CN108851419A - 具内置型电子锁的行李箱 - Google Patents

Abstract

一种具内置型电子锁的行李箱，包括：箱体，含有储物空间，该储物空间含有一开口，在开口的周缘设有第一密合部，箱体安装有滚轮和拉杆，箱体的内部，至少安装一锁具，锁具包含驱动装置、锁闩及控制单元，控制单元由电源电路供电，连接驱动装置，以驱动驱动装置联动锁闩位移；一盖体，枢连箱体，盖体设有第二密合部，用以盖合箱体并与第一密合部相互对合，在盖体的里侧安装至少一锁片，锁片的第一端固连于盖体，锁片的第二端设有扣接部，令箱体与盖体相互盖合时，锁闩可对应地与锁片的扣接部扣接，呈上锁状态；以及一开启单元，令锁具的控制单元接收开启单元所产生的讯号后，即触发驱动装置，以联动锁闩与锁片的扣接部解扣，呈开锁状态。

Description

具内置型电子锁的行李箱

技术领域

本发明有关一种具内置型电子锁的行李箱。

背景技术

目前常运用于出国或长途旅行所使用的行李箱，通常含有一箱体及一盖体；其中该箱体的底部设有滚轮，并在该箱体的一侧装设有拉杆，而该盖体的一端缘与该箱体连接，并通过拉链等封合该箱体与该盖体；为了防止窃贼开启行李箱或者趁机放置如毒品、枪械等违禁品，通常会在行李箱上加装一锁具，以对拉链进行上锁，增进防盗保全的效果。

但是，目前熟用的行李箱所采用的锁具，常为号码锁，并安装在行李箱的外侧，除了锁具暴露在行李箱外影响美观外，当使用者交给航空公司进行托运，或者在旅行的交通运输过程中，暴露在行李箱外的锁具，便非常容易因外力撞击，导致用以开启号码锁的字轮损坏，甚至号码锁的开锁密码产生异常变号，造成使用者无法开启锁具，造成旅行上的极大困扰。

另外，旅行者在旅行的过程中，行李箱可能会由其它方式运送，或者混杂于众多行李箱中，使用者往往无法得知行李箱的正确位置，造成找寻上的困扰。

本案发明人有鉴于此，乃加予研究，揭示出一种具内置型电子锁的行李箱。

发明内容

本发明的主要目的旨在提供一种具内置型电子锁的行李箱，包括：一箱体，含有储物空间，该储物空间含有一开口，在该开口的周缘设有第一密合部，该箱体底部安装有滚轮，并在一侧安装有拉杆，另在该箱体的内部，至少安装一锁具，该锁具包含一驱动装置、锁闩及一控制单元，其中该控制单元由一电源电路供电，连接该驱动装置，以驱动该驱动装置联动该锁闩位移；一盖体，枢连该箱体，该盖体的周缘设有第二密合部，用以盖合该箱体的储物空间开口并与该第一密合部相互对合，在该盖体的里侧安装至少一锁片，该锁片的第一端形成一固定端，用以固定于该盖体的内侧，该锁片的第二端设有一扣接部，令该箱体与盖体相互盖合时，该锁闩可对应地与该锁片的扣接部扣接，呈上锁状态；以及一开启单元，令该锁具的控制单元接收该开启单元所产生的讯号后，即触发该驱动装置，以联动该锁闩与该锁片的扣接部解扣，呈开锁状态。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该锁具含有：一锁匣，含有一容置室，令该锁匣固定于该箱体的内部；一锁闩，滑设于该锁匣中，可滑动地伸入该锁片的扣接部中；一驱动装置，装置于该锁匣中，并可联动该锁闩滑移；一控制单元，装置于该锁匣中，并与该驱动装置电性连接。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该锁具进一步含有一载板，滑置于该锁匣中，令该锁闩、驱动装置分别安装于该载板上，并在该载板上设有一联动槽；以及一锁芯，安装于该箱体的内部含有一钥匙孔，令该锁芯装置有一凸轮，为一插入该锁芯的正确钥匙联动旋转，在该凸轮上设有一联动销，令该联动销与该凸轮的旋转中心相隔一间距，且该联动销平时穿置于该载板的联动槽中，以联动该载板在该锁匣内滑移，驱使该锁闩远离该锁片，而与该锁片的扣接部呈开锁状态。上述用以驱动旋转该凸轮的正确钥匙是指吻合美国运输安全管理局Transportation Security Administration，TSA规范的钥匙。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该锁闩穿设于一挡壁中，令该锁闩的前端设有一挡缘，以抵靠于该挡壁上，并令该挡缘为一弹簧弹性顶推，以驱使该锁闩的前端平时穿出该挡壁。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，进一步含有一盖板，跨置于该锁匣的容置室的入口，以将该锁闩、驱动装置及控制单元安装于该容置室中。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该开启单元是指传感器、无线射频讯号RFID装置、红外线遥控器、指纹辨识器或携带装置。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该控制单元含有一卫星定位芯片，以为特定行动装置所撷取位置坐标讯号。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该驱动装置是指一电磁铁，为该控制单元触发并联动该锁闩位移。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该驱动装置是指一马达，令该马达用以驱转一螺杆或涡杆，该锁闩含有与该螺杆或涡杆吻合的螺纹部或齿部，以对应地啮合该螺杆或涡杆，使该驱动装置可联动该锁闩呈线性位移。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱优选地，该锁具，包括：一锁匣装置于该箱体的内侧，并在该锁匣设有两置入口，用以分别容许一固定于该盖体的锁片插入于内；两锁闩，各该锁闩分别以弹簧弹性地滑置于该锁匣中，并令该锁闩分别对应一锁匣的置入口，用以对应地卡扣穿入该侧置入口的锁片；第一解锁板，滑置于该锁匣中，令其第一端抵靠于其中一锁闩，并设有一第一联动沟；一第二解锁板，滑置于该锁匣中，另其一端抵靠于另一锁闩，并设有一第二联动沟；一联动构件，以一枢轴枢装于该锁匣中，于该联动构件设有第一、二联动销，令该第一联动销穿置于该第一解锁板的第一联动沟中，该第二联动销穿置于该第二解锁板的第二联动沟中，令该联动构件旋转时，该第一、二联动销是相对地联动该第一、二解锁板在该锁匣中滑动地向外顶推该两锁闩，使该锁闩与各该锁片解扣；以及一驱动装置，用以联动该联动构件旋转或驱动该第一解锁板或第二解锁板滑动，以联动该联动构件旋转，驱使该第一、二解锁板在该锁匣中相对地滑动并向外顶推该两锁闩，使该锁闩与各该锁片解扣，呈开锁状态。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，该锁具的驱动装置，是联动一凸轮旋转，以拨动该第一解锁板或第二解锁板于该锁匣内滑动。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，优选地，在该锁匣投影于各该置入口的下方，分别设置有一顶出件，各该顶出件是分别由一弹簧弹性顶撑，令各该锁片插入该锁匣的置入口后，便压移所对应的顶出件，并压缩该弹簧，待解扣该锁片后，便可通过该顶出件向外顶出该锁片。

本发明所揭示的具内置型电子锁的行李箱，优选地，该锁具，进一步含有：一第三解锁板，滑置于该锁匣中，令其第一端抵靠于其中一锁闩，并设有一第三联动沟；一第四解锁板，滑置于该锁匣中，令其第一端抵靠于另一锁闩，并设有第四联动沟；一联动盘，枢装于该锁匣中，该联动板上设有第一突销及第二突销，其中该第一突销是穿置于该第三解锁板的第三联动沟，该第二突销是穿置于该第四解锁板的第四联动沟，令驱转该联动盘后，该第一、二突销是驱使该第三、四解锁板相对滑动，以向外顶推该两锁闩，以解扣该锁片；以及一锁芯，装置于该锁匣，该锁芯的钥匙孔是露出于该箱体的外部，令该锁芯枢设有一拨块，且该拨块置于与该联动盘中，令一正确钥匙插入该钥匙孔后可以联动该拨块旋转，以驱转该联动盘。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，乃具有以下的特征及优点：

本发明的行李箱，该锁具是安装在行李箱内部，由于不暴露在外面，在运输的过程中，不会因碰撞等外力作用而损坏。

采用电子讯号开锁，因此不需要拨转多数字轮，没有忘记开锁密码导致无法开锁的困扰，使开锁更加便利。

可通过随身携带的行动装置进行开锁，因此也没有需要携带钥匙或者遗失开锁钥匙的困扰；或者可求助于远程，在远程进行开锁。

具有卫星定位芯片，可以通过个人随身的行动装置，进行行李箱位置的快速追踪，并兼具降低失窃机率。

本发明的可取实体，可由以下的说明及所附各图式，而得以明晰。

附图说明

图1：为本发明所示行李箱在展开状态的立体示意图；

图2：为显示本发明所示行李箱在上锁状态的立体示意图；

图3：为本发明锁具与锁片的局部结构立体分解图；

图4：为本发明锁具与锁片的结构平面示意图；

图5：为本发明所示锁具第二实施例的立体分解图；

图6：为图5所示实施例的局部后视立体分解图；

图7：为自图5完成部分组装后与锁片的立体分解示意图；

图8：为图5所示锁具在组装后与锁片的立体示意图；

图9：为应用图5所示实施例的行李箱立体示意图；

图10：为图5所示实施例于上锁状态的示意图；

图11：为自图10进行解锁的操作示意图；

图12：为模拟海关人员以钥匙自第10图进行开锁的操作示意图；

图13：为本发明另一驱动装置的实施例示意图；

图14：为自图13进行开锁操作的示意图；

图15：为本发明应用于锁扣拉链片的示意图；

图16：为本发明所示锁具第三实施例的立体分解图；

图17：为图16所示实施例的局部立体组合图；

图18：为图16所示实施例中，与驱动装置联动的结构立体图；

图19：为显示图18的平面结构示意图；

图20：为自图19进行解锁的操作示意图；

图21：为图16所示实施例中，与锁芯联动的结构立体图；

图22：为显示图21的平面结构示意图；以及

图23：为自图22进行解锁的操作示意图。

10箱体 11储物空间 110开口

111第一密合部 12滚轮 13拉杆

14锁具 140锁匣 14011402置入口

140a容置室 141锁闩 1411弹簧

141’锁闩 141’a闩杆 141’b闩片

141’c销 141a挡缘 141b弹簧

141c螺纹部或齿部 142驱动装置 1421凸轮

142’驱动装置 142a螺杆或涡杆 143控制单元

143a电源电路 143b星定位芯片 144载板

1441拨孔 144a联动槽 144b滑槽

145锁芯 1451拨块 145a钥匙孔

146凸轮 146a联动销 147导柱

148a第一解锁板 148b第二解锁板 148c联动构件

148d第三解锁板 148e第四解锁板 148f联动盘

1481第一联动沟 1482第二联动沟 483第一联动销

1484第一联动销 1485第三联动沟 1486第四联动沟

1487第一突销 1488第二突销 149顶出件

1491弹簧 15窗口孔 16指示板

161第一颜色区块 162第二颜色区块 17挡壁

18盖板 20盖体 201第二密合部

21锁片 21’锁片 211第一端

212扣接部 30开启单元 31滑盖

具体实施方式

请参阅图1-4、16所示，本发明有关一种具内置型电子锁的行李箱，包括：一箱体10，含有储物空间11，该储物空间11含有一开口110，在该开口110的周缘设有第一密合部111，该箱体10底部安装有滚轮12，并在一侧安装有拉杆13，另在该箱体10的内部，至少安装一锁具14，该锁具14包含一锁闩141、一驱动装置142及一控制单元143，其中该控制单元143由一电源电路143a供电，连接该驱动装置142，以驱动该驱动装置142联动该锁闩141位移；一盖体20，枢连该箱体10，用以盖合该箱体10的储物空间10的开口110，该盖体20的周缘设有第二密合部201，用以与该第一密合部111相互对合，在该盖体20的里侧安装至少一锁片21，该锁片21的第一端211形成一固定端，用以固定于该盖体20的内侧，该锁片21的第二端设有一扣接部212，令该箱体10与盖体20相互盖合时，该驱动装置142可驱动该锁闩141穿置于该锁片21的扣接部212中，形成上锁状态；以及一开启单元30，令该控制单元143接收该开启单元30所产生的正确对应讯号后，驱动该驱动装置142，以联动该锁闩141与该锁片21的扣接部212解扣，呈开锁状态。

如图4所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该锁具14含有：一锁匣140，含有一容置室140a，令该锁匣140固定于该箱体10的内部；一锁闩141，滑设于该锁匣140中，可滑动地卡扣该锁片21的扣接部212；一驱动装置142，装置于该锁匣140中，并可联动该锁闩141滑移；一控制单元143，装置于该锁匣140中，并与该驱动装置142电性连接。

如图5-10所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该锁具14进一步含有一载板144，滑置于该锁匣140中，令该锁闩141、驱动装置142分别安装于该载板144上，并在该载板144上设有一联动槽144a；以及一锁芯145，安装于该箱体10的内部，含有一钥匙孔145a，令该锁芯145装置有一凸轮146，为一插入该锁芯145的钥匙孔145a内的正确钥匙联动旋转，在该凸轮146上设有一联动销146a，令该联动销146a与该凸轮146的旋转中心相隔一间距，且该联动销146a平时穿置于该载板144的联动槽144a中，如图11至12所示，当以正确钥匙旋转该凸轮146后，该联动销146a便可以联动该载板144在该锁匣140内滑移，驱使该锁闩141远离该锁片21，而与该锁片21的扣接部212呈开锁状态。上述用以驱动旋转该凸轮146的正确钥匙是指吻合美国运输安全管理局(Transportation Security Administration，TSA)规范的钥匙。

如图10所示，上述的载板144设有多数滑槽144b，分别滑置一固定于该锁具14的锁匣140上的导柱147，使该载板144可以稳定地在该锁具14的锁匣140中滑移。

如图4或10所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该锁闩141穿设于一挡壁17中，令该锁闩141的设有一挡缘141a，以抵靠于该挡壁17上，并令该挡缘141a为一弹簧141b弹性顶推，以驱使该锁闩141的前端平时穿出该挡壁17。上述的挡壁17是可固定于该锁具14的锁匣140中或者固定于该载板144上。

如图3、5所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，进一步含有一盖板18，跨置于该锁匣140的容置室140a的入口，以将该锁闩141、驱动装置142及控制单元143安装于该容置室140a中。

图3、图5所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，进一步含有一饰板19，跨置于该箱体10的外侧，并与该锁体14紧夹于该旅行箱的箱体10两侧。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该控制单元143含有一卫星定位芯片143b，用以为特定行动装置所撷取位置坐标讯号。

如图4、图5所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该驱动装置142是指一电磁铁，为该控制单元143触发并联动该锁闩141位移。

如图13、14所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该锁具14的该驱动装置142’是指一马达，令该马达用以驱转一螺杆或涡杆142a，该锁闩141’含有与该螺杆或涡杆142a吻合的螺纹部或齿部141c，以对应地啮合该螺杆或涡杆142a，使该驱动装置142’的螺杆或涡杆142a旋转后，可联动该锁闩141’呈线性位移。

上述的锁闩141’，是含有一闩杆141’a及一闩片141’b，该闩杆141’a设有与该螺杆或涡杆142a吻合的螺纹部或齿部141c，而该闩片141’b是弹性地滑设于该闩杆141’a中，平时为一弹簧作动地朝该锁片21的扣接部212方向推移，呈上锁状态；而该闩杆141’a设有一销141’c用以联动该闩片141’b朝与该锁片21的解扣方向位移，如图14所示，当起动该驱动装置142’使该螺杆或涡杆142a旋转，此时将联动该锁闩141’的闩杆141’a退移，藉该销141’c拉移该闩片141’b，使该闩片141’b退出该锁片21的扣接部212，呈开锁操作。

上述控制单元143所接收该开启单元30产生的正确对应讯号，除指由指纹辨识器产生的讯号外，也可指由该开启单元30所产生的感应讯号(如回路感应讯号)、无线射频讯号(RFID)、红外线讯号、扫描影像比对讯号或通过因特网所产的讯号。

本发明所述的开启单元30可为一指纹辨识器，其扫描输入端，平时可为一滑盖31所遮蔽，以避免被污损、影响判读准确性。

本发明所述的开启单元30是可为传感器、无线射频讯号RFID装置、红外线遥控器、指纹辨识器或携带装置如智能型手机、手表等。

如图6、10所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中在该锁具14的锁匣140或该行李箱的箱体10上，穿设有窗口孔15，并滑设一指示板16，该指示板16上含有第一颜色区块161及第二颜色区块162，且该指示板16可被该载板144上的拨孔1441或装置于该载板144或其它组件联动地朝一侧滑移，令该锁芯145联动该载板144滑移，并驱使该锁闩141与该锁片21解扣时，如图12所示，该指示板16的第二颜色区块162，例如是红色是对应该窗口孔15，令海关人员以该钥匙复归锁芯145，即联动该载板144复归，令该载板144在复归的过程中是不联动该指示板16位移，使该指示板16的第二颜色区块162仍停留在对应该窗口孔15的位置，因此用户开启行李箱后便可以通过窗口孔15所对应指示板16的颜色，判断行李箱是否已被开启过，使用者可在事后，将指示板16推移地使该第一颜色区块161，例如是绿色对正该窗口孔15，以还原设定。

如图15所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中该锁片21’，是指位于该箱体10与盖体20间拉链的拉链片，该锁片21’的第二端设有该扣接部212，令该锁片21’的第二端穿入该箱体10或盖体20后，该锁闩141可穿入于该锁片21’的扣接部212中，呈上锁状态。

如图1、2、16-20图所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，包括：一箱体10，含有储物空间11，该储物空间11含有一开口110，在该开口110的周缘设有第一密合部111，该箱体10底部安装有滚轮12，并在一侧安装有拉杆13，另在该箱体10的内部，至少安装一锁具14，该锁具14包含一锁闩141、一驱动装置142及一控制单元143，其中该控制单元143由一电源电路143a供电连接该驱动装置142，以驱动该驱动装置142联动该锁闩141位移；一盖体20，枢连该箱体10，该盖体20的周缘设有第二密合部201，在该盖体20的里侧安装至少一锁片21，该锁片21的第一端211固连于该盖体20，该锁片21的第二端设有一扣接部212，令该箱体10与盖体20相互盖合时，该驱动装置142可驱动该锁闩141穿置于该锁片21的扣接部212中，形成上锁状态；以及一开启单元30，令该控制单元143接收该开启单元30所产生的正确对应讯号后，驱动该驱动装置142，以联动该锁闩141与该锁片21的扣接部212解扣，呈开锁状态；其中该锁具14，如图16-图20所示，包括：一锁匣140装置于该箱体10的内侧，并在该锁匣140设有两置入口1401，1402，用以分别容许一固定于该盖体20的锁片21插入于内；两锁闩141，各该锁闩141分别以弹簧1411弹性地滑置于该锁匣140中，并令该锁闩141分别对应一锁匣140的置入口1401、1402，用以对应地卡扣穿入位于该侧置入口1401、1402的锁片21；第一解锁板148a，滑置于该锁匣140中，令其第一端抵靠于其中一锁闩141，并设有一第一联动沟1481；一第二解锁板148b，滑置于该锁匣140中，令其一端抵靠于另一锁闩21，并设有一第二联动沟1482；一联动构件148c，以一枢轴枢装于该锁匣140中，在该联动构件148c设有第一、二联动销1483、1484，令该第一联动销1483穿置于该第一解锁板148a的第一联动沟1481中，该第二联动销1484穿置于该第二解锁板148b的第二联动沟1482中，令该联动构件148c旋转时如图20所示，该第一、二联动销1483、1484是相对地联动该第一、二解锁板148a，148b在该锁匣140中滑动地向外顶推P方向该两锁闩141，使该锁闩141与各该锁片21解扣，此时各该锁片21便可以向上U分离；以及一驱动装置142，用以联动该联动构件148c旋转或驱动该第一解锁板148a或第二解锁板148b滑动，以联动该联动构件148c旋转，驱使该第一、二解锁板148a、148b在该锁匣140中相对地滑动并向外顶推该两锁闩141，使该锁闩141与各该锁片21解扣如图20，可向上U分离，呈开锁状态。

如图16-19所示，上述的锁具14，其中该驱动装置142，是联动一凸轮1421旋转，以拨动该第一解锁板148a或第二解锁板148b在该锁匣140内滑动。

如图16、17所示，本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，其中在该锁匣140投影于各该置入口1401、1402的下方，分别设置有一顶出件149，各该顶出件149是分别由一弹簧1491弹性顶撑，令各该锁片21插入该锁匣140的置入口1401、1402后，便压移所对应的顶出件149，并压缩该弹簧1491，待解扣该锁片21后，便可通过该顶出件149向外顶出该锁片21。

如图16、21-23所示，本发明所揭示的具内置型电子锁的行李箱，其中该锁具14，进一步含有：一第三解锁板148d，滑置于该锁匣140中，令其第一端抵靠于其中一锁闩21，并设有一第三联动沟1485；一第四解锁板148e，滑置于该锁匣140中，令其第一端抵靠于另一锁闩21，并设有第四联动沟1486；一联动盘148f，枢装于该锁匣140中，该联动板148f上设有第一突销1487及第二突销1488，其中该第一突销1487是穿置于该第三解锁板148d的第三联动沟1485，该第二突销1488是穿置于该第四解锁板148e的第四联动沟1486，令驱转该联动盘148f后如图23所示，该第一、二突销1487、1488驱使该第三、四解锁板148d、148e相对滑动，以向外P方向顶推该两锁闩141，以解扣该锁片21；以及一锁芯145，装置于该锁匣14，该锁芯145的钥匙孔145a是露出于该箱体10的外部，令该锁芯145枢设有一拨块1451，且该拨块1451置于与该联动盘148f中，令一正确钥匙插入该钥匙孔145a后可以联动该拨块1451旋转，以驱转该联动盘148f，以进行解扣该锁片21的操作，使两锁片21可以U方向抽离。上述用以驱动旋转该锁芯145的正确钥匙是指吻合美国运输安全管理局(TransportationSecurity Administration，TSA)规范的钥匙。

本发明所揭示具内置型电子锁的行李箱，乃具有以下的优点：

锁具14是完全安装于行李箱的内部，不会与外物磨擦、撞击，避免损毁。

使用者可以自己的指纹进行开锁或随身的移动电话等携带装置，进行开锁，不需要额外携带传统钥匙、也不需要记忆开锁密码，增进使用的便利性。

锁具14中的锁闩及锁片是安装在行李箱内部，窃贼无法由外尝试开锁，可增加防盗功效。

本发明所揭示的结构、形状，可在不违本发明的精神或范畴下，加予修饰应用，本发明并不自限于上述的实施方式。

Claims (13)

1.一种具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，包括：

一箱体，含有储物空间，该储物空间含有一开口，在该开口的周缘设有第一密合部，该箱体底部安装有滚轮，并在一侧安装有拉杆，另在该箱体的内部，至少安装一锁具，该锁具包含一驱动装置、锁闩及一控制单元，其中该控制单元由一电源电路供电，连接该驱动装置，以驱动该驱动装置联动该锁闩位移；

一盖体，枢连该箱体，用以盖合该箱体的储物空间开口，该盖体的周缘设有第二密合部，用以与该第一密合部相互对合，在该盖体的里侧安装至少一锁片，该锁片的第一端形成一固定端，用以固定于该盖体的内侧，该锁片的第二端设有一扣接部，令该箱体与盖体相互盖合时，该锁闩可对应地与该锁片的扣接部扣接，呈上锁状态；以及

一开启单元，令该锁具的控制单元接收该开启单元所产生的讯号后，即触发该驱动装置，以联动该锁闩与该锁片的扣接部解扣，呈开锁状态。

2.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁具，含有：一锁匣，含有一容置室，令该锁匣固定于该箱体的内部；一锁闩，滑设于该锁匣中，可滑动地卡扣该锁片的扣接部；一驱动装置，装置于该锁匣中，并可联动该锁闩滑移；一控制单元，装置于该锁匣中，并与该驱动装置电性连接。

3.根据权利要求2所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁具进一步含有；一载板，滑置于该锁匣中，令该锁闩、驱动装置分别安装于该载板上，并在该载板上设有一联动槽；以及一锁芯，安装于该箱体的内部含有一钥匙孔，令该锁芯装置有一凸轮，为一插入该锁芯的正确钥匙联动旋转，在该凸轮上设有一联动销，令该联动销与该凸轮的旋转中心相隔一间距，且该联动销平时穿置于该载板的联动槽中，以联动该载板在该锁匣内滑移，驱使该锁闩远离该锁片，而与该锁片的扣接部呈开锁状态。

4.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁闩穿设于一挡壁中，令该锁闩设有一挡缘，以抵靠于该挡壁上，并令该挡缘为一弹簧弹性顶推，以驱使该锁闩的前端平时穿出该挡壁。

5.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该驱动装置是指一电磁铁或马达。

6.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该驱动装置是指一马达，令该马达用以驱转一螺杆或涡杆，该锁闩含有与该螺杆或涡杆吻合的螺纹部或齿部，以对应地啮合该螺杆或涡杆，使该驱动装置可联动该锁闩呈线性位移。

7.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该开启单元产生的正确对应讯号，是指由该开启单元所产生的感应讯号、无线射频讯号RFID、红外线讯号、扫描影像比对讯号或通过因特网所产的讯号。

8.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该开启单元是指传感器、无线射频讯号RFID装置、红外线遥控器、指纹辨识器或携带装置。

9.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该控制单元含有一卫星定位芯片，为一电子装置撷取该卫星定位芯片的坐标讯号。

10.根据权利要求1所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁具，包括：一锁匣装置于该箱体的内侧，并在该锁匣设有两置入口，用以分别容许一固定于该盖体的锁片插入于内；两锁闩，各该锁闩分别以弹簧弹性地滑置于该锁匣中，并令该锁闩分别对应一锁匣的置入口，用以对应地卡扣穿入位于该侧置入口的锁片；第一解锁板，滑置于该锁匣中，令其第一端抵靠于其中一锁闩，并设有一第一联动沟；一第二解锁板，滑置于该锁匣中，令其一端抵靠于另一锁闩，并设有一第二联动沟；一联动构件，以一枢轴枢装于该锁匣中，在该联动构件设有第一、二联动销，令该第一联动销穿置于该第一解锁板的第一联动沟中，该第二联动销穿置于该第二解锁板的第二联动沟中，令该联动构件旋转时，该第一、二联动销是相对地联动该第一、二解锁板在该锁匣中滑动地向外顶推该两锁闩，使该锁闩与各该锁片解扣；以及一驱动装置，用以联动该联动构件旋转或驱动该第一解锁板或第二解锁板滑动，以联动该联动构件旋转，驱使该第一、二解锁板在该锁匣中相对地滑动并向外顶推该两锁闩，使该锁闩与各该锁片解扣，呈开锁状态。

11.根据权利要求10所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁具的驱动装置，是联动一凸轮旋转，以拨动该第一解锁板或第二解锁板在该锁匣内滑动。

12.根据权利要求10所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁匣投影于各该置入口的下方，分别设置有一顶出件，各该顶出件是分别由一弹簧弹性顶撑，令各该锁片插入该锁匣的置入口后，便压移所对应的顶出件。

13.根据权利要求10所述具内置型电子锁的行李箱，其特征在于，该锁具进一步含有：一第三解锁板，滑置于该锁匣中，令其第一端抵靠于其中一锁闩，并设有一第三联动沟；一第四解锁板，滑置于该锁匣中，令其第一端抵靠于另一锁闩，并设有第四联动沟；一联动盘，枢装于该锁匣中，该联动板上设有第一突销及第二突销，其中该第一突销是穿置于该第三解锁板的第三联动沟，该第二突销是穿置于该第四解锁板的第四联动沟，令驱转该联动盘后，该第一、二突销驱使该第三、四解锁板相对滑动，以向外顶推该两锁闩，以解扣该锁片；以及一锁芯，装置于该锁匣，该锁芯的钥匙孔是露出于该箱体的外部，令该锁芯枢设有一拨块，且该拨块置在与该联动盘中，令一正确钥匙插入该钥匙孔后可以联动该拨块旋转，以驱转该联动盘。