CN108823490A - 一种汽车横向稳定杆无缝钢管 - Google Patents

一种汽车横向稳定杆无缝钢管 Download PDF

Info

Publication number
CN108823490A
CN108823490A CN201810553715.8A CN201810553715A CN108823490A CN 108823490 A CN108823490 A CN 108823490A CN 201810553715 A CN201810553715 A CN 201810553715A CN 108823490 A CN108823490 A CN 108823490A
Authority
CN
China
Prior art keywords
stabilizer bar
steel pipe
seamless steel
automotive stabilizer
automotive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810553715.8A
Other languages
English (en)
Inventor
程锡铭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZHANGJIAGANG FREE-TRADE ZONE HENGLONG STEEL TUBE Co Ltd
Original Assignee
ZHANGJIAGANG FREE-TRADE ZONE HENGLONG STEEL TUBE Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZHANGJIAGANG FREE-TRADE ZONE HENGLONG STEEL TUBE Co Ltd filed Critical ZHANGJIAGANG FREE-TRADE ZONE HENGLONG STEEL TUBE Co Ltd
Priority to CN201810553715.8A priority Critical patent/CN108823490A/zh
Publication of CN108823490A publication Critical patent/CN108823490A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/001—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing N
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/12—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tungsten, tantalum, molybdenum, vanadium, or niobium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/16—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing copper

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

本发明涉及到一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，由下列重量百分比的成分组成：C：0.7～0.8％；Si：0.4～0.52％；Mn：0.2～0.32％；S：<0.02％；N：0.02～0.37％；Cu：0.1～0.2％；Mo：0.02～0.12％；Fe：余量。本发明通过调整C、Si、Mn、S、N、Cu和Mo的含量，使无缝钢管的最大弹性扭转角度得到提高，扭转刚度得到降低，从而提高车辆在横向稳定杆起作用时的避震效果，提高驾车体验。

Description

一种汽车横向稳定杆无缝钢管
技术领域：
本发明涉及一种钢管材料，特别是一种汽车横向稳定杆用无缝钢管。
背景技术：
横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。
横向稳定杆在两车轮高度不一致的情况下(相对于车架)产生扭转形成扭力，扭力驱使两车轮向等高度调整，从而尽量使车身保持平衡，特别是在转弯过程中，两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转，侧臂受弯，起到增加悬架角刚度的作用。弹性稳定杆所产生的扭转内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。
横向稳定杆的弹性决定了维持车身平衡的能力，弹性越小，则刚性越大，那单位变形量下产生的扭力更大，能够提高车身平衡，但降低了车辆的避震效果，因此，横向稳定杆的弹性需要设定在一个合理的区间。
目前市场上常用的横向稳定架钢管材质为弹簧钢，利用外径55mm，壁厚8mm的弹簧钢制成稳定杆后，对中部长度为1.5m，两端折弯段长度为0.4m的稳定杆进行扭转测试，在稳定杆两端施加相反的力，测得最大弹性扭转角度为2.9°，扭转刚度232286Nm/rad。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种弹性适合汽车横向稳定杆无缝钢管。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：C：0.7～0.8％；Si：0.4～0.52％；Mn：0.2～0.32％；S：<0.02％；N： 0.02～0.37％；Cu：0.1～0.2％；Mo：0.02～0.12％；Fe：余量。
作为一种优选方案，所述Si的重量百分比为0.44％。
作为一种优选方案，所述Mn的重量百分比为0.29％。
作为一种优选方案，所述N的重量百分比为0.06％。
作为一种优选方案，所述Mo的重量百分比为0.1％。
本发明的有益效果是：通过调整C、Si、Mn、S、N、Cu和Mo的含量，使无缝钢管的最大弹性扭转角度得到提高，扭转刚度得到降低，从而提高车辆在横向稳定杆起作用时的避震效果，提高驾车体验。
具体实施方式：
下面通过具体实施例，对本发明的内容进一步说明。
实施例1
一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：
C：0.7％；Si：0.4％；Mn：0.2％；N：0.02％；Cu：0.1％；Mo：0.02％；Fe：余量。
实施例2
一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：
C：0.8％；Si：0.52％；Mn：0.32％；S：0.02％；N：0.37％；Cu：0.2％；Mo：0.12％；Fe：余量。
实施例3
一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：
C：0.72％；Si：0.44％；Mn：0.29％；S：0.008％；N：0.06％；Cu：0.13％；Mo：0.1％；Fe：余量。
实施例4
一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：
C：0.75％；Si：0.48％；Mn：0.24％；S：0.1％；N：0.16％；Cu：0.15％；Mo：0.04％；Fe：余量。
实施例5
一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：
C：0.78％；Si：0.5％；Mn：0.26％；S：0.14％；N：0.22％；Cu：0.18％；Mo：0.08％；Fe：余量。
以上五种实施例中的无缝钢管制成直径55mm、壁厚8mm、中部长度为1.5m，两端折弯段长度为0.4m的横向稳定杆后，最大弹性扭转角度和弹性模量测试结果如表1所示：
表1：
通过上述5个实施例的无缝钢管的测试结构可以得出，利用本发明得到的无缝钢管制成的直径55mm、壁厚8mm的横向稳定杆，与传统采用弹簧钢制得的横向稳定杆相比，最大弹性扭转角度得到了一定的提升，同时，扭转刚度得到一定量的下降，从而使得在车辆形式过程中横向稳定杆对两悬架的作用效果适当降低，同时降低对汽车避震效果的影响，提升驾车体验。
在上述实验中采用的试样在形状和尺寸上与北京技术中进行测试的稳定杆一致。
上述实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，由下列重量百分比的成分组成：
C：0.7～0.8％；Si：0.4～0.52％；Mn：0.2～0.32％；S：<0.02％；N：0.02～0.37％；Cu：0.1～0.2％；Mo：0.02～0.12％；Fe：余量。
2.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，所述Si的重量百分比为0.44％。
3.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，所述Mn的重量百分比为0.29％。
4.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，所述N的重量百分比为0.06％。
5.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，所述Mo的重量百分比为0.1％。
CN201810553715.8A 2018-06-01 2018-06-01 一种汽车横向稳定杆无缝钢管 Pending CN108823490A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810553715.8A CN108823490A (zh) 2018-06-01 2018-06-01 一种汽车横向稳定杆无缝钢管

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810553715.8A CN108823490A (zh) 2018-06-01 2018-06-01 一种汽车横向稳定杆无缝钢管

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108823490A true CN108823490A (zh) 2018-11-16

Family

ID=64146700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810553715.8A Pending CN108823490A (zh) 2018-06-01 2018-06-01 一种汽车横向稳定杆无缝钢管

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108823490A (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101960035A (zh) * 2009-01-16 2011-01-26 新日本制铁株式会社 高频淬火用钢
CN102782172A (zh) * 2010-03-08 2012-11-14 爱知制钢株式会社 实心稳定杆、实心稳定杆用钢材和实心稳定杆的制造方法
CN102985577A (zh) * 2010-07-14 2013-03-20 新日铁住金株式会社 切削性优良的机械结构用钢
CN105088081A (zh) * 2015-08-28 2015-11-25 浙江美力汽车弹簧有限公司 稳定杆用贝氏体和马氏体弹簧钢及稳定杆的制造工艺
CN105324503A (zh) * 2013-06-24 2016-02-10 新日铁住金株式会社 高碳钢线材及其制造方法
CN105483519A (zh) * 2009-05-15 2016-04-13 株式会社神户制钢所 高强度弹簧用中空无缝管
CN105980589A (zh) * 2014-03-06 2016-09-28 新日铁住金株式会社 拉丝加工性优异的高碳钢线材及其制造方法
CN106460110A (zh) * 2014-04-24 2017-02-22 新日铁住金株式会社 高强度钢帘线用线材
CN107119226A (zh) * 2017-05-11 2017-09-01 河北金奥管业有限公司 一种汽车空心稳定杆用高耐疲劳性钢管材料
CN107250407A (zh) * 2015-01-07 2017-10-13 株式会社神户制钢所 弹簧用空心无缝钢管

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101960035A (zh) * 2009-01-16 2011-01-26 新日本制铁株式会社 高频淬火用钢
CN104726798A (zh) * 2009-01-16 2015-06-24 新日铁住金株式会社 高频淬火用钢
CN105483519A (zh) * 2009-05-15 2016-04-13 株式会社神户制钢所 高强度弹簧用中空无缝管
CN102782172A (zh) * 2010-03-08 2012-11-14 爱知制钢株式会社 实心稳定杆、实心稳定杆用钢材和实心稳定杆的制造方法
CN102985577A (zh) * 2010-07-14 2013-03-20 新日铁住金株式会社 切削性优良的机械结构用钢
CN105324503A (zh) * 2013-06-24 2016-02-10 新日铁住金株式会社 高碳钢线材及其制造方法
CN105980589A (zh) * 2014-03-06 2016-09-28 新日铁住金株式会社 拉丝加工性优异的高碳钢线材及其制造方法
CN106460110A (zh) * 2014-04-24 2017-02-22 新日铁住金株式会社 高强度钢帘线用线材
CN107250407A (zh) * 2015-01-07 2017-10-13 株式会社神户制钢所 弹簧用空心无缝钢管
CN105088081A (zh) * 2015-08-28 2015-11-25 浙江美力汽车弹簧有限公司 稳定杆用贝氏体和马氏体弹簧钢及稳定杆的制造工艺
CN107119226A (zh) * 2017-05-11 2017-09-01 河北金奥管业有限公司 一种汽车空心稳定杆用高耐疲劳性钢管材料

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10549796B2 (en) Cab support arrangement for a utility vehicle
CN210680319U (zh) 一种悬架系统
CN104228506B (zh) 一种空气悬架
JP2003515489A (ja) 車両のリジッドアクスルのための車軸懸架装置
US20090026724A1 (en) Vehicle suspension apparatus
CN209191631U (zh) 一种后悬架
CN201587297U (zh) 汽车前悬架下摆臂与副车架之间的连接装置
CN201095295Y (zh) 扭梁式悬架
CN205033895U (zh) 后悬架用下摆臂、后悬架及汽车
CN108823490A (zh) 一种汽车横向稳定杆无缝钢管
CN104989758B (zh) 用于汽车悬架的螺旋弹簧、独立悬架总成及汽车
CN205768422U (zh) 一种四连杆式螺旋弹簧非独立悬架、前悬架和后悬架
CN205344425U (zh) 一种车辆自动稳定杆
CN205553840U (zh) 复合汽车悬架
CN107139674A (zh) 一种后悬架及汽车
CN109130750B (zh) 防侧倾悬挂及车辆
CN206703924U (zh) 一种汽车左前发动机悬置
CN109703308B (zh) 一种汽车及其双叉臂式后悬架
CN101130334A (zh) 扭梁式悬架
CN208118927U (zh) 一种汽车三缸发动机防抖悬架
JP2006192932A (ja) 自動車のリアサスペンション装置
CN209719179U (zh) 一种汽车及其双叉臂式后悬架
CN104589942A (zh) 扭转梁半独立悬架结构
CN208576383U (zh) 一种平衡悬架及汽车
CN207697422U (zh) 一种三轮车横向稳定杆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20181116