CN108800068B - 卡扣结构及车灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种卡扣结构及车灯，涉及车灯技术领域，为解决使用卡扣安装多个零部件时无法保证装配过程中的有效固定，安装效率低的问题。所述卡扣结构包括：固定臂和弹性悬臂，固定臂的固定端用于与第一部件相连，弹性悬臂与固定臂连接，弹性悬臂上相对的两侧沿竖直方向分别设置有第一压舌和第二压舌，第一压舌与固定臂的固定端之间的距离小于第二压舌与固定臂的固定端之间的距离。固定板的固定端与第一部件连接，第二部件在套过第一压舌后被第一压舌抵接在第一部件上，第二部件在套过第二压舌后被第二压舌抵接在第二部件上，在安装第三部件时通过第一压舌固定第二固件，从而使得装配过程中固定效果好、装配效率高。

Description

卡扣结构及车灯

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种卡扣结构及车灯。

背景技术

目前，随着车灯领域技术不断的进步，车灯的功能集成度越来越高，结构越来越复杂，车灯内部的空间也越来越有限。

在车灯中，零件之间采用卡扣装配相比使用螺钉安装是节约空间及简化装配工艺，减少零件的有效做法。但现有的卡扣因为只能同向变形，使得在安装多个零部件的时候无法保证装配过程中的有效固定，需要等到两个零件全部安装到位之后，才能完成固定。

因此，使用现有技术中的卡扣结构安装多个零部件时无法保证装配过程中的有效固定，安装效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卡扣结构，以解决现有技术中存在的安装多个零部件时无法保证装配过程中的有效固定，安装效率低的技术问题。

本发明提供的卡扣结构，包括：固定臂和弹性悬臂，所述固定臂的固定端用于与第一部件相连，所述弹性悬臂与所述固定臂连接，所述弹性悬臂上相对的两侧沿竖直方向分别设置有第一压舌和第二压舌，所述第一压舌与所述固定臂的固定端之间的距离小于所述第二压舌与所述固定臂的固定端之间的距离。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一压舌背离所述第二压舌的侧面为第一侧面，所述第二压舌背离所述第一压舌的侧面为第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面的倾斜方向相反，所述第一侧面与所述第二侧面之间的距离由所述弹性悬臂背离所述固定臂的固定端的一端向另一端增大。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一侧面和所述第二侧面均为倾斜的平面。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一侧面和所述第二侧面均为弧面。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定臂包括两个固定部和一个连接部，两个所述固定臂分别与所述安装板连接，所述连接部连接于两个所述固定部之间，所述弹性悬臂的一端连接于所述连接部，另一端向靠近所述固定臂的固定端方向延伸。

在上述任一技术方案中，进一步地，两个所述固定部平行，两个所述固定部分别位于所述弹性悬臂第二方向上的两侧，所述第一压舌和所述第二压舌分别位于所述弹性悬臂第一方向上的两侧，所述第一方向和所述第二方向垂直。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接部的两端分别连接于两个所述固定部背离所述固定臂的固定端的端部。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定臂和所述弹性悬臂为一体结构。

相对于现有技术，本发明所述的卡扣结构具有以下优势：

本发明所述的卡扣结构用于连接多个零部件，例如，当使用卡扣结构安装三个零部件(以下分别称为第一部件、第二部件和第三部件)时，卡扣结构的固定臂的固定端与第一部件相连，第二部件和第三部件上分别设置有通孔，在安装第二部件时，将第二部件的通孔与卡扣的固定臂及弹性悬臂对应放置，第二部件在第一部件设置有卡扣结构的一侧向第一部件移动的过程中，第二部件的通孔的内壁挤压弹性悬臂的第一压舌，使得弹性悬臂向第二压舌方向偏转。当第二部件与第一部件接触后，弹性悬臂在自身的弹性作用下反方向移动，且第一压舌的顶部抵在第二部件上，从而将第二部件向第一部件方向压紧，以将第二部件与第一部件固定。

在安装第三部件时，将第三部件的通孔与卡扣结构的固定臂及弹性悬臂对应，第三部件向靠近第二部件方向移动的过程中，第三部件的通孔的内壁挤压弹性悬臂的第二压舌，使得弹性悬臂向第一压舌方向偏转，当第三部件与第二部件接触后，弹性悬臂在自身的弹性作用下反方向移动，且第二压舌抵在第三部件上，从而将第三部件向第二部件方向压紧，由于第二部件在第一部件与第三部件之间，因此，第二压舌同时将第二部件向第一部件方向压紧，从而将第一部件、第二部件和第三部件固定。

由于在安装第三部件的过程中，第一压舌始终对于第二部件有压紧力，因此在安装过程中可以保证第二部件的有效固定，安装效率高。

本发明的另一目的在于提出一种车灯，以解决现有技术中存在的安装多个零部件时无法保证装配过程中的有效固定，安装效率低的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车灯，包括：第一部件、第二部件和如上述技术方案所述的卡扣结构，所述卡扣结构与所述第一部件连接，所述第二部件通过所述卡扣结构与所述第一部件连接，所述第二部件位于所述卡扣结构的第一压舌与所述第一部件之间。

在上述技术方案中，进一步地，还包括第三部件，所述第三部件位于所述第二部件与所述卡扣结构的第二压舌之间。

所述车灯与上述卡扣结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的卡扣结构与第一部件连接的示意图一；

图2为本发明实施例提供的卡扣结构与第一部件连接的示意图二；

图3为通过本发明实施例提供的卡扣结构连接第一部件和第二部件的示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为通过本发明实施例提供的卡扣结构连接第一部件、第二部件和第三部件的示意图；

图6为图5的剖视图；

图7为本发明实施例提供的卡扣结构中弹性悬臂的剖视图一；

图8为本发明实施例提供的卡扣结构中弹性悬臂的剖视图二。

图中：10-安装板；20-固定臂；21-固定部；22-连接部；30-弹性悬臂；31-第一压舌；32-第二压舌；33-第一侧面；34-第二侧面；40-第一部件；50-第二部件；60-第三部件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1-图6所示，本发明实施例提供的卡扣结构，包括：

本发明实施例提供的卡扣结构，包括：固定臂20和弹性悬臂30，固定臂20用于与第一部件40连接，弹性悬臂30与固定臂20连接，弹性悬臂30上相对的两侧沿竖直方向分别设置有第一压舌31和第二压舌32，第一压舌31与固定臂20的固定端之间的距离小于第二压舌32与固定臂20的固定端之间的距离。

在本实施例的一种具体实施方式中，固定臂20的固定端可直接与第一部件40连接，或者，在本实施例的另一种具体实施方式中，固定臂20的固定端安装有安装板10，固定臂20通过安装板10与第一部件40连接。此时，第一压舌31与安装板10之间的距离小于第二压舌32与安装板10之间的距离。

在将本实施例提供的卡扣结构应用于车灯时，第一部件40为车灯中任一待装配部件。

相对于现有技术，本发明实施例的卡扣结构具有以下优势：

本发明实施例的卡扣结构用于连接多个零部件，

为便于描述，下文中对于方向的描述均以图2中所示的坐标系为例，如图2所示方向的左右方向为X轴，上下方向为Y轴，自左向右为X+，自右向左为X-，自下向上为Y+，自上向下为Y-。

当使用卡扣结构连接两个零部件时，为便于区分两个部件，以下分别称为第一部件40和第二部件50。卡扣结构的安装板10与第一部件40相连，第二部件50上设置有通孔，第二部件50的通孔与卡扣的固定臂20及弹性悬臂30对应，第二部件50在第一部件40设置有卡扣结构的一侧向第一部件40移动(Y+方向)的过程中，第二部件50的通孔的内壁挤压弹性悬臂30，使得弹性悬臂30向第二压舌32方向(X-方向)偏转。当第二部件50与第一部件40接触后，弹性悬臂30在自身弹性作用下向反方向(X+方向)移动，且弹性悬臂30的顶部抵在第二部件50上，从而将第二部件50向第一部件40方向压紧，以将第二部件50与第一部件40固定。

当使用卡扣结构安装三个零部件时，为便于区分三个部件，以下分别称为第一部件40、第二部件50和第三部件60，卡扣结构的安装板10与第一部件40相连，第二部件50和第三部件60上分别设置有通孔，在安装第二部件50时，将第二部件50的通孔与卡扣的固定臂20及弹性悬臂30对应放置，第二部件50在第一部件40设置有卡扣结构的一侧向第一部件40移动(Y+方向)的过程中，第二部件50的通孔的内壁挤压弹性悬臂30的第一压舌31，使得弹性悬臂30向第二压舌32方向(X-方向)偏转。当第二部件50与第一部件40接触后，弹性悬臂30在自身的弹性作用下反方向(X+方向)移动，且第一压舌31的顶部抵在第二部件50上，从而将第二部件50向第一部件40方向(Y+方向)压紧，以将第二部件50与第一部件40固定。

在安装第三部件60时，将第三部件60的通孔与卡扣结构的固定臂20及弹性悬臂30对应，第三部件60向靠近第二部件50方向(Y+方向)移动的过程中，第三部件60的通孔的内壁挤压弹性悬臂30的第二压舌32，使得弹性悬臂30向第一压舌31方向(X+方向)偏转，当第三部件60与第二部件50接触后，弹性悬臂30在自身的弹性作用下反方向(X-方向)移动，且第二压舌32抵在第三部件60上，从而将第三部件60向第二部件50方向(Y+方向)压紧，由于第二部件50在第一部件40与第三部件60之间，因此，第二压舌32同时将第二部件50向第一部件40方向(Y+方向)压紧，从而将第一部件40、第二部件50和第三部件60固定。

由于在安装第三部件60的过程中，第一压舌31始终对于第二部件50有压紧力，本实施例提供的卡扣结构可用于同时对多层零件的同时固定，并可保证在安装过程中，每一层零部件都能被有效固定，安装效率高。本实施例提供的卡扣结构可同时固定一层或多层零件，简化产品结构设计，具有很高的适用价值。

为便于待装配的零部件推动悬臂偏转，在本实施例的一种优选实施方式中，第一压舌31背离第二压舌32的侧面为第一侧面33，第二压舌32背离第一压舌31的侧面为第二侧面34，第一侧面33与第二侧面34的倾斜方向相反，第一侧面33与第二侧面34之间的距离由弹性悬臂30背离安装板10的一端向另一端增大。也就是说，在图2所示方向上，第一侧面33与第二侧面34之间的距离由下至上逐渐增大。如此设置，弹性悬臂30的下侧端部截面相对较小，便于穿过后续装配的零部件上的通孔，随着零部件逐渐向上移动，零部件对于其中一个压舌(第一压舌31或者第二压舌32)的压力逐渐增加，从而使得弹性悬臂30向其中一个方向偏转。

如图7所示，在本实施例的一种具体实施方式中，第一侧面33和第二侧面34均为倾斜的平面。

或者，如图8所示，在本实施例的另一种具体实施方式中，第一侧面33和第二侧面34均为弧面。

当然，第一侧面33和第二侧面34也可其中一个为倾斜的平面，另一个为弧面。

固定臂20可以为L型结构或者U型结构。举例来说，当固定臂20为L型结构来说，固定臂20包括竖直部和水平部，竖直部的一端与安装板10连接，另一端与水平部连接，水平部上安装有弹性悬臂30，弹性悬臂30的自由端向靠近安装板10方向延伸。

当固定臂20为U型结构时，固定臂20包括两个固定部21和一个连接部22，两个固定臂20分别与安装板10连接，连接部22连接于两个固定部21之间，弹性悬臂30的一端连接于连接部22，另一端向靠近安装板10方向延伸。如此设置，固定臂20与安装板10之间的固定更为稳固，有利于弹性悬臂30的摆动。

在上述任一技术方案中，进一步地，两个固定部21平行，两个固定部21分别位于弹性悬臂30第二方向上的两侧，第一压舌31和第二压舌32分别位于弹性悬臂30第一方向上的两侧，第一方向和第二方向垂直。举例来说，在图1所示方向上，第一方向为垂直于纸面的方向，第二方向为左右方向，两个固定部21分别设置于弹性悬臂30的左右两侧，弹性悬臂30的垂直于纸面方向的两侧分别设置有第一压舌31和第二压舌32。在图1所示方向上，仅能看到其中一侧压舌。图2为图1中卡扣结构的侧视图，在图2方向上，第一方向为左右方向，第二方向为垂直于纸面的方向，在图2上，仅能看到其中一侧的固定部21。

在上述任一技术方案中，进一步地，连接部22的两端分别连接于两个固定部21背离固定臂20的固定端的端部。也就是说，固定臂20的固定部21中，其中一端为固定端，另一端与连接部22相连。

在本实施例的一种可选实施方式中，固定臂20和弹性悬臂30为一体结构，在制造过程中一体成型制造。

弹性悬臂30可依靠自身材料的任性进行弹性变形，并在不受力时回复初始状态，例如，弹性悬臂30与固定臂20的连接端为金属薄片，金属薄片具有较强任性，在第一压舌31或者第二压舌32受力时，金属薄片处弯曲，以使得弹性悬臂30向第一压舌31或者第二压舌32方向偏转。

在本实施例的另一种具体实施方式中，弹性悬臂30还可为如下结构：弹性悬臂30包括主体，主体上相对的两侧分别设置有第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔和第二安装腔的开口方向相反，第一安装腔内安装有第一压舌31，第二安装腔内安装有第二压舌32，第一压舌31与第一安装腔之间，以及第二压舌32与第二安装腔之间分别通过弹性件连接，第一压舌31在弹性件的作用下伸出第一安装腔，第二压舌32在弹性件的作用下伸出第二安装腔。

如此设置，安装板10与第一部件40连接，在第二部件50向第一部件40移动的过程中，第二部件50的通孔的内壁压向第一压舌31，使得第一压舌31向第一安装腔内侧移动，此时挤压弹性件，弹性件蓄力。在第二部件50与第一部件40接触后，弹性件在弹力作用下推动第一压舌31向第一安装腔外侧移动，第一压舌31挤压第二部件50，使得第二部件50与第一部件40固定。

第三部件60的安装过程与上述第二部件50的安装过程类似，第三部件60通过第二压舌32与第二部件50相对固定。

弹性件可以为弹簧或者扭簧，当弹性件为弹簧时，弹簧连接于第一压舌31朝向第二压舌32的侧面，另一个弹簧连接于第二压舌32朝向第一压舌31的侧面。当弹性件为扭簧时，弹性件连接于第一压舌31背离安装板10的一端，以及第二压舌32背离安装板10的第一端。

实施例二

本实施例二提供一种车灯，包括：第一部件40、第二部件50和上述实施例一提供的卡扣结构，卡扣结构的安装板10与第一部件40连接，第二部件50通过卡扣结构与第一部件40连接，第二部件50位于卡扣结构的第一压舌31与第一部件40之间。

进一步地，车灯还包括第三部件60，第三部件60位于第二部件50与卡扣结构的第二压舌32之间。

上述第一部件40、第二部件50和第三部件60均为车灯中的零部件，第一部件40、第二部件50与第三部件60通过卡扣结构连接。

具体实施时，在图2所示坐标系方向上，第二部件50在Y轴上的厚度大于第一压舌31在初始状态下与安装板10之间的距离，第三部件60与第二部件50在Y轴上的厚度和大于第二压舌32在初始状态下与安装板10之间的距离。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种卡扣结构，其特征在于，包括：固定臂和弹性悬臂，所述固定臂的固定端用于与第一部件相连，所述弹性悬臂与所述固定臂连接，所述弹性悬臂上相对的两侧沿竖直方向分别设置有第一压舌和第二压舌，所述第一压舌与所述固定臂的固定端之间的距离小于所述第二压舌与所述固定臂的固定端之间的距离；

所述固定臂包括两个固定部和一个连接部，所述连接部连接于两个所述固定部之间，所述弹性悬臂的一端连接于所述连接部，另一端向靠近所述固定臂的固定端方向延伸；

在使用所述卡扣结构连接所述第一部件和第二部件时，所述第二部件上设置有通孔，所述通孔与所述固定臂及所述弹性悬臂对应，所述第二部件在所述第一部件设置有所述卡扣结构的一侧向所述第一部件移动的过程中，所述第二部件的所述通孔的内壁挤压所述弹性悬臂，使得所述弹性悬臂向所述第二压舌方向偏转；在所述第二部件与所述第一部件接触后，所述弹性悬臂在自身弹性作用下向反方向移动，且所述弹性悬臂的顶部抵在所述第二部件上，从而将所述第二部件向所述第一部件方向压紧，以将所述第一部件与所述第二部件固定。

2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述第一压舌背离所述第二压舌的侧面为第一侧面，所述第二压舌背离所述第一压舌的侧面为第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面的倾斜方向相反，所述第一侧面与所述第二侧面之间的距离由所述弹性悬臂背离所述固定臂的固定端的一端向另一端增大。

3.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述第一侧面和所述第二侧面均为倾斜的平面。

4.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述第一侧面和所述第二侧面均为弧面。

5.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，两个所述固定部平行，两个所述固定部分别位于所述弹性悬臂第二方向上的两侧，所述第一压舌和所述第二压舌分别位于所述弹性悬臂第一方向上的两侧，所述第一方向和所述第二方向垂直。

6.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述连接部的两端分别连接于两个所述固定部背离所述固定臂的固定端的端部。

7.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述固定臂和所述弹性悬臂为一体结构。

8.一种车灯，其特征在于，包括：第一部件、第二部件和如上述权利要求1-7任一项所述的卡扣结构，所述卡扣结构与所述第一部件连接，所述第二部件通过所述卡扣结构与所述第一部件连接，所述第二部件位于所述卡扣结构的第一压舌与所述第一部件之间。

9.根据权利要求8所述的车灯，其特征在于，还包括第三部件，所述第三部件位于所述第二部件与所述卡扣结构的第二压舌之间。