CN108824209A - 墩身钢筋的施工方法及定位胎具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及墩身施工领域，尤其涉及一种墩身钢筋的施工方法及定位胎具。本发明可以很大程度的降低施工成本及工期，与往常规采用加工墩身定位筋并划分钢筋位置这种施工方法相比，采用承载平台与定位胎具避免了墩身钢筋易移位的问题，提高了墩身钢筋的定位精度和均匀性，在很大程度上减少了施工工序，降低了施工工期及成本。
Description
技术领域
本发明涉及墩身施工领域，尤其涉及一种墩身钢筋的施工方法及定位胎具。
背景技术
桥墩是桥梁的主要支撑物，其主要由建设在基础上的承台、墩身、墩身钢筋和梁盖组成，其中，准确安装墩身钢筋是保证桥梁墩身混凝土保护层有效厚度和提高墩身施工质量的关键点。
现有技术中，一般采用手工方式进行定位安装墩身定位筋，但钢筋的安装和定位不仅分布不均匀且固定效果不好，常常发生倾斜偏出，从而令墩身保护层的施工合格率较低，同时还需要额外划分钢筋位置，再进行施工，这种施工方法，工期及成本增加，还使得桥梁受力结构受到影响，造成桥梁的寿命缩短。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种降低施工成本及工期，减少了施工工序的墩身钢筋的施工方法及定位胎具。
为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种墩身钢筋的施工方法及定位胎具，包括以下步骤：
步骤一，在承台外侧的地基上搭设若干横杆和竖杆，用于作为定位胎具的承载平台；
步骤二，在场外对定位胎具进行组装，在定位胎具的内沿切割出来若干个与墩身钢筋相适配的卡槽；
步骤三，将定位胎具吊装至承台上的承载平台上，定位胎具吊装就位后，将定位胎具整体固定在承载平台上；
步骤四，将定位胎具固定后，通过定位胎具每个钢筋位置卡槽卡住每根墩身钢筋，而后进行结构施工；
步骤五，待浇筑完成砼后，拆除墩身上的定位胎具以及承载平台即可。
优选的，在步骤一中，承载平台高于承台顶面10-30cm。
优选的，在步骤一中，承载平台的位置是根据墩身钢筋的实际安装位置或安装顺序确定的。
优选的，在步骤二中，定位胎具尺寸是根据实际施工现场和承台尺寸加工而成，卡槽位置是对应墩身钢筋的测量放样位置。
优选的，所述墩身为实体墩或者空心墩。
本发明另一技术方案为所述定位胎具包括上胎具以及下胎具，所述上胎具以及下胎具上均设有卡槽，所述上胎具以及下胎具之间通过多根立杆连接。
优选的，所述上胎具以及下胎具上的卡槽一一对应排布，所墩身钢筋设置于上胎具以及下胎具上对应的两个卡槽中。
优选的，所述上胎具包括两圆弧段和两直线段，圆弧段与直线段依次围成上胎具，圆弧段与直线段通过螺栓连接。
优选的，所述立杆为伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与上胎具、下胎具铰接。
优选的，所述卡槽上设置有卡紧组件，所述卡紧组件包括支架，所述支架一端通过销轴与卡槽边缘铰接，另一端设置有球形卡块，所述销轴上设置有扭簧。
从上述的技术方案可以看出，本发明可以很大程度的降低施工成本及工期，与往常规采用加工墩身定位筋并划分钢筋位置这种施工方法相比，采用承载平台与定位胎具避免了墩身钢筋易移位的问题，提高了墩身钢筋的定位精度和均匀性，在很大程度上减少了施工工序，降低了施工工期及成本。
附图说明
图1是本发明的定位胎具结构示意图。
图2是本发明的定位胎具俯视图。
附图标记说明：1、上胎具；2、下胎具；3、直线段；4、圆弧段；5、立杆；6、螺栓；7、合页；8、卡槽；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
参阅图1，图2，一种墩身钢筋的施工方法及定位胎具，包括以下步骤：
步骤一，在承台外侧的地基上搭设若干横杆和竖杆，用于作为定位胎具的承载平台；
步骤二，在场外对定位胎具进行组装，在定位胎具的内沿切割出来若干个与墩身钢筋相适配的卡槽8；
步骤三，将定位胎具吊装至承台上的承载平台上，定位胎具吊装就位后，将定位胎具整体固定在承载平台上；
步骤四，将定位胎具固定后，通过定位胎具每个钢筋位置卡槽8卡住每根墩身钢筋，而后进行结构施工；
步骤五，待浇筑完成砼后，拆除墩身上的定位胎具以及承载平台即可。
在步骤一中，承载平台高于承台顶面10-30cm，本实施例较优选的方案为承载平台高于承台顶面20cm，其不仅准确定位墩身钢筋位置，还可便于浇筑完成后快速拆除定位胎具，缩短施工时间。
在步骤一中，承载平台的位置是根据墩身钢筋的实际安装位置或安装顺序确定的。
在步骤二中，定位胎具尺寸是根据实际施工现场和承台尺寸加工而成，卡槽8位置是对应墩身钢筋的测量放样位置。
所述墩身为实体墩或者空心墩。
所述定位胎具包括上胎具1以及下胎具2，所述上胎具1以及下胎具2上均设有卡槽8，所述上胎具1以及下胎具2之间通过多根立杆5连接。
根据施工现场和构筑物尺寸加工定位胎具；
定位胎具加工方便，安装快速，适应性广，施工效率高，能满足施工要求。
使用时，先将定位胎具吊装至施工位置，通过胎具切割出来的每个钢筋位置卡槽8正好卡住每根钢筋，既准确定位钢筋，又操作方便，提高了护面钢筋绑扎工效，又确保钢筋骨架搭设整体效果。包括四个阶段：
S1根据钢筋安装位置优先将定位胎具的支架固定在承台外侧的地基上；
S2将定位胎具圆弧段4誉直线段3连接牢固，并固定在支架上；
S3根据定位胎具位置帮扎钢筋即可；
S4待浇筑完成砼后，拆除定位胎具。
所述上胎具1以及下胎具2上的卡槽8一一对应排布，所墩身钢筋设置于上胎具1以及下胎具2上对应的两个卡槽8中。
上胎具1以及下胎具2上的卡槽8解决了以往承台混凝土浇筑时墩身预埋钢筋易移位的问题，提高了墩身钢筋的定位精度，同时也提高了钢筋的均匀性；
圆弧段4与直线段3通过螺栓6连接使得装置安拆方便，简单易行，极大地加快了墩身钢筋的安装速度；
所述上胎具1包括两圆弧段4和两直线段3，圆弧段4与直线段3依次围成上胎具1，圆弧段4与直线段3通过螺栓6连接；所述直线段3包括第一支板和第二支板，所述第一支板与第二支板通过合页7连接；所述圆弧段4包括第一弧板和第二弧板，所述第一弧板与第二弧板通过合页7连接。
所述立杆5采用槽钢，上胎具1与下胎具2的圆弧段4采用四根槽钢连接为整体，上胎具1与下胎具2的直线段3采用三根槽钢连接位整体。
所述立杆5为伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与上胎具1、下胎具2铰接，伸缩杆与上胎具1、下胎具2铰接部上设置有用于定位上胎具1、下胎具2相对位置的销孔，所述销孔上穿设有销钉。
所述第一支板与第二支板通过合页7连接；所述第一弧板与第二弧板通过合页7连接，伸缩杆两端分别与上胎具1、下胎具2铰接，可使得定位胎具快速拆装，不仅便于携带和安装，极大地减小了定位胎具的占用空间，使得定位胎具可适用于不同施工环境，节省施工成本，工人方便将其在承载平台上直接组装或者根据施工环境快速组装出合适的定位胎具。
所述卡槽8上设置有卡紧组件，所述卡紧组件包括支架，所述支架一端通过销轴与卡槽8边缘铰接，另一端设置有球形卡块，所述销轴上设置有扭簧
通过胎具切割出来的每个钢筋位置卡槽8以及其上的卡紧组件正好卡住每根钢筋，既准确定位钢筋，又操作方便，提高了护面钢筋绑扎工效，又确保钢筋骨架搭设整体效果。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，在承台外侧的地基上搭设若干横杆和竖杆，用于作为定位胎具的承载平台；
步骤二，在场外对定位胎具进行组装，在定位胎具的内沿切割出来若干个与墩身钢筋相适配的卡槽；
步骤三，将定位胎具吊装至承台上的承载平台上，定位胎具吊装就位后，将定位胎具整体固定在承载平台上；
步骤四，将定位胎具固定后，通过定位胎具每个钢筋位置卡槽卡住每根墩身钢筋，而后进行结构施工；
步骤五，待浇筑完成砼后，拆除墩身上的定位胎具以及承载平台即可。
2.如权利要求1所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，在步骤一中，承载平台高于承台顶面10-30cm。
3.如权利要求1所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，在步骤一中，承载平台的位置是根据墩身钢筋的实际安装位置或安装顺序确定的。
4.如权利要求1所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，在步骤二中，定位胎具尺寸是根据实际施工现场和承台尺寸加工而成，卡槽位置是对应墩身钢筋的测量放样位置。
5.如权利要求1所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，所述墩身为实体墩或者空心墩。
6.一种用于权利要求1至5中任一项所述的墩身钢筋的施工方法的定位胎具，其特征在于，所述定位胎具包括上胎具以及下胎具，所述上胎具以及下胎具上均设有卡槽，所述上胎具以及下胎具之间通过多根立杆连接。
7.如权利要求6所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，所述上胎具以及下胎具上的卡槽一一对应排布，所墩身钢筋设置于上胎具以及下胎具上对应的两个卡槽中。
8.如权利要求6所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，所述上胎具包括两圆弧段和两直线段，圆弧段与直线段依次围成上胎具，圆弧段与直线段通过螺栓连接。
9.如权利要求6所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，所述立杆为伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与上胎具、下胎具铰接。
10.如权利要求6所述的墩身钢筋的施工方法及定位胎具，其特征在于，所述卡槽上设置有卡紧组件，所述卡紧组件包括支架，所述支架一端通过销轴与卡槽边缘铰接，另一端设置有球形卡块，所述销轴上设置有扭簧。
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