CN108802351B - 一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，属于试验设备技术领域，包括碾压部分和锁止部分。碾压部分包括加载梁、转换轴、平衡架、转轴、主动碾压轮组和从动碾压轮组；加载梁上表面水平；转换轴水平贯穿加载梁右侧，转换轴两端铰接连接试验设备；平衡架的中部通过转轴连接加载梁中部；主动碾压轮组和从动碾压轮组前后布置于转轴右侧和左侧后通过其本身具有的轮轴连接于平衡架。锁止部分包括上锁止块和下锁止块，上锁止块对称连接于转换轴两端，下锁止块对称连接于平衡架上表面，且上锁止块与下锁止块面面接触后，上锁止块和下锁止块完全抵消转换轴和平衡架之间存在的间隙。通过拆装上锁止块，灵活地实现试验设备的单双轴转换。

Description

一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置

技术领域

本发明涉及路面加速加载试验设备技术领域，具体地说是一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置。

背景技术

路面加速加载试验设备是试验、检测路面材料与结构的专用设备。现有的大多数路面加速加载实验设备单独实现单轴碾压和双轴碾压。有个别设备通过焊接槽型钢限位块来实现单双轴转换，但是槽钢的限位位置不可调整。由于两轴轮胎的变形量随负荷不同而变化，槽钢限位块无法灵活实现单双轴的转换。

发明内容

本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，以更好地实现设备试验时单双轴的转换。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，其结构包括碾压部分和锁止部分。碾压部分包括加载梁、转换轴、平衡架、转轴、主动碾压轮组和从动碾压轮组；加载梁的上表面水平，实验过程中，加载梁连接路面加速加载试验设备的车架，且加载梁的上表面与车架接触；转换轴水平贯穿加载梁右侧，转换轴的两端铰接连接路面加速加载试验设备；平衡架的中部通过转轴连接加载梁中部；主动碾压轮组和从动碾压轮组前后布置于转轴的右侧和左侧，且主动碾压轮组和从动碾压轮组通过其本身具有的轮轴连接平衡架。锁止部分包括上锁止块和下锁止块，上锁止块对称布置且可拆卸连接于转换轴两端，下锁止块对称布置且固定连接于平衡架上表面，且上锁止块的下表面与下锁止块的上表面接触后，上锁止块和下锁止块完全填充转换轴和平衡架之间存在的间隙。

优选，上锁止块的下表面为楔形面一，下锁止块的上表面为楔形面二，且楔形面一与楔形面二配合接触。

更进一步的，所涉及锁止部分还包括锁止螺栓，一个上锁止块对应至少两个锁止螺栓，至少两个锁止螺栓对称穿过同一个上锁止块后螺纹锁紧于转换轴。

优选，下锁止块焊接连接于平衡架上表面。

本发明的一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置与现有技术相比所产生的有益效果是：

本发明操作简单，通过上锁止块和下锁止块的楔形面进行锁止，旨在抵消转换轴和平衡架之间存在的间隙，实能灵活地实现设备在试验过程中单、双轴的转换。

附图说明

附图1是本发明的单轴状态主视图；

附图2是图1去掉碾压轮组后的放大结构左视剖面图；

附图3是本发明的双轴状态主视图；

附图4是图3的放大结构左视剖面图。

附图中各标号表示：

1、加载梁，2、转换轴，3、主动碾压轮组，4、转轴，5、平衡架，

6、从动碾压轮组，7、上锁止块，8、下锁止块，9、锁止螺栓。

具体实施方式

下面将参照说明书附图更详细的描述本公开的示例性实施例。虽然说明书附图显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为了更好的说明本发明，现结合具体实施例以及说明书附图对技术方案做进一步的说明。虽然实施例中记载了这些具体的实施方式，然其并非用以限定本发明，任何所述技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动和润饰，故本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

如附图1所示，本发明提供一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，其结构包括碾压部分和锁止部分。

碾压部分包括加载梁1、转换轴2、平衡架5、转轴4、主动碾压轮组3和从动碾压轮组6；加载梁1的上表面水平，实验过程中，加载梁1连接路面加速加载试验设备的车架，且加载梁1的上表面与车架接触；转换轴2水平贯穿加载梁1右侧，转换轴2的两端铰接连接路面加速加载试验设备；平衡架5的中部通过转轴4连接加载梁1中部；主动碾压轮组3和从动碾压轮组6前后布置于转轴4的右侧和左侧，且主动碾压轮组3和从动碾压轮组6通过其本身具有的轮轴连接平衡架5。

锁止部分包括上锁止块7、下锁止块8和锁止螺栓9。两个上锁止块7对称布置于转换轴2两端，一个上锁止块7对应两个锁止螺栓9，两个锁止螺栓9对称穿过同一个上锁止块7后螺纹锁紧于转换轴2。下锁止块8对称布置且焊接连接于平衡架5上表面。上锁止块7的下表面为楔形面一，下锁止块8的上表面为楔形面二，且楔形面一与楔形面二配合接触。在上锁止块7的下表面与下锁止块8的上表面接触后，上锁止块7和下锁止块8完全填充转换轴2和平衡架5之间存在的间隙。

实现单轴碾压：通过锁止螺栓9将两个上锁止块7锁紧固定于转换轴2的两端，锁紧后，上锁止块7的楔形面一恰好与下锁止块8的楔形面二配合接触，由此实现楔形面的锁止，上锁止块7和下锁止块8面面接触后恰好抵消转换轴2和平衡架5之间存在的间隙，在试验过程中，平衡架5绕着转轴4旋转，至平衡架5寻找到合适位置后，主动碾压轮组3处于较低位置，从动碾压轮组6处于较高位置，也就是说，此时只有主动碾压轮组3着地，即实现了单轴碾压。

实现双轴碾压：不在转换轴2的两端安装上锁止块7，在试验过程中，主动碾压轮组3和从动碾压轮组6在配重机构的作用下同时着地，即实现了双轴碾压。

尽管根据有限数量的实施例描述了本发明，但是，受益于上面的描述，本技术领域的技术人员应该明白，在由此描述的本发明的范围内，可以设想其他实施例。

此外，应当注意，本说明书中使用的语言主要是为了可读性和教导的目的而选择的，而不是为了解释或者限定本发明的主题而选择的。因此，在不偏离所附权利要求书的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说，许多修改和变更都是显而易见的。对于本发明的范围，本发明所做的公开是说明性的而非限制性的，本发明的范围由所附权利要求书限定。

Claims (4)

1.一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，其特征在于，其结构包括碾压部分和锁止部分；

所述碾压部分包括加载梁、转换轴、平衡架、转轴、主动碾压轮组和从动碾压轮组；所述加载梁的上表面水平；所述转换轴水平贯穿所述加载梁右侧，所述转换轴的两端铰接连接路面加速加载试验设备；所述平衡架的中部通过转轴连接所述加载梁中部；所述主动碾压轮组和所述从动碾压轮组前后布置于所述转轴的右侧和左侧，且所述主动碾压轮组和所述从动碾压轮组通过其本身具有的轮轴连接所述平衡架；

所述锁止部分包括上锁止块和下锁止块，所述上锁止块对称布置且可拆卸连接于所述转换轴两端，所述下锁止块对称布置且固定连接于所述平衡架上表面，且所述上锁止块的下表面与所述下锁止块的上表面接触后，上锁止块和下锁止块完全填充转换轴和平衡架之间存在的间隙。

2.根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，其特征在于，所述上锁止块的下表面为楔形面一，所述下锁止块的上表面为楔形面二，且所述楔形面一与所述楔形面二配合接触。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，其特征在于，所述锁止部分还包括锁止螺栓，一个上锁止块对应至少两个锁止螺栓，至少两个锁止螺栓对称穿过同一个上锁止块后螺纹锁紧于所述转换轴。

4.根据权利要求1所述的一种用于路面加速加载试验设备的锁块式单双轴转换装置，其特征在于，所述下锁止块焊接连接于所述平衡架上表面。