CN108825677A - 一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环 - Google Patents

Abstract

本发明公开了径向密封技术领域的一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，包括两组离合器轴冷却接头、离合器高压进油接头、进油环冷却接头、两组油封、进油环、回油接头、离合器本体、两组轴承、支撑架、两组油封定位套、两组油封盖、轴承套和耐磨合金涂层，离合器轴冷却接头和进油环冷却接头持续供油，只需要利用离合器高压进油接头处供油状态控制离合器本体离合，回油接头接回液压站油箱，此时离合器本体液压回路形成循环，解决了径向进油接头密封发热量大、轴承磨损烧死、易泄漏、难以拆装、难以用于大尺寸，高PV值的液压离合器问题，该装置利用液压系统配合工作，成本低廉、无污染，拆装方便、安全可靠。

Description

一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环

技术领域

本发明涉及径向密封技术领域，具体为一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环。

背景技术

传统的径向进油液压离合器采用两种方式：1.液压油进入离合器内部活塞油缸实现离合器分离结合，其通过一对角接触轴承实现轴的定位，油缸、活塞及进油口位于轴承的外圈上，外圈在离合器运转时不旋转，这样在离合器结合过程中轴承会保持承受到来自高压油缸的轴向推力，导致轴承过热损坏。这种结构不适用于尺寸大于18”或高PV值的液压离合器；2.采用轴上旋转密封圈形式，旋转密封圈安装在轴承盒内，密封唇与轴旋转接触的形式，这种形式由于油封旋转产生热源，若在线速度较高场合热量往往是致命的，所以一般也存在使用冷却水强制冷却轴等零部件强制冷却密封件，如果这样会导致密封件数量过多，存在液体泄漏风险，并且大型水封在市场上并不常见，故此结构亦影响液压离合器产品的开发。

以上两种方式都存在这安装拆卸困难的问题，一个是定位轴承拆卸较为困难，另一个为密封件及其设计结构零件拆卸困难，并且拆卸后一般会造成对密封件不可恢复的破坏。基于此，本发明设计了一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，以解决上述背景技术中提出的液压密封组件发热量大、轴承易损坏、液体泄漏风险大、无法适配大型液压径向进油离合器、设备安装和拆卸困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，包括两组离合器轴冷却接头、离合器高压进油接头、进油环冷却接头、两组油封、进油环、回油接头、离合器本体、两组轴承、支撑架、两组油封定位套、两组油封盖、轴承套和耐磨合金涂层，两组所述油封定位套通过定位螺钉间隔固定在离合器本体的轴外壁，两组所述油封盖套接在两组所述油封定位套外侧，所述油封盖与油封定位套之间设有油封，所述支撑架和轴承套位于两组所述油封盖之间，所述支撑架、轴承套和两组油封盖之间通过定位螺钉连接，且支撑架位于轴承套的左侧，两组所述离合器轴冷却接头分别设在支撑架和轴承套的外壁顶部，两组所述轴承分别设在支撑架内壁与离合器本体的轴外壁之间和轴承套与离合器本体的轴外壁之间，所述进油环通过限位螺钉轴向固定套接在离合器本体的轴外壁，且进油环位于两组所述轴承之间，所述离合器本体的轴外壁与进油环的内壁之间均设有耐磨合金涂层，所述离合器高压进油接头和进油环冷却接头均设在支撑架的外壁顶部，且离合器高压进油接头和进油环冷却接头分别与离合器本体的轴和进油环相通，所述回油接头设在支撑架的外壁底部，所述支撑架通过定位螺钉固定在离合器本体的箱体外壁上。

优选的，两组所述轴承分别为圆柱滚子轴承和调心滚子轴承，且圆柱滚子轴承和调心滚子轴承分别位于离合器本体的轴外壁左右两侧。

优选的，两组所述油封定位套的内壁均设有环形凹槽。

优选的，所述支撑架、油封盖和轴承套的连接端面均设有密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过外部液压站同时向离合器轴冷却接头、离合器高压进油接头和进油环冷却接头供油，此时离合器本体合排，在工作过程中，离合器轴冷却接头和进油环冷却接头持续供油，只需要利用离合器高压进油接头处供油状态控制离合器本体离合，回油接头接回液压站油箱，此时离合器本体液压回路形成循环，解决了径向进油接头密封发热量大、轴承磨损烧死、易泄漏、难以拆装、难以用于大尺寸，高PV值的液压离合器问题，该装置利用液压系统配合工作，成本低廉、无污染，拆装方便、安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-离合器轴冷却接头，2-离合器高压进油接头，3-进油环冷却接头，4-油封，5-进油环，6-回油接头，7-离合器本体，8-轴承，9-支撑架，10-油封定位套，11-油封盖，12-轴承套，13-耐磨合金涂层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，包括两组离合器轴冷却接头1、离合器高压进油接头2、进油环冷却接头3、两组油封4、进油环5、回油接头6、离合器本体7、两组轴承8、支撑架9、两组油封定位套10、两组油封盖11、轴承套12和耐磨合金涂层13，两组油封定位套10通过定位螺钉间隔固定在离合器本体7的轴外壁，两组油封盖11套接在两组油封定位套10外侧，油封盖11与油封定位套10之间设有油封4，支撑架9和轴承套12位于两组油封盖11之间，支撑架9、轴承套12和两组油封盖11之间通过定位螺钉连接，且支撑架9位于轴承套12的左侧，两组离合器轴冷却接头1分别设在支撑架9和轴承套12的外壁顶部，两组轴承8分别设在支撑架9内壁与离合器本体7的轴外壁之间和轴承套12与离合器本体7的轴外壁之间，进油环5通过限位螺钉轴向固定套接在离合器本体7的轴外壁，且进油环5位于两组轴承8之间，离合器本体7的轴外壁与进油环5的内壁之间均设有耐磨合金涂层13，离合器高压进油接头2和进油环冷却接头3均设在支撑架9的外壁顶部，且离合器高压进油接头2和进油环冷却接头3分别与离合器本体7的轴和进油环5相通，回油接头6设在支撑架9的外壁底部，支撑架9通过定位螺钉固定在离合器本体7的箱体外壁上。

其中，两组轴承8分别为圆柱滚子轴承和调心滚子轴承，且圆柱滚子轴承和调心滚子轴承分别位于离合器本体7的轴外壁左右两侧，两组油封定位套10的内壁均设有环形凹槽，起到防泄漏作用，支撑架9、油封盖11和轴承套12的连接端面均设有密封圈，提高密封效果。

本实施例的一个具体应用为：低压冷却油通过进油环冷却接头3对进油环5进行冷却，离合器轴冷却接头1能保证轴承8润滑，整个装置内腔为油腔，通过油封4密封，离合器高压油通过离合器高压进油接头2以及进油环5进入离合器本体4的油缸实现离合器散热，进油环5与离合器本体7的轴之间采用耐磨合金涂层13，采用规定范围内的间隙和相应配合精度保证进油环5与离合器本体7的轴之间形成油膜，这样离合器本体7的轴在旋转过程中由于复合动压产生的压力差，实现进油环5处于非接触浮动状态，故在离合器运行过程中进油环5与其轴之间不会出现磨损，另外，由于进油环5与离合器本体7的轴之间间隙不大，故压降小，能确保离合器高压进油压力，进油环冷却接头3的冷却油亦可通过进油环5与离合器本体7的轴之间的间隙流出带走热量，所有的油最终通过回油接头6进行收集回油箱，进油环5设计上无尺寸限制，但需要通过流体力学以及相关热力学计算实际进油环5尺寸大小范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，包括两组离合器轴冷却接头（1）、离合器高压进油接头（2）、进油环冷却接头（3）、两组油封（4）、进油环（5）、回油接头（6）、离合器本体（7）、两组轴承（8）、支撑架（9）、两组油封定位套（10）、两组油封盖（11）、轴承套（12）和耐磨合金涂层（13），其特征在于：两组所述油封定位套（10）通过定位螺钉间隔固定在离合器本体（7）的轴外壁，两组所述油封盖（11）套接在两组所述油封定位套（10）外侧，所述油封盖（11）与油封定位套（10）之间设有油封（4），所述支撑架（9）和轴承套（12）位于两组所述油封盖（11）之间，所述支撑架（9）、轴承套（12）和两组油封盖（11）之间通过定位螺钉连接，且支撑架（9）位于轴承套（12）的左侧，两组所述离合器轴冷却接头（1）分别设在支撑架（9）和轴承套（12）的外壁顶部，两组所述轴承（8）分别设在支撑架（9）内壁与离合器本体（7）的轴外壁之间和轴承套（12）与离合器本体（7）的轴外壁之间，所述进油环（5）通过限位螺钉轴向固定套接在离合器本体（7）的轴外壁，且进油环（5）位于两组所述轴承（8）之间，所述离合器本体（7）的轴外壁与进油环（5）的内壁之间均设有耐磨合金涂层（13），所述离合器高压进油接头（2）和进油环冷却接头（3）均设在支撑架（9）的外壁顶部，且离合器高压进油接头（2）和进油环冷却接头（3）分别与离合器本体（7）的轴和进油环（5）相通，所述回油接头（6）设在支撑架（9）的外壁底部，所述支撑架（9）通过定位螺钉固定在离合器本体（7）的箱体外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，其特征在于：两组所述轴承（8）分别为圆柱滚子轴承和调心滚子轴承，且圆柱滚子轴承和调心滚子轴承分别位于离合器本体（7）的轴外壁左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，其特征在于：两组所述油封定位套（10）的内壁均设有环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种液压离合器复合动压轴承非接触密封进油环，其特征在于：所述支撑架（9）、油封盖（11）和轴承套（12）的连接端面均设有密封圈。