CN205100106U - 一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，包括等间距平行设置的4对竖向支腿，每个竖向支腿的底部设置有底托板，底托板上方相邻两个竖向支腿之间通过扫脚杆固定连接，每对竖向支腿顶部通过水平托杆连接。本实用新型的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具结构简单、制作方便快捷，可在施工现场即时制作，制作成本低，可快装快拆，进行墩间就近倒位拆装；本实用新型在桥墩原位拼装墩帽钢筋预扎胎卡具，改变传统的墩帽钢筋墩上绑扎的施工方法，可实现墩上墩下同时作业，减少钢筋绑扎与模型组立相互交叉干扰，益于钢筋及模型的流水化作业，同时解决传统墩上绑扎钢筋定位不准确的质量痛病，本实用新型的墩帽钢筋预扎胎卡具也可应用于其他墩帽预扎桥墩上，使用范围广，值得推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路施工设备技术领域，尤其涉及一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具。
背景技术
当前，建筑施工业正在向标准化、模块化和通用化转变，最大限度的寻求在不同工程项目间构配件和材料的通用和转换，减少重复配置和资源浪费，这是创建节约型社会的需要。在铁路项目中也做了大量的尝试，如桥梁墩台身大量的进行了行业通用图设计，工序施工标准化和构配件模块化、通用化日臻完善。传统圆端形实体墩施工时，直接在墩身竖向主筋上进行墩帽钢筋绑扎，加大了施工的难度，不利于钢筋的定位。采用传统施工方法，施工周期长，并且需要较多的劳动力，不利于组织流水施工。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，解决了现有传统圆端形实体墩施工时，直接在墩身竖向主筋上进行墩帽钢筋绑扎，加大了施工的难度，不利于钢筋的定位，且施工周期长，并且需要较多的劳动力的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，包括等间距平行设置的4对竖向支腿，每个竖向支腿的底部设置有底托板，底托板上方相邻两个竖向支腿之间通过扫脚杆固定连接，每对竖向支腿顶部通过水平托杆连接。
本实用新型的特点还在于，
其中的竖向支腿与扫脚杆的连接处采用扣件连接。
其中的竖向支腿顶部两侧焊接钢筋卡槽，水平托杆水平放置于卡槽内，竖向支腿与水平托杆相互垂直。
其中的底托板为φ200*200mm，δ=20mm铁板。
其中的竖向支腿、扫脚杆、水平托杆为φ48*3.5mm架管。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具结构简单、制作方便快捷，可在施工现场即时制作，制作成本低，可快装快拆，进行墩间就近倒位拆装；本实用新型在桥墩原位拼装墩帽钢筋预扎胎卡具，改变传统的墩帽钢筋墩上绑扎的施工方法，可实现墩上墩下同时作业，减少钢筋绑扎与模型组立相互交叉干扰，益于钢筋及模型的流水化作业，同时解决传统墩上绑扎钢筋定位不准确的质量痛病，本实用新型的墩帽钢筋预扎胎卡具也可应用于其他墩帽预扎桥墩上，使用范围广，值得推广应用。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的预扎胎卡具的结构示意图；
图2是本实用新型优选实施例预扎胎卡具墩帽凹槽底以下钢筋绑扎示意图；
图3是本实用新型优选实施例预扎胎卡具墩帽钢筋预扎成型示意图。
图中，1.竖向支腿，2.底托板，3.扫脚杆，4.水平托杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，包括八根竖向支腿1，竖向支腿1底部的四对底托板2，连接固定竖向支腿1的六根扫脚杆3，竖向支腿1顶部用于钢筋定位及支撑的四道水平托杆4，形成对墩帽钢筋笼绑扎中进行支撑的刚性骨架。如图2所示，在施工的过程中，钢筋下料运送至现场，从墩帽凹槽底钢筋开始绑扎，形成第一层钢筋支撑面，依次从上至下按照设计图完成凹槽以下各层钢筋绑扎。如图3所示，按照设计图依次绑扎墩帽其他各层钢筋和箍筋。
在钢筋绑扎过程中，为防止钢筋定位筋绑扎不牢、定位不准的问题，在施工过程中，对每层定位筋优选第采用焊接固定，确保各层钢筋绑扎的准确性。
本实用新型的一实施例中，竖向支腿1与扫脚杆3、竖向支腿1与水平托杆4互相垂直，各节点采用扣件连接，能够快捷的安装与拆除。
在本实用新型的一实施例中，竖向支腿1顶部两侧焊接钢筋卡槽，水平托杆4水平放置于竖向支腿1顶部的卡槽内。
本实用新型的一实施例中，双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，可以在墩位附近平整预扎场地，进行胎卡具组装，利于墩帽钢筋即时制作，可在就近墩身间倒位安装。
本实用新型的一实施例中，竖向支腿1、扫脚杆3、水平托杆4为φ48*3.5mm架管。
本实用新型的一实施例中，底托板2为φ200*200mm，δ=20mm铁板。
本实用新型的一实施例中，墩帽钢筋预扎完成后，利用汽车吊和自制专用型钢扁担整体吊装入模。
本实用新型的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具结构简单、制作方便快捷，可在施工现场即时制作，制作成本低，可快装快拆，进行墩间就近倒位拆装；本实用新型在桥墩原位拼装墩帽钢筋预扎胎卡具，改变传统的墩帽钢筋墩上绑扎的施工方法，可实现墩上墩下同时作业，减少钢筋绑扎与模型组立相互交叉干扰，益于钢筋及模型的流水化作业，同时解决传统墩上绑扎钢筋定位不准确的质量痛病，本实用新型的墩帽钢筋预扎胎卡具也可应用于其他墩帽预扎桥墩上，使用范围广，值得推广应用。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，其特征在于，包括等间距平行设置的4对竖向支腿（1），每个竖向支腿（1）的底部设置有底托板（2），底托板（2）上方相邻两个竖向支腿（1）之间通过扫脚杆（3）固定连接，每对竖向支腿（1）顶部通过水平托杆（4）连接。
2.根据权利要求1所述的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，其特征在于，所述的竖向支腿（1）与扫脚杆（3）的连接处采用扣件连接。
3.根据权利要求1所述的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，其特征在于，所述的竖向支腿（1）顶部两侧焊接钢筋卡槽，水平托杆（4）水平放置于卡槽内，竖向支腿（1）与水平托杆（4）相互垂直。
4.根据权利要求1所述的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，其特征在于，所述的底托板（2）为φ200*200mm，δ=20mm铁板。
5.根据权利要求1所述的双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具，其特征在于，所述的竖向支腿（1）、扫脚杆（3）、水平托杆（4）为φ48*3.5mm架管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520810331.1U CN205100106U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520810331.1U CN205100106U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205100106U true CN205100106U (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=55515896
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| CN201520810331.1U Active CN205100106U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 一种双线圆端实体墩墩帽钢筋预扎胎卡具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205100106U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106192732A (zh) * | 2016-09-09 | 2016-12-07 | 中铁十局集团有限公司 | 一种墩身水平箍筋卡具 |
| CN108824209A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-16 | 中铁十局集团第五工程有限公司 | 墩身钢筋的施工方法及定位胎具 |
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2015
- 2015-10-20 CN CN201520810331.1U patent/CN205100106U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| CN108824209A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-16 | 中铁十局集团第五工程有限公司 | 墩身钢筋的施工方法及定位胎具 |
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