치는 공지된 방식으로, 가령, GPS 위성을 기반으로, 얻어질 수 있는 지리적 좌표로 표현될 수 있다. 지리적 좌표는 경위도 좌표법(decimal degree) 또는 도, 분, 및 초 좌표로 된 경도 및 위도에 대한 값을 적어도 포함할 것이다. 이 경우, 차량 UE는 자신의 지리적 좌표를 결정할 것이고 그 후 필요한 무선 자원을 결정할 때 이들 지리적 좌표를 고려할 것이다. 예를 들어, 모드 1 자원 할당의 경우, 차량 UE는 이들 지리적 좌표를 eNodeB로 송신할 것이며, 그 후 eNodeB는 지리적 좌표를 이용해 적절한 무선 자원을 선택하고 스케줄링된 무선 자원을 갖는 대응하는 메시지를 다시 차량 UE로 전송할 것이다. 모드 2 자원 할당의 경우, UE는 자신의 결정된 위치를 상이한 무선 자원 풀과 연관된 지지적 좌표와 비교할 것이며, 그 후 차량의 좌표와 가장 가까운 지리적 좌표와 연관된 무선 자원 풀을 선택할 수 있다.

제1 실시예의 또 다른 구현예에 따르면, 차량 위치가 완전히 상이하게, 즉, 도로가 분할되는 섹션 및/또는 서브섹션을 토대로 나타내어질 것이다. 이는 섹션 및 서브섹션으로의 도로의 예시적 분할을 도시하는 도 9a, 9b 및 9c를 참조하여 설명될 것이다. 이들 도면 각각은 예시로서 4-차선 도로를 기반으로 하며, 여기서 모든 4개의 차선은 동일한 방향으로 움직이는 트래픽을 운반한다고 가정된다. 이들 도면에서 도시된 바와 같이, 도로의 일부분이 상이한 섹션 및 서브섹션으로 분할될 수 있는 방식에 대해 많은 가능성이 존재한다. 도 9a, 9b 및 9c에 대해, 각각의 섹션은 도로의 모든 차선을 포함하지만, 반드시 그럴 필요는 없다. 덧붙여, 도로의 동일한 구간이 상이한 수의 섹션으로 분할될 수 있으며, 여기서 상이한 섹션은 길이가 서로 상이할 것이다. 다시, 이들 섹션의 서브섹션으로의 재분할이 여러 다른 방식으로 수행될 수 있다. 예를 들어, 도 9a, 9b에서 16개의 서브섹션이 제공되는 것이 예시로서 가정된다. 다른 한편 도 9c에 따르면, 서브섹션은 단 하나의 차선만 포함하며 섹션과 동일한 길이를 가짐으로써 더 적은 서브섹션이 도출됨이 가정된다

섹션 및 서브섹션이 설정되는 방식은 모바일 통신 시스템에서 적합한 개체 또한 사용될 무선 자원 할당 방법을 결정할 개체(가령, eNodeB, MME, 또는 ProSe 관련 개체)에 의해 결정될 수 있다. 섹션 및 서브섹션의 길이 및 폭이 이와 관련하여 상이한 파라미터를 고려할 수 있는 개체에 의해 결정될 수 있다. 도 9a, 9b 및 9c의 가정된 시나리오에서, 섹션의 폭이 도로의 폭과 동일하고, 서브섹션의 폭은 차선의 폭(가령, 4m)과 동일하다. 서브섹션의 길이는 도로를 주행하는 차량의 속도, 차량 속도의 함수로서의 최종 차량간 거리, 및 서브섹션 당 단 하나의 차가 가정되는지 또는 서브섹션 당 복수의 차가 가정되는지 여부에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 서브섹션 당 단 하나의 차만 존재해야 하는 경우, 약 97m의 동일한 차선에서 차량 간 거리(2.5초*140㎞/h, 고속도로 시나리오의 TS 36.885의 표 A. 1.2-1 참조)가 서브섹션의 길이로서 사용되어, 하나의 서브섹션 내에 단 하나의 차량만 위치함을 보장할 수 있다. 이들은 고속도로 케이스에서의 절대 차량 속도에 대한 예시적 데이터이다. 고속도로 케이스가 가장 빠른 이동 트래픽 시나리오를 나타내고 이 케이스에서 (예를 들어 차량 운전자의) 반응 시간이 최소인 것이 명백하기 때문에 고속도로 케이스가 선택되었다. 따라서 고속도로 케이스에서 타 차량으로 중요 메시지를 전송하기 위해 요구되는 가장 빠른 대기시간이 충족될 수 있다면, 그 밖의 다른 케이스에서도 역시 가능할 가능성이 높을 것이다.

다른 한편, 섹션의 길이가 TS 22.885의 표 A.1에서 주어진 대로 차량 통신의 요구되는 유효 범위를 기초로 결정될 수 있다. 예를 들어, 고속도로(Autobahn) 케이스에서, 필요한 유효 범위는 320미터이다. 덧붙여, 두 인접한 섹션들 간 간섭이 완화됨을 보장하기 위해, 필요한 유효 범위의 두 배, 즉, 640미터가 섹션의 길이로서 사용될 것이라고 가정된다. 이러한 경우, 섹션의 길이가 640미터이고 서브섹션의 길이가 약 97미터라고 가정하면, 예시적 분할이 섹션의 길이를 각각 91미터의 길이를 갖는 7개의 서브섹션으로 분할할 수 있다.

또는, UE가 예컨대 100㎳ 내에 단 한 번의 송신만 하여, UE가 나머지 99㎳ 동안 서브섹션의 전체 자원을 차지하는 것이 효율적이지 않을 수 있다고 가정할 때 더 긴 서브섹션을 제공하는 것이 또한 가능하다. 이 경우, 서브섹션의 길이를 증가시킴으로써, 둘 이상의 차량 UE가 하나의 서브섹션 내에 있도록 하는 것이 가능하다. 이는 도 9c에 도시되어 있으며, 여기서 서브섹션은 섹션과 동일한 길이를 가진다. 따라서 모드 2 자원 할당을 가정할 때, 서브섹션은 여전히 무선 자원 풀과 연관될 것이며 상기 서브섹션 내에 위치하는 차량 UE는 상기 서브섹션과 연관된 동일한 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 랜덤하게 선택하여 차량 통신을 수행할 것이다. 이는 역시, 복수의 UE가 동일한 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택하고 충돌을 일으킬 수 있기 때문에 앞서 기재된 추가 감지를 적용하는 것이 특히 바람직한 시나리오이다; 여기서 충돌은 우선 차량 UE가 무선 자원을 실제로 사용하기 전에 상기 무선 자원이 사용 중이 아니거나 사용되지 않을 예정인지를 결정하게 함으로써 회피될 수 있다.

예시로서 앞서 설명된 바와 같이, 따라서 도로는 특정 길이 및 폭의 섹션 및 서브섹션으로 분할될 수 있다. 또한, 도 9a, 9b 및 9c에서 각각 도시된 바와 같이, 각각의 섹션은, 적어도 특정 영역에 대해, 동일한 방식으로 서브섹션으로 분할되어야 한다. 달리 말하면, 도로는 다양한 섹션으로 분할되고 섹션은 동일한 방식으로 서브섹션으로 재분할된다.

그 후 서브섹션 각각은 (상이한) 무선 자원과 연관되어, 차량 UE의 위치(즉, 섹션/서브섹션)를 고려함으로써 특정 차량 UE의 무선 자원이 결정될 수 있다. 예를 들어, 모드 2 자원 할당을 고려할 때, 각각의 서브섹션은 상이한 무선 자원 풀과 연관될 수 있다. 예시적 연관이 무선 자원 풀이 차량 위치와 더 일반적으로 연관된 앞서 언급된 표와 유사한 다음의 표에서 나타난다.

위치	무선 자원 풀
서브섹션1	오프셋1;PRB의 수;PRB-시작;PRB-종료
서브섹션2	오프셋2;PRB의 수;PRB-시작;PRB-종료
서브섹션3	오프셋3;PRB의 수;PRB-시작;PRB-종료
...	...
서브섹션x	오프셋x;PRB의 수;PRB-시작;PRB-종료

상기 표로부터 명백하듯이, 각각의 섹션이 동일한 방식으로 동일한 무선 자원 풀과 연관되는 서브섹션들로 분할되는 것을 고려할 때, 차량 UE가 자신이 속한 서브섹션을 결정하는 것이 충분하다. 따라서 차량 UE도 섹션을 이용할 수 있지만(가령, 서로 다른 무선 자원 풀을 더 구별하기 위해), 앞선 가정과 같은 경우 실제로 불필요하다.

각각의 섹션의 서브섹션들 간에 분포될 복수의 무선 자원 풀 내 무선 자원이 이들 간 간섭이 완화되도록 선택될 수 있다. 따라서 인접 서브섹션들에 위치하고 따라서 상기 서브섹션과 연관된 각자의 자원을 이용하는 차량 UE가 동시에 통신할 때 간섭을 일으키지 않아야 한다.

앞서 기재된 각각의 도로 위에 덧씌워진 섹션 및 서브섹션의 격자를 기초로, 차량 UE는 어느 섹션/서브섹션에 자신이 위치하는지를 결정하고 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 자율적으로 선택할 때 자체적으로 이 정보를 이용하거나(즉, 모드 2) 이 정보를 eNodeB로 제공하여 eNodeB가 이를 기초로 무선 자원을 결정하게 할 수 있다(모드 1).

따라서 차량 UE는 자신의 지리적 위치를 위치를 결정함으로써 상기 지리적 위치에 대응하는 섹션 및/또는 서브섹션을 식별하도록 시작할 것이다. 따라서 차량 UE는 도로가 섹션 및 서브섹션으로 정확히 분할되는 방식에 대해 알 필요가 있다, 예컨대, 섹션의 크기 및 각각의 섹션이 분할되는 다양한 서브섹션의 수 및 크기에 대해 알 필요가 있다. 덧붙여, 차량 UE는 또한 자신이 주행하는 특정 도로에 대해 격자(즉, 섹션/서브섹션)가 정확히 어디서 시작하는지를 알 필요가 있다. 예를 들어 이 정보는 도로의 시작 및/또는 끝을 식별하는 특정 지리적 좌표에 의해 주어진 경계의 형태로 제공될 수 있다. 따라서 모든 차량 UE 및 따라서 eNodeB도 섹션 및 서브섹션이 위치하는 곳 및 시작 및 종료하는 곳에 대해 동일하게 이해하도록 도로는 섹션 및 서브섹션으로 분명하게 분할될 것이다.

또한, 차량 UE는 격자 및 이에 대응하는 섹션 및 서브섹션을 도로에 커브가 있을 때에도 도로와 정렬되도록 적응시킬 것이다.

차량 UE가 차량의 내비게이션 시스템에 연결될 수 있고 따라서 차량 UE가 도로의 경계를 결정하고 도로가 섹션 및/또는 서브섹션으로 분할되는 방식을 결정하는 데 도움을 주는 지도 데이터를 액세스할 수 있다.

추가 예시적 구현예에서, 차량의 내비게이션 시스템으로부터 이용 가능한 지도 정보를 기초로, 차량 UE는 적어도 도로 시작/종료 부분, 도로의 가장자리의 좌표, 각각의 방향으로의 차선의 수 등에 대한 액세스 권한/지식을 가져야 한다. 이에 추가로, 이의 섹션/서브섹션을 계산하기 위한 다음의 기능을 적용시킬 수 있다. 이하에서, UE는 경위도 좌표법(DD: Decimal Degrees) 또는 DMS 값을 이용할 수 있다(https://en.wikipedia.org/wiki/Decimal_degrees).

섹션/서브섹션의 길이 및 폭에 대한 각각의 단위는 브로드캐스트 메시지, 가령, 1.1132m를 나타내는 0° 00' 0.036"로 시그널링될 수 있다. 네트워크는 위도의 x' 유닛, 경도의 y' 유닛이 하나의 섹션/서브섹션을 구성하고, 추가로 도로의 경계 정보를 기초로 함을 시그널링할 수 있다.

제1 실시예의 앞서 기재된 구현예는 차량 UE가 eNodeB의 커버리지 내에 있음을 묵시적으로 가정한다. 그러나 차량 UE는 또한 eNodeB의 커버리지를 벗어나 있을 수 있고 여전히 차량 통신을 수행할 수 있어야 할 것이다. 따라서 제1 실시예의 추가 구현예에서, 커버리지를 벗어난 차량 UE에서, 무선 자원을 결정할 때 자신의 위치를 추가로 고려하지 않고 보통의 D2D 자원 할당법을 이용해야 할 것이라고 특정함으로써, 이가 고려될 수 있다. 예를 들어, 특정 차량 UE가 커버리지를 벗어난 영역에서 우선 많은 차량이 위치하지 않아야 하고 따라서 충돌 가능성이 감소되고 차량 위치를 추가로 고려하는 것으로부터의 이점이 최소화됨을 특히 고려함으로써, 랜덤 무선 자원 선택이 충분히 신뢰할만해야 한다.

제2 실시예

이하에서, 제1 실시예에 의해 해결되는 것과 동일한 문제, 즉, 상세한 설명의 시작부분에서 설명된 차량 통신을 위한 무선 자원 할당을 개선하는 문제를 해결하는 제2 실시예가 제시된다. 제2 실시예는 제1 실시예와 많은 측면에서 유사하며 제1 실시예에 대한 참조가 종종 사용될 것이다.

앞서 제1 실시예에 대해 설명된 바와 같이, 핵심은 제1 실시예가 차량 UE의 위치를 더 고려할 수 있는 추가적인, 개선된 자원 할당 방법을 제공했다는 것이다. 덧붙여, 이러한 위치-보조 자원 할당에 대한 또 다른 선택적 개선으로서 제1 실시예가 차량 UE로 하여금 할당된 무선 자원을 실제로 사용하기 전에 타 UE에 의해 사용되고 있거나 사용될 무선 자원 충돌을 회피하기 위해 이들 무선 자원에서의 감지를 수행하게 했다.

제2 실시예에 따르면, 추가적인 개선된 자원 할당 방법의 핵심 기능은 차량 UE(들)의 추가적인 감지 기능이며, 차량 UE 위치에 의한 자원 할당 보조 기능은 선택사항으로 유지된다.

더 구체적으로, D2D 통신에 대해 이미 정의된 바와 같이 제2 실시예에 따르는 무선 자원 할당은 무선 자원 할당을 기초로 하며, 따라서 배경 기술 섹션에서 설명된 바와 같은 모드 1 및 모드 2 자원 할당이 가능하다. 제1 실시예와 마찬가지로, 제2 실시예는 차량 UE가 결정된 무선 자원을 실제로 사용하기 전에 이들에서 감지를 더 수행한다는 점에서 구별되는 두 가지 상이한 자원 할당을 더 구별한다.

제1 실시예에 대해 상세히 설명된 바와 같이, 감지 기능(sensing capability)이라는 용어는 후보 무선 자원이 타 UE에 의해 사용되고 있거나 사용될 예정인지 여부를 결정하기 위한 차량 UE의 기능으로 넓게 이해될 것이다. 그 후 이들 차단된 무선 자원은, 가능하다면, 사용되지 않아, 타 UE와의 해당 충돌을 회피할 수 있을 것이다. 이 감지 기능은 차량 UE에 의해 모드 1 및 모드 2 자원 할당 모두에 대해 적용될 수 있다.

특히, 차량 UE가 UE가 적합한 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 자율적으로 선택하는 모드-2 자원 할당에 대해 설정된다고 가정된다. 덧붙여, 차량 UE는 감지를 수행하여 타 UE에 의해 사용되고 있거나 사용될 무선 자원을 사용하지 않을 것이다. 제1 실시예에서 설명된 바와 같이, 차량 UE는 적합한 무선 자원 풀로부터 후보 무선 자원 세트를 우선 선택하고 그 후 이들 선택된 무선 자원 후보가 타 모바일 단말기에 의해 실제로 사용되는지 여부를 결정할 수 있다. 무선 자원이 차단된 경우, 차량 UE는 무선 자원 풀로부터 다른 자원을 선택할 것이고 이들 무선 자원이 사용될 수 있음을 보장하기 위해 감지 절차를 다시 수행할 것이다. 한편, 차량 UE는 무선 자원 풀로부터 후보 무선 자원 세트를 실제로 선택하기 전에, 무선 자원 풀 내 모든 무선 자원에 대해 감지를 수행하여 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될 예정인 무선 자원을 제거/폐기할 수 있다. 따라서 차량 UE는 무선 자원 풀의 나머지 가용 무선 자원 중에서 무선 자원을 선택할 것이다.

무선 자원 풀의 모든 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될 예정인 상황에 대해 감지 절차의 추가 개선이 이하에서 제공된다. 제1 실시예에서 이미 설명된 바와 유사한 방식으로, 어떠한 가용 무선 자원도 이용 가능하지 않는 경우 차량 UE가 또 다른 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택할 수 있을 것이다. 이 또 다른 무선 자원 풀은 V2X 통신의 사용을 위해 네트워크에 의해 설정된 많은 자원 풀들 중 하나일 수 있다. 설정된 단 하나의 자원 풀만 존재하는 경우, 또는 마지막 설정된 자원 풀이 또한 완벽히 차단된 경우, 이 차량 UE는 단순히 기다려야 하고 약간의 특정된 시간 후에 다시 시도해야 한다.

한편, 제2 실시예는 또한, 차량 UE가 스케줄링 요청 및 아마도 버퍼 상태 리포트까지 eNodeB로 송신함으로써 eNodeB로부터 무선 자원을 요청해야 하는 모드 1 자원 할당에 적용될 수 있다. 응답으로, eNodeB는 적합한 무선 자원을 결정할 것이고 차량 UE에 사용될 무선 자원에 대한 대응하는 지시자를 제공할 것이다. 제2 실시예에 따르면, 차량 UE는 eNodeB에 의해 할당된 무선 자원이 타 (차량) UE에 의해 사용되고 있거나 사용될 예정인지 여부를 결정하고, 차단이 있는 경우 이를 사용하지 않아 충돌을 회피할 것이다. 오히려, 차량 UE가 eNodeB로부터 추가 무선 자원을 다시 요청하거나 적합한 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 자율적으로 선택하여(즉, 모드 2), eNodeB로부터 무선 자원을 다시 요청해야 함으로써 발생되는 딜레이를 피할 수 있다.

제1 실시예에서 상세히 설명된 바와 같이, 차량 UE가 무선 자원이 타 UE에 의해 차단될지 여부를 결정할 수 있는 적어도 두 가지 방식이 존재하며, 따라서 제1 실시예의 해당 단락을 참조할 수 있다. 간략히 말하면, 차량 UE는 수신된 신호 강도를 측정할 수 있고 이를 임계치에 비교하여, 수신된 신호 강도가 임계치보다 큰 경우 무선 자원이 이미 사용 중이라고 결정할 수 있다. 대안으로 또는 추가로, 차량 UE가 타 차량 UE에 의해 송신된 스케줄링 할당 메시지를 모니터링하여 타 UE에 의해 사용되고 따라서 차량 UE에 의해 사용되지 못하게 차단될 무선 자원에 대한 정보를 수집할 수 있다.

무선 자원 할당을 위한 감지 절차를 더 포함하는 것은, 무선 자원 충돌이 발생할 가능성이 높은 시나리오에서 특히 바람직하다. 이는 무선 자원 풀이 상대적으로 작지만 많은 차량 UE에 의해 사용되는 경우, 가령, 많은 차량 UE가 나란히 위치하는, 가령, 교통 체증(traffic jam) 상황일 수 있다.

차량 UE의 감지 기능을 상세히 설명했고, 제2 실시예가 감지 기능을 선택적 방식으로 이용할 것이다. 제1 실시예에서와 유사한 방식으로, 모바일 통신 시스템의 개체, 가령, eNodeB, MME, 또는 코어 네트워크의 ProSe-관련 개체가 정규 D2D 자원 할당 방법을 사용할지 여부 또는 제2 실시예에 의해 도입된 개선된 감지-보조 자원 할당 방법을 사용할지 여부에 대한 결정을 내릴 수 있다. 설명의 편의를 위해 eNodeB로 가정된 수행 개체가 상이한 정보를 기초로 결정을 내릴 수 있다. 예를 들어, eNodeB가 자신의 셀의 특정 영역(가령, 고속도로 또는 도심 또는 교외 등)의 토폴로지뿐 아니라 특정 영역 내 차량의 수 및 속도를 고려할 수 있다. 덧붙여, 감지-보조 자원 할당을 이용할지 여부는 또한 시간, 예를 들어, 일반적으로 다른 시간대에서의 트래픽 상황과 다르게 트래픽이 고밀도가 되는 피크 아워에 따라 달라질 수 있다.

결과적으로, eNodeB는 하나의 또는 다른 자원 할당 방법을 사용할지 여부, 즉, 충돌을 회피하기 위해 추가 감지 기능을 사용할지 여부를 선택적으로 결정할 것이다. 이와 관련하여, 차량 UE에 사용할 자원 할당 방법을 추론할 수 있는 정보가 제공될 것이다. 제1 실시예에 대해 이미 설명된 바와 같이, 이는 eNodeB가 자신의 셀 내 모든 차량 UE에 대해 동일한 결정을 내리는지 여부에 따라, 다양한 방식으로 이루어질 수 있다. 이와 관련하여, 무선 셀 내에서 브로드캐스트되거나 특정 차량 UE로 전용 메시지로 송신되는 명시적 정보(가령, 플래그)가 사용될 수 있다. 대안으로 또는 추가로, 차량 UE로 명시적 명령을 제공하는 대신, 차량 UE가 내부 파라미터로부터 사용할 자원 할당 방법을 얻는 것이 또한 가능할 수 있다. 특히, 감지를 수행하기 위해, UE에 특정 파라미터, 가령, 수신 신호 강도의 비교를 위한 임계치, 또는 UE가 SA 메시지를 모니터링해야 할 주기가 제공되는 것이 필요할 수 있다.

선택 사항으로, SA 메시지 자체가 자원의 의도된 사용의 주기에 대한 정보, 가령, 본 명세서에서 "바쁨 상태(Busy-ness)" 주기라고 지칭되는 몇 개의 TTI 또는 제어/데이터 사이클 등을 포함할 수 있다. 이와 관련하여, 개별 후보 SA 메시지(PSCCH)가 수신되고 디코딩될 것이며 차량 모바일 단말기가 이들이 다가오는 제어/데이터 사이클 내 어떠한 미래 "바쁨 상태(busy-ness)"라도 가리키는지 여부를 체크할 수 있다. 개별 후보 SA가 현재 송신 중임이 아닌 경우, 차량 UE는 제어(SA) 및 대응하는 데이터 자원을 "가용(free)"으로 가정할 수 있다. SA 메시지의 "바쁨 상태"는 또한 대응 제어/데이터 자원 상에서 계속 송신하려는 대응 바쁨 상태 주기를 가리킬 수 있다. 가장 단순한 형태로, 이는 "바쁨 상태" 주기를 1 사이클 또는 그 밖의 다른 일부 "고정된" 수의 사이클로 가리키는 부울 값(Boolean value)일 것이다.

어느 경우라도, 제2 실시예의 다양한 구현에 따라, 차량 UE 각각이 두 자원 할당 방법 중 어느 하나를 사용할지, 즉, 감지를 추가로 적용할지 여부를 어느 때라도 알 것이다.

덧붙여, 차량 UE의 위치로 무선 자원 할당을 보조함으로써 감지 능력에 추가로 제2 실시예가 또한 향상될 수 있다. 제1 실시예에 대해 상세히 설명된 바와 같이, 차량 UE는 자신의 위치를 결정하고 타 모바일 단말기와 통신하기 위해 무선 자원을 결정하는 과정에서 상기 위치를 이용할 수 있다. 따라서 제2 실시예의 특정 구현예가, 제1 실시예에서 설명된 바와 같이, 감지 기능과 위치-보조 자원 할당을 조합한다. 반복을 피하기 위해, 차량 UE 위치가 UE에 의해 결정될 수 있는 방식(단순 지리적 좌표 방식 또는 도로의 서브섹션을 기초로 하는 방식), 모드 1 또는 모드 2에서 무선 자원을 결정할 때 차량 UE 위치가 사용될 수 있는 방식, 차량 UE 위치가 지리적 좌표 또는 도로의 섹션 및/또는 서브섹션을 기초로 표현될 수 있는 방식, 도로가 섹션/서브섹션으로 분할될 수 있는 방식, 모드 1 자원 할당의 경우 차량 UE 위치가 eNodeB로 송신될 수 있는 방식 등과 관련된 제1 실시예의 다양한 구현예에서의 상세한 설명의 특정 단락이 참조될 수 있다.

본 발명의 하드웨어 및 소프트웨어 구현

또 다른 예시적 실시예가 하드웨어, 소프트웨어, 또는 하드웨어와 소프트웨어의 조합을 이용하는 상기에서 기재된 다양한 실시예의 구현과 관련된다. 이와 관련하여 사용자 단말기(모바일 단말기)가 제공된다. 방법에 적절하게 참여할 대응하는 개체, 가령, 수신기, 송신기, 프로세서를 포함하는 사용자 단말기는 본 명세서에 기재된 방법을 수행하도록 적합화된다. 다양한 실시예가 컴퓨팅 디바이스(프로세서)를 이용해 구현 또는 수행될 수 있음이 더 인식된다. 예를 들어 컴퓨팅 디바이스 또는 프로세서는 범용 프로세서, 디지털 신호 프로세서(DSP), 주문용 집적 회로(ASIC: application specific integrated circuit), 현장 프로그램 가능 게이트 어레이(FPGA: field programmable gate array) 또는 그 밖의 다른 프로그램 가능 논리 디바이스 등일 수 있다. 다양한 실시예가 또한 이들 디바이스의 조합에 의해 수행 또는 구현될 수 있다. 특히, 앞서 기재된 각각의 실시예의 설명에서 사용되는 각각의 기능 블록이 LSI에 의해 집적 회로로서 구현될 수 있다. 이들은 개별적으로 칩으로 형성되거나 하나의 칩이 기능 블록의 일부 또는 전부를 포함하도록 형성될 수 있다. 이들은 연결된 데이터 입력 및 출력을 포함할 수 있다. 여기서 LSI는 집적도의 차이에 따라 LIC, 시스템 LSI, 슈퍼 LSI, 또는 울트라 LSI라고 지칭될 수 있다. 그러나 집적 회로를 구현하는 기법은 LSI에 한정되지 않으며 전용 회로 또는 범용 프로세서를 이용함으로써 구현될 수 있다. 덧붙여, LSI의 제조 후에 프로그램될 수 있는 FPGA(Field Programmable Gate Array) 또는 LSI 내에 배치된 회로 셀의 연결 및 설정이 재구성될 수 있는 재구성 가능한 프로세서(reconfigurable processor)가 사용될 수 있다.

또한, 다양한 실시예가 프로세서에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈에 의해 또는 하드웨어에 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈과 하드웨어 구현의 조합이 또한 가능할 수 있다. 소프트웨어 모듈은 임의의 유형의 컴퓨터 판독형 저장 매체, 가령, RAM, EPROM, EEPROM, 플래시 메모리, 레지스터, 하드 디스크, CD-ROM, DVD 등에 저장될 수 있다. 상이한 실시예의 개별 특징들이 개별적으로 또는 임의의 조합으로 또 다른 실시예의 주제가 될 수 있다.

해당 분야의 통상의 기술자라면 다양한 변형 및/또는 수정이 특정 실시예로 나타난 개시내용에 적용될 수 있음을 알 것이다. 본 발명은 따라서 모든 측면에서 예시로 간주되어야 하며 한정이 아니다.

Claims (19)

1. 통신 시스템에서 적어도 제2 모바일 단말기(second mobile terminal)와 통신하기 위해 무선 자원을 결정하기 위한 차량 모바일 단말기로서, 차량 모바일 단말기는
   무선 자원을 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정할지 여부를 결정하도록 구성된 프로세서 - 상기 결정은 상기 통신 시스템의 개체로부터 수신된 정보를 기초로 이루어지고, 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 무선 자원이 선택될 경우, 상기 프로세서는 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 결정하도록 더 구성되며, 상기 프로세서는 상기 차량 모바일 단말기의 결정된 위치를 기초로, 적어도 상기 제2 모바일 단말기와의 통신을 위한 무선 자원을 결정하도록 더 구성됨 - 를 포함하는,
   차량 모바일 단말기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 통신 시스템 내 개체로부터 상기 차량 모바일 단말기에 의해 수신된 정보는
   시스템 정보로 제공되며, 무선 기지국에 의해 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 상기 무선 기지국의 셀 내에서 브로드캐스팅되고, 선택사항으로서, 상기 정보는 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 상기 무선 자원의 결정의 기초로 삼을지 여부를 가리키는 플래그이거나,
   상기 차량 모바일 단말기의 위치를 결정할 때 또는 상기 무선 자원을 결정할 때 차량 모바일 단말기에 의해 사용될 파라미터에 대한 정보인
   차량 모바일 단말기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 프로세서는 상기 차량 모바일 단말기의 지리적 좌표를 결정함으로써, 및/또는 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 도로의 섹션을 식별함으로써 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 결정하는,
   차량 모바일 단말기.
4. 제3항에 있어서,
   상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 상기 도로의 섹션을 식별하는 것은
   상기 차량 모바일 단말기의 지리적 좌표를 결정하는 것, 및
   상기 차량 모바일 단말기의 결정된 지리적 좌표와 도로가 분할되는 복수의 섹션 간 연관관계를 기초로 상기 도로의 섹션을 결정하는 것을 포함하는,
   차량 모바일 단말기.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 무선 자원의 결정은 상기 차량 모바일 단말기의 결정된 위치와 연관된 무선 자원 풀 내에 형성된 무선 자원 중에서 무선 자원을 상기 차량 모바일 단말기에 의해 선택하는 것을 포함하는,
   차량 모바일 단말기.
6. 제5항에 있어서,
   상기 차량 모바일 단말기는 복수의 무선 자원 풀로 설정되며, 각각의 무선 자원 풀은 상기 차량 모바일 단말기가 위치할 수 있는 상이한 위치와 연관되고, 선택사항으로서 상기 무선 자원 풀의 설정이 상기 차량 모바일 단말기로 시스템 정보로서 송신되거나 상기 차량 모바일 단말기에 특화된 메시지 내로 송신되며, 선택사항으로서, 복수의 무선 자원 풀이 차량 모바일 단말기 내에서 상기 무선 자원 풀 및 각각의 무선 자원 풀 내 각각의 무선 자원에 대한 명시적 정보를 제공함으로써 또는 무선 자원이 복수의 무선 자원 풀로 분할되는 방식을 정의하는 규칙을 기반으로 설정되는,
   차량 모바일 단말기.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 무선 자원의 결정은
   상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 셀을 제어하는 무선 기지국으로부터 무선 자원을 요청하는 것,
   상기 차량 모바일 단말기의 결정된 위치에 대한 정보를 상기 무선 기지국으로 송신하는 것 - 선택사항으로서, 상기 결정된 위치에 대한 정보는 지리적 좌표 또는 상기 차량 모바일 단말기기 위치하는 도로의 섹션의 식별자임 - , 및
   상기 무선 기지국으로부터 적어도 제2 모바일 단말기와 통신하도록 사용될 무선 자원의 지시자를 수신하는 것을 포함하는,
   차량 모바일 단말기.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 프로세서는, 무선 자원을 결정할 때, 가능한 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될지 여부를 결정하도록 더 구성되며, 가능한 무선 자원이 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있거나 사용될 경우, 상기 프로세서는 이들 무선 자원을 결정하지 않고 다른 무선 자원을 결정하도록 구성되는,
   차량 모바일 단말기.
9. 제8항에 있어서,
   상기 무선 자원의 결정은 차량 모바일 단말기의 결정된 위치와 연관된 무선 자원 풀 내에 형성된 무선 자원들 중에서 무선 자원을 차량 모바일 단말기에 의해 선택하는 것을 포함하고, 타 모바일 단말기에 의해 사용되고 있지 않거나 사용되지 않을 가능한 무선 자원이 연관된 무선 자원 풀 내에 이용 가능하지 않은 경우, 상기 프로세서는 상기 차량 모바일 단말기의 상기 위치가 아닌 다른 위치와 연관된 또 다른 무선 자원 풀로부터 무선 자원을 선택하도록 구성되며, 선택사항으로서 상기 다른 위치는 상기 차량 모바일 단말기의 상기 위치 바로 옆인,
   차량 모바일 단말기.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 모바일 단말기의 위치는 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 도로에 덧씌워진(overlay) 격자를 기초로 하며, 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 도로의 일부분이 복수의 섹션으로 분할되고, 선택사항으로서, 상기 복수의 섹션의 각각의 섹션은 상기 도로의 모든 차선을 커버하고, 모든 복수의 섹션은 동일한 복수의 겹치지 않은 서브섹션으로 재분할되며, 선택사항으로서, 복수의 서브섹션의 각각의 서브섹션은 상기 도로의 차선 중 적어도 하나를 커버하며, 복수의 서브섹션의 각각의 서브섹션은 하나씩의 무선 자원 풀과 연관되는,
    차량 모바일 단말기.
11. 제10항에 있어서,
    상기 복수의 서브섹션과 연관된 무선 자원은 서로 직교이며, 상기 섹션과 상기 서브섹션은 상기 서브섹션과 연관된 무선 자원이 이웃하는 섹션과의 간섭을 완화하도록 위치하며, 선택사항으로서, 상기 복수의 섹션의 서브섹션으로의 분할은 각각의 서브섹션 내에 하나씩의 차량 모바일 단말기가 위치하도록 가정하거나 각각의 서브섹션에 둘 이상의 차량 모바일 단말기가 위치하도록 가정하는,
    차량 모바일 단말기.
12. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 차량 모바일 단말기의 위치를 결정하는 것은 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 섹션의 식별자 및/또는 서브섹션의 식별자를 결정하는 것을 포함하고, 선택사항으로서, 상기 차량 모바일 단말기의 결정된 위치를 상기 기지국으로 송신하는 것은 상기 섹션의 식별자 및/또는 상기 서브섹션의 식별자를 송신하는 것을 포함하는,
    차량 모바일 단말기.
13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 차량 모바일 단말기가 무선 기지국의 커버리지 내에 있는지 또는 커버리지를 벗어났는지를 결정하도록 더 구성되며, 커버리지를 벗어난 경우, 상기 프로세서는 상기 무선 자원이 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 선택되지 않도록 결정하는,
    차량 모바일 단말기.
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 통신 시스템의 개체가 적어도 제2 모바일 단말기와 통신하도록 차량 모바일 단말기에 의해 사용될 무선 자원이 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정될 것인지 여부를 결정하며, 결정 결과에 대한 정보가 상기 통신 시스템 내 개체에 의해 상기 차량 모바일 단말기로 제공되며, 선택사항으로서, 상기 통신 시스템의 개체는 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 셀을 제어하는 무선 제어 개체이거나 제어 네트워크 내 개체인,
    차량 모바일 단말기.
15. 통신 시스템에서 적어도 제2 모바일 단말기와 통신하기 위한 무선 자원을 결정할 때 차량 모바일 단말기를 보조하기 위한 통신 시스템 내 무선 기지국으로서, 상기 무선 기지국은
    무선 자원이 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정될 것인지 여부를 결정하도록 구성된 프로세서 - 상기 결정은 상기 무선 기지국의 셀 내 차량 모바일 단말기에 대한 정보를 적어도 기초로 하여 이루어짐 - ,
    상기 차량 모바일 단말기로, 상기 차량 모바일 단말기가 무선 자원을 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 기초로 결정할지 여부를 결정할 때 기초로 하는 정보를 송신하도록 구성된 송신기를 포함하는,
    무선 기지국.
16. 제15항에 있어서,
    상기 정보는 상기 차량 모바일 단말기로
    상기 무선 기지국에 의해 상기 무선 기지국의 셀에서 브로드캐스팅되는 시스템 정보로 제공 - 선택사항으로서, 상기 정보는 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 상기 무선 자원의 결정의 기초로 삼는지 여부를 가리키는 플래그(flag)임 - , 또는
    상기 차량 모바일 단말기의 위치를 결정할 때 또는 상기 무선 자원을 결정할 때 차량 모바일 단말기에 의해 사용될 파라미터로서 제공되는,
    무선 기지국.
17. 제15항 또는 제16항에 있어서,
    송신기는 복수의 무선 자원 풀에 대한 정보를 상기 차량 모바일 단말기로 송신하도록 더 구성되며, 상기 복수의 무선 자원 풀의 각각의 무선 자원 풀은 상기 차량 모바일 단말기가 위치할 수 있는 상이한 위치와 연관되어, 상기 차량 모바일 단말기가 상기 차량 모바일 단말기의 위치와 연관된 무선 자원 풀 내에 형성된 무선 자원으로부터 무선 자원을 선택할 수 있고, 선택사항으로서, 상기 복수의 무선 자원 풀에 대한 정보는 상기 무선 기지국에 의해 시스템 정보로서 또는 상기 차량 모바일 단말기에 특화된 메시지로 송신되는,
    무선 기지국.
18. 제15항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,
    타 모바일 단말기와의 통신을 위해 상기 차량 모바일 단말기에 의해 사용되기 위한 무선 자원에 대한 요청을 상기 차량 모바일 단말기로부터 수신하고, 상기 차량 모바일 단말기의 위치에 대한 정보를 수신하도록 구성된 수신기를 더 포함하며, 선택사항으로서, 상기 차량 모바일 단말기의 상기 위치에 대한 정보는 지리적 좌표 또는 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 도로의 섹션의 식별자이고, 상기 프로세서는 타 모바일 단말기와의 통신을 위해 상기 차량 모바일 단말기에 의해 사용될 무선 자원을 결정하도록 더 구성되며, 상기 송신기는 결정된 무선 자원에 대한 정보를 상기 차량 모바일 단말기로 송신하도록 더 구성되는,
    무선 기지국.
19. 제15항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 모바일 단말기의 위치는 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 도로에 덧씌워진 격자를 기초로 하며, 상기 차량 모바일 단말기가 위치하는 도로의 일부분이 복수의 섹션으로 분할되며, 선택사항으로서, 복수의 섹션의 각각의 섹션은 도로의 모든 차선을 커버하며, 복수의 섹션의 모든 섹션은 동일한 복수의 겹치지 않는 서브섹션으로 재분할되며, 선택사항으로서, 복수의 서브섹션의 각각의 서브섹션은 도로의 차선들 중 적어도 하나를 커버하고, 선택사항으로서 복수의 서브섹션의 각각의 서브섹션은 하나씩의 무선 자원 풀과 연관되며, 송신기는 격자, 섹션 및 서브섹션에 대한 정보를 상기 차량 모바일 단말기로 송신하여, 상기 차량 모바일 단말기가 상기 정보를 이용해 상기 차량 모바일 단말기의 위치를 섹션 및/또는 서브섹션으로서 결정하게 하도록 더 구성되고, 선택사항으로서, 상기 무선 기지국의 수신기는 상기 차량 모바일 단말기로부터 상기 섹션의 식별자 및/또는 서브섹션의 식별자를 상기 차량 모바일 단말기의 위치에 대한 정보로서 수신하도록 구성되는,
    무선 기지국.

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