TWI732417B - 行李箱之電子鎖 - Google Patents

Abstract

一種行李箱之電子鎖，是在外殼內安裝一鎖具構造以及一機電構造，該鎖具構造提供上鎖的功能，該機電構造安裝在該裝置空間並且設有一馬達，該馬達驅動一沿直線方向進退的驅動塊，該驅動塊受該馬達驅動而連動該鎖具構造解鎖，於該裝置空間內固設一電連接而能驅動該馬達的控制器，該控制器連接一電源並且由外部接收訊號操作；當本發明設於行李箱時，由外部透過有線或無線的方式操作該控制器，即可連動該鎖具構造解鎖，方便海關稽查人員或使用者打開行李箱。

Description

行李箱之電子鎖

本發明涉及一種鎖具，尤其涉及一種用於行李箱的行李箱之電子鎖。

現有的行李箱鎖是結合在行李箱上，透過內部設有的密碼鎖或其他形式的鎖具構造將行李箱鎖上，此種行李箱鎖為了海關稽查人員檢查的需要，會在鎖上設有能夠以專用鑰匙將行李箱鎖暫時打開的海關鎖。

上述現有的行李箱鎖使用時，在不開啟密碼鎖的情況下，僅能利用專用鑰匙解開海關鎖的方式來將該行李箱鎖開啟，但如此一來海關人員就需要準備專用鑰匙備用，但專用鑰匙經常使用容易損耗且攜帶也比較麻煩，造成開啟行李箱檢查使用上的不便。

由於現有的行李箱鎖需要使用專用鑰匙才能開啟海關鎖，需要攜帶鑰匙的需求造成使用不便。為此，本發明透過機電構造可讓使用者以行動裝置連線或插入訊號線有線連線控制的方式就能開啟鎖具構造，達到使用者不需要專用鑰匙就能開鎖的功效。

為達到上述創作目的，本發明提供一種行李箱之電子鎖，包括一外殼、一鎖具構造，以及一機電構造，其中： 該外殼是殼體並且於內部形成一裝置空間；該鎖具構造安裝在該裝置空間；該機電構造安裝在該裝置空間並且設有一馬達，該馬達驅動一沿直線方向進退的驅動塊，該驅動塊受該馬達驅動而連動該鎖具構造解鎖，於該裝置空間內固設一電連接而能驅動該馬達的控制器，該控制器連接一電源並且由外部接收訊號操作。

進一步，本發明在所述外殼的一側形成兩扣槽，於所述兩扣槽的側面各穿設一側孔，在該外殼設有一可進退移動的解鎖鈕；所述鎖具構造在所述裝置空間設有一長條形且可進退移動的連結構件，於該連結構件的前端設有兩鎖閂，所述兩鎖閂可復位地穿出所述兩側孔，該連結構件的後端受該解鎖鈕驅動，在該連結構件形成一限位面，配合該限位面在該裝置空間可轉動地樞設一限位元件，在該限位元件周圍設有一限位塊以及一受撥塊，該限位塊可復位地擋止於該限位面；該機電構造於該裝置空間可轉動地樞設一連動元件，於該連動元件的周圍設有一撥動塊以及一推塊，該撥動塊旋轉後能撥動該受撥塊，令該限位塊暫時由擋止該限位面的位置轉開，於該推塊形成一受頂面；所述驅動塊受驅動後可頂推該受頂面令該連動元件旋轉，使該撥動塊撥動該受撥塊而帶動該限位塊由擋止該限位面的位置移開，解鎖該鎖具構造。

進一步，本發明在所述外殼的另一側形成一個以上的鏤空孔，在所述裝置空間安裝一密碼鎖構造，配合所述一個以上的鏤空孔於該密碼鎖構造設有一個以上的密碼鈕，該密碼鎖構造依一個以上的密碼鈕輸入的正確與否切換於一鎖合狀態以及一解鎖狀態，該密碼鎖構造於該解鎖狀態時釋放一推抵件，以該推抵件推動所述的受撥塊，令所述的限位塊由擋止所述限位面的位置移開。

進一步，本發明所述各密碼鈕是可轉動地樞設在所述裝置空間，各密碼鈕的頂部同心形成一直徑較大的密碼轉盤，該密碼轉盤的一側由所述各鏤空孔向外穿出，於各密碼鈕底部的周面形成一錐形口；配合所述的推抵件在所述裝置空間設有一直線軌道，該推抵件滑動設於該直線軌道，配合各錐形口在該推抵件分別形成一錐形塊，各錐形塊抵靠於各密碼鈕底部的周面，在該推抵件伸設一推桿，該推桿伸抵所述的受撥塊前而能用以推動該受撥塊，該推抵件相反於該推桿的位置受一壓縮狀態的推抵件彈簧頂推。

更進一步，本發明於所述外殼表面穿設一鎖芯孔，於該鎖芯孔穿置一海關鎖芯，在該海關鎖芯的外端面形成一鑰匙插孔，在該海關鎖芯的內端面周圍的相反兩側設有兩凸塊，所述連動元件設有一轉環，所述撥動塊以及所述推塊連接於該轉環的周圍，該轉環以部分可旋轉地套設在該海關鎖芯的內端，配合所述兩凸塊在該轉環的內周面向內凸設兩卡扣點，當海關鎖芯被解鎖轉動時，所述兩凸塊會旋轉至抵靠兩卡扣點的位置而帶動該連動元件旋轉。

進一步，本發明所述控制器設有一電路板，在該電路板設有一微控制器、一馬達控制模組以及一無線模組，該無線模組以及該馬達控制模組分別與該微控制器電連接，該控制器以該馬達控制模組與所述馬達電連接。

較佳的，本發明所述電源是電連接所述電路板的電池，在該電路板上設有一電源插座，於所述外殼對應該電源插座設有一電源穿孔，該電源插座正對該電源穿孔。

較佳的，本發明在所述的電路板上設有一紅外線接收器，於所述外殼對應該紅外線接收器設有一遙控穿孔，該紅外線接收器由該遙控穿孔向外露出。

本發明使用時是安裝在行李箱，以該鎖具構造將行李箱鎖住；當需要將行李箱打開時，是由外部透過有線或無線的方式控制、操作該控制器， 該控制器驅動該馬達，使馬達驅動該驅動塊連動該鎖具構造解鎖，這時可以將本發明開啟打開該行李箱。

本發明的功效在於，藉由該控制器能由外部接收訊號操作的方式，以該馬達驅動驅動塊連動該鎖具構造解鎖，過程中不需要使用專用鑰匙，達到使用者例如海關稽查人員不需要專用鑰匙就能開啟行李箱鎖的功效。

10:外殼

11:扣槽

111:側孔

12:凹部

121:鏤空孔

122:直線軌道

13:鎖芯孔

14:解鎖鈕凹部

141:通孔

15:解鎖鈕

151:螺鎖塊

16:電源穿孔

17:遙控穿孔

20:鎖具構造

21:連結構件

211:鎖閂

212:勾部

213:限位面

214:讓位槽

22:鎖閂彈簧

23:勾塊

24:樞桿

25:限位元件

251:限位塊

252:受撥塊

26:渦捲彈簧

30:密碼鎖構造

31:密碼鈕

311:密碼轉盤

312:錐形口

32:推抵件

321:錐形塊

322:推桿

33:推抵件彈簧

40:海關鎖芯

41:鑰匙插孔

42:凸塊

50:機電構造

51:連動元件

511:轉環

512:撥動塊

513:推塊

514:卡扣點

515:受頂面

52:馬達

521:螺桿

522:驅動塊

523:凸桿

53:控制器

531:電路板

532:微控制器

533:馬達控制模組

534:無線模組

535:電源插座

536:紅外線接收器

537:電池

54:微動開關

A:頂蓋

B:底板

C:裝置空間

圖1是本發明較佳實施例的立體圖。

圖2是本發明較佳實施例的分解圖。

圖3是本發明較佳實施例另一角度的分解圖。

圖4是本發明較佳實施例拆卸底板的仰視圖。

圖5是本發明較佳實施例控制器的方塊圖。

圖6是本發明較佳實施例密碼鎖解鎖的動作示意圖。

圖7是本發明較佳實施例海關鎖解鎖的動作示意圖。

圖8是本發明較佳實施例電子解鎖的動作示意圖。

為能詳細瞭解本發明的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實施，進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如下。

圖1至圖5所示的本發明較佳實施例所示，提供一種行李箱之電子鎖，其構造包括一外殼10以及分別安裝在該外殼10內的一鎖具構造20、一密碼鎖構造30、一海關鎖芯40，以及一機電構造50，其中： 該外殼10是殼體並且包括一頂蓋A以及一結合在該頂蓋A底部的底板B，在該外殼10的內部形成一裝置空間C；該頂蓋A是長矩形的蓋體並且於一側形成兩並列的扣槽11，於兩扣槽11相同側的側面各穿設一側孔111，各扣槽11透過各側孔111與該裝置空間C相通；在該頂蓋A的另一側形成一凹部12，在該凹部12穿設三個並列的鏤空孔121，各鏤空孔121與該裝置空間C相通，對應形成三個鏤空孔121的位置，在該頂蓋A的內側形成一直線軌道122；在該頂蓋A表面位於該凹部12旁的位置形成一圓孔狀的鎖芯孔13，在與兩扣槽11同側且間隔的位置形成一沿該外殼10長邊方向延伸的解鎖鈕凹部14，在該解鎖鈕凹部14表面靠近兩扣槽11的一側穿設長條形的通孔141；在該解鎖鈕凹部14套蓋一解鎖鈕15，該解鎖鈕15是輪廓符合該解鎖鈕凹部14的蓋體，並且可沿直線方向進退移動，由該解鎖鈕15朝該通孔141凸設一螺鎖塊151；對應該解鎖鈕凹部14的內側在該頂蓋A的表面穿設一電源穿孔16以及一遙控穿孔17。

該鎖具構造20在該裝置空間C設有一長條形且可沿直線方向進退移動的連結構件21，該連結構件21包括兩並列且透過凹凸配合而可連動的桿體，於該連結構件21的前端設有兩鎖閂211，其中一鎖閂211的背側受一壓縮狀態的鎖閂彈簧22頂推，使得兩鎖閂211可復位地穿出兩側孔111而插入兩扣槽11內，該連結構件21的後端形成兩勾部212，以兩勾部212勾扣於一勾塊23，該勾塊23以螺絲穿過結合在該螺鎖塊151，使得該連結構件21可受該解鎖鈕15驅動，在該連結構件21的中間形成一限位面213，並於該限位面213與兩勾部212之間形成一讓位槽214；配合該限位面213，在該裝置空間C位於該讓位槽214的位置設有一連接該頂蓋A內面的樞桿24，在該樞桿24可轉動地套合樞設一環狀的限位元件25，在該限位元件25的周圍設有一限位塊251以及一受撥塊252，在該限位元件25與該樞桿24之間設有一渦捲彈簧26，使得該限位塊251可復位地擋止於該限 位面213，使兩鎖閂211不能移出兩扣槽11，該受撥塊252位於該限位元件25較靠近鎖芯孔13的一側。

該密碼鎖構造30是安裝在該裝置空間C內，配合三個鏤空孔121於該密碼鎖構造30設有三個密碼鈕31，各密碼鈕31可轉動地樞設在該裝置空間C，各密碼鈕31的頂部同心形成一直徑較大的密碼轉盤311，該密碼轉盤311的一側由各鏤空孔121向外穿出以顯示密碼的數字(圖中未示)，於各密碼鈕31底部的周面形成一錐形口312，該密碼鎖構造30可視各密碼鈕31轉動的位置顯示正確密碼與否切換於一鎖合狀態以及一釋放狀態，這時由於各密碼鈕31不是正確顯示密碼的位置，該密碼鎖構造30保持在鎖合狀態；配合三個密碼鈕31設有一推抵件32，該推抵件32滑動設於該直線軌道122，配合各錐形口312在該推抵件分別形成一錐形塊321，各錐形塊321抵靠於各密碼鈕31底部的周面，在該推抵件32朝該受撥塊252的方向伸設一推桿322，該推桿322伸抵該受撥塊252前而能用以推動該受撥塊252，該推抵件32相反於該推桿322的位置受一壓縮狀態的推抵件彈簧33。

該海關鎖芯40穿置在該鎖芯孔13，在該海關鎖芯40的外端面形成一鑰匙插孔41，在該海關鎖芯40內端面周圍的相反兩側設有兩凸塊42。

該機電構造50設有一連動元件51、一馬達52，以及一控制器53；該連動元件51設有一轉環511，在該轉環511的周圍連接一撥動塊512以及一推塊513，該撥動塊512位於受撥塊252的前側，該轉環511以部分可旋轉地套設在該海關鎖芯40的內端，配合兩凸塊42在該轉環511的內周面向內凸設兩卡扣點514，當海關鎖芯40被解鎖轉動時，兩凸塊42會旋轉至抵靠兩卡扣點514的位置而帶動該連動元件51旋轉，當該撥動塊512旋轉後能撥動該受撥塊252，令該限位塊251暫時由擋止該限位面213的位置轉開，於該推塊513形成一傾斜的受頂面515；該馬達52馬達固設於該連動元件51的該推塊513旁，該馬達52前端設有一 螺桿521螺穿一驅動塊522，該驅動塊522的周圍限制在該頂蓋A的內面使該驅動塊522能沿直線方向進退滑動，在該驅動塊522旁延伸一凸桿523，配合該凸桿523在該裝置空間C內固設一微動開關54，以該微動開關54偵測該驅動塊522的前、後定位狀態，該驅動塊522受驅動後可頂推該受頂面515令該連動元件51旋轉。

該控制器53固設裝置空間C內並且位置對應該電源穿孔16以及遙控穿孔17的內側，該控制器53設有一電路板531，在該電路板531設有一微控制器532以及分別與該微控制器532電連接的一馬達控制模組533、一無線模組534、一電源插座535以及一紅外線接收器536，在該電路板531旁設有一電池537供給該控制器53電源，該控制器53以該馬達控制模組533與該馬達52電連接，在本較佳實施例中該無線模組534是採用藍芽模組，該電源插座535是USB介面的插座並且正對該電源穿孔16，該電源插座535連接行動電源可以替代該電池537提供的電源，該紅外線接收器536由該遙控穿孔17向外露出。當要控制該控制器53解鎖本發明時，可以透過手機執行應用程式藍芽連接該無線模組534的方式、以紅外線遙控器發出訊號由該紅外線接收器536接收的方式，或以訊號/供電線連接該電源插座535的有線控制方式，使該控制器53由外部接收訊號操作來控制該控制器53驅動該馬達52動作。

本發明前述的較佳實施例使用時是結合在行李箱，以兩扣槽11供兩拉鍊頭插入而受兩鎖閂211穿插固定。如圖6至圖8所示，本發明有三種可獨立使用的解鎖方式，包括密碼鎖解鎖、海關鎖解鎖以及電子解鎖的方式。請參看圖3以及圖6所示的密碼鎖解鎖方式，當將該密碼鎖構造30的各密碼鈕31轉到輸入正確的位置時，將該密碼鎖構造30由鎖合狀態切換為解鎖狀態，這時該推抵件32的各錐形塊321能落入各錐形口312內，釋放該推抵件32使該推抵件32受該推抵件彈簧33推動前進，以該推桿322推動該受撥塊252使該限位元件25旋轉令該限位塊251從擋止該限位面213的位置移開，接著使用者可以拉動該解鎖鈕 15，該解鎖鈕15透過該勾塊23與兩勾部212的結合驅動該連結構件21後移，使得兩鎖閂211退回該側孔111內，兩鎖閂211不再插入該扣槽11內成為鎖具解開的狀態。

請參看圖3以及圖7所示的海關鎖解鎖方式，是將專用鑰匙插入該鑰匙插孔41後轉動該海關鎖芯40，該海關鎖芯40轉動過程中兩凸塊42移動至卡制兩卡扣點514的位置帶動該連動元件51一同旋轉，使得該撥動塊512旋轉撥動該受撥塊252，使該限位元件25旋轉令該限位塊251從擋止該限位面213的位置移開，接著使用者可以拉動該解鎖鈕15使兩鎖閂211後移不再插入該扣槽11內成為鎖具解開的狀態。

請參看圖3以及圖8所示的電子解鎖方式，當由外部透過有線或無線的方式控制、操作該控制器53時，命令該控制器53驅動該馬達52，使馬達52驅動該驅動塊522前進，該驅動塊522推動該受頂面515使該連動元件51旋轉，旋轉的該撥動塊512會撥動該受撥塊252，使該限位元件25旋轉令該限位塊251從擋止該限位面213的位置移開，接著使用者可以拉動該解鎖鈕15使兩鎖閂211後移不再插入該扣槽11內成為鎖具解開的狀態。當本發明僅設有電子解鎖方式時，由於不再設有所述的海關鎖芯40，這時能以固定在該裝置空間C內的軸桿取代該海關鎖芯40的作用，以軸桿供所述連動元件51可轉動地套設，使該連動元件51仍能受該驅動塊522頂靠而旋轉動作。

本發明除前述較佳實施例，該控制器53與智慧手機無線連接的手段是藍芽無線連接以外，也可以將該無線模組534改設為其他無線模組例如Wifi模組，使智慧手機能透過Wifi無線連接的方式與該控制器53連接而控制該控制器53；所述密碼鎖構造30除了是設有三個密碼鈕31以外，也可以設有一個或兩個等其他數量的密碼鈕31；所述電源除了是電池537以外，也可以是向外連接的電 線構造，例如將電池設於行李箱內透過電線對本發明的該控制器53以及該馬達52供電。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並非用以限定本發明主張的權利範圍，凡其它未脫離本發明所揭示的精神所完成的等效改變或修飾，均應包括在本發明的申請專利範圍內。

10:外殼

A:頂蓋

B:底板

Claims (7)

1. 一種行李箱之電子鎖，包括一外殼、一鎖具構造，以及一機電構造，其中：該外殼是殼體並且於內部形成一裝置空間，在所述外殼的一側形成兩扣槽，於所述兩扣槽的側面各穿設一側孔，在該外殼設有一可進退移動的解鎖鈕；該鎖具構造安裝在該裝置空間，所述鎖具構造在所述裝置空間設有一長條形且可進退移動的連結構件，於該連結構件的前端設有兩鎖閂，所述兩鎖閂可復位地穿出所述兩側孔，該連結構件的後端受該解鎖鈕驅動，在該連結構件形成一限位面，配合該限位面在該裝置空間可轉動地樞設一限位元件，在該限位元件周圍設有一限位塊以及一受撥塊，該限位塊可復位地擋止於該限位面；該機電構造安裝在該裝置空間並且設有一馬達，該馬達驅動一沿直線方向進退的驅動塊，該驅動塊受該馬達驅動而連動該鎖具構造解鎖，於該裝置空間內固設一電連接而能驅動該馬達的控制器，該控制器連接一電源並且由外部接收訊號操作，該機電構造於該裝置空間可轉動地樞設一連動元件，於該連動元件的周圍設有一撥動塊以及一推塊，該撥動塊旋轉後能撥動該受撥塊，令該限位塊暫時由擋止該限位面的位置轉開，於該推塊形成一受頂面；所述驅動塊受驅動後可頂推該受頂面令該連動元件旋轉，使該撥動塊撥動該受撥塊而帶動該限位塊由擋止該限位面的位置移開，解鎖該鎖具構造。
2. 如請求項1之行李箱之電子鎖，其中在所述外殼的另一側形成一個以上的鏤空孔，在所述裝置空間安裝一密碼鎖構造，配合所述一個以上的鏤空孔於該密碼鎖構造設有一個以上的密碼鈕，該密碼鎖構造依一個以上的密碼鈕輸入的正確與否切換於一鎖合狀態以及一解鎖狀態，該密碼鎖構造於該 解鎖狀態時釋放一推抵件，以該推抵件推動所述的受撥塊，令所述的限位塊由擋止所述限位面的位置移開。
3. 如請求項2之行李箱之電子鎖，其中所述各密碼鈕是可轉動地樞設在所述裝置空間，各密碼鈕的頂部同心形成一直徑較大的密碼轉盤，該密碼轉盤的一側由所述各鏤空孔向外穿出，於各密碼鈕底部的周面形成一錐形口；配合所述的推抵件在所述裝置空間設有一直線軌道，該推抵件滑動設於該直線軌道，配合各錐形口在該推抵件分別形成一錐形塊，各錐形塊抵靠於各密碼鈕底部的周面，在該推抵件伸設一推桿，該推桿伸抵所述的受撥塊前而能用以推動該受撥塊，該推抵件相反於該推桿的位置受一壓縮狀態的推抵件彈簧頂推。
4. 如請求項2至3中任一項之行李箱之電子鎖，其中於所述外殼表面穿設一鎖芯孔，於該鎖芯孔穿置一海關鎖芯，在該海關鎖芯的外端面形成一鑰匙插孔，在該海關鎖芯的內端面周圍的相反兩側設有兩凸塊，所述連動元件設有一轉環，所述撥動塊以及所述推塊連接於該轉環的周圍，該轉環以部分可旋轉地套設在該海關鎖芯的內端，配合所述兩凸塊在該轉環的內周面向內凸設兩卡扣點，當海關鎖芯被解鎖轉動時，所述兩凸塊會旋轉至抵靠兩卡扣點的位置而帶動該連動元件旋轉。
5. 如請求項4之行李箱之電子鎖，其中所述控制器設有一電路板，在該電路板設有一微控制器、一馬達控制模組以及一無線模組，該無線模組以及該馬達控制模組分別與該微控制器電連接，該控制器以該馬達控制模組與所述馬達電連接。
6. 如請求項5之行李箱之電子鎖，其中所述電源是電連接所述電路板的電池，在該電路板上設有一電源插座，於所述外殼對應該電源插座設有一電源穿孔，該電源插座正對該電源穿孔。
7. 如請求項5之行李箱之電子鎖，其中在所述的電路板上設有一紅外線接收器，於所述外殼對應該紅外線接收器設有一遙控穿孔，該紅外線接收器由該遙控穿孔向外露出。

Images