CN107339024B - 锁结构及行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种锁结构，涉及锁技术领域，包括主锁和副锁；主锁包括壳体和拉链，壳体内设有活动片、活动块和与拉链配合的锁钩A，活动片与锁钩A联动连接，当活动片移动至开锁位置时，拉链能够与锁钩A脱离，当活动片移动至关锁位置时，锁钩A能够与拉链锁合；副锁包括锁扣和锁钩B，锁扣与锁钩B相互配合，锁钩B与活动块联动连接，当活动块移动至开锁位置时，锁钩B能够离开锁扣，当活动块移动至关锁位置时，锁钩B限位于锁扣；主锁还设有驱动活动片和活动块移动的旋钮，当旋钮向其中一侧旋转时，主锁开锁，当旋钮向另一侧旋转时，副锁开锁。本发明还提供一种行李箱。该锁结构能灵活控制主锁和副锁的开关。

Description

锁结构及行李箱

技术领域

本发明涉及锁技术领域，具体涉及一种锁结构及行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。现有的行李箱中一般配备有锁，行李箱上的锁常见为密码锁。

现有技术中至少存在下述问题：1.现有的行李箱上的锁只能单方面控制一个锁开关，并不能同时控制两个锁开关。2.现有的行李箱只具有一个放置物品的箱体。

发明内容

本发明的其中一个目的是提供一种锁结构，其能灵活控制主锁和副锁的开关。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种锁结构，包括主锁和副锁；主锁包括壳体和拉链，壳体内设有活动片、活动块和与拉链配合的锁钩A，活动片与锁钩A联动连接，当活动片移动至开锁位置时，拉链能够与锁钩A脱离，当活动片移动至关锁位置时，锁钩A能够与拉链锁合；副锁包括锁扣和锁钩B，锁扣与锁钩B相互配合，锁钩B与活动块联动连接，当活动块移动至开锁位置时，锁钩B能够离开锁扣，当活动块移动至关锁位置时，锁钩B限位于锁扣；主锁还设有驱动活动片和活动块移动的旋钮，当旋钮向其中一侧旋转时，主锁开锁，当旋钮向另一侧旋转时，副锁开锁。

作为优选，还包括弹子锁机构，弹子锁机构包括锁芯，锁芯位于壳体内，壳体设有用于锁芯外露的安装孔，锁芯连接有可驱动活动片和活动块分别向其开锁位置移动的驱动块。

作为优选，驱动块包括离合块，离合块的上端与锁芯连接，活动片设有限位槽，活动块设有限位面，离合块的底面设有两个拨块，其中一个拨块与限位槽相配合，另外一个拨块与限位面相配合。

作为优选，旋钮套设在锁芯上，旋钮与离合块联动连接。

作为优选，副锁还包括外壳、锁块B和弹性件B；锁钩B包括钩部B、限位部B、连接部B和转轴B，连接部B位于钩部B和限位部B之间，转轴B设于连接部B的侧面，锁钩B可绕转轴B转动，转轴B安装在外壳内，转轴B与外壳之间设有扭簧B；锁块B和弹性件B位于外壳内，外壳内设有固定的销钉，锁块B设有与销钉配合的销钉孔，锁块B设有限制锁钩B转动的阻挡部，锁块B安装到销钉后，锁块B可绕销钉转动，锁块B的侧面与外壳内壁间采用弹性件B抵接；当锁块B转动到开锁位置时，扭簧B驱动锁钩B绕转轴B转动，锁钩B开锁；弹性件B驱动锁钩B转动回关锁位置时，阻挡部限制锁钩B转动，锁钩B关锁。

作为优选，锁结构还包括锁绳，锁块B设有卡位槽，锁绳的一端伸入卡位槽并安装卡位块，另一端与活动块连接。

作为优选，壳体内设有密码传动组件，密码传动组件包括轮轴、调码轮弹簧、前调码轮、密码轮、后调码轮、调码块和条码开关，旋钮的侧面设有一个阻挡面，当密码传动组件处于关锁状态时，轮轴与阻挡面相接触，旋钮被限制转动，当密码传动组件处于开锁状态时，轮轴能够远离阻挡面，旋钮可转动。

作为优选，锁钩A包括钩部A、限位部A、连接部A和转轴A，连接部A位于钩部A和限位部A之间，转轴A设于连接部A的侧面，锁钩A可绕转轴A转动，转轴A上安装有扭簧A；活动片连接有用于与锁钩A配合的锁块A，锁块A位于限位部A的下方，旋钮和活动片联动连接，当旋钮移动至关锁位置时，活动片被限位，锁块A位于限位部A的下方且限制限位部A转动；当旋钮移动至开锁位置时，活动片被旋钮带动或活动片可相对壳体移动，活动片移动至开锁位置，锁块A离开限位部A的旋转轨迹；锁块A的上端设有用于容纳限位部A的缺口，锁块A的下端设有移动部，活动片设有容纳移动部的容纳孔，容纳孔包括用于推动限位部A移动的驱动侧面，壳体内还设有用于推动限位部A与驱动侧面抵接的弹性件A，当活动片移动至开锁位置，活动片的驱动侧面推动锁块A的移动部移动，使得容纳孔位于限位部A的旋转轨迹上且弹性件A发生形变；当活动片离开开锁位置，弹性件A复位并推动锁块A移动，锁块A复位，锁块A的缺口与限位部A错位，限位部A被锁块A限位；壳体内还设有压块，压块位于活动片的上方，压块的下端面设有与锁块A相配合的滑动槽，锁块A、弹性件A对应位于滑动槽内，压块的上端面设有用于限位部A穿过的通孔。

本发明的另一个目的是提供一种行李箱。

一种行李箱，包括前面所述的锁结构，还包括主箱体和副箱体，锁扣安装在副箱体，主锁和锁钩B安装在主箱体。

作为优选，主箱体表面设有与副箱体相匹配的凹槽，凹槽的一侧延伸至贯穿主箱体边缘，凹槽两侧设有卡条，副箱体两侧设有与卡条相匹配的卡槽。

本发明的原理是：锁结构分为主锁和副锁。主锁和副锁分别对应有驱动其开锁的活动片和活动块；该锁结构利用旋钮驱动开锁，旋钮下方安装有离合块，当旋钮向主锁开锁的方向转动时，离合块会驱动活动片往开锁位置移动，当旋钮向副锁开锁的方向转动时，离合块会驱动活动块往开锁位置移动。

基于上述技术方案，本发明至少具有如下技术效果：

1.本发明通过采用一个旋钮控制主锁和副锁，简化了锁的整体结构，使用方便；

2.本发明具有两种开锁方式，第一种是利用旋钮驱动离合块进而控制主锁和副锁的开锁，第二种是利用使用钥匙插入锁芯，锁芯驱动离合块进而控制主锁和副锁的开锁，使得开锁方式更具有多样性；

3.本发明的旋钮和密码传动组件配合使用，当密码输入正确时，旋钮才能转动，当密码输入错误时，旋钮不能转动，安全性高；

4.本发明行李箱具有主箱体和副箱体，主锁和副锁分别对应行李箱中的主箱体和副箱体，主锁对主箱体的作用是主箱体自身锁合作用，副锁的作用是将副箱体锁合到主箱体，从而防止副箱体从主箱体上丢失；

5.本发明的行李箱主箱体和副箱体采用卡条和卡槽配合连接，当运送较少行李时，打开副锁，将副箱体拆卸下来放置行李，使用方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对发明的不当限定。

图1为本发明实施例提供的锁结构示意图。

图2为本发明实施例提供的主锁拆分示意图。

图3为本发明实施例提供的副锁拆分示意图。

图4为本发明实施例提供的活动片示意图。

图5为本发明实施例提供的活动块示意图。

图6为本发明实施例提供的锁钩A示意图。

图7为本发明实施例提供的锁块A示意图。

图8为本发明实施例提供的锁钩B示意图。

图9为本发明实施例提供的锁块B示意图。

图10为本发明实施例提供的主锁表面示意图。

图11为本发明实施例提供的主锁内部示意图。

图12为本发明实施例提供的主锁内部部分分解示意图。

图13为本发明实施例提供的副锁表面示意图。

图14为本发明实施例提供的副锁内部结构示意图。

图15为本发明实施例提供的离合块结构示意图。

图16为本发明实施例提供的旋钮结构示意图。

图17为本发明实施例提供的行李箱结构示意图。

附图标记：1、主锁；2、副锁；3、弹子锁机构；4、锁绳；5、壳体；6、锁孔；7、活动片；8、活动块；9、锁钩A；10、旋钮；11、钩部A；12、限位部A；13、连接部A；14、转轴A；15、锁块A；16、移动部；17、容纳孔；18、压块；19、缺口；20、弹性片A；21、锁扣；22、锁钩B；23、外壳；24、锁块B；25、弹性件B；26、转轴B；27、扭簧B；28、阻挡部；29、锁芯；30、离合块；31、限位槽；32、限位面；33、拨块；34、卡位槽；35、卡位块；36、轮轴；37、调码轮弹簧；38、前调码轮；39、密码轮；40、后调码轮；41、调码块；42、条码开关；43、阻挡面；44、主箱体；45、副箱体；46、钩部B；47、限位部B；48、连接部B；49、扭簧A。

具体实施方式

下面结合图1-17对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。

参见图1至4所示，本发明实施例提供一种锁结构，包括主锁1、副锁2、弹子锁机构3和锁绳4；主锁1和副锁2采用锁绳4连接。

主锁1包括壳体5和拉链，壳体5表面设有两个锁孔6，壳体5内设有活动片7、活动块8和与锁孔6对应的两个锁钩A9，活动片7与锁钩A9联动连接，当活动片7移动至开锁位置时，拉链能够与锁钩A9脱离，进而能够从锁孔6拔出，当活动片7移动至关锁位置时，锁钩A9能够与拉链锁合，拉链被限位于锁孔6；主锁还设有驱动活动片7和活动块8移动的旋钮10，当旋钮10向其中一侧旋转时，主锁1开锁，当旋钮10向另一侧旋转时，副锁2开锁。

锁钩A9包括钩部A11、限位部A12、连接部A13和转轴A14，连接部A12位于钩部A11和限位部A12之间，转轴A14设于连接部A13的侧面，锁钩A9可绕转轴A14转动，转轴A14上安装有扭簧A49；活动片7连接有用于与锁钩A9配合的锁块A15，锁块A15位于限位部A12的下方，旋钮10和活动片7联动连接，当旋钮10移动至关锁位置时，活动片7被限位，锁块A15位于限位部A12的下方且限制限位部A12转动；当旋钮10移动至开锁位置时，活动片7被旋钮10带动或活动片7可相对壳体5移动，活动片7移动至开锁位置，锁块A15离开限位部A12的旋转轨迹；锁块A15的上端设有用于容纳限位部A12的缺口19，锁块A15的下端设有移动部16，活动片7设有容纳移动部16的容纳孔17，容纳孔17包括用于推动限位部A12移动的驱动侧面，壳体5内还设有用于推动限位部A12与驱动侧面抵接的弹性件A20，当活动片7移动至开锁位置，活动片7的驱动侧面推动锁块A15的移动部16移动，使得容纳孔17位于限位部A12的旋转轨迹上且弹性件A20发生形变；当活动片7离开开锁位置，弹性件A20复位并推动锁块A15移动，锁块A15复位，锁块A15的缺口19与限位部A12错位，限位部A12被锁块A15限位；壳体5内还设有压块18，压块18位于活动片7的上方，压块18的下端面设有与锁块A15相配合的滑动槽，锁块A15、弹性件A20对应位于滑动槽内，压块18的上端面设有用于限位部A12穿过的通孔。

副锁2包括锁扣21、锁钩B22、外壳23、锁块B24和弹性件B25，锁扣21与锁钩B22相互配合，锁钩B22与活动块8联动连接，当活动块8移动至开锁位置时，锁钩B22能够离开锁扣21，当活动块8移动至关锁位置时，锁钩B22限位于锁扣21。

锁钩B22包括钩部B46、限位部B47、连接部B48和转轴B26，连接部B48位于钩部B46和限位部B47之间，转轴B26设于连接部B48的侧面，锁钩B22可绕转轴B26转动，转轴B26安装在外壳23内，转轴B26与外壳23之间设有扭簧B27；锁块B24和弹性件B25位于外壳23内，外壳23内设有固定的销钉26，锁块B24设有与销钉26配合的销钉孔，锁块B24设有限制锁钩B22转动的阻挡部28，锁块B24安装到销钉26后，锁块B24可绕销钉26转动，锁块B24的侧面与外壳23内壁间采用弹性件B25抵接；当锁块B24转动到开锁位置时，扭簧B27驱动锁钩B22绕转轴B26转动，锁钩B22开锁；弹性件B25驱动锁钩B22转动回关锁位置时，阻挡部28限制锁钩B22转动，锁钩B22关锁。

弹子锁机构3包括锁芯29，锁芯29位于壳体5内，壳体5设有用于锁芯29外露的安装孔，锁芯29连有可驱动活动片7和活动块8向开锁位置移动的驱动块。驱动块包括离合块30，离合块30的上端与锁芯29连接，活动片7设有限位槽31，活动块8设有限位面32，离合块30的底面设有两个拨块33，其中一个拨块33与限位槽31相配合，另外一个拨块33与限位面32相配合。

旋钮10套设在锁芯29上，旋钮10与离合块30联动连接。

锁块B24设有卡位槽34，锁绳4的一端伸入卡位槽34并安装卡位块35，另一端与活动块8连接。

壳体5内设有密码传动组件，密码传动组件包括轮轴36、调码轮弹簧37、前调码轮38、密码轮39、后调码轮40、调码块41和条码开关42，旋钮10的侧面设有一个阻挡面43，当密码传动组件处于关锁状态时，轮轴36与阻挡面43相接触，旋钮10被限制转动，当密码传动组件处于开锁状态时，轮轴36能够远离阻挡面43，旋钮10可转动。

本发明实施例还提供一种行李箱，包括前面所述的锁结构，还包括主箱体44和副箱体45，锁扣21安装在副箱体45，主锁1和锁钩B22安装在主箱体44。

主箱体44表面设有与副箱体45相匹配的凹槽，凹槽的一侧延伸至贯穿主箱体44边缘，凹槽两侧设有卡条，副箱体45两侧设有与卡条相匹配的卡槽。

使用方法：第一种打开方式：需要打开行李箱的主箱体44时，先把密码轮39调成正确密码，再将旋钮10旋向开主锁1的方向，主箱体44被打开；需要把副箱体45拆出使用时，先把密码轮39调成正确密码，再将旋钮10旋向开副锁2的方向，副箱体45被拆出。第二种打开方式：需要打开行李箱的主箱体44时，插入钥匙到锁芯29，再将钥匙旋向开主锁1的方向，主箱体44被打开；需要把副箱体45拆出使用时，插入钥匙到锁芯29，再将钥匙旋向开副锁2的方向，副箱体45被拆出。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种行李箱，其特征在于，包括锁结构、主箱体和副箱体，所述锁结构包括主锁和副锁；

主锁包括壳体和拉链，壳体内设有活动片、活动块和与拉链配合的锁钩A，活动片与锁钩A联动连接，当活动片移动至开锁位置时，拉链能够与锁钩A脱离，当活动片移动至关锁位置时，锁钩A能够与拉链锁合；

副锁包括锁扣和锁钩B，锁扣与锁钩B相互配合，锁钩B与活动块联动连接，当活动块移动至开锁位置时，锁钩B能够离开锁扣，当活动块移动至关锁位置时，锁钩B限位于锁扣；

主锁还设有驱动活动片和活动块移动的旋钮，当旋钮向其中一侧旋转时，主锁开锁，当旋钮向另一侧旋转时，副锁开锁；

锁扣安装在副箱体，主锁和锁钩B安装在主箱体。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，还包括弹子锁机构，弹子锁机构包括锁芯，锁芯位于壳体内，壳体设有用于锁芯外露的安装孔，锁芯连接有可驱动活动片和活动块分别向其开锁位置移动的驱动块。

3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，驱动块包括离合块，离合块的上端与锁芯连接，活动片设有限位槽，活动块设有限位面，离合块的底面设有两个拨块，其中一个拨块与限位槽相配合，另外一个拨块与限位面相配合。

4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于，旋钮套设在锁芯上，旋钮与离合块联动连接。

5.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，副锁还包括外壳、锁块B和弹性件B；

锁钩B包括钩部B、限位部B、连接部B和转轴B，连接部B位于钩部B和限位部B之间，转轴B设于连接部B的侧面，锁钩B可绕转轴B转动，转轴B安装在外壳内，转轴B与外壳之间设有扭簧B；

锁块B和弹性件B位于外壳内，外壳内设有固定的销钉，锁块B设有与销钉配合的销钉孔，锁块B设有限制锁钩B转动的阻挡部，锁块B安装到销钉后，锁块B可绕销钉转动，锁块B的侧面与外壳内壁间采用弹性件B抵接；

当锁块B转动到开锁位置时，扭簧B驱动锁钩B绕转轴B转动，锁钩B开锁；弹性件B驱动锁钩B转动回关锁位置时，阻挡部限制锁钩B转动，锁钩B关锁。

6.根据权利要求5所述的行李箱，其特征在于，锁结构还包括锁绳，锁块B设有卡位槽，锁绳的一端伸入卡位槽并安装卡位块，另一端与活动块连接。

7.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，壳体内设有密码传动组件，密码传动组件包括轮轴、调码轮弹簧、前调码轮、密码轮、后调码轮、调码块和条码开关，旋钮的侧面设有一个阻挡面，当密码传动组件处于关锁状态时，轮轴与阻挡面相接触，旋钮被限制转动，当密码传动组件处于开锁状态时，轮轴能够远离阻挡面，旋钮可转动。

8.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，锁钩A包括钩部A、限位部A、连接部A和转轴A，连接部A位于钩部A和限位部A之间，转轴A设于连接部A的侧面，锁钩A可绕转轴A转动，转轴A上安装有扭簧A；

活动片连接有用于与锁钩A配合的锁块A，锁块A位于限位部A的下方，旋钮和活动片联动连接，当旋钮移动至关锁位置时，活动片被限位，锁块A位于限位部A的下方且限制限位部A转动；当旋钮移动至开锁位置时，活动片被旋钮带动或活动片可相对壳体移动，活动片移动至开锁位置，锁块A离开限位部A的旋转轨迹；

锁块A的上端设有用于容纳限位部A的缺口，锁块A的下端设有移动部，活动片设有容纳移动部的容纳孔，容纳孔包括用于推动限位部A移动的驱动侧面，壳体内还设有用于推动限位部A与驱动侧面抵接的弹性件A，当活动片移动至开锁位置，活动片的驱动侧面推动锁块A的移动部移动，使得容纳孔位于限位部A的旋转轨迹上且弹性件A发生形变；

当活动片离开开锁位置，弹性件A复位并推动锁块A移动，锁块A复位，锁块A的缺口与限位部A错位，限位部A被锁块A限位；

壳体内还设有压块，压块位于活动片的上方，压块的下端面设有与锁块A相配合的滑动槽，锁块A、弹性件A对应位于滑动槽内，压块的上端面设有用于限位部A穿过的通孔。

9.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，主箱体表面设有与副箱体相匹配的凹槽，凹槽的一侧延伸至贯穿主箱体边缘，凹槽两侧设有卡条，副箱体两侧设有与卡条相匹配的卡槽。