CN108839711A - 一种异形纵梁及落地平板清障车 - Google Patents

一种异形纵梁及落地平板清障车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种异形纵梁及落地平板清障车，涉及清障车技术领域，该落地平板清障车包括底盘、副梁总成、平板总成、勾臂和后支腿，还包括摆动油缸和折叠油缸；勾臂的上端向车尾方向弯折形成L型结构，勾臂的下端与副梁总成铰接；摆动油缸安装在副梁总成上，用于驱动勾臂翻转；平板总成的前端与勾臂的上端铰接；副梁总成安装在底盘上，包括两纵梁，两纵梁之间设置有用于安装摆动油缸的倾斜缸横梁和用于安装勾臂的摆臂座横梁，两纵梁的前端设置有与平板总成相配合的平板滑板安装座，两纵梁的后端设置有支撑座；后支腿的上端与支撑座铰接，后支腿的下端设置有滚轮；折叠油缸安装在副梁总成底面，用于驱动后支腿转动。

Description

一种异形纵梁及落地平板清障车
技术领域
本发明涉及清障车技术领域，具体来讲是一种异形纵梁及落地平板清障车。
背景技术
现有的平板清障车存在以下缺陷：
1、由于纵梁一般采用槽型设计，导致副梁内部安装空间有限，影响副梁内部布局；
2、平板滑动过程中，底盘尾部受力大，易造成底盘大梁变形开裂。
另外，专利文件《车架纵梁及卡车车架纵梁》(专利申请号：CN201520984461.7)公开了一种车架纵梁，通过车架纵梁每个面上均匀布置的连接孔方便了车架纵梁自身在各个方向和位置进行加强，但是，该纵梁上设置大量连接孔，本身就会影响纵梁强度，且该设计也没有解决安装空间有限的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种一种异形纵梁及落地平板清障车，提升副梁内部安装空间和强度，避免底盘大梁变形开裂。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种异形纵梁，包括水平设置的底板部，该底板部的一侧竖直设置有腹板部，该腹板部的上端向外水平弯折形成横折部，所述横折部的自由端向下弯折形成竖折部；其中，底板部和腹板部围成用于容纳横梁的支撑空间，横折部和竖折部围成用于容纳线束和/或管路的排列空间。
进一步改进在于：所述底板部、腹板部、横折部和竖折部一体成型。
进一步改进在于：所述底板部、腹板部、横折部和竖折部均采用高强度钢板制成。
本发明还公开了一种异形纵梁及落地平板清障车，包括底盘、副梁总成、平板总成、勾臂和后支腿，还包括摆动油缸和折叠油缸；所述勾臂的上端向车尾方向弯折形成L型结构，勾臂的下端与副梁总成铰接；所述摆动油缸安装在副梁总成上，用于驱动勾臂翻转；所述平板总成的前端与勾臂的上端铰接；所述副梁总成安装在底盘上，包括如前所述的两纵梁，两纵梁之间设置有用于安装摆动油缸的倾斜缸横梁和用于安装勾臂的摆臂座横梁，两纵梁的前端设置有与平板总成相配合的平板滑板安装座，两纵梁的后端设置有支撑座；所述后支腿的上端与支撑座铰接，后支腿的下端设置有滚轮；所述折叠油缸安装在副梁总成底面，用于驱动后支腿转动。
进一步改进在于：所述平板总成的后端铰接有辅助尾板。
进一步改进在于：所述纵梁上自前向后依次设置有前端导向限位板、中端导向限位板、尾端卡位板，用于对平板总成的滑动进行限位。
本发明的有益效果在于：
1、本发明中，副梁采用GH70高强度钢板，采用新型幅面截面结构，提升副梁内部安装空间和强度。
2、本发明中，尾部采用折叠式后支腿，平板滑动工作时支腿撑地，分散尾部受力，避免底盘大梁变形开裂。
3、本发明中，异形纵梁，包括水平设置的底板部，该底板部的一侧竖直设置有腹板部，该腹板部的上端向外水平弯折形成横折部，所述横折部的自由端向下弯折形成竖折部；其中，底板部和腹板部围成用于容纳横梁的支撑空间，横折部和竖折部围成用于容纳线束和/或管路的排列空间。支撑空间的设计不仅能够将横梁容纳，还使得扭力增大，相对于一般槽型设计的纵梁，本发明中的纵梁使整个车架的强度提高了20％。另外，排列空间的设计使得纵梁能够放置更多的东西，可以用来藏线、藏管路，提高了纵梁的利用率。
附图说明
图1为本发明实施例中落地平板清障车非工作状态示意图；
图2为本发明实施例中落地平板清障车工作状态示意图；
图3为本发明实施例中副梁总成的结构示意图；
图4为图3的俯视图；
图5为图4中A-A向的剖视图；
图6为图4中B-B向的剖视图；
图7为图4中C-C向的剖视图；
图8为本发明实施例中后支腿非工作状态示意图；
图9为本发明实施例中后支腿工作状态示意图；
图10为图9的侧视图；
图11为本发明实施例中纵梁的截面图。
附图标记：
1-底盘；
2-副梁总成；21-纵梁；22-前端导向限位板；23-中端导向限位板；24-尾端卡位板；25-支撑座；26-倾斜缸横梁；27-摆臂座横梁；
3-后支腿；31-折叠油缸；32-滚轮；
4-勾臂；41-摆动油缸；
5-平板总成；51-辅助尾板；
a-底板部；b-底板部；c-横折部；d-竖折部；e-支撑空间；f-排列空间。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
下面结合说明书的附图，通过对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
参见图11所示，本发明实施例一种异形纵梁，包括水平设置的底板部a，该底板部a的一侧竖直设置有腹板部b，该腹板部b的上端向外水平弯折形成横折部c，所述横折部c的自由端向下弯折形成竖折部d；其中，底板部a和腹板部b围成用于容纳横梁的支撑空间e，横折部c和竖折部d围成用于容纳线束和/或管路的排列空间f。具体的，所述底板部a、腹板部b、横折部c和竖折部d一体成型。进一步的，所述底板部a、腹板部b、横折部c和竖折部d均采用高强度钢板制成。
参见图1和图2所示，本发明实施例还提供一种落地平板清障车，包括底盘1、副梁总成2、平板总成5、勾臂4、后支腿3，摆动油缸41和折叠油缸31。
勾臂4的上端向车尾方向弯折形成L型结构，勾臂4的下端与副梁总成2铰接；
摆动油缸41安装在副梁总成2上，用于驱动勾臂4翻转；
平板总成5的前端与勾臂4的上端铰接；具体的，平板总成5的后端铰接有辅助尾板51。
参见图3、图4、图5、图6和图7所示，副梁总成2安装在底盘1上，包括两纵梁21，两纵梁21之间设置有用于安装摆动油缸41的倾斜缸横梁26和用于安装勾臂4的摆臂座横梁27，两纵梁21的前端设置有与平板总成5相配合的平板滑板安装座，两纵梁21的后端设置有支撑座25；具体的，纵梁21上自前向后依次设置有前端导向限位板22、中端导向限位板23、尾端卡位板24，用于对平板总成5的滑动进行限位。副梁采用GH70高强度钢板，采用新型幅面截面结构，提升副梁内部安装空间和强度。副梁外侧面凹槽方便线束、管路排列，防止线路、管路暴露在外，提高线路、管路使用寿命；尾部采用折叠式后支腿，平板滑动工作时支腿撑地，分散尾部受力，避免底盘大梁变形开裂。
参见图8、图9和图10所示，后支腿3的上端与支撑座25铰接，后支腿3的下端设置有滚轮32；后支腿3的作用是重心转移，即在吊起故障车时，能够起一个支撑作用，防止清障车被压翘起。
折叠油缸31安装在副梁总成2底面，用于驱动后支腿3转动。
本发明的工作原理为：
非工作状态时，摆动油缸带动平板总成和勾臂缩回在副梁总成上、折叠油缸分别带动后支腿折叠。
工作状态时，摆动油缸伸出推动勾臂翻转，进而推动平板总成滑出，同时，折叠油缸伸出推动后支腿撑地。在平板总成滑动过程中，前端导向限位板22、中端导向限位板23、尾端卡位板24用于对平板总成5的滑动进行限位。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本发明的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种异形纵梁，包括水平设置的底板部(a)，其特征在于：该底板部(a)的一侧竖直设置有腹板部(b)，该腹板部(b)的上端向外水平弯折形成横折部(c)，所述横折部(c)的自由端向下弯折形成竖折部(d)；其中，底板部(a)和腹板部(b)围成用于容纳横梁的支撑空间(e)，横折部(c)和竖折部(d)围成用于容纳线束和/或管路的排列空间(f)。
2.根据权利要求1所述的异形纵梁，其特征在于：所述底板部
(a)、腹板部(b)、横折部(c)和竖折部(d)一体成型。
3.根据权利要求1所述的异形纵梁，其特征在于：所述底板部
(a)、腹板部(b)、横折部(c)和竖折部(d)均采用高强度钢板制成。
4.一种落地平板清障车，包括底盘(1)、副梁总成(2)、平板总成(5)、勾臂(4)和后支腿(3)，其特征在于：还包括摆动油缸(41)和折叠油缸(31)；
所述勾臂(4)的上端向车尾方向弯折形成L型结构，勾臂(4)的下端与副梁总成(2)铰接；
所述摆动油缸(41)安装在副梁总成(2)上，用于驱动勾臂(4)翻转；
所述平板总成(5)的前端与勾臂(4)的上端铰接；
所述副梁总成(2)安装在底盘(1)上，包括如权利要求1所述的两纵梁(21)，两纵梁(21)之间设置有用于安装摆动油缸(41)的倾斜缸横梁(26)和用于安装勾臂(4)的摆臂座横梁(27)，两纵梁(21)的前端设置有与平板总成(5)相配合的平板滑板安装座，两纵梁(21)的后端设置有支撑座(25)；
所述后支腿(3)的上端与支撑座(25)铰接，后支腿(3)的下端设置有滚轮(32)；
所述折叠油缸(31)安装在副梁总成(2)底面，用于驱动后支腿(3)转动。
5.根据权利要求4所述的落地平板清障车，其特征在于：所述平板总成(5)的后端铰接有辅助尾板(51)。
6.根据权利要求4所述的落地平板清障车，其特征在于：所述纵梁(21)上自前向后依次设置有前端导向限位板(22)、中端导向限位板(23)、尾端卡位板(24)，用于对平板总成(5)的滑动进行限位。
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