CN108811267A - 用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法和机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行机动车(K)的从外部可见的照明装置的方法。所述运行这样进行，使多个发光区域按顺序地依次变化，使得参照机动车(K)产生沿机动车(K)的纵向(L)连续变化的光外观(LE)。本发明建议，在机动车(K)开动时发光区域这样按顺序地变化，使得光外观(LE)以至少一个变化边界区域(G)参照机动车(K)与其当前行驶方向(F)相反地运动。

Description

用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法和机动车
技术领域
本发明涉及一种用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法，其中，运行这样进行，使多个发光区域按顺序地依次变化，使得参照机动车产生至少沿机动车的纵向连续变化的光外观(Lichterscheinungsbild)。本发明还涉及一种用于实施该方法的机动车。
背景技术
在购买当今的机动车时，例如运动性、经济节能性、安全性、环境适应能力、价格和外外观设计这些特性对于客户很重要。外观设计还包括机动车相应的灯光设计，其例如受到日间行车灯的形状和布置的影响。
此外，最近从汽车技术的一般状态也已知，为了品牌特定地使机动车个性化，使用运动的灯光作为所谓的回家功能和/或离家功能。
因此，例如可以在出发(离家)前借助无线电或者说遥控钥匙打开机动车时产生移动光线，该移动光线沿机动车的纵向、横向和/或高度方向运动。在结束行车并且离开机动车(回家)之后借助无线电钥匙锁定机动车时可考虑相应的移动光线。
从DE 197 45 993 A1中已知一种用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法，其中，运行这样进行，使多个发光区域按顺序地依次变化，使得参照机动车产生至少沿机动车的纵向连续变化的光外观。具体地在此建议一种机动车，该机动车在其车身蒙皮上配备有电致发光带，它们沿车辆线型从前大灯连续地延伸至尾灯。灯带由多个可单独控制的小的单独段构成。因此通过相应的控制可以产生移动光线，该移动光线根据确定的驾驶机动动作实施。尤其建议，在机动车的驶入或驶出机动动作时，移动光线如此运行，使得其运行方向相当于车辆的相应行驶方向。
在EP 1 916 154 B1中描述一种用于呈现信息的方法，其中，在机动车外部实施选择性照片投影。在此根据确定的行驶状况改变投影。例如建议，机动车通过投影在车道上的箭头符号显示转弯意图。因此通过所示的箭头符号使其它的交通参与者可以看到机动车向确定的方向转弯。
发明内容
基于所述的现有技术，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法，其有助于品牌特定地使机动车个性化。所述技术问题通过一种用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法解决，其中，运行这样进行，使多个发光区域按顺序或者说连续(sequentiell)地依次变化，使得参照机动车产生至少沿机动车的纵向连续变化的光外观，按照本发明，在机动车开动时发光区域这样按顺序地变化，使得光外观以至少一个变化边界区域参照机动车与其当前行驶方向相反地运动。
此外，本发明所要解决的技术问题在于，建议一种适合的机动车，该机动车可以实施按本发明的方法。所述技术问题通过一种用于实施所述方法的机动车解决，其具有多个沿机动车的纵向的发光区域，通过所述发光区域参照机动车能产生沿机动车的纵向连续变化的光外观，按照本发明设置至少一个用于按顺序地控制发光器件以改变发光区域的控制装置，其中，通过控制装置能这样分析至少一个车轮传感器的信号，使得控制装置在机动车开动时这样实施对发光器件的控制，使得光外观参照机动车以至少一个变化边界区域与其当前行驶方向相反地运动。
本发明首先由用于运行机动车的从外部可见的照明装置的方法出发。在此，运行这样进行，使多个发光区域按顺序地依次这样变化，使得参照机动车产生沿机动车的纵向连续变化的光外观。
发光区域可以在此例如直接地通过多个发光器件，例如发光二极管(LEDs)形成。但也可考虑，发光区域仅间接地形成，例如通过后置于相应发光器件的光学系统形成。也可想象，发光区域通过导光元件中的光出射结构、通过光膜等形成，其中，列举并不止于此。
本发明现在建议，在机动车开动时发光区域这样按顺序变化，使得光外观以至少一个变化边界区域参照机动车与其当前行驶方向相反地运动。
若车辆沿习惯的行驶方向启动(前进)，则变化边界区域向后运动，也就是说朝车辆尾部的方向运动。若机动车从原地向后行驶，则变化边界区域向前运动，也就是说朝机动车的前大灯方向运动。
基于该方法，可形成高度独特的光外观，这个光外观可以特别好地有助于机动车的品牌特定的个性化。
在此应当指出，变化边界区域是这种区域，在该区域内一个确定的发光区域正好从一个确定的状态改变为另一个状态。所述状态可以在此例如通过发出的光的发光强度的高度和/或颜色表征。
本发明的一个扩展设计建议，发光区域的按顺序变化与机动车的当前行驶速度这样同步，使得参照机动车与当前行驶方向相反运动的变化边界区域的速度相当于当前行驶速度。换言之，发光区域这样变化，使得观察者认为变化边界区域似乎停止不动。
这最终导致给从侧面朝机动车看的观察者的印象是，开动的机动车驶出“它的灯光外衣(Lichtkleid)”。
这可以很清楚地通过以下方式实现，即根据按本发明构思的另一扩展设计，发光区域的按顺序变化通过关闭发光区域引起或者说实现。也就是从发光区域或者配属于发光区域的发光器件中射出的光的光强度突然减小到零。
但所述效果也可以通过以下方式实现，即发光区域的按顺序变化通过从发光区域射出的光的强度的可感知的提高或降低实现，或者也通过从发光区域射出的光从一个确定的颜色到另一个确定的颜色的变换实现。
如果至少沿侧面的窗线存在的发光区域按顺序地在本发明的范围内变化，则通过所述方法可以实现非常令人难忘的并且独特的效果。侧面的窗线可以在此仅包括窗腰(Fensterbrüstung)，也就是说车窗下方的线。也可以考虑，窗线也包括侧窗上方的线。
若至少在车身的侧面线型走向或者说导流走向(Strakverlauf)中存在的发光区域按顺序地变换，则使所述方法类似地极为有效。因此，发光区域可以优选在机动车侧面上从发动机罩开始经过A柱、沿车顶并且在带有阶梯车尾的机动车中最后沿C柱和沿行李箱盖延伸。
此外也可以通过以下方式获得良好的视觉效果，即至少侧面的加装件的发光区域按顺序地变化。侧面加装件可以是例如外部后视镜、门把手或装饰条。
最后也可以通过以下方式实现格外令人难忘的视觉效果，即至少在侧窗面内部的发光区域按顺序地变化。因此在机动车开动时，给人的印象例如可以是好像有“光幕”从前窗向后窗被拉起。
但如已提及的，通过本发明还保护一种用于执行按本发明的方法的机动车。适合用于实施该方法的机动车具有多个沿机动车纵向的发光区域，通过这些发光区域参照机动车可产生沿机动车的纵向连续变化的光外观。发光区域可以通过发光器件、例如LEDs或膜状的发光器件、例如电致发光膜或OLED膜(OLED＝有机发光二极管)组成或也可以简单地通过发射光线的区域组成，光从所使用的发光器件向这些发射光线的区域导引。
机动车的特征在于至少一个用于按顺序地控制发光器件以改变发光区域的控制装置。在此，通过控制装置能够分析至少一个车轮传感器的信号，使得在机动车开动时控制装置这样进行发光器件的控制，使得光外观参照机动车以至少一个变化边界区域与其当前行驶方向相反地运动。
按一种扩展设计，控制装置可以分析至少一个车轮传感器的信号并且在机动车开动时实施发光器件的控制，使得参照机动车与当前行驶方向相反地运动的变化边界区域的速度相当于机动车的当前行驶速度。以这种方式，可良好地实施以下方法，即发光区域的按顺序变化与机动车当前行驶速度这样同步，使得参照机动车与当前行驶方向相反地运动的变化边界区域的速度相当于当前行驶速度。
附图说明
本发明优选的实施例在附图中示出并且根据附图在下面的说明书中进一步阐述。由此，本发明的其它优点也变清楚。在不同附图中的相同附图标记表示相同的、类似的或功能相同的构件。在此即使没有重复描述或对其进行参考也可实现相应的或类似的特性和优点。在附图中分别示意性地：
图1示出从位置上开动时的机动车的视图，其根据按本发明的方法运行；
图2示出用于表示车辆速度和光外观的变化边界区域的速度之间的关系的图；
图3示出用于实施按本发明方法的机动车的视图；
图4a-4d示出开动中的机动车的视图，其具有沿着其窗腰的变化的光外观；
图5a-5d示出开动中的机动车，其具有在侧窗的面中的变化的光外观并且
图6a-6d示出开动中的机动车，其具有在车身线型走向中和在门槛区域内的装饰条中的变化的光外观。
具体实施方式
首先参照图1。在图1中示出在时间t的四个时刻(t0至t3)的机动车K。在时刻t＝t0，机动车K处于静止状态，也就是说具有为零的速度VKt0。
机动车K具有纵向延伸或纵向L。光外观LE也沿纵向L延伸，其中，用LE1标记光外观LE的发光部分，用LE2标记光外观LE的不发光部分。
可以看出，随着机动车K的开动光外观LE变化，使得除了光外观LE的发光部分LE1还产生不发光部分LE2。在此，不发光部分随着时间t的增加而扩大，直至最后光外观LE仅由不发光部分LE2组成。用G标记变化边界区域，该变化边界区域表示光外观LE的发光部分LE1到不发光部分LE2的相应过渡部。
该变化边界区域G具有速度VG，该速度VG在所选的时刻t0至t3分别相当于速度VGt0、VGt1和VGt2。速度VG反向于在该时刻机动车的行驶方向F或行驶速度VKt0至VKt3。
如已提及的，变化边界区域G的速度VGt0在时刻t＝t0时等于零，因为机动车K仍然处于静止状态。在时刻t＝t3，变化边界区域G不再存在，因为它已逆行驶方向F地从机动车K运动出。
根据图2应该说明的是，变化边界区域G的速度VG与行驶速度VK在所有时刻t0至t3在值上相同或者至少大致相同。因此，在时刻t＝t1，机动车K的行驶速度VKt1在值上与变化边界区域G的速度VGt1一致。在时刻t＝t2，行驶速度VKt2在值上同样与变化边界区域G的速度VGt2一致等等。
这导致给从侧面看向机动车K的人P的印象是，变化边界区域G静止不动并且机动车K正式地从光外观LE的发光部分LE1中驶出。
当机动车K沿相反的行驶方向F(倒车、虚线箭头)行驶时，相似地实施按本发明的方法。但在这种情况中形成变化边界区域G'，该变化边界区域G'在光外观LE的对置端部上开始(参照图1)。
图3示例性地示出机动车K的技术设计，以便它适合于实施按本发明的方法。在此仅示出对于理解本发明重要的元件。
因此可看见发光区域10，所述发光区域10沿机动车K的纵向L延伸。发光区域10在本实施形式中设计成散射光学器件，该散射光学器件光学地连接在发光二极管(LEDs)形式的发光器件11之后。发光器件11尤其设计成所谓的RGB-LEDs，从而使发光器件11并且因此使发光区域10可以发射出不同的期望颜色的光。
控制装置12在信号技术上与车轮14的车轮传感器13连接。控制装置12可以分析车轮传感器13的信号并且由此推断出车辆速度的方向和高低。根据推断出的车辆速度的方向和高低，可以通过控制装置12控制发光器件11。
在本实施例中假定，机动车K从原地或者说静止位置以速度VK沿行驶方向F开出。行驶方向F可以相当于通常的行驶方向(也就是说前进)或倒车。
在静止状态下所有的发光器件11被通电并且因此所有的发光区域10也都发光，因此，从机动车K的静止状态开始，就通过发光区域10形成光外观LE。
一旦机动车K开出，发光器件11通过控制装置12按顺序地依次控制。发光器件11通过CAN总线与控制装置12在信号技术上连接。控制以这种方式进行，使得在变化边界区域G中关闭第一发光器件11，然后关闭逆行驶方向F的下一个发光器件并且这样继续直到最后一个、在图中最右边的发光器件被关闭。附加地，切断速度这样实现，使得变化边界区域G以在值上相当于或者至少大致相当于行驶速度VK的速度VG逆行驶方向F运动。
根据图4描述本发明的机动车K的一个实施例，其中，光外观LE线状地沿窗腰延伸。
因此，机动车K首先位于停止状态(图4a)并且光外观LE唯一且单独地通过发光部分LE1形成。变化边界区域G仍位于前方即A柱区域内。在机动车K以速度VK沿行驶方向F(图4b)开动之后，变化边界区域G沿机动车K的纵向L与行驶方向F相反地运动，使得从A柱起形成不发光部分LE2并且在变化边界区域G的右侧形成发光部分LE1。短时间之后(图4c)，变化边界区域G进一步向后逆着行驶方向F移动，因此光外观LE的不发光部分LE2现在已比发光部分LE1大很多倍。最后(图4d)，变化边界区域G向后逆着行驶方向F移动，使得光外观LE仅通过不发光部分LE2形成并且因此不再照亮窗腰。代替发光器件的打开和关闭以产生发光部分LE1和不发光部分LE2，也可以这样控制发光器件，从而以相似的方式产生具有第一颜色的部分LE1和具有第二颜色的部分LE2。
在图5中示出机动车K'的一个实施例，其中，光外观LE在侧窗玻璃面中形成并且变化。在静止的车辆(图5a)中首先照亮整个侧窗玻璃，使得产生光外观LE，该光外观LE仅仅由发光部分LE1组成。在机动车K'启动并且沿行驶方向F具有速度VK'时，位于外部后视镜区域内的变化边界区域G以速度VG逆着行驶方向F在机动车K'的纵向L上运动。由此形成光外观LE的不发光部分LE2和发光部分LE1(图5b)。短时间过后(图5c)“光幕”就已经被拉起，使得变化边界区域G位于后窗中并且光外观LE的不发光部分LE2已明显大于发光部分LE1。在图5d中示出一种状态，其中变化边界区域G即将从最后方的侧窗移出。
最后，还应当根据图6描述机动车K"的一个实施例，其中，光外观LE在纵向L上沿机动车K"的上部车身线型延伸。另一个光外观LE沿门槛区域内的装饰条状的下部加装件存在。
从机动车K"停止(图6a)开始，示出第一变化边界区域G1和第二变化边界区域G2。一旦机动车K"以速度VK"沿行驶方向F开出(图6b)，则变化边界区域G1和G2以速度VG1和VG2逆着行驶方向F运动。在此，速度VG1和VG2相同大小并且在值上又分别相当于速度VK”。因此，变化边界区域G1和G2沿纵向L的距离保持大致恒定，也如从图6c中可见。最后，变化边界区域G1和G2逆着行驶方向F运动这么远，使得下部的变化边界区域G2已从下部的光外观LE中消失，而上部的变化边界区域G1仍将上部的光外观LE分成较小的发光部分LE1和较大的不发光部分LE2。这继续进行，直到上部的变化边界区域G1也完全从机动车K"中消失为止。
附图标记列表
10发光区域
11发光器件；LEDs
12控制装置
13车轮传感器
14车轮
CAN CAN-总线
F行驶方向
G、G‘变化边界区域
G1、G2变化边界区域
K、K‘、K“机动车
L纵向
LE光外观
LE1光外观的部分
LE2光外观的部分
P人
t时间
t0-t3时刻
vG、vG1、vG2变化边界区域的速度
vGt0-vGt2变化边界区域在确定时刻的速度
vK、vK‘、vK“机动车的速度
vKt0-vKt3机动车在确定时刻的速度

Claims (10)

1.一种用于运行机动车(K)的从外部可见的照明装置的方法，其中，运行这样进行，使多个发光区域(10)按顺序地依次变化，使得参照机动车(K)产生至少沿机动车(K)的纵向(L)连续变化的光外观(LE)，其特征在于，在机动车(K)开动时发光区域(10)这样按顺序地变化，使得光外观(LE)以至少一个变化边界区域(G、G‘、G1、G2)参照机动车(K)与其当前行驶方向(F)相反地运动。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，发光区域(10)的按顺序变化与机动车(K)的当前行驶速度(vK、vK‘、vK“)这样地同步，使得参照机动车(K)与当前行驶方向(F)相反地运动的变化边界区域(G、G‘、G1、G2)的速度(vG、vG1、vG2)相当于当前行驶速度(vK、vK‘、vK“)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，发光区域(10)的按顺序变化通过发光区域(10)的关闭实现。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，发光区域(10)的按顺序变化通过发光区域(10)的光强度的提高或降低或者通过发光区域(10)从一个确定的颜色到另一个确定的颜色的变换实现。
5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，至少沿侧窗线存在的发光区域(10)按顺序地变化。
6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，至少存在于侧面的线型走向中的发光区域(10)按顺序地变化。
7.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，至少侧面的加装件的发光区域(10)按顺序地变化。
8.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，至少在侧窗面内部的发光区域(10)按顺序地变化。
9.一种用于实施根据前述权利要求之一所述的方法的机动车(K)，具有多个沿机动车(K)的纵向(L)的发光区域(10)，通过所述发光区域(10)参照机动车(K)能产生沿机动车(K)的纵向(L)连续变化的光外观(LE)，其特征在于至少一个用于按顺序地控制发光器件(11)以改变发光区域(10)的控制装置(12)，其中，通过控制装置(12)能这样分析至少一个车轮传感器(13)的信号，使得控制装置(12)在机动车(K)开动时这样实施对发光器件(11)的控制，使得光外观(LE)参照机动车(K)以至少一个变化边界区域(G、G‘、G1、G2)与其当前行驶方向(F)相反地运动。
10.根据权利要求9所述的机动车(K)，其特征在于，通过控制装置(12)能分析车轮传感器(13)的信号，使得控制装置(12)在机动车(K)开动时这样实施对发光器件(11)的控制，使得参照机动车(K)与当前行驶方向(F)相反地运动的变化边界区域(G、G‘、G1、G2)的速度(vG、vG1、vG2)相当于当前行驶速度(VK)。
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