CN108819973A - 车钩、钩舌及钩体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体，钩舌结构中，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述上冲击台冲击面的断面A和所述上护销突缘冲击面的断面B，所述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm；和/或，沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述下冲击台冲击面的断面C和所述下护销突缘冲击面的断面D，所述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。该钩舌和钩体的结构设计可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题。

Description

车钩、钩舌及钩体

技术领域

本发明涉及铁道交通技术领域，更具体地说，涉及一种车钩、钩舌及钩体。

背景技术

车钩是铁道车辆最基本的也是最重要的部件之一，其安装于车辆的两端，用于连接相邻的两节车辆以及传递列车纵向力。车钩的种类较多，但应用最广泛的车钩为关节式车钩，如图1-2所示，关节式车钩包括钩体03、钩舌01、钩锁、钩舌推铁、钩舌销02等零部件，钩舌01可绕钩舌销02转动实现车钩的开闭。车钩内部的主要承载部位是钩舌01的牵引台和钩体03的牵引台。如图2所示，两个车钩连挂实现相邻的两节车辆的连接。

如图3-4所示，钩舌包括上护销突缘01a、上冲击台01b、上牵引台01g、下护销突缘01f、下冲击台01e、下牵引台01h和颈部01i，其中上冲击台01b上具有上冲击面01c，上护销突缘01a上也具有牵引面；下冲击台01e上具有下冲击面01d，下护销突缘01f上也具有牵引面。现有技术中，上护销突缘01a牵引面至上冲击面01c之间的距离A较大，导致上冲击台01b的宽度较宽，同样的下冲击台01e的宽度也较宽，进而导致钩舌的冲击台距离牵引台相对较近，冲击台与牵引台之间的过度不平缓，易产生应力集中，导致冲击台与牵引台之间区域断裂。而且，由于冲击台在车钩压缩力工况下起作用，且压缩工况下，冲击台强度有较大余量，因此冲击台尺寸A值42，过于肥大，导致材料浪费，结构上浪费。

如图5-6所示，钩体包括上护销突缘03a、上冲击台03b、上牵引台03g、下护销突缘03d、下冲击台03e和下牵引台03h。其中，上冲击台03b上具有上冲击面03c，下冲击台03e上具有下冲击面03f。现有技术中，上护销突缘03a的牵引面至上冲击面03c之间的距离B较大，导致上冲击台03b的宽度较宽，同样的下冲击台03e的宽度也较宽，进而导致钩体的冲击台距离牵引台相对较近，也降低了钩体的牵引台的结构强度，易使钩体的上下牵引台的产生断裂问题，影响钩体和钩舌的使用寿命。

综上所述，如何有效地解决钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种钩舌和一种钩体，该钩舌和钩体的结构设计可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述钩舌和钩体的车钩。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种钩舌，包括上护销突缘、上冲击台、下护销突缘、下冲击台、颈部和销孔，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述上冲击台冲击面的断面A和所述上护销突缘冲击面的断面B，所述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述下冲击台冲击面的断面C和所述下护销突缘冲击面的断面D，所述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。

优选地，上述钩舌中，沿着垂直于所述销孔内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔内壁的断面E和所述上护销突缘冲击面的断面F，所述断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述销孔内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔内壁的断面G和所述下护销突缘冲击面的断面H，所述断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。

优选地，上述钩舌中，所述颈部在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm。

优选地，上述钩舌中，所述上冲击台冲击面和所述上护销突缘牵引面均为弧面；和/或，所述下冲击台冲击面和所述下护销突缘牵引面均为弧面。

一种钩体，包括上护销突缘、上冲击台、上牵引台、下护销突缘、下冲击台、下牵引台和销孔，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述上冲击台冲击面的断面I和所述上护销突缘冲击面的断面J，所述断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述下冲击台冲击面的断面K和所述下护销突缘冲击面的断面M，所述断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。

优选地，上述钩体中，沿着垂直于所述销孔内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述销孔内壁的断面N和所述上护销突缘冲击面的断面O，所述断面N和断面O之间的最小水平距离为h，且15mm≤h≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述销孔内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述销孔内壁的断面P和所述下护销突缘冲击面的断面Q，所述断面P和断面Q之间的最小水平距离为i，且15mm≤i≤30mm。

优选地，上述钩体中，所述上牵引台和所述下牵引台在竖直方向上的最小延伸距离为j，则j≥120mm。

优选地，上述钩体中，所述下冲击台冲击面和所述下护销突缘牵引面均为弧面，和/或，所述上冲击台冲击面和所述上护销突缘牵引面均为弧面。

一种车钩，包括钩体和钩舌，所述钩舌为如上述中任一项所述的钩舌，所述钩体为如上述中任一项所述的钩体。

本发明提供的钩舌中，通过调整钩舌的冲击台和护销突缘结构，使钩舌的冲击台和护销突缘距离值为15-30mm，提高了钩舌护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离加大，使冲击台与牵引台过度平缓，降低应力集中，提高强度，避免钩舌护销突缘、冲击台与牵引台之间过渡区过早发生断裂问题，进而延长了钩舌的使用寿命，降低了车钩的维护成本。

本发明提供的钩体中，通过调整钩体的冲击台和护销突缘结构，使钩体的冲击台和护销突缘距离值为15-30mm，提高了钩体护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离加大，使冲击台与牵引台过度平缓，降低应力集中，提高强度，避免钩舌护销突缘、冲击台与牵引台之间过渡区过早发生断裂问题，进而延长了钩舌的使用寿命，降低了车钩的维护成本。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车钩，该车钩包括上述任一种钩舌和钩体。由于上述的钩舌和钩体具有上述技术效果，具有该钩舌和钩体的车钩也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中单个车钩的结构示意图；

图2为现有技术中两个车钩处于连挂状态时的示意图；

图3为现有技术中钩舌的俯视图；

图4为现有技术中钩舌的仰视图；

图5为现有技术中钩体的剖视图；

图6为现有技术中钩体的另一剖视图；

图7中为现有技术中的钩舌和钩体配合的剖视图；

图8为图7中A1区域的局部放大图；

图9为图7中B1区域的局部放大图；

图10为本发明实施例中提供的钩舌的仰视图；

图11为本发明实施例中提供的钩舌的俯视图；

图12为本发明实施例提供的钩舌沿着竖直面剖切的剖视图；

图13为本发明实施例提供的钩体的剖视图；

图14为本发明实施例提供的钩体的另一剖视图；

图15为本发明实施例提供的钩体沿着竖直面剖切的剖视图；

图16为本发明实施例提供的钩舌与钩体配合的剖视图；

图17为本发明另一实施例提供的钩舌的俯视图；

图18为本发明另一实施例提供的钩舌的仰视图；

图19为本发明另一实施例提供的接触区位置的剖视图；

图20为本发明另一实施例提供的退让区位置的剖视图；

图21为本发明另一实施例提供的钩体的剖视图；

图22为本发明另一实施例提供的钩体的另一剖视图；

图23为本发明另一实施例提供的钩体沿着竖直面剖切的剖视图；

图24为本发明另一实施例提供的钩舌与钩体配合的剖视图。

在图1-9中：

01-钩舌、01a-钩舌的上护销突缘、01b-钩舌的上冲击台、01c-钩舌的上冲击面、01d-钩舌的下冲击面、01e-钩舌的下冲击台、01f-钩舌的下护销突缘、01g-钩舌的上牵引台、01h-钩舌的下牵引台、01i-颈部、02-钩舌销、03-钩体、03a-钩体的上护销突缘、03b-钩体的上冲击台、03c-钩体的上冲击面、03d-钩体的下护销突缘、03e-钩体的下冲击台、03f-钩体的下冲击面、03g-钩体的上牵引台、03h-钩体的下牵引台；

在图10-图24中：

101-钩舌的上牵引台、102-颈部、103-钩舌的上护销突缘、104-钩舌的销孔、105-钩舌的上冲击台、106-钩舌的上冲击面、107-钩舌的下冲击面、108-钩舌的下牵引台、109-钩舌的下护销突缘、110-钩舌的下冲击台、111a-接触区、111b-退让区、115-锁面、116-钩舌销；

201-钩体的上牵引台、202-钩体的上冲击面、203-钩体的上护销突缘、204-钩体的销孔、205-钩体的下牵引台、206-钩体的下冲击面、207-钩体的下护销突缘、208-钩体的下牵引面、209-锁腔、210-钩体的上牵引面、211-钩体的上冲击台、212-钩体的下冲击台。

具体实施方式

本发明的第一个目的在于提供一种钩舌和一种钩体，该钩舌和钩体的结构设计可以有效地钩舌和钩体易产生断裂以及使用寿命较短的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述钩舌和钩体的车钩。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图10-图12，本发明实施提高的钩舌包括上护销突缘103、上冲击台105、下护销突缘109、下冲击台110、颈部102和销孔104，其中销孔104用于穿过钩舌销，钩舌与钩体配合连挂后，钩舌的颈部102位于钩体的上牵引台201和下牵引台之间。

重点在于，沿着垂直于上冲击台105冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘103牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103冲击面的断面B，断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm。即钩舌的上冲击台105冲击面即上冲击面106为曲面，与钩舌的上冲击台105冲击面的切面垂直的竖直面为第一竖直面，且上述上冲击台105冲击面的切面可以为上冲击台105冲击面上任意位置的切面。上护销突缘103牵引面为曲面，与上护销突缘103牵引面的切面垂直的竖直面为第二竖直面，且上述上护销突缘103牵引面的切面可以为上护销突缘103牵引面上任意位置的切面。沿着第一竖直面或第二竖直面剖切该钩舌得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103冲击面的断面B，即第一竖直面与上护销突缘103牵引面和上冲击台105冲击面均相交，以实现沿着第一竖直面剖切该钩舌时可以同时得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103冲击面的断面B。同样地，第二竖直面与上护销突缘103牵引面和上冲击台105冲击面均相交，以实现沿着第二竖直面剖切该钩舌时可以同时得到上冲击台105冲击面的断面A和上护销突缘103冲击面的断面B。

上述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm。上述最小水平距离具体为断面A上多个位置至的断面B的水平距离中的最小值。断面A和断面B均为线条。

需要说明的是，在本申请中所有针对钩舌和钩体的描述均基于钩舌和钩体处于正常使用状态时的方位进行描述。

另外，沿着垂直于下冲击台110冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘109牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109冲击面的断面D，断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。即钩舌的下冲击台110冲击面即下冲击面107为曲面，与钩舌的下冲击台110冲击面的切面垂直的竖直面为第三竖直面，且上述下冲击台110冲击面的切面可以为下冲击台110冲击面上任意位置的切面。下护销突缘109牵引面为曲面，与下护销突缘109牵引面的切面垂直的竖直面为第四竖直面，且上述下护销突缘109牵引面的切面可以为下护销突缘109牵引面上任意位置的切面。沿着第三竖直面或第四竖直面剖切该钩舌得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109冲击面的断面D，即第三竖直面与下护销突缘109牵引面和下冲击台110冲击面均相交，以实现沿着第三竖直面剖切该钩舌时可以同时得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109冲击面的断面D。同样地，第四竖直面与下护销突缘109牵引面和下冲击台110冲击面均相交，以实现沿着第四竖直面剖切该钩舌时可以同时得到下冲击台110冲击面的断面C和下护销突缘109冲击面的断面D。

上述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。上述最小水平距离具体为断面C上多个位置至的断面D的水平距离中的最小值。断面C和断面D均为线条。

本发明实施例提供的钩舌中，通过调整钩舌的冲击台和护销突缘结构，使钩舌的冲击台和护销突缘距离值为15-30mm，提高了钩舌护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离加大，使冲击台与牵引台过度平缓，降低应力集中，提高强度，避免钩舌护销突缘、冲击台与牵引台之间过渡区过早发生断裂问题，进而延长了钩舌的使用寿命，降低了车钩的维护成本。

在一优选实施例中，沿着垂直于销孔104内壁的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘103牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103冲击面的断面F，断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm。即钩舌的销孔104内壁为圆柱面，与钩舌的销孔104内壁的切面垂直的竖直面为第九竖直面，且上述销孔104内壁的切面可以为销孔104内壁上任意位置的切面。上护销突缘103牵引面为曲面，与上护销突缘103牵引面的切面垂直的竖直面为第十竖直面，且上述上护销突缘103牵引面的切面可以为上护销突缘103牵引面上任意位置的切面。沿着第九竖直面或第十竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103冲击面的断面F，即第九竖直面与上护销突缘103牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第九竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103冲击面的断面F。同样地，第十竖直面与上护销突缘103牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第十竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面E和上护销突缘103冲击面的断面F。

上述断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm。上述最小水平距离具体为断面E上多个位置至的断面F的水平距离中的最小值。断面E包括两条线条，断面F均为线条。

另外，还可以沿着垂直于销孔104内壁的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘109牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面G和下护销突缘109冲击面的断面H，断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。即本实施例中，钩舌的销孔104内壁为圆柱面，与钩舌的销孔104内壁的切面垂直的竖直面为第十一竖直面，且上述销孔104内壁的切面可以为销孔104内壁上任意位置的切面。下护销突缘109牵引面为曲面，与下护销突缘109牵引面的切面垂直的竖直面为第十二竖直面，且上述下护销突缘109牵引面的切面可以为下护销突缘109牵引面上任意位置的切面。沿着第十一竖直面或第十二竖直面剖切该钩舌得到销孔104内壁的断面G和上护销突缘103冲击面的断面H，即第十一竖直面与下护销突缘109牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第十一竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面G和下护销突缘109冲击面的断面H。同样地，第十二竖直面与下护销突缘109牵引面和销孔104内壁均相交，以实现沿着第十二竖直面剖切该钩舌时可以同时得到销孔104内壁的断面G和下护销突缘109冲击面的断面H。

上述断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。上述最小水平距离具体为断面G上多个位置至的断面H的水平距离中的最小值。断面G包括两条线条，断面H均为线条。

如此设置，使钩舌护销突缘结构至销孔104距离值为15-30mm，提高了护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离相对于现有技术减小，使结构适中，提高了钩舌护销突缘、牵引台的结构强度，避免过早发生断裂问题。

在另一实施例中，颈部102在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm。即颈部102的上边缘各个位置至下边缘沿着竖直方向的距离中最小值为e。如此设置，使钩舌颈部102在高度尺寸上进一步增大，可降低钩舌颈部102的应力水平，提高钩舌颈部102的整体结构强度。具体的，e可以为121mm，在此不作限定。

优选地，钩舌的上冲击台105冲击面和钩舌的上护销突缘103牵引面可以均为弧面，其中钩舌的上护销突缘103牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。同样地，钩舌的下冲击台110冲击面和钩舌的下护销突缘109牵引面可以均为弧面，其中钩舌的下护销突缘109牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。

本发明实施例提供的钩舌包括上牵引台101、下牵引台108、锁面115和销孔104，其中锁面115用于与钩锁抵接以使钩舌不能围绕钩舌销116转动，销孔104用于穿过钩舌销116。重点在于，上牵引台101和/或下牵引台108的牵引面沿着逐渐靠近锁面115的方向分为接触区111a和退让区111b，即上牵引台101和下牵引台108中的至少一个的牵引面分为接触区111a和退让区111b，并且退让区111b位于接触区111a和锁面115之间，即牵引面上沿着逐渐靠近锁面115的方向依次分为接触区111a和退让区111b。

另外，接触区111a的靠近锁面115的一端的延伸面为M1面，则退让区111b位于M1面的远离销孔104的一侧。若接触区111a的第一端与退让区111b连接，则上述M1面即为接触区111a的第一端的延伸面，并且M1面位于退让区111b与销孔104之间。当上述钩舌处于正常使用状态时，沿着水平面剖切钩舌得到的M1面的截面、接触区111a的截面和退让区111b的截面，M1面的截面为接触区111a的截面的延长线，M1面的截面位于退让区111b的截面和销孔104的截面之间。

需要说明的是，上述销孔104和锁面115与现有技术中的钩舌上的销孔104和锁面115相同，销孔104位于上牵引台101和下牵引台108的靠近钩舌的钩尖的一侧。

具体请参阅图10-12，应用本发明实施例提供的钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台101的牵引面与钩体的上牵引台201的牵引面接触相抵，钩舌的下牵引台108的牵引面与钩体的下牵引台205的牵引面接触相抵，并且钩体的牵引台位于钩舌的牵引台的靠近销孔104的一侧。由于钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108上设置有退让区111b，且退让区111b位于接触区111a延伸面的远离销孔104的一侧，因此本发明实施例提供的钩舌与钩体配合时，钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108上的牵引面上的退让区111b与钩体的牵引台上的牵引面之间具有间隙不能接触，同时钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108上的牵引面上的接触区111a与钩体的牵引台上的牵引面相互贴合接触且两者不具有间隙。

如此设置，由于退让区111b位于接触区111a和锁面115之间且退让区111b与钩体的牵引台之间具有间隙且不接触，故增加了钩舌的上牵引台101和/或下牵引台108与钩体的牵引台接触区域的边缘距锁面115的距离，使得钩舌和钩体的配合接触承载位置距锁面115和锁腔的距离增加，进而钩舌和钩体的配合接触承载位置远离了结构突变区域，从而降低了钩舌和钩体的上下牵引台应力水平，避免了钩舌和钩体的牵引台过早发生断裂问题，延长了钩舌和钩体的使用寿命，同时降低了车钩的维护成本。

为了防止钩舌与钩体配合时发生错位，接触区111a可以为曲面，同样地钩体牵引台的牵引面上与接触区配合的区域也为曲面。如此可以防止钩舌与钩体相互滑动，发生偏移错位。

另外，接触区111a也可以为弧面。具体地，并且接触区111a可以朝向远离销孔104的方向凸起，当然接触区111a也可以朝向远离销孔104的方向凹陷，在此不作限定。

接触区111a还可以为其它类型的曲面，比如球面的局部，或者接触区111a还可以为平面。

在另一具体实施例中，退让区111b可以为弧面或平面，由于退让区111b不与钩体的牵引台接触，因此退让区111b可以为任意形状，只要保证钩舌与钩体配合后退让区111b与钩体的牵引台之间具有间隙即可。

优选地，退让区111b与接触区111a连接的位置距锁面115的最小距离为L1，60mm≥L1≥10mm。即上述最小距离L1是指接触区111a上的所有点距锁面115的垂直距离中的最小值，如此保证了钩舌和钩体的配合接触承载位置距锁面115的距离小于等于60mm且大于等于10mm，比如可以为12mm、15mm等，进而有效降低了钩舌牵引台的应力。

当然，根据实际情况退让区111b与接触区111a连接的位置距锁面115的最小距离L1还可以为其它值，在此不作限定。

请参阅图13-图16，本发明实施提供的钩体包括上护销突缘203、上冲击台、上牵引台201、下护销突缘207、下冲击台、下牵引台205和销孔204，其中销孔204用于穿过钩舌销。钩舌与钩体配合连挂后，钩舌的颈部102位于钩体的上牵引台201和下牵引台205之间，钩舌的上护销突缘的牵引面与钩体的上护销突缘203的牵引面配合实现承载，钩舌的下护销突缘的牵引面与钩体的下护销突缘207的牵引面配合实现承载；同时，钩舌的上冲击台冲击面与钩体的上冲击台冲击面配合实现承载，钩舌的下冲击台冲击面与钩体的下冲击台冲击面配合实现承载；钩舌的上牵引台101牵引面与钩体的上牵引台201牵引面配合实现承载，钩舌的下牵引台108牵引面与钩体的下牵引台205牵引面配合实现承载。

重点在于，沿着垂直于上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘203牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203冲击面的断面J，断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm。即钩体的上冲击台冲击面即上冲击面202为曲面，与钩体的上冲击台冲击面的切面垂直的竖直面为第五竖直面，且上述上冲击台冲击面的切面可以为上冲击台冲击面上任意位置的切面。上护销突缘203牵引面为曲面，与上护销突缘203牵引面的切面垂直的竖直面为第六竖直面，且上述上护销突缘203牵引面的切面可以为上护销突缘203牵引面上任意位置的切面。沿着第五竖直面或第六竖直面剖切该钩体得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203冲击面的断面J，即第五竖直面与上护销突缘203牵引面和上冲击台冲击面均相交，以实现沿着第五竖直面剖切该钩体时可以同时得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203冲击面的断面J。同样地，第六竖直面与上护销突缘203牵引面和上冲击台冲击面均相交，以实现沿着第六竖直面剖切该钩体时可以同时得到上冲击台冲击面的断面I和上护销突缘203冲击面的断面J。

上述断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm。上述最小水平距离具体为断面I上多个位置至的断面J的水平距离中的最小值。断面I和断面J均为线条。

另外，沿着垂直于下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘207牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207冲击面的断面M，断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。即钩体的下冲击台冲击面即下冲击面206为曲面，与钩体的下冲击台冲击面的切面垂直的竖直面为第七竖直面，且上述下冲击台冲击面的切面可以为下冲击台冲击面上任意位置的切面。下护销突缘207牵引面为曲面，与下护销突缘207牵引面的切面垂直的竖直面为第八竖直面，且上述下护销突缘207牵引面的切面可以为下护销突缘207牵引面上任意位置的切面。沿着第七竖直面或第八竖直面剖切该钩体得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207冲击面的断面M，即第七竖直面与下护销突缘207牵引面和下冲击台冲击面均相交，以实现沿着第七竖直面剖切该钩体时可以同时得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207冲击面的断面M。同样地，第八竖直面与下护销突缘207牵引面和下冲击台冲击面均相交，以实现沿着第八竖直面剖切该钩体时可以同时得到下冲击台冲击面的断面K和下护销突缘207冲击面的断面M。

上述断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。上述最小水平距离具体为断面K上多个位置至的断面M的水平距离中的最小值。断面K和断面M均为线条。

本发明实施例提供的钩体中，通过调整钩体的冲击台和护销突缘结构，使钩体的冲击台和护销突缘距离值为15-30mm，提高了钩体护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离加大，使冲击台与牵引台过度平缓，降低应力集中，提高强度，避免钩舌护销突缘、冲击台与牵引台之间过渡区过早发生断裂问题，进而延长了车钩的使用寿命，降低了车钩的维护成本。

在上述钩体中，优选地，沿着垂直于销孔204内壁的切面的竖直面或沿着垂直于上护销突缘203牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203冲击面的断面O，断面N和断面O之间的最小水平距离为h，且15mm≤h≤30mm。即本实施例中钩体的销孔204内壁为圆柱面，与钩体的销孔204内壁的切面垂直的竖直面为第十三竖直面，且上述销孔204内壁的切面可以为销孔204内壁上任意位置的切面。上护销突缘203牵引面为曲面，与上护销突缘203牵引面的切面垂直的竖直面为第十四竖直面，且上述上护销突缘203牵引面的切面可以为上护销突缘203牵引面上任意位置的切面。沿着第十三竖直面或第十四竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203冲击面的断面O，即第十三竖直面与上护销突缘203牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十三竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203冲击面的断面O。同样地，第十三竖直面与上护销突缘203牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十三竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面N和上护销突缘203冲击面的断面O。

上述断面N和断面O之间的最小水平距离为h，且15mm≤h≤30mm。上述最小水平距离具体为断面N上多个位置至的断面O的水平距离中的最小值。断面N包括两条线条，断面O均为线条。

另外，还可以沿着垂直于销孔204内壁的切面的竖直面或沿着垂直于下护销突缘207牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面P和下护销突缘207冲击面的断面Q，断面P和断面Q之间的最小水平距离为i，且15mm≤i≤30mm。即本实施例中，钩体的销孔204内壁为圆柱面，与钩体的销孔204内壁的切面垂直的竖直面为第十五竖直面，且上述销孔204内壁的切面可以为销孔204内壁上任意位置的切面。下护销突缘207牵引面为曲面，与下护销突缘207牵引面的切面垂直的竖直面为第十六竖直面，且上述下护销突缘207牵引面的切面可以为下护销突缘207牵引面上任意位置的切面。沿着第十五竖直面或第十六竖直面剖切该钩体得到销孔204内壁的断面P和上护销突缘203冲击面的断面Q，即第十五竖直面与下护销突缘207牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十五竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面P和下护销突缘207冲击面的断面Q。同样地，第十六竖直面与下护销突缘207牵引面和销孔204内壁均相交，以实现沿着第十六竖直面剖切该钩体时可以同时得到销孔204内壁的断面P和下护销突缘207冲击面的断面Q。

上述断面P和断面Q之间的最小水平距离为i，且15mm≤i≤30mm。上述最小水平距离具体为断面P上多个位置至的断面Q的水平距离中的最小值。断面P包括两条线条，断面Q均为线条。

如此设置，使钩体护销突缘结构至销孔204距离值为15-30mm，提高了护销突缘的结构强度，以及使冲击台与牵引台的距离相对于现有技术减小，使结构适中，提高了钩体护销突缘、牵引台的结构强度，避免过早发生断裂问题。

在另一实施例中，钩体的上牵引台201和下牵引台205在竖直方向上的最小延伸距离为j，则j≥120mm。即上牵引台201最下方的点和下牵引台205最上方的点之间在竖直方向上的延伸距离为j。如此设置，调整与钩舌颈部102配合的钩体的结构，使钩舌颈部102在高度尺寸上进一步增大，可降低钩舌颈部102的应力水平，提高钩舌颈部102的整体结构强度。

优选地，钩体的上冲击台冲击面和钩体的上护销突缘203牵引面可以均为弧面，其中钩体的上护销突缘203牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。同样地，钩体的下冲击台冲击面和钩体的下护销突缘207牵引面可以均为弧面，其中钩体的下护销突缘207牵引面可以包括多个弧面，且多个弧面不在同一圆柱面上。

本发明实施例提供的钩体包括上牵引台201、下牵引台205、上冲击台211、下冲击台212、销孔204和锁腔209，其中锁腔209用于容纳钩锁，以实现钩舌能够围绕钩舌销转动。

重点在于，沿着过钩体的销孔204轴线的任一竖直面剖切该钩体得到上牵引台201牵引面的断面T和下牵引台205牵引面的断面U，该处断面T和断面U均为线条。上牵引台201牵引面即为上牵引面210，下牵引台205牵引面即为下牵引面208。即沿着竖直面剖切钩体时，竖直面需同时过钩体的销孔204轴线、上牵引面210和下牵引面208，如此才可以得到断面T和断面U。

断面T上最远离下牵引台205的点与销孔204的轴线之间的垂直距离为k0，断面U上最远离上牵引台201的点与销孔204的轴线之间的垂直距离为m0，则n0＝|k0-m0|，10mm≤n0≤25mm。上述最远离下牵引台205的点即为断面T上距下牵引台205的距离最大的点。最远离上牵引台201的点即为断面U上距上牵引台201的距离最大的点。需要说明的是，当上牵引面210和下牵引面208均通过圆滑过渡面与钩体的其它位置连接时，则上牵引面210与圆滑过渡面的连接处距下牵引台205的距离最大，断面T与圆滑过渡面的断面的连接点距下牵引台205最远；同样地，下牵引面208与圆滑过渡面的连接处距上牵引台201的距离最大，断面U与圆滑过渡面的断面的连接点距上牵引台201最远。

上述实施例中，k0＞m0，或者k0＜m0，都可以，在此不作限定。

或者，也可以说断面T的上端点与销孔204的轴线之间的垂直距离为k0和断面U的下端点与销孔204的轴线之间的垂直距离为m0，则n0＝|k0-m0|，10mm≤n0≤25mm。各实施例中，上下均与钩体处于正常使用时上下方位相同。

本发明实施例提供的钩体中，将钩体的上牵引台201和下牵引台205在水平方向上相错设置，避免了钩体的上牵引台201和下牵引台205的根部处于同一竖直方向上，上牵引台201和下牵引台205的根部均为大应力区薄弱部位，进而实现了钩体的上牵引台201和下牵引台205的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台205的应力。另外，上牵引台201和下牵引台205的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了钩体牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明实施例提供的钩体能够降低应力，避免上下牵引台205过早发生断裂问题，延长钩体的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。

在一具体实施例中，断面T与竖直面之间的夹角为α0，5°≤α0≤15°。断面U与竖直面之间的夹角为β0，5°≤β0≤15°。即上牵引面210和下牵引面208相对于竖直面倾斜设置，上牵引面210相对于竖直面倾斜角度为α0，下牵引面208相对于竖直面倾斜角度为β0，α0和β0的值可以相同，也可以不同，在此不作限定。

进一步地，上牵引台201的牵引面从根部至头部逐渐向靠近上冲击台211的方向倾斜，即上牵引面210沿着向上的方向逐渐远离上冲击台211。下牵引台205的牵引面从根部至头部逐渐向靠近下冲击台212的方向倾斜，即下牵引面208沿着向下的方向逐渐远离下冲击台212。该实施例中通过使钩体的上牵引面210和下牵引面208配合面角度设置更加合理，降低上下牵引台205的应力水平，提高钩体的上下牵引台205部位的结构强度，避免钩体的牵引台过早发生断裂问题，延长车钩钩舌和钩体的使用寿命。

当然，也可以上牵引台201的牵引面从根部至头部逐渐向远离上冲击台211的方向倾斜，下牵引台205的牵引面从根部至头部逐渐向远离下冲击台212的方向倾斜。或者，上牵引面210和下牵引面208也可以均为竖直面，在此不作限定。

需要说明的是，钩体的上下牵引台205的根部即为其与钩体其它部位相连的一端，钩体的上下牵引台205的头部即为其与钩舌的颈部102相对或接触的一端。钩舌与钩体配合后，钩舌的颈部102位于钩体的上下牵引台205的头部之间。

优选地，上牵引台201牵引面最靠近根部的一端与上冲击台211冲击面的靠近上牵引台201根部的一端在水平方向上的距离为p1。即上牵引面210的最靠近根部的一端在水平面L上的投影为点V0，上冲击面202的靠近上牵引台201根部的一端在水平面L上的投影为点W0，则点V0和点W0之间的距离为p1。

下牵引台205牵引面最靠近根部的一端与下冲击台212冲击面的靠近下牵引台205根部的一端在水平方向上的距离为q1，p1＜q1。即下牵引面208的最靠近根部的一端在水平面L上的投影为点X0，下冲击面206的靠近上牵引台201根部的一端在水平面L上的投影为点Y0，则点X0和点Y0之间的距离为q1，则p1＜q1。

基于上述实施例，本发明实施例还提供了一种车钩，包括钩舌和钩体，钩舌为如上述任一实施例钩舌，钩体为如上述任一实施例钩体。由于该车钩采用了上述实施例中的钩舌和钩体，所以该车钩的有益效果请参考上述实施例。本领域技术人员应该知道，为了便于装配，上述车钩结构中，a＜f，b＜g，c＜h，d＜i，e＜j。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种钩舌，包括上护销突缘(103)、上冲击台(105)、下护销突缘(109)、下冲击台(110)、颈部(102)和销孔(104)，其特征在于，沿着垂直于所述上冲击台(105)冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘(103)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述上冲击台(105)冲击面的断面A和所述上护销突缘(103)冲击面的断面B，所述断面A和断面B之间的最小水平距离为a，且15mm≤a≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述下冲击台(110)冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘(109)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述下冲击台(110)冲击面的断面C和所述下护销突缘(109)冲击面的断面D，所述断面C和断面D之间的最小水平距离为b，且15mm≤b≤30mm。

2.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，沿着垂直于所述销孔(104)内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘(103)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔(104)内壁的断面E和所述上护销突缘(103)冲击面的断面F，所述断面E和断面F之间的最小水平距离为c，且15mm≤c≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述销孔(104)内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘(109)牵引面的切面的竖直面剖切该钩舌得到所述销孔(104)内壁的断面G和所述下护销突缘(109)冲击面的断面H，所述断面G和断面H之间的最小水平距离为d，且15mm≤d≤30mm。

3.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，所述颈部(102)在竖直方向上的最小延伸距离为e，则e≥120mm。

4.根据权利要求1所述的钩舌，其特征在于，所述上冲击台(105)冲击面和所述上护销突缘(103)牵引面均为弧面；和/或，所述下冲击台(110)冲击面和所述下护销突缘(109)牵引面均为弧面。

5.一种钩体，包括上护销突缘(203)、上冲击台、上牵引台(201)、下护销突缘(207)、下冲击台、下牵引台(205)和销孔(204)，其特征在于，沿着垂直于所述上冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘(203)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述上冲击台冲击面的断面I和所述上护销突缘(203)冲击面的断面J，所述断面I和断面J之间的最小水平距离为f，且15mm≤f≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述下冲击台冲击面的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘(207)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述下冲击台冲击面的断面K和所述下护销突缘(207)冲击面的断面M，所述断面K和断面M之间的最小水平距离为g，且15mm≤g≤30mm。

6.根据权利要求5所述的钩体，其特征在于，沿着垂直于所述销孔(204)内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述上护销突缘(203)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述销孔(204)内壁的断面N和所述上护销突缘(203)冲击面的断面O，所述断面N和断面O之间的最小水平距离为h，且15mm≤h≤30mm；和/或，

沿着垂直于所述销孔(204)内壁的切面的竖直面或沿着垂直于所述下护销突缘(207)牵引面的切面的竖直面剖切该钩体得到所述销孔(204)内壁的断面P和所述下护销突缘(207)冲击面的断面Q，所述断面P和断面Q之间的最小水平距离为i，且15mm≤i≤30mm。

7.根据权利要求5所述的钩体，其特征在于，所述上牵引台(201)和所述下牵引台(205)在竖直方向上的最小延伸距离为j，则j≥120mm。

8.根据权利要求5所述的钩体，其特征在于，所述下冲击台冲击面和所述下护销突缘(207)牵引面均为弧面，和/或，所述上冲击台冲击面和所述上护销突缘(203)牵引面均为弧面。

9.一种车钩，包括钩体和钩舌，其特征在于，所述钩舌为如权利要求1-4中任一项所述的钩舌，所述钩体为如权利要求5-8中任一项所述的钩体。