CN108885064A - 用于机动车辆空调装置的热交换器的相变材料的储存器，其配备有用于填充所述储存器的填充管 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是一种用于车辆空调装置的热交换器的相变材料储存器(9)，该储存器(9)布置在两个储存器板(10a、10b)之间并具有填充装置(14)，其特征在于，填充装置(14)包括至少一个管(15)，该管限定抵靠着储存器(9)的第一板10a布置在储存器(9)外部的填充通道(19)。

Description

用于机动车辆空调装置的热交换器的相变材料的储存器，其 配备有用于填充所述储存器的填充管

技术领域

本发明涉及安装在机动车辆上的热交换器领域，特别是蒸发器。根据本发明的热交换器更具体地涉及具有至少一个用于相变材料(PCM)的储存容器的热交换器。这种储存器通常包括介于将冷却剂流体输送通过热交换器的两个管道之间的中间传热构件。

背景技术

机动车辆通常设有通风、加热和/或空调装置。这种装置特别用于调节包含在车辆乘客舱中的空气，以更换和/或加热所述空气，或相反地用于冷却所述空气，这取决于乘客的要求。

为此目的，该装置通常包括封闭的空调回路，冷却剂流体流过该封闭的空调回路，供应一个或多个热交换器，比如特别是至少一个蒸发器。空调回路基本上包括压缩机、气体冷却器或冷凝器、膨胀阀和蒸发器，它们在通过空调回路的流体流动方向上连续布置。因此，流体通过压缩机压缩成气相，在冷凝器中转化为液相，或者简单地由气体冷却器冷却，通过膨胀阀在低压下膨胀，然后在蒸发器中转化为气相并再次输送到压缩机。

安装在机动车辆的空调装置上的热交换器通常具有管道束。每个管道充当在两个相邻的管道板之间形成的管。这些管道平行布置且彼此分开，以在它们之间形成空间，待热处理的空气可以流过该空间。这些管道通常平行安装在冷却剂流体的入口管道和排出管道之间，分别进出热交换器。

因此，对于用作蒸发器的这种热交换器，进入热交换器的冷却剂流体流过管道，然后从热交换器排出到压缩机。待冷却的空气在流过形成在管道之间的空间后产生卡路里。插入件介于管道之间，以增加与空气流动的热交换表面。

在本文中，本发明涉及与冷却流过蒸发器的空气有关的困难。实际上，压缩机通常由车辆的推进发动机驱动。当发动机停止时，冷却剂流体的流动被中断，并且蒸发器和待冷却空气之间的热交换显著降低。机动车辆越来越普遍地配备有用于在车辆的向前运动暂时中断时自动停止推进发动机的系统。

为了克服这个缺点，已知将热交换器更具体地说是蒸发器与用于相变材料的至少一个储存容器配合。这种相变材料通常使用缩写PCM来表示。因此，当空调回路运行时，相变材料通过凝固而向冷却剂流体释放卡路里。停止压缩机被车辆的推进发动机驱动导致空调回路停止。然后，流过热交换器的空气与包含相变材料的一个或多个储存器接触而冷却，该相变材料通过液化从空气流中吸取卡路里。

在文献WO2013125533A1(SANDEN Corp.)中公开了说明该情况的蒸发器。该文献中公开的储存器布置在两个储存器板之间，储存器板布置成半壳并且分别与流体流过的两个管道接触。为了填充储存器，每个储存器板具有形成用于相变材料的填充通道的喷嘴。

文献FR3014183A1(VALEO SYSTEMES THERMIQUES)公开了另一种适用于上述情况的蒸发器。流体管道由两个管道板限定，并且中间板介于两个管道之间。然后通过中间板和一个管道板之间的空间形成PCM储存器。

上述概念具有与填充相变材料的储存容器有关的缺点。实际上，WO2013125533A1中的填充喷嘴不能置换到文献FR3014183A1中所示的蒸发器中，因为第一文献中的相变材料储存器由专门为储存器设计的两个板限定，而第二文献仅具有单个板。

发明内容

在本上下文中，本发明涉及一种用于安装在机动车辆的空调装置上的热交换器的相变材料的储存器。本发明还涉及包括根据本发明的一个或多个储存器的这种热交换器。本发明还涉及一种用相变材料填充根据本发明的储存器的方法。

本发明的主要目的是改善储存器的填充条件，同时优化其对两个相邻管道的各个管道板之间的给定空间的容量。特别是在不必修改管道板的结构的情况下寻求这种改进，这对于安装到热交换器的所有管道板而言理想地是相同的，而不管是否在其间插入储存器。

考虑到在操作时施加到储存器的温度变化，所寻求的改进还理想地需要加强储存器的密封，这可能影响其结构稳定性。

还应考虑应用于机动车辆的原始设备制造商的已知经济约束。考虑到所获得的优点，热交换器的生产成本不应过高。这同样更具体地适用于本发明涉及的储存器和热交换器，特别是关于储存器的结构和将其安装在热交换器上的方法，以及关于填充其的方法。

根据本发明的PCM储存器被设计为车辆特别是机动车辆的空调装置的热交换器的部件。储存器设有填充装置。

在本上下文中，根据本发明的储存器主要是可识别的，因为相变材料储存器布置在两个储存器板之间，其中填充装置包括至少一个管，该管限定抵靠着第一储存器板布置在储存器外部的填充通道。

填充通道相对于储存器横向布置，即在储存器旁边并与限定储存器的第一板的外表面接触。“横向”的概念涉及填充通道相对于第一储存器板(平行于该板的总平面)的布置。因此，填充通道主要取向在限定储存器的第一板的宽度上，并且使填充装置能够突出到热交换器外部，即超出限定入口或出口面的平面，以使空气流过形成热交换器的管道束。填充通道在储存器装置外部的位置位于限定在两个储存器板之间的储存器的容积之外，该供给通道将填充通道的内部容积与储存器的内部容积连接。

储存器有利地包括以下特征中的任何一个，单独地或组合地采用：

-将填充通道连接到由两个储存器板限定的储存器的内部容积的供给通道，

-填充通道位于平行于储存器板的总平面取向的主平面中，供给通道沿着横向于储存器板的总平面取向的轴线延伸，

-供给通道由开口形成，所述开口彼此连通并且分别通过所述管和通过第一储存器板形成。开口可以通过机械加工容易地制造，或者更有利地在形成第一储存器板期间通过冲压制成，

-设置有用于将所述管定位在第一储存器板上的装置，

-定位装置围绕至少第一开口并装配在第二开口内的至少一个套环。当通过冲压制造第一储存器板时，可以通过抑制来自第二开口的材料形成这种套环，

-套环从第一储存器板朝向储存器的外部突出。类似但相反地，套环形成为从填充通道的外表面突出以穿透形成在限定储存器的第一板中的开口。当将填充通道安装在第一储存器板上时，将套环插入管中的开口中以形成供给通道，

-定位装置设计成使得填充通道的纵向轴线横向于并且特别是垂直于储存器板的纵向轴线。可以提供由开口限定的一系列通道，例如具有圆形截面。可替代地，可以提供单个通道。补充但可选地，这样的通道可以具有椭圆形截面。在这里提到的两种情况下，提供填充装置相对于储存器的角度预定位，并且在热交换器被钎焊之后，填充装置可从热交换器外部接近，

-所述管附接到形成在第一储存器板的外表面中的座，

-所述座将储存器的供给室从供给通道限定到储备器(reserve)，储备器在第一储存器板的纵向平面中延伸供给室，

-在垂直于第一储存器板的总平面的方向上测量，所述供给室和填充通道的组合尺寸至少等于储备器的尺寸，

-填充装置包括至少一个连接尖端，所述连接尖端延伸超过储存器板的横向尺寸并且设计用于将填充通道与外部供给回路连通，该外部供给回路向储存器供应相变材料。可以看出，连接尖端的近端部分从储存器板之间的限定容积中突出使得其能够自由地布置并连接到供给回路，而不管填充通道的布置如何。

-填充通道的远端通过使其边缘变形而关闭，特别是通过使它们朝向彼此并且钎焊，连接尖端的近端通过插入插塞或通过使其边缘变形来关闭，特别是通过使它们朝向彼此并且钎焊，

-填充通道的远端是扁平的，以便形成平行于第一储存器板的总平面的封闭边缘。

-第一储存器板用作在第二储存器板上的开口壳体，所述壳体限定储存器的容积，并且特别是通过钎焊而围绕储存器的容积的其周边边缘密封到第二储存器板，

-储存器布置在多个壁龛中，所述壁龛例如由第一储存器板上的凸起形成的单元形成，

-填充通道通过密封附接，特别是通过钎焊，例如与管道束同时抵靠第一储存器板。

因此，包括储存器的填充装置的填充通道是与储存器板不同的附接构件，在储存器板之间形成储存器。用于填充PCM储存器的方法可以在管和形成储存器的储存器板之间的这种结构区别之后自由且特定地组织。此外，由于填充通道附接到第一储存器板，因此仅需要一个储存器板的特定布置来布置储存器的填充装置。随后，可以自由地获得第二储存器板的布置，该第二储存器板与第一储存器板限定储存器的内部容积。

因此，第二储存器板可以有利地由管道板形成，该管道板属于热交换器并且与热交换器的所有管道板相同。重申一下，这种管道板与另一相邻的管道板形成热交换器的通道，该通道输送流体特别是冷却剂，从而在流体、PCM和空气之间获得热交换。

最终结果是自由地组织储存器的填充方法并且优化储存器和热交换器的管道之间的热交换，储存器介于热交换器的管道之间。

根据简单的实施例，供给通道由分别穿过管并穿过第一储存器板形成的开口形成。所述开口通过根据其出口的方向连接在一起而彼此连通，其出口的方向横向并且更具体地垂直于储存器板的总平面。

本发明还涉及一种热交换器，特别是用作车辆特别是机动车辆空调装置的蒸发器。根据本发明的热交换器主要是可识别的，因为它设置有至少一个用于相变材料的储存容器，如根据本发明上文所述。当然，热交换器优选地包括根据本发明的多个PCM储存器，每个介于热交换器的两个管道之间，管道输送流体，例如冷却剂流体，用于冷却穿过热交换器的空气流。

更具体地，在热交换器中安装PCM储存器之后，第二储存器板有利地包括热交换器的第一管道板，其与热交换器中的所有管道板相同。重申一下，这种第一管道板通常与相邻的第二管道板形成第一管道，该第一管道是用于使流体循环通过热交换器的管道束的一部分。

第一储存器板优选地沿其总平面自然地放置在第三管道板上。第三管道板与相邻的第四管道板形成管道束的第二管道。因此，储存器直接与两个管道板接触，形成热交换器的相应的相邻管道。因此优化了管道板和储存器之间的热交换效率。储存器的容量沿垂直于管道板的其尺寸进行优化。通过这种设计也改善了相变材料的作用和反作用时间。通过更换安装在热交换器上的插入件，可以容易地将储存器插入两个管道板之间，以促进待冷却空气和热交换器之间的热交换。

本发明还包括这样的情况，其中至少一个第一流体流动管道由至少一个第一管道板和第二管道板限定，以及第二管道由第三管道板和第四管道板限定，并且其中第二储存器板不同于任何一个管道板。

本发明还涉及一种用于填充根据本发明的相变材料储存容器的方法，包括如上所述的热交换器。

可以看出，根据本发明的方法被提出作为通常用于填充安装在热交换器上的PCM储存器的方法的替代方案，特别用作蒸发器，安装在机动车辆的空调装置上。因此可以理解，根据本发明的储存器的布置使得储存器能够通过除本发明有利提出的方法之外的任何其他方法来填充。尽管如此，仍然规定通常用于填充储存器的方法可以随机化其填充的优化。

实际上，根据本发明的储存器优选地布置在多个壁龛中，所述壁龛例如由包括在第一储存器板上的凸起形成的单元形成。当通过冲压形成凸起时，凸起有利地内置在壳体中。储存器的这种蜂窝布置确保了PCM在储存器内的均匀分布。在这种情况下，难以实现用PCM优化填充储存器的每个单元。

根据本发明提供的储存器的布置有利地使得可以根据本发明提供的方法在其先前的压力降低之后通过从储存器抽吸PCM来填充储存器。

更具体地，例如根据本发明的方法包括以下操作：

-将填充通道连接到减压设备，特别是真空泵。填充通道经由填充通道的开口端连接到减压设备，特别是由作为至PCM储存器的供给回路的连接尖端的其近端形成。

-通过供给通道和填充通道抽吸容纳在其中的空气来降低容器中的压力。通过激活先前经由连接尖端连接到填充通道的减压设备，可以清楚地获得所述抽吸。

-中断填充通道和减压设备之间的流体连通。连通的这种中断可以例如使用阀来实现，一方面使储存器与减压设备选择性地连通以减小储存器中的压力，另一方面利用相变材料源来填充其。

-使管与所述相变材料源连通。如上所述，填充通道可以使用介于减压设备和PCM源之间的阀而与PCM源连通。在先前的压力降低的作用下，这种连通使得通过抽吸从PCM源填充储存器。

-中断填充通道和PCM源之间的连通，然后阻塞填充通道的开口端，其特别由其近端形成。

可以理解，PCM储存器的供给回路包括减压回路，其包括减压设备。关于储存器，减压回路特别地与包括PCM源的PCM输送回路并联放置。用于PCM的减压回路和输送回路通过使用所述阀而交替地与储存器连通。

附图说明

本发明的其他特征、细节和优点在下面通过示例给出并且与附图中示出的本发明的示例性实施例相关的描述中更清楚地阐述，其中：

-图1是根据本发明的热交换器的透视图；

-图2和图3是图1中所示的热交换器的部件的透视图，分别是分解图和组装图；

-图4由三个图(a)、(b)和(c)组成，依次示出了在图1所示的热交换器中组装根据本发明的PCM储存器的部件的方法；

-图5由四个图(d)、(e)、(f)和(g)组成，依次示出了用于填充图3中所示的PCM储存器的方法。

具体实施方式

首先应注意，附图详细地示出了本发明并且根据其具体实施例。在适用的情况下，所述附图及其描述当然可以根据其具体和一般细节特别是与本文件中提供的本发明的描述相关地更好地定义本发明。

此外，为了阐明和便于理解与附图有关的本发明的描述，在不同附图中示出的共同构件分别在这些图的具体描述中使用相同的附图标记和/或字母来标识，而没有在不同的具体实施例中暗示每个附图上的个体表示和/或所述共同构件的相同布置。

在图1中，根据本发明的热交换器1安装在机动车辆的空调装置上。所示的热交换器1更具体地用作用于冷却输送到车辆乘客室中的空气流的蒸发器。以下描述涉及热交换器，但是本文所述的所有布置也明显优选地适用于蒸发器。

热交换器1具有管道束2，管道束2的管道3设计成输送用于捕获卡路里的流体F，以便冷却空气流。这种流体可以是传热流体，但也可以是冷却剂流体，例如两相流体。管道束2的每个管道3用作管并且单独地布置在两个管道板之间，例如图2和图3所示。插入件4(例如以翅片的形式)放置在大多数管道3之间，以增加待冷却空气和热交换器1之间的热交换表面。

更具体地，图2和图3示出了装配到图1中所示的热交换器的管道束2的两个相邻的管道3a、3b。每个管道3a、3b形成在两个管道板5a、5b和6a、6b之间，这些管道板主要沿着其总平面P1延伸，彼此平行并垂直于热交换器1的总平面P2。如图3所示，管道3a和3b平行布置并彼此分开以在它们之间形成待热处理的空气可以流过的空间。

如图1特别所示，从流体F的角度看，管道3平行布置在用于流体F的入口管道7a和排出管道7b之间。入口管道7a和排出管道7b具有相应的流体通道8a、8b，它们穿过管道板形成并且当管道3彼此组装时相互连续地连接。

流体F通过入口管道7a进入热交换器1，流过管道3，然后通过排出管道7b从热交换器1排出。管道3布置在两个平行的流体流动通道中，这些通道在包括入口管道7a和排出管道7b的热交换器的与其顶部相对的基部处连接在一起。为此目的，管道板5a、5b和/或6a、6b沿其最大尺寸分隔以形成两个流体通道。该最大尺寸限定了管道所沿的纵向轴线。

此外，热交换器1包括包含相变材料(在本文件中称为PCM)的多个储存器9。当没有流体F流过管道3时，这种储存器9使得流过热交换器1的空气能够被冷却。每个储存器9插入成在用于形成两个相应的相邻管道3的两个管道板之间接触。因此，储存器9布置在两个相邻的管道3之间，而不是插入件4，它们为此目的被从热交换器1去除。每个储存器9设置有装置14，用于在安装在热交换器1上时采用PCM填充。

如图2至4更具体地所示，装配到图1中所示的热交换器1的储存器9形成在彼此平行布置的两个相邻的储存器板10a、10b之间。第一储存器板10a用作壳体11，其中一个面12朝向第二储存器板10b敞开。第一储存器板10a的周边边缘13被钎焊到第二储存器板10b。

第二储存器板10b可以是专门用于储存器9的储存器板，并且设计成固定在相邻热交换器1的管道板上，特别是比如管道3b的管道板6a。然而，根据本发明提供的优点，第二储存器板10b有利地是形成热交换器1的管道3(比如根据本发明优选实施例的通道3b)的第一管道板6a。

更具体地，第一管道板6a与相邻的第二管道板6b形成热交换器1的第一通道3b。由壳体11形成的第一储存器板10a有利地直接与第三管道板5a相对，第三管道板5a与相邻的第四管道板5b形成热交换器1的第二通道3a。因此，可以理解的是，根据该变型，储存器9在一侧由第一储存器板10a和第一管道板6a限定，形成第二储存器板10b的实施例。

为了填充储存器9，管15横向连接并通过钎焊固定在形成于壳体11的外表面中的平座16上。座16从第一储存器板10a向外突出，垂直于其总平面P1。座16限定用于PCM储存器9的供给室17(图4)，其布置在第一储存器板10a的总平面P1中并且延伸形成储存器9的大部分的PCM储备器18。

可以看出，下面描述的管15形成填充通道19的封套，后者包括用于填充PCM储存容器9的装置14。填充通道19则是由管15围绕的容积，该容积由相变材料填充。

管15平行于第一储存器板10a的总平面延伸，并且沿着垂直于热交换器1的总平面P2的其纵向轴线取向，如图1所示。

更具体地，且如图4中的图所示，管15在其端部之间沿示出其纵向轴线的其取向的总方向D1形成填充通道19，PCM可通过该填充通道19进入储存器9中以填补其。可以看出，当管15安装在第一储存器板10a上时，管15沿其方向D1取向并平行于第一储存器板10a的最小尺寸，在其总平面P1中考虑。换句话说，管15的纵向轴线平行于储存器9的横向方向。

管的远端部分15a位于储存器板10a、10b之间，并形成管15的钎焊连接构件，抵靠形成在第一储存器板10a上的座16。管15的远端部分15a延伸近端部分15b，其用作储存器9的连接尖端，用于连接到PCM储存器9的供给回路20(图5)。填充装置14的连接尖端15b从热交换器1的管道束2伸出，垂直于其总平面P2，如图1所示。远端和近端的概念通常被理解为与构件的取向的给定方向相关的相对相反的概念。当然，关于管，所述给定方向被识别为在管的端部之间提供。

形成填充通道9的管15的远端21a一起通过边缘的变形和密封而闭合，特别是通过将其边缘在一起并进行钎焊。连接尖端15b的近端21b在填充储存器9时形成用于PCM进入管15的入口21c。入口21c在等待储存器9被填充时保持打开，并且在储存器9被填充之后关闭，如图5中的图(g)所示。可以通过附接插塞或者如图所示通过将连接尖端15b的近端21b的边缘变形和密封在一起来阻塞入口21b。同样在这种情况下，通过将边缘在一起并钎焊所述边缘来关闭连接尖端15的该近端21b。

填充通道19通过供给通道22与供给室17连通。供给通道22垂直于第一储存器板10a的总平面P1延伸并且由开口22a、22b形成，开口22a、22b彼此连通并且分别通过管15和通过座16形成。每个开口22a、22b具有两个相邻的孔23a、23b和24a、24b。分别形成开口22a、22b的多个孔23a、23b和24a、24b使得开口22a、22b能够用于将管15预定位在第一储存器板10a上，特别是为了防止填充装置14旋转而热交换器正在被钎焊。

为此目的并且如图4中的图(a)所示，每个孔23a、23b被套环25a、25b包围。套环25a、25b可以分别装配到形成于管15中的孔24a、24b中。因此，管15严格地定位在座16上并随后通过钎焊到第一储存器板10a而保持就位。

通过产生垂直于第一储存器板10a的总平面P1的力使管15的远端21a变平。垂直于第一储存器板10a的总平面P1，供给室17和管15的组合尺寸a、b分别至少等于包含在储存器9中的PCM储备器18的尺寸c。因此，介于第一储存器板10a和管道3a之间的管15不会阻止第一储存器板10a直接附接到第三管道板5a，从而优化它们之间的热交换。

在图4中的图(a)、(b)和(c)中，储存器15仅包括通过钎焊组装在一起的三个储存器元件10a、10b、15，如图(c)所示。第一储存器元件是第一储存器板10a，第二储存器元件是第二储存器板10b，其可以是管道板，第三储存器元件是限定填充通道19的管15。

随后，如图(a)且然后如图(b)所示，通过将其远端部分15a放置在座16上，将管15定位在第一储存器板10a上。围绕穿过座16形成的孔23a、23b的套环25a、25b分别插入穿过管15形成的孔24a、24b中。

因此，如图(b)所示，可以形成一叠管道板和储存器板10a，例如装配有管15。

随后如图(b)且然后如图(c)所示，附接包括预先定位在第一储存器板10a上的管15的组件，然后通过第一储存器板10a的周边边缘13钎焊到第二储存器板10b。应该注意的是，第二储存器板10b包括将管道3b分成两个通道的构件26a。

然后在组装第一管道板6a之后将储存器9结合到热交换器1中，有利地形成第二储存器板10b。

储存器9介于热交换器1的两个管道3a、3b之间，如图1所示。第一储存器板10a布置成与第三管道板5a直接接触。可以看出，壳体11具有凸起27，第一储存器板10a通过凸起27抵靠着第三管道板5a。在储存器9内部，这种凸起27形成分布在整个储备器18中的PCM接收单元。

在图5中，储存器9在其刚性附接到热交换器1之后被填充。在储存器9中的先前的压力降低之后，通过抽吸来填充PCM储存器9。为此目的并且如图(d)所示，储存器9通过管15的连接尖端15b连接到PCM供给回路20，其出口向外敞开。

供给回路20包括减压回路20a和PCM输送回路20b，它们通过阀30并联安装在供给回路20上。减压回路20a包括减压装置28，且PCM输送回路包括PCM源29。

减压装置28和PCM源29并联安装在供给回路20上并且分别连接到阀30。阀30可以通过其连接尖端15b连接到管15而至液压回路，特别是供给回路20。阀30使得储存器9能够选择性地与减压装置28或者与PCM源29连通。

因此，在图(e)中，储存器9通过阀30与减压装置28连通。储存器9中所含的空气然后从储存器9中抽吸并通过减压回路20a排出。然后将储存器9减压，即在其中产生真空。

在图(f)中，储存器9然后通过阀30和PCM输送回路20b与PCM源29连通。在储存器9中的先前压力降低之后，PCM通过供给回路20从PCM源29抽吸到储存器9以填充其。因此，储存器9中的一组单元被有效地全部填充有PCM，并且提高了储存器9与待冷却的空气流之间的热交换效率。

在图(g)中，管15与PCM供给回路20的连接被中断，并且形成入口21c的连接尖端15b的近端21b被阻塞。例如，如图所示，这种阻塞通过使其边缘变形来实现，特别是通过使它们彼此相向，并将所述边缘钎焊在一起。

用于填充储存器9的相变材料是基于石蜡的或可以基于衍生自动物或植物脂肪的饱和脂肪酸酯。

Claims (20)

1.一种用于车辆空调装置的热交换器(1)的相变材料储存器(9)，所述储存器(9)布置在两个储存器板(10a、10b)之间并具有填充装置(14)，其特征在于，所述填充装置(14)包括至少一个管(15)，该管限定抵靠着储存器(9)的第一板(10a)布置在储存器(9)外部的填充通道(19)。

2.如权利要求1所述的储存器(9)，包括将所述填充通道(19)连接到由两个储存器板(10a、10b)限定的储存器(9)的内部容积的供给通道(22)。

3.如权利要求2所述的储存器(9)，其中，所述填充通道(19)位于平行于所述储存器板(10a、10b)的总平面(P1)取向的主平面中，并且其中，所述供给通道(22)沿着横向于储存器板(10a、10b)的总平面(P1)取向的轴线延伸。

4.如权利要求2或3中任一项所述的储存器(9)，其中，所述供给通道(22)由开口(22a、22b)形成，所述开口(22a、22b)彼此连通并且分别通过所述管(15)和通过第一储存器板(10a)形成。

5.如权利要求4所述的储存器(9)，其中，设置有用于将所述管(15)定位在所述第一储存器板(10a)上的定位装置。

6.如权利要求5所述的储存器(9)，其中，定位装置是围绕至少第一开口(22b)并装配在第二开口(22a)内的至少一个套环(23a、23b)。

7.如权利要求6所述的储存器(9)，其特征在于，所述套环(23a、23b)从所述第一储存器板(10a)朝向储存器(9)的外部突出。

8.如权利要求5至7中任一项所述的储存器(9)，其中，定位装置被设计成使得所述填充通道(19)的纵向轴线横向于所述储存器板(10a、10b)的纵向轴线。

9.如权利要求2至8中任一项所述的储存器(9)，其特征在于，所述管(15)附接成抵靠着形成在所述第一储存器板(10a)的外表面中的座(16)。

10.如权利要求9所述的储存器(9)，其特征在于，所述座(16)将所述储存器(9)的供给室(17)从所述供给通道(22)限定到储备器(18)，所述储备器(18)使所述供给室(17)在所述第一储存器板(10a)的纵向平面中延伸。

11.如权利要求10所述的储存器(9)，其中，在垂直于所述第一储存器板(10a)的总平面(P1)的方向上，所述供给室(17)和管(15)的组合尺寸(a、b)至少等于所述储备器(18)的尺寸(c)。

12.如权利要求1至11中任一项所述的储存器(9)，其中，所述填充装置(14)包括至少一个连接尖端(15b)，所述连接尖端延伸超过所述储存器板(10a、10b)的横向尺寸并且设计用于将所述填充通道(19)与外部供给回路(20)连通，该外部供给回路(20)向所述储存器(9)供应相变材料。

13.如权利要求12所述的储存器(9)，其中，所述填充通道(19)的远端(21a)通过使其边缘变形而关闭，并且其中，所述连接尖端(15b)的近端(21b)通过插塞或通过使其边缘变形来关闭。

14.如前述权利要求中任一项所述的储存器(9)，其特征在于，所述第一储存器板(10a)用作布置在所述第二储存器板(10b)上的开口壳体(11)，所述壳体(11)限定储存器(9)的容积并通过围绕储存器(9)的容积的其周边边缘(13)密封到所述第二储存器板(10b)。

15.一种车辆空调装置的热交换器(1)，其设置有至少一个如前述权利要求中任一项所述的储存器(9)。

16.如权利要求15所述的热交换器(1)，包括由至少一个由第一管道板(6a)和由第二管道板(6b)限定的至少一个流体流动通道(3b)，其中，所述第二储存器板(10b)是所述管道板(6a、6b)之一。

17.如权利要求15或16中任一项所述的热交换器(1)，其特征在于，所述第一储存器板(10a)热连接到由第三管道板(5a)和由相邻的第四管道板(5b)限定的第二管道(3a)。

18.如权利要求15所述的热交换器，包括由至少一个由第一管道板(6a)和由第二管道板(6b)限定的至少一个流体流动管道(3b)以及由第三管道板(5a)和由第四管道板(5b)限定的第二管道(3a)，并且其中，所述第二储存器板(10b)不同于管道板(5a、5b、6a、6b)中的任何一个。

19.一种用于填充如权利要求1至14中任一项所述的或内置于如权利要求15至18中任一项所述的热交换器(1)中的储存器(9)的方法，其特征在于，所述储存器(9)是在储存器(9)中的压力降低之后通过从储存器(9)抽吸相变材料来填充的。

20.如权利要求19所述的用于填充储存器(9)的方法，其特征在于，所述方法包括以下操作：

-将填充装置(14)连接到减压设备(28)，

-通过供给通道(22)和填充通道(19)抽吸容纳在其中的空气来降低储存器(9)中的压力，

-使管(15)与相变材料源(29)连通，在其中负压的作用下通过来自所述相变材料源(29)的抽吸使储存器(9)被填充，

-阻塞连接尖端(15b)的近端(21b)。