CN108817206A - 一种用于加工汽车零部件的冲压机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于加工汽车零部件的冲压机，包括机架、模架、导向板、落料板、N个成型模具和第一驱动机构；模架包括模框、模板、N个裁剪冲头、N个成型冲头和第二驱动机构，模板设置在模框内并与模框转动连接，第二驱动机构与模板连接用于驱动模板转动，N个裁剪冲头安装在模板下方且N个裁剪冲头呈圆周均匀分布，N个成型冲头安装在模板下方且N个成型冲头呈圆周均匀分布，导向板上设有N个呈圆周均匀分布并贯穿其上下表面的导向孔，落料板位于导向板下方并平行于导向板，N个成型模具设置在落料板与导向板之间并呈圆周均匀分布。本发明本发明通过设置导向板和导向孔对原材料进行定位导向，防止半成品偏移，提高汽车零部件成型质量。

Description

一种用于加工汽车零部件的冲压机
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种用于加工汽车零部件的冲压机。
背景技术
在汽车零部件生产过程中必定需要使用到冲压机，然而目前用于生产汽车零部件的冲压机存在以下缺点：1、目前用于生产汽车零部件的冲压机在对原材料进行冲压时，当上冲压模与下冲压模合模时，放置在下冲压模上的原材料容易出现位置偏移的现象，这样一来，容易影响汽车零部件的成型质量；2、目前用于生产汽车零部件的冲压机在对原材料冲压完成后，需要通过人工将冲压完成后的汽车零部件从下冲压模上取走，不仅存在汽车零部件生产效率低的缺点，同时在工人取拿冲压完成后的汽车零部件时，冲压机容易伤及到工作人员，存在很大的安全隐患。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种用于加工汽车零部件的冲压机。
本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机，包括机架、模架、导向板、落料板、N个成型模具和第一驱动机构，N为正整数；其中：
模架包括模框、模板、N个裁剪冲头、N个成型冲头和第二驱动机构，模框水平布置，模框可移动安装在机架上并由第一驱动机构驱动在竖直方向上下移动，模板设置在模框内并与模框转动连接，第二驱动机构与模板连接用于驱动模板转动，N个裁剪冲头安装在模板下方且N个裁剪冲头呈圆周均匀分布，N个成型冲头安装在模板下方且N个成型冲头呈圆周均匀分布，N个成型冲头所在圆周与N个裁剪冲头所在圆周重合且任意相邻两个成型冲头之间设有一个裁剪冲头；
导向板位于模框下方并平行于模框，导向板安装在机架上，导向板上设有N个呈圆周均匀分布并贯穿其上下表面的导向孔，N个导向孔所在圆周的中心轴线与N个裁剪冲头所在圆周的中心轴线重合，并且N个导向孔所在圆周的直径与N个裁剪冲头所在圆周的直径相等；导向孔为台阶孔，该台阶孔由直径不同的两个孔组成且直径较大的孔在上；
落料板位于导向板下方并平行于导向板，落料板安装在机架上；
N个成型模具设置在落料板与导向板之间并呈圆周均匀分布，N个成型模具与N个导向孔一一对应设置，成型模具具有与导向孔导通的模腔且模腔的中心轴线与导向孔的中心轴线重合。
优选的，落料板上设有N个贯穿其上下表面并呈圆周均匀分布的落料孔，N个落料孔的中轴线分别与N个导向孔的中轴线重合，落料孔的内径大于型腔的最大直径。
优选的，成型模具包括第一动模、第二动模、第三驱动机构和第四驱动机构，第一动模、第二动模均与导向板、落料板滑动连接，第一动模、第二动模分别通过第三驱动机构、第四驱动机构驱动进行合模或分模；第一动模与第二动模合模形成模腔，模腔的深度与导向孔的深度和小于裁剪冲头、成型冲头的长度，且当第一动模与第二动模合模时，模腔与导向孔导通且模腔的中轴线与导向孔的中轴线重合，当第一动模与第二动模分模时，第一动模、第二动模退至落料孔两侧。
优选的，导向板下方位于第一动模远离第二动模一侧设有第一限位块，导向板下方位于第二动模远离第一动模一侧设有第二限位块；在第一动模与第二动模处于合模状态下时，第一限位块与第一动模之间的距离、第二限位块与第二动模之间的距离大于落料孔的半径；第一限位块上设有用于感应第一动模的第一感应器，第二限位块上设有用于感应第二动模的第二感应器。
优选的，落料板下方设有传送机构。
本发明中，所提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机，在工作时，在N个导向孔的直径较大孔内放入原材料，第一驱动机构驱动模框向下移动，N个裁剪冲头冲压原材料并裁剪出N个半成品，裁剪出的半成品从导向孔落入模腔，第一驱动机构驱动模框上移，第二驱动机构驱动模板转动180/N度后，第一驱动机构驱动模框再次下移，N个成型冲头分别进入N个模腔内对半成品进行冲压成型；成型后，第一驱动机构驱动模框上移复位，第二驱动机构驱动模板转动180/N度复位，第三驱动机构、第四驱动分别驱动第一动模、第二动模移动进行分模，成品从落料孔落入传送机构上并由传送机构传送出去，当第一感应器、第二感应器分别感应到第一动模、第二动模时，第三驱动机构、第四驱动机构分别驱动第一动模、第二动模相对移动进行合模，重复上述动作，实现对汽车零部件的连续冲压成型。本发明通过设置导向板和导向孔对原材料进行定位导向，防止半成品偏移，提高汽车零部件成型质量；通过设置成型模具、落料板和传送机构，使得冲压成型后的产品自动下料，大大提高了汽车零部件的生产效率，降低企业生产成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机中模架的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，图1为本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机的结构示意图；图2为本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机中模架的结构示意图。
参照图1-图2，本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机，包括机架1、模架2、导向板3、落料板4、N个成型模具5、第一驱动机构6和传送机构7，N为正整数；其中：
模架2包括模框201、模板202、N个裁剪冲头203、N个成型冲头204和第二驱动机构205，模框201水平布置，模框201可移动安装在机架1上并由第一驱动机构6驱动在竖直方向上下移动，模板202设置在模框201内并与模框201转动连接，第二驱动机构205与模板202连接用于驱动模板202转动，裁剪冲头203与成型冲头204的数量一致，N个裁剪冲头203安装在模板202下方且N个裁剪冲头203呈圆周均匀分布，N个成型冲头204安装在模板202下方且N个成型冲头204呈圆周均匀分布，N个成型冲头204所在圆周与N个裁剪冲头203所在圆周重合且任意相邻两个成型冲头204之间设有一个裁剪冲头203。
导向板3位于模框201下方并平行于模框201，导向板3安装在机架1上，导向板3上设有N个呈圆周均匀分布并贯穿其上下表面的导向孔301，导向孔301数量与裁剪冲头203数量一致，N个导向孔301所在圆周的中心轴线与N个裁剪冲头203所在圆周的中心轴线重合，并且N个导向孔301所在圆周的直径与N个裁剪冲头203所在圆周的直径相等；导向孔301为台阶孔，该台阶孔由直径不同的两个孔组成且直径较大的孔在上。
落料板4位于导向板3下方并平行于导向板3，落料板4安装在机架1上，落料板4上设有N个贯穿其上下表面并呈圆周均匀分布的落料孔401，落料孔401的数量与导向孔301的数量一致且N个落料孔401的中轴线分别与N个导向孔301的中轴线重合，落料孔401的内径大于型腔的最大直径。
N个成型模具5设置在落料板4与导向板3之间并呈圆周均匀分布，成型模具5的数量与导向孔301的数量一致且N个成型模具5与N个导向孔301一一对应设置。成型模具5包括第一动模501、第二动模502、第三驱动机构503和第四驱动机构504，第一动模501、第二动模502均与导向板3、落料板4滑动连接，第一动模501、第二动模502分别通过第三驱动机构503、第四驱动机构504驱动进行合模或分模；第一动模501与第二动模502合模形成模腔，模腔的深度与导向孔301的深度和小于裁剪冲头203、成型冲头204的长度，且当第一动模501与第二动模502合模时，模腔与导向孔301导通且模腔的中轴线与导向孔301的中轴线重合，当第一动模501与第二动模502分模时，第一动模501、第二动模502退至落料孔401两侧。
导向板3下方位于第一动模501远离第二动模502一侧设有第一限位块302，导向板3下方位于第二动模502远离第一动模501一侧设有第二限位块303；在第一动模501与第二动模502处于合模状态下时，第一限位块302与第一动模501之间的距离、第二限位块303与第二动模502之间的距离大于落料孔401的半径。第一限位块302上设有用于感应第一动模501的第一感应器，第二限位块303上设有用于感应第二动模502的第二感应器。
传送机构7设置在落料板4下方。
本发明提出的一种用于加工汽车零部件的冲压机，在工作时，在N个导向孔301的直径较大孔内放入原材料，第一驱动机构6驱动模框201向下移动，N个裁剪冲头203冲压原材料并裁剪出N个半成品，裁剪出的半成品从导向孔301落入模腔，第一驱动机构6驱动模框201上移，第二驱动机构205驱动模板202转动180/N度后，第一驱动机构6驱动模框201再次下移，N个成型冲头204分别进入N个模腔内对半成品进行冲压成型；成型后，第一驱动机构6驱动模框201上移复位，第二驱动机构205驱动模板202转动180/N度复位，第三驱动机构503、第四驱动机构504分别驱动第一动模501、第二动模502移动进行分模，成品从落料孔301落入传送机构7上并由传送机构7传送出去，当第一感应器、第二感应器分别感应到第一动模501、第二动模502时，第三驱动机构503、第四驱动机构504分别驱动第一动模501、第二动模502相对移动进行合模，重复上述动作，实现对汽车零部件的连续冲压成型。本发明通过设置导向板3和导向孔301对原材料进行定位导向，防止半成品偏移，提高汽车零部件成型质量；通过设置成型模具5、落料板4和传送机构7，使得冲压成型后的产品自动下料，大大提高了汽车零部件的生产效率，降低企业生产成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于加工汽车零部件的冲压机，其特征在于，包括机架(1)、模架(2)、导向板(3)、落料板(4)、N个成型模具(5)和第一驱动机构(6)，N为正整数；其中：
模架(2)包括模框(201)、模板(202)、N个裁剪冲头(203)、N个成型冲头(204)和第二驱动机构(205)，模框(201)水平布置，模框(201)可移动安装在机架(1)上并由第一驱动机构(6)驱动在竖直方向上下移动，模板(202)设置在模框(201)内并与模框(201)转动连接，第二驱动机构(205)与模板(202)连接用于驱动模板(202)转动，N个裁剪冲头(203)安装在模板(202)下方且N个裁剪冲头(203)呈圆周均匀分布，N个成型冲头(204)安装在模板(202)下方且N个成型冲头(204)呈圆周均匀分布，N个成型冲头(204)所在圆周与N个裁剪冲头(203)所在圆周重合且任意相邻两个成型冲头(204)之间设有一个裁剪冲头(203)；
导向板(3)位于模框(201)下方并平行于模框(201)，导向板(3)安装在机架(1)上，导向板(3)上设有N个呈圆周均匀分布并贯穿其上下表面的导向孔(301)，N个导向孔(301)所在圆周的中心轴线与N个裁剪冲头(203)所在圆周的中心轴线重合，并且N个导向孔(301)所在圆周的直径与N个裁剪冲头(203)所在圆周的直径相等；导向孔(301)为台阶孔，该台阶孔由直径不同的两个孔组成且直径较大的孔在上；
落料板(4)位于导向板(3)下方并平行于导向板(3)，落料板(4)安装在机架(1)上；
N个成型模具(5)设置在落料板(4)与导向板(3)之间并呈圆周均匀分布，N个成型模具(5)与N个导向孔(301)一一对应设置，成型模具(5)具有与导向孔(301)导通的模腔且模腔的中心轴线与导向孔(301)的中心轴线重合。
2.根据权利要求1所述的用于加工汽车零部件的冲压机，其特征在于，落料板(4)上设有N个贯穿其上下表面并呈圆周均匀分布的落料孔(401)，N个落料孔(401)的中轴线分别与N个导向孔(301)的中轴线重合，落料孔(401)的内径大于型腔的最大直径。
3.根据权利要求2所述的用于加工汽车零部件的冲压机，其特征在于，成型模具(5)包括第一动模(501)、第二动模(502)、第三驱动机构(503)和第四驱动机构(504)，第一动模(501)、第二动模(502)均与导向板(3)、落料板(4)滑动连接，第一动模(501)、第二动模(502)分别通过第三驱动机构(503)、第四驱动机构(504)驱动进行合模或分模；第一动模(501)与第二动模(502)合模形成模腔，模腔的深度与导向孔(301)的深度和小于裁剪冲头(203)、成型冲头(204)的长度，且当第一动模(501)与第二动模(502)合模时，模腔与导向孔(301)导通且模腔的中轴线与导向孔(301)的中轴线重合，当第一动模(501)与第二动模(502)分模时，第一动模(501)、第二动模(502)退至落料孔(401)两侧。
4.根据权利要求3所述的用于加工汽车零部件的冲压机，其特征在于，导向板(3)下方位于第一动模(501)远离第二动模(502)一侧设有第一限位块(302)，导向板(3)下方位于第二动模(502)远离第一动模(501)一侧设有第二限位块(303)；在第一动模(501)与第二动模(502)处于合模状态下时，第一限位块(302)与第一动模(501)之间的距离、第二限位块(303)与第二动模(502)之间的距离大于落料孔(401)的半径；第一限位块(302)上设有用于感应第一动模(501)的第一感应器，第二限位块(303)上设有用于感应第二动模(502)的第二感应器。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的用于加工汽车零部件的冲压机，其特征在于，落料板(4)下方设有传送机构(7)。
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