CN108843078B - 一种基于大数据的地下立体停车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及地下立体停车库领域，具体的说是一种基于大数据的地下立体停车库，包括支撑架、移动机构、阻隔机构、集水机构、斜板、限位机构、支撑机构、保护机构和橡胶块；支撑架固定连接阻隔机构，支撑架固定安装有集水机构，支撑架卡合连接支撑机构，支撑机构固定连接移动机构，支撑机构固定连接斜板，支撑机构安装有保护机构，斜板上固定有橡胶块，斜板上固定安装有限位机构。本发明的保护机构配合支撑板的使用通过固定块的下降拉动绳子带动滑轮从而使保护板上升，并且通过支撑板的下降，导致支撑板上汽车的下陷，从而利用支撑框以及保护板在汽车上升的过程中进一步保护汽车，防止汽车在上升的过程中滑落。

Description

一种基于大数据的地下立体停车库

技术领域

本发明涉及地下立体停车库领域，具体的说是一种基于大数据的地下立体停车库。

背景技术

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。

然而由于立体停车库车辆从下至上一辆一辆的叠加，但是车辆在提升的过程中，可能会导致车辆掉落，从而导致车辆损坏。鉴于此，本发明提供了一种基于大数据的地下立体停车库，其具有以下特点：

(1)本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，限位机构包括的第二限位板便于汽车在行驶经过斜板上时，便于汽车车身的摆正，便于汽车的车身完全进入支撑板上，利用限位板包括的第一限位板对进入支撑板上的汽车的前轮进行限制，便于汽车可以停在支撑板上。

(2)本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，保护机构配合支撑板的使用通过固定块的下降拉动绳子带动滑轮从而使保护板上升，并且通过支撑板的下降，导致支撑板上汽车的下陷，从而利用支撑框以及保护板在汽车上升的过程中进一步保护汽车，防止汽车在上升的过程中滑落。

(3)本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，橡胶块的使用使汽车从斜板上通过时碾压橡胶块从而有利于汽车的减速，有利于汽车减速进入支撑板，防止由于车速过快，汽车不能摆正车身停在支撑板上。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种基于大数据的地下立体停车库，限位机构包括的第二限位板便于汽车在行驶经过斜板上时，便于汽车车身的摆正，便于汽车的车身完全进入支撑板上，利用限位板包括的第一限位板对进入支撑板上的汽车的前轮进行限制，便于汽车可以停在支撑板上；保护机构配合支撑板的使用通过固定块的下降拉动绳子带动滑轮从而使保护板上升，并且通过支撑板的下降，导致支撑板上汽车的下陷，从而利用支撑框以及保护板在汽车上升的过程中进一步保护汽车，防止汽车在上升的过程中滑落；橡胶块的使用使汽车从斜板上通过时碾压橡胶块从而有利于汽车的减速，有利于汽车减速进入支撑板，防止由于车速过快，汽车不能摆正车身停在支撑板上。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于大数据的地下立体停车库，包括支撑架、移动机构、阻隔机构、集水机构、斜板、限位机构、支撑机构、保护机构和橡胶块；用于支撑的所述支撑架固定连接用于限制汽车停车位置的所述阻隔机构，用于支撑的所述支撑架固定安装有用于运送水的所述集水机构，用于支撑的所述支撑架卡合连接用于支撑汽车的所述支撑机构，用于支撑汽车的所述支撑机构固定连接用于移动和提升所述支撑机构的所述移动机构，用于支撑汽车的所述支撑机构固定连接用于便于汽车行驶的所述斜板，用于支撑汽车的所述支撑机构安装有用于在上升过程中保护汽车的所述保护机构，用于便于汽车行驶的所述斜板上固定有用于减慢车速的所述橡胶块，用于便于汽车行驶的所述斜板上固定安装有用于限制汽车停车位置的所述限位机构。

具体的，所述移动机构包括第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆固定连接所述支撑机构，所述第一液压杆固定连接所述第二液压杆，所述第二液压杆呈圆台形结构；为了通过所述第一液压杆以及所述第二液压杆的合作，从而便于所述支撑机构的上下和左右移动，并且圆台形的所述第二液压杆便于所述第二液压杆更好的推动所述第一液压杆以及固定于所述第一液压杆的顶端的所述支撑机构。

具体的，所述支撑机构包括支撑框、支撑板和凸块，所述支撑框固定连接所述第一液压杆，所述支撑板通过所述凸块安装于两端开口、内部中空的长方体结构所述支撑框中，所述支撑板固定连接所述凸块；所述支撑板通过所述凸块在所述支撑框中做上下来回的滑动运动，并且通过所述凸块卡合连接所述支撑框，从而使所述支撑板在滑动过程中不会掉落下去。

具体的，所述阻隔机构包括限位板和隔板，所述支撑架有两个，所述隔板的两端分别连接两个所述支撑架，所述限位板固定连接所述隔板，所述隔板于所述支撑架之间存在缝隙，所述第一液压杆在该缝隙中运动；所述第一液压杆以及所述第二液压杆设置于地下，便于将下方的汽车固定在所述限位板以及所述隔板形成的一端开口的长方体空间中，防止汽车在停靠的时候超出范围影响其他汽车的停靠，从而有利于所述第一液压杆在所述支撑架以及所述限位板形成为的空间中移动，防止该空间被汽车阻挡。

具体的，所述集水机构包括第一水管和第二水管，所述第一水管的一端固定连接所述支撑架上设有的第一通孔，所述第二水管固定连接所述支撑板，所述支撑板上设有用于收集汽车上滴落的水珠的流水槽，所述第二水管连通所述流水槽，且所述流水槽的底端倾斜设置，所述第二水管套接所述第一水管；设于所述支撑板上的所述流水槽将汽车车身滴落下来的水滴进行收集，由于所述流水槽的底端倾斜设置，水滴进行汇集然后流入所述第二水管，然后流入与所述第二水管卡合连接的所述第一水管，再通过所述第一水管进入地下车库的排水系统中。

具体的，所述限位机构包括第一限位块以及第二限位块，用于限制车轮的梯台形所述第一限位块固定安装于所述支撑板，用于保持车身直行的所述第二限位块固定安装于所述斜板；利用所述第二限位块限制车身通过所述斜板时只能从两个所述第二限位板之间通过，便于控制汽车直行，以确保汽车一定停于所述支撑板上，并且利用所述第第一限位板对到达所述支撑板上的汽车的前轮进行限制，从而防止汽车开出所述支撑板的区域；所述第一限位板以及所述第二限位板均采用橡胶制成，从而有效防止对车身以及车轮产生的磨损。

具体的，所述保护机构包括保护板、滑轮、绳子和固定块，所述保护板滑动连接所述支撑框上设有的滑槽，所述绳子的一端固定连接所述保护板，所述绳子的另一端固定连接所述固定块，所述绳子贯穿所述支撑框上设有的第二通孔，所述固定块的顶端固定连接所述支撑板，所述滑轮固定连接所述支撑框，所述绳子套接所述滑轮；通过所述支撑板在上升过程中所述支撑板在重力的作用下在所述支撑框的上向下滑，并且固定于所述支撑板底端的所述固定块也向下运动，从而带动所述绳子运动，使滑动连接于所述支撑框上的所述保护板，在所述滑轮以及所述绳子的作用下，向上运动，从而将所述保护板升高，并高于所述支撑框的顶面，有利于保护汽车停于所述支撑板上的时间中不会掉落。

具体的，所述橡胶块设有多个，半球形的所述橡胶块均匀的排列于所述斜板，所述斜板上设有多个集水槽，所述集水槽与所述橡胶块间隔排列；利用所述橡胶块对从所述斜板上通过的汽车进行减速的作用，从而便于汽车在进入所述支撑板上时速度足够的慢，有利于汽车行驶至指定位置，并且所述集水槽可以有利于汽车车身上的水珠的收集，从而防止在上升后滴落与所述斜板上的水珠掉落地面，从而影响下方人员的停车。

本发明的有益效果：

(1)本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，限位机构包括的第二限位板便于汽车在行驶经过斜板上时，便于汽车车身的摆正，便于汽车的车身完全进入支撑板上，利用限位板包括的第一限位板对进入支撑板上的汽车的前轮进行限制，便于汽车可以停在支撑板上。

(2)本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，保护机构配合支撑板的使用通过固定块的下降拉动绳子带动滑轮从而使保护板上升，并且通过支撑板的下降，导致支撑板上汽车的下陷，从而利用支撑框以及保护板在汽车上升的过程中进一步保护汽车，防止汽车在上升的过程中滑落。

(3)本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，橡胶块的使用使汽车从斜板上通过时碾压橡胶块从而有利于汽车的减速，有利于汽车减速进入支撑板，防止由于车速过快，汽车不能摆正车身停在支撑板上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的基于大数据的地下立体停车库的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的限位机构的结构示意图；

图3为图1所示的支撑机构的截面示意图；

图4为图3所示的保护机构的结构示意图；

图5为图1所示的支撑板的结构示意图；

图6为图1所示的A部放大示意图。

图中：1、支撑架，1a、第一通孔，2、移动机构，21、第一液压缸，22、第二液压缸，3、阻隔机构，31、限位板，32、隔板，4、集水机构，41、第一水管，42、第二水管，5、斜板，5a、集水槽，6、限位机构，61、第一限位块，62、第二限位块，7、支撑机构，71、支撑框，71a、第二通孔，72、支撑板，72a、流水槽，73、凸块，8、保护机构，81、保护板，82、滑轮，83、绳子，84、固定块，9、橡胶块。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1、图2和图3所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，包括支撑架1、移动机构2、阻隔机构3、集水机构4、斜板5、限位机构6、支撑机构7、保护机构8和橡胶块9；用于支撑的所述支撑架1固定连接用于限制汽车停车位置的所述阻隔机构3，用于支撑的所述支撑架1固定安装有用于运送水的所述集水机构4，用于支撑的所述支撑架1卡合连接用于支撑汽车的所述支撑机构7，用于支撑汽车的所述支撑机构7固定连接用于移动和提升所述支撑机构的所述移动机构2，用于支撑汽车的所述支撑机构7固定连接用于便于汽车行驶的所述斜板5，用于支撑汽车的所述支撑机构7安装有用于在上升过程中保护汽车的所述保护机构8，用于便于汽车行驶的所述斜板5上固定有用于减慢车速的所述橡胶块9，用于便于汽车行驶的所述斜板5上固定安装有用于限制汽车停车位置的所述限位机构6。

具体的，如图1、图2和图4所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述移动机构包括第一液压杆21和第二液压杆22，所述第一液压杆21固定连接所述支撑机构7，所述第一液压杆21固定连接所述第二液压杆22，所述第二液压杆22呈圆台形结构；为了通过所述第一液压杆21以及所述第二液压杆22的合作，从而便于所述支撑机构7的上下和左右移动，并且圆台形的所述第二液压杆22便于所述第二液压杆22更好的推动所述第一液压杆21以及固定于所述第一液压杆21的顶端的所述支撑机构7。

具体的，如图1、图2和图4所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述支撑机构7包括支撑框71、支撑板72和凸块73，所述支撑框71固定连接所述第一液压杆21，所述支撑板72通过所述凸块73安装于两端开口、内部中空的长方体结构所述支撑框71中，所述支撑板72固定连接所述凸块73；所述支撑板72通过所述凸块73在所述支撑框71中做上下来回的滑动运动，并且通过所述凸块73卡合连接所述支撑框71，从而使所述支撑板72在滑动过程中不会掉落下去。

具体的，如图1、图2和图3所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述阻隔机构3包括限位板31和隔板32，所述支撑架1有两个，所述隔板32的两端分别连接两个所述支撑架1，所述限位板31固定连接所述隔板32，所述隔板32于所述支撑架1之间存在缝隙，所述第一液压杆21在该缝隙中运动；所述第一液压杆21以及所述第二液压杆22设置于地下，便于将下方的汽车固定在所述限位板31以及所述隔板32形成的一端开口的长方体空间中，防止汽车在停靠的时候超出范围影响其他汽车的停靠，从而有利于所述第一液压杆21在所述支撑架1以及所述限位板31形成为的空间中移动，防止该空间被汽车阻挡。

具体的，如图1、图4和图5所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述集水机构4包括第一水管41和第二水管42，所述第一水管42的一端固定连接所述支撑架1上设有的第一通孔1a，所述第二水管42固定连接所述支撑板72，所述支撑板72上设有用于收集汽车上滴落的水珠的流水槽72a，所述第二水管42连通所述流水槽72a，且所述流水槽72a的底端倾斜设置，所述第二水管42套接所述第一水管41；设于所述支撑板72上的所述流水槽72a将汽车车身滴落下来的水滴进行收集，由于所述流水槽72a的底端倾斜设置，水滴进行汇集然后流入所述第二水管42，然后流入与所述第二水管42卡合连接的所述第一水管41，再通过所述第一水管41进入地下车库的排水系统中。

具体的，如图1、图2和图6所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述限位机构6包括第一限位块61以及第二限位块62，用于限制车轮的梯台形所述第一限位块61固定安装于所述支撑板72，用于保持车身直行的所述第二限位块62固定安装于所述斜板5；利用所述第二限位块62限制车身通过所述斜板5时只能从两个所述第二限位板62之间通过，便于控制汽车直行，以确保汽车一定停于所述支撑板72上，并且利用所述第第一限位板61对到达所述支撑板72上的汽车的前轮进行限制，从而防止汽车开出所述支撑板72的区域；所述第一限位板61以及所述第二限位板62均采用橡胶制成，从而有效防止对车身以及车轮产生的磨损。

具体的，如图1、图3和图4所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述保护机构8包括保护板81、滑轮82、绳子83和固定块84，所述保护板81滑动连接所述支撑框71上设有的滑槽，所述绳子83的一端固定连接所述保护板81，所述绳子83的另一端固定连接所述固定块84，所述绳子83贯穿所述支撑框71上设有的第二通孔71a，所述固定块84的顶端固定连接所述支撑板72，所述滑轮82固定连接所述支撑框71，所述绳子83套接所述滑轮82；通过所述支撑板72在上升过程中所述支撑板72在重力的作用下在所述支撑框71的上向下滑，并且固定于所述支撑板72底端的所述固定块84也向下运动，从而带动所述绳子83运动，使滑动连接于所述支撑框71上的所述保护板81，在所述滑轮82以及所述绳子83的作用下，向上运动，从而将所述保护板81升高，并高于所述支撑框71的顶面，有利于保护汽车停于所述支撑板72上的时间中不会掉落。

具体的，如图1、图2和图6所示，本发明所述的一种基于大数据的地下立体停车库，所述橡胶块9设有多个，半球形的所述橡胶块9均匀的排列于所述斜板5，所述斜板5上设有多个集水槽5a，所述集水槽5a与所述橡胶块9间隔排列；利用所述橡胶块9对从所述斜板5上通过的汽车进行减速的作用，从而便于汽车在进入所述支撑板72上时速度足够的慢，有利于汽车行驶至指定位置，并且所述集水槽5a可以有利于汽车车身上的水珠的收集，从而防止在上升后滴落与所述斜板5上的水珠掉落地面，从而影响下方人员的停车。

首先，使用者利用手机连接无线，然后使用者观察地下车库，看到支撑板下方的位置停有汽车，并且该汽车处于阻隔机构形成的位置中，然后通过手机控制支撑机构下降，将汽车经由斜板从而驶入支撑机构上，通过斜板上的橡胶块将车速进行减慢，并通过限位机构的作用将汽车固定于支撑机构的指定位置，然后通过移动机构停有汽车的支撑机构进行上升和移动，在所述移动过程中，由于汽车的重力，从而通过支撑机构的作用促使保护机构上升，然后将支撑机构卡合支撑架，并且在车身滴水的情况下，利用集水机构将水引入地下通道中；具体的有：

(1)手机连接控制地下车库的控制网络，通过控制支撑机构7包括的支撑板72下降，当支撑板72到达地面，然后使用者将车通过斜板5开到支撑板72上，使用者在通过斜板5时，由于车身从橡胶块9上通过，起一个减速的作用，将车身从两个第二限位板62之间通过，并且利用第一限位板61将汽车的前轮抵住，从而保证汽车一定处于支撑板72上，然后将车停好，人从车上下来；

(2)通过手机控制选择让支撑板72上升，利用第一液压缸21将支撑板72上升，在平台上升的过程中，由于支撑板72在重力的作用下下沉，从而通过凸块73卡合于支撑框71，从而使固定于支撑板72下方的固定块84下降，并通过绳子83以及滑轮82的作用，从而使保护板81上升，从而在汽车上升的过程中保护汽车不会从支撑板72上掉下来，然后通过第二液压缸22将支撑板72平移从而使支撑框73卡于支撑架1的顶端；

(3)当车身上布满水滴时，由于水滴滴落支撑板72上，通过支撑板72上布满的流水槽72a进行收集，从而从第二水管42中流入第一水管41，再通过第一水管41进入地下的排水管道中，当需要使用汽车时，通过手机，将支撑板72下放的选项选中，然后第二液压杆22将支撑板72平移，第一液压杆21将支撑板72下移，当支撑板72下放的固定块84接触地面，固定块84将支撑板72顶起，使支撑板72以及支撑框71的顶面平齐，在此过程中，通过绳子83以及滑轮82的反向作用，保护板81下降，最终全部进入支撑框71中，然后使用者上车，将车开下支撑板72。

本发明的限位机构6包括的第二限位板62便于汽车在行驶经过斜板5上时，便于汽车车身的摆正，便于汽车的车身完全进入支撑板72上，利用限位机构6包括的第一限位板61对进入支撑板72上的汽车的前轮进行限制，便于汽车可以停在支撑板72上；保护机构8配合支撑板72的使用通过固定块84的下降拉动绳子83带动滑轮82从而使保护板81上升，并且通过支撑板72的下降，导致支撑板72上汽车的下陷，从而利用支撑框71以及保护板81在汽车上升的过程中进一步保护汽车，防止汽车在上升的过程中滑落；橡胶块9的使用使汽车从斜板5上通过时碾压橡胶块9从而有利于汽车的减速，有利于汽车减速进入支撑板72，防止由于车速过快，汽车不能摆正车身停在支撑板72上。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种基于大数据的地下立体停车库，其特征在于：包括支撑架（1）、移动机构（2）、阻隔机构（3）、集水机构（4）、斜板（5）、限位机构（6）、支撑机构（7）、保护机构（8）和橡胶块（9）；用于支撑的所述支撑架（1）固定连接用于限制汽车停车位置的所述阻隔机构（3），用于支撑的所述支撑架（1）固定安装有用于运送水的所述集水机构（4），用于支撑的所述支撑架（1）卡合连接用于支撑汽车的所述支撑机构（7），用于支撑汽车的所述支撑机构（7）固定连接用于移动和提升所述支撑机构的所述移动机构（2），用于支撑汽车的所述支撑机构（7）固定连接用于便于汽车行驶的所述斜板（5），用于支撑汽车的所述支撑机构（7）安装有用于在上升过程中保护汽车的所述保护机构（8），用于便于汽车行驶的所述斜板（5）上固定有用于减慢车速的所述橡胶块（9），用于便于汽车行驶的所述斜板（5）上固定安装有用于限制汽车停车位置的所述限位机构（6）；

所述移动机构包括第一液压杆（21）和第二液压杆（22），所述第一液压杆（21）固定连接所述支撑机构（7），所述第一液压杆（21）固定连接所述第二液压杆（22），所述第二液压杆（22）呈圆台形结构；

所述支撑机构（7）包括支撑框（71）、支撑板（72）和凸块（73），所述支撑框（71）固定连接所述第一液压杆（21），所述支撑板（72）通过所述凸块（73）安装于两端开口、内部中空的长方体结构所述支撑框（71）中，所述支撑板（72）固定连接所述凸块（73）；

所述保护机构（8）包括保护板（81）、滑轮（82）、绳子（83）和固定块（84），所述保护板（81）滑动连接所述支撑框（71）上设有的滑槽，所述绳子（83）的一端固定连接所述保护板（81），所述绳子（83）的另一端固定连接所述固定块（84），所述绳子（83）贯穿所述支撑框（71）上设有的第二通孔（71a），所述固定块（84）的顶端固定连接所述支撑板（72），所述滑轮（82）固定连接所述支撑框（71），所述绳子（83）套接所述滑轮（82）。

2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的地下立体停车库，其特征在于：所述阻隔机构（3）包括限位板（31）和隔板（32），所述支撑架（1）有两个，所述隔板（32）的两端分别连接两个所述支撑架（1），所述限位板（31）固定连接所述隔板（32），所述隔板（32）于所述支撑架（1）之间存在缝隙，所述第一液压杆（21）在该缝隙中运动。

3.根据权利要求1所述的一种基于大数据的地下立体停车库，其特征在于：所所述集水机构（4）包括第一水管（41）和第二水管（42），所述第一水管（42）的一端固定连接所述支撑架（1）上设有的第一通孔（1a），所述第二水管（42）固定连接所述支撑板（72），所述支撑板（72）上设有用于收集汽车上滴落的水珠的流水槽（72a），所述第二水管（42）连通所述流水槽（72a），且所述流水槽（72a）的底端倾斜设置，所述第二水管（42）套接所述第一水管（41）。

4.根据权利要求1所述的一种基于大数据的地下立体停车库，其特征在于：所述限位机构（6）包括第一限位块（61）以及第二限位块（62），用于限制车轮的梯台形所述第一限位块（61）固定安装于所述支撑板（72），用于保持车身直行的所述第二限位块（62）固定安装于所述斜板（5）。

5.根据权利要求1所述的一种基于大数据的地下立体停车库，其特征在于：所述橡胶块（9）设有多个，半球形的所述橡胶块（9）均匀的排列于所述斜板（5），所述斜板（5）上设有多个集水槽（5a），所述集水槽（5a）与所述橡胶块（9）间隔排列。

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