CN108838658B - 汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法 - Google Patents

汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，包括以下步骤：1)将卡簧设在滑动块上的卡簧定位槽中，将球头设在固定座上的螺杆上，卡簧撑开块位于滑动块和球头之间并与球头相贴合；2)气缸工作驱动滑动块向球头方向移动；3)滑动块中的卡簧先与卡簧撑开块接触被撑开，滑动块继续移动卡簧套在球头上；4)卡簧撑开块与卡簧脱离，卡簧回弹卡在球头上。通过控制气缸工作推动滑动块滑动自动完成装配，无需人工装配，装配简便，大幅提高了装配效率。

Description

汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法
技术领域
本发明涉及汽车尾门技术领域，尤其是涉及一种汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法。
背景技术
汽车电动尾门支撑杆端部球头上设有卡簧；卡簧装配目前是通过工人手工将卡簧打开卡入球头上，操作繁琐，劳动强度大，生产效率低；并且存在安全隐患。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，以达到装配简便的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：该汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，包括以下步骤：
1)将卡簧设在滑动块上的卡簧定位槽中，将球头设在固定座上的螺杆上，卡簧撑开块位于滑动块和球头之间并与球头相贴合；
2)气缸工作驱动滑动块向球头方向移动；
3)滑动块中的卡簧先与卡簧撑开块接触被撑开，滑动块继续移动卡簧套在球头上；
4)卡簧撑开块与卡簧脱离，卡簧回弹卡在球头上。
其中，所述卡簧撑开块为楔形块，楔形块的尖头靠滑动块侧设置。
所述固定座上设有通孔，螺杆的光杆部穿过通孔，螺杆的外端设有旋钮，球头上的螺纹孔与螺杆内端外螺纹部相适配，螺杆上设有弹簧，弹簧位于球头和固定座之间。
所述卡簧的下部位于卡簧定位槽中。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法设计合理，通过控制气缸工作推动滑动块滑动自动完成装配，无需人工装配，装配简便，大幅提高了装配效率。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明利用的工装结构示意图。
图2为本发明利用的工装局部结构示意图一。
图3为本发明利用的工装局部结构示意图二。
图4为本发明中滑动块结构示意图一。
图5为本发明中滑动块结构示意图二。
图中：
1.工装平台、2.气缸、3.滑轨、4.滑动块、401.卡接装配孔、402.卡簧定位槽、5.固定座、6.卡簧撑开块、7.球头、8.旋钮、9.卡簧、10.弹簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图5所示为该汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法所利用的工装，其工装包括工装平台1、气缸2、滑动块4以及固定座5。
工装平台1为方形平板，方形平板的四个拐角对应设置有四个支腿，气缸2和固定座5固定在工装平台1上，滑动块4可移动的设在工装平台上。
工装平台1上设有滑轨3，滑轨3位于气缸和固定座之间，滑动块可滑动的设在滑轨上；即滑动块位于气缸和固定座之间。
气缸2的活塞杆端部与滑动块4相连，通过气缸可推动滑动块在滑轨上来回移动；固定座5上设有用于定位球头7的螺杆和设在螺杆端部前面用于撑开卡簧9的卡簧撑开块6，滑动块4上对应球头设在卡接装配孔401，卡接装配孔内设有卡簧定位槽402，卡簧定位槽402靠球头侧设置。
滑动块4上对应卡簧撑开块设置有避让孔，避让孔与卡接装配孔为同一孔，结构紧凑。
固定座5上设有通孔，螺杆的光杆部穿过通孔，螺杆的外端设有旋钮8，球头上的螺纹孔与螺杆内端外螺纹部相适配，螺杆上设有弹簧10，弹簧10位于球头和固定座之间，可缓冲滑动块的冲击力，工作稳定可靠；并且弹簧复位，可保证卡簧安装效果。
卡簧撑开块6通过定位杆设在固定座上，定位杆穿过固定座后端通过螺母限位，卡簧撑开块6相对固定座可移动一定范围；卡簧撑开块活动设置，保证装配时卡簧撑开块与球头端部一直接触；优选的，卡簧撑开块6为楔形块，初始时卡簧撑开块位于滑动块和球头之间；
装配时气缸驱动滑动块向卡簧撑开块和球头方向移动，滑动块内的卡簧与卡簧撑开块先接触被撑开，之后套在球头上，无需人工装配，装配简便，大幅提高了装配效率。
汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，包括以下步骤：
1)将卡簧设在滑动块上的卡簧定位槽中，将球头设在固定座上的螺杆上，卡簧撑开块位于滑动块和球头之间并与球头相贴合；
2)气缸工作驱动滑动块向球头方向移动；
3)滑动块中的卡簧先与卡簧撑开块接触被撑开，滑动块继续移动卡簧套在球头上；
4)卡簧撑开块与卡簧脱离，卡簧回弹卡在球头上。
其中，卡簧撑开块为楔形块，楔形块的尖头靠滑动块侧设置，卡簧的下部位于卡簧定位槽中，阻挡卡簧移动。
通过控制气缸工作推动滑动块滑动自动完成装配，无需人工装配，装配简便，大幅提高了装配效率。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，其特征在于：所述汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法包括以下步骤：
1)将卡簧设在滑动块上的卡簧定位槽中，将球头设在固定座上的螺杆上，卡簧撑开块位于滑动块和球头之间并与球头相贴合；
2)气缸工作驱动滑动块向球头方向移动；
3)滑动块中的卡簧先与卡簧撑开块接触被撑开，滑动块继续移动卡簧套在球头上；
4)卡簧撑开块与卡簧脱离，卡簧回弹卡在球头上；
其中，
所述固定座上设有通孔，螺杆的光杆部穿过通孔，螺杆的外端设有旋钮，球头上的螺纹孔与螺杆内端外螺纹部相适配，螺杆上设有弹簧，弹簧位于球头和固定座之间。
2.如权利要求1所述汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，其特征在于：所述卡簧撑开块为楔形块，楔形块的尖头靠滑动块侧设置。
3.如权利要求1所述汽车尾门撑杆球头卡簧压装方法，其特征在于：所述卡簧的下部位于卡簧定位槽中。
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