CN108860044A - 一种车辆的碰撞防护系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂鸣器，所述激光雷达传感器的数量为四个且分别安装于车辆内部前后左右各个部位，所述激光雷达传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现无接触测量距离，并将信号传输至信号采集器，该发明通过激光雷达传感器能够实现无接触测量外界运动车辆的距离以及速度，当测量的间距小于设定的安全值是将信号通过信息采集器传输至A/D转换器进行模数转换，再将数字信号传输至中央处理器进行分析处理，并通过安全模块进行命令执行。

Description

一种车辆的碰撞防护系统
技术领域
本发明涉及车辆碰撞防护技术领域，具体为一种车辆的碰撞防护系统。
背景技术
随着社会对交通安全的日益重视及主动安全技术高速发展，越来越多的车辆配备了自动防撞系统。车辆通过安装在车头及车身周围的激光传感器，发现可能与汽车发生碰撞的障碍物体，然后进行报警处理，但是这适用性并不理想，在拥堵的路段并不适用，反而会加重噪音污染，同时，自动防撞系统配备的弹性气囊一般只安装在车辆内部，并不能对外部也进行防护，所以防护效果并不强，因而还需继续改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆的碰撞防护系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂鸣器；
所述激光雷达传感器的数量为四个且分别安装于安装于车头和车身周侧，所述激光雷达传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现无接触测量距离，并将信号传输至信号采集器；
所述碰撞传感器安装于车辆前悬架部位，所述碰撞传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现碰撞等级的检测，并将信号传输至信号采集器；
所述信号采集器安装于车辆内，所述信号采集器的输出端通过导线电性连接于电子控制单元的输入端，所述电子控制单元内留设有A/D转换器和中央处理器，A/D转换器输出端电性连接于中央处理器接入端，信号采集器与中央转换器电性连接，用于将模拟信号转换为数字信号；
所述制动模块安装于车身底部支架上，所述制动模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆可靠停放；
所述安全模块安装于分别安装于车辆内部和车辆左右外壁和后侧，所述安全模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆防撞；
所述刹车灯和蜂鸣器分别安装于车辆尾部和车头上方，所述刹车灯和蜂鸣器均通过接口转换器电性连接于电子控制单元，且分别用于刹车提醒和预警提示；
所述蓄电池的输出端电性连接于电子控制单元，用于为所有设备进行供电。
优选的，所述制动模块包括制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构产生制动、控制制动效果并将制动能量传输至制动器的各个部件。
优选的，所述安全模块包括点火器、气体发生器和弹性气垫，所述点火器电性连接于电子控制单元内的中央处理器，用于驱动气体发生器对弹性气垫进行及时充气。
优选的，所述弹性气垫的数量为若干个且分别安装于车辆内部的汽车安全带、方向盘以及车辆车厢的侧壁以及后壁尾部，用于全面防护。
优选的，所述激光雷达传感器采用型号为LDM307的传感器，用于快速测量运动物体的距离与速度。
优选的，所述碰撞传感器采用型号为TH的传感器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明通过激光雷达传感器能够实现无接触测量外界运动车辆的距离以及速度，当测量的间距小于设定的安全值是将信号通过信息采集器传输至A/D转换器进行模数转换，再将数字信号传输至中央处理器进行分析处理，并通过安全模块进行命令执行，安全模块包括点火器、气体发生器和弹性气垫，通过点火器能够实现气体发生器的驱动，从而能够为弹性气垫进行充气，而弹性气垫的数量为若干个且分别安装于车辆内部的汽车安全带、方向盘以及车辆车厢的侧壁以及后壁尾部，因而能够实现内外全面防护，减少被撞击的可能性；通过安装于车辆前悬架部位的碰撞传感器，能够实现碰撞等级的检测，当碰撞等级超出预定的安全值时可通过信号采集器将收集信号传输至A/D转换器进行模数转换，再将数字信号传输至中央处理器进行分析处理，并通过制动模块、刹车灯和蜂鸣器进行命令执行，制动模块包括制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构产生制动、控制制动效果并将制动能量传输至制动器的各个部件，从而实现车辆的安全停放，同时通过刹车灯能够提醒后方的车辆进行减速或刹车，通过蜂鸣器进行报警，从而使得路人进行报警急救使得交通部门和急诊部门及时进行处理，具有很高的实用性，大大提升了该一种车辆的碰撞防护系统的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本发明一种车辆的碰撞防护系统模块示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂鸣器；
所述激光雷达传感器的数量为四个且分别安装于安装于车头和车身周侧，所述激光雷达传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现无接触测量距离，并将信号传输至信号采集器；
所述碰撞传感器安装于车辆前悬架部位，所述碰撞传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现碰撞等级的检测，并将信号传输至信号采集器；
所述信号采集器安装于车辆内，所述信号采集器的输出端通过导线电性连接于电子控制单元的输入端，所述电子控制单元内留设有A/D转换器和中央处理器，A/D转换器输出端电性连接于中央处理器接入端，信号采集器与中央转换器电性连接，用于将模拟信号转换为数字信号；
所述制动模块安装于车身底部支架上，所述制动模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆可靠停放；
所述安全模块安装于分别安装于车辆内部和车辆左右外壁和后侧，所述安全模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆防撞；
所述刹车灯和蜂鸣器分别安装于车辆尾部和车头上方，所述刹车灯和蜂鸣器均通过接口转换器电性连接于电子控制单元，且分别用于刹车提醒和预警提示；
所述蓄电池的输出端电性连接于电子控制单元，用于为所有设备进行供电。
具体的，所述制动模块包括制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构产生制动、控制制动效果并将制动能量传输至制动器的各个部件。
具体的，所述安全模块包括点火器、气体发生器和弹性气垫，所述点火器电性连接于电子控制单元内的中央处理器，用于驱动气体发生器对弹性气垫进行及时充气。
具体的，所述弹性气垫的数量为若干个且分别安装于车辆内部的汽车安全带、方向盘以及车辆车厢的侧壁以及后壁尾部，用于全面防护。
具体的，所述激光雷达传感器采用型号为LDM307的传感器，用于快速测量运动物体的距离与速度。
具体的，所述碰撞传感器采用型号为TH的传感器。
工作原理：本发明一种车辆的碰撞防护系统，使用时，通过激光雷达传感器能够实现无接触测量外界运动车辆的距离以及速度，当测量的间距小于设定的安全值是将信号通过信息采集器传输至A/D转换器进行模数转换，再将数字信号传输至中央处理器进行分析处理，并通过安全模块进行命令执行，安全模块包括点火器、气体发生器和弹性气垫，通过点火器能够实现气体发生器的驱动，从而能够为弹性气垫进行充气，而弹性气垫的数量为若干个且分别安装于车辆内部的汽车安全带、方向盘以及车辆车厢的侧壁以及后壁尾部，因而能够实现全面防护，减少被撞击的可能性；通过安装于车辆前悬架部位的碰撞传感器，能够实现碰撞等级的检测，当碰撞等级超出预定的安全值时可通过信号采集器将收集信号传输至A/D转换器进行模数转换，再将数字信号传输至中央处理器进行分析处理，并通过制动模块、刹车灯和蜂鸣器进行命令执行，制动模块包括制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构产生制动、控制制动效果并将制动能量传输至制动器的各个部件，从而实现车辆的安全停放，同时通过刹车灯能够提醒后方的车辆进行减速或刹车，通过蜂鸣器进行报警，从而使得路人进行报警急救使得交通部门和急诊部门及时进行处理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆的碰撞防护系统，包括信号采集器、激光雷达传感器、碰撞传感器、电子控制单元、安全模块、制动模块、蓄电池、接口转换器、刹车灯和蜂鸣器；
所述激光雷达传感器的数量为四个且分别安装于车头和车身周侧，所述激光雷达传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现无接触测量距离，并将信号传输至信号采集器；
所述碰撞传感器安装于车辆前悬架部位，所述碰撞传感器的信号输出端与信号采集器的信号接收端连接，用于实现碰撞等级的检测，并将信号传输至信号采集器；
所述信号采集器安装于车辆内，所述信号采集器的输出端通过导线电性连接于电子控制单元的输入端，所述电子控制单元内留设有A/D转换器和中央处理器，A/D转换器输出端电性连接于中央处理器接入端，信号采集器与中央转换器电性连接，用于将模拟信号转换为数字信号；
所述制动模块安装于车身底部支架上，所述制动模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆可靠停放；
所述安全模块安装于分别安装于车辆内部和车辆左右外壁和后侧，所述安全模块的输入端通过导线电性连接于电子控制单元的输出端，用于实现车辆防撞；
所述刹车灯和蜂鸣器分别安装于车辆尾部和车头上方，所述刹车灯和蜂鸣器均通过接口转换器电性连接于电子控制单元，且分别用于刹车提醒和预警提示；
所述蓄电池的输出端电性连接于电子控制单元，用于为所有设备进行供电。
2.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述制动模块包括制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构产生制动、控制制动效果并将制动能量传输至制动器的各个部件。
3.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述安全模块包括点火器、气体发生器和弹性气垫，所述点火器电性连接于电子控制单元内的中央处理器，用于驱动气体发生器对弹性气垫进行及时充气。
4.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述弹性气垫的数量为若干个且分别安装于车辆内部的汽车安全带、方向盘以及车辆车厢的侧壁以及后壁尾部，用于全面防护。
5.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述激光雷达传感器采用型号为LDM307的传感器，用于快速测量运动物体的距离与速度。
6.根据权利要求1所述的一种车辆的碰撞防护系统，其特征在于：所述碰撞传感器采用型号为TH的传感器。
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