CN108791538A - 一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法 - Google Patents

一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法，包括左固定架、导流板、右固定架、调节固定组件和抓紧机构，所述左固定架和右固定架对应设置，所述导流板通过调节固定组件与左固定架和右固定架连接，所述导流板的底部安装有抓紧机构；所述调节固定组件包括第一转动块、第一直齿轮、第一转轴、第二直齿轮、固定轴、左螺纹、右螺纹、内螺纹套筒、挡板、第二转轴、第一通孔和安装槽，所述左固定架和右固定架的一侧均开设有安装槽，所述左固定架和右固定架的另一侧均设置有第一转动块；该尾翼，有利于导流板的角度调节和固定；有利于调节抓紧角度进行抓紧；有利于减震。

Description

一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法。
背景技术
汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。一般的汽车尾翼零部件的组装同时通过摩擦焊接进行连接的。
现有的汽车尾翼存在以下缺陷：不利于导流板的角度调节和固定；不利于调节抓紧角度进行抓紧；同时不利于减震；针对这种缺陷，所以我们设计一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于摩擦焊接的汽车尾翼以及焊接组装方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，包括左固定架、导流板、右固定架、调节固定组件和抓紧机构，所述左固定架和右固定架对应设置，所述导流板通过调节固定组件与左固定架和右固定架连接，所述导流板的底部安装有抓紧机构；
所述调节固定组件包括第一转动块、第一直齿轮、第一转轴、第二直齿轮、固定轴、左螺纹、右螺纹、内螺纹套筒、挡板、第二转轴、第一通孔和安装槽，所述左固定架和右固定架的一侧均开设有安装槽，所述左固定架和右固定架的另一侧均设置有第一转动块，且第一转动块的一侧通过第一转轴穿过安装槽与第一直齿轮连接，所述安装槽的一侧位于第一转轴下方位置处安装有第二转轴，且第二转轴的外侧套接有第二直齿轮，所述第二直齿轮与第一直齿轮相互啮合，所述第二转轴的外侧一端设置有左螺纹，所述第二转轴的外侧通过左螺纹与内螺纹套筒螺纹连接，所述安装槽的外侧焊接固定有挡板，且挡板的一侧对应内螺纹套筒的位置处开设有第一通孔，所述导流板的对应两侧均焊接有固定轴，且固定轴的外侧一端设置有右螺纹，所述固定轴通过右螺纹与内螺纹套筒螺纹连接；
所述抓紧机构包括橡胶吸盘、固定块、旋转组件和减震组件，所述导流板的底部中心处焊接有固定块，且固定块上安装有旋转组件，所述旋转组件通过减震组件与橡胶吸盘连接；
所述旋转组件包括连接轴、固定槽、限位块、第二转动块和第二通孔，所述固定块的底部中心处开设有固定槽，所述固定块的一侧设置有第二转动块，所述限位块的一侧开设有第二通孔，所述第二转动块的一侧通过连接轴穿过固定槽与第二通孔连接；
所述减震组件包括连接杆、复位弹簧和减震槽，所述限位块的底部中心处开设有减震槽，且减震槽的顶部通过复位弹簧与连接杆连接，所述连接杆的底部粘接有橡胶吸盘。
一种基于摩擦焊接的汽车尾翼焊接组装方法，包括如下步骤：步骤一，导流板的安装；步骤二，抓紧机构的安装；步骤三，整体安装；
其中在上述的步骤一中，将第一转动块放置在左固定架和右固定架的一侧，再将第一转轴通过焊接与第一转动块连接，再将第一转轴穿过安装槽与第一直齿轮通过键连接，将第二转轴通过轴承安装在安装槽上，再将第二直齿轮套接在第二转轴上，将内螺纹套筒与左螺纹螺纹连接在第二转轴的外侧，再将导流板通过焊接与固定轴连接；
其中在上述的步骤二中，将固定块通过焊接与导流板连接，再将旋转组件对应安装在固定块上，再将减震组件安装在旋转组件上；
其中在上述的步骤三中，将车尾盖夹持在旋转的夹头，左固定架和右固定架夹持在向前移动加压的夹头上，打开夹持车尾盖的旋转夹头设备，带动车尾盖高速旋转，再将左固定架和右固定架向车尾盖方向进行移动和接触，并施加足够大的摩擦压力摩擦表面消耗的机械能直接转化成热能，摩擦一段时间，接头金属的温度达到焊接温度，立即停止车尾盖的转动，同时左固定架和右固定架向前快速移动，对接头施加较大的顶锻压力，压力持续一段时间，松开两个夹头，取出焊件。
根据上述技术方案，所述第二转轴通过轴承与安装槽连接，所述第二直齿轮通过键与第二转轴连接。
根据上述技术方案，所述连接轴通过强力胶与限位块连接。
根据上述技术方案，所述橡胶吸盘通过强力胶与连接杆连接。
根据上述技术方案，所述复位弹簧通过焊接与限位块连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.将导流板对应两端的固定轴对应放置在左固定架和右固定架之间，调整好导流板的倾斜角度，再转动第一转动块，带动第一转轴转动，从而带动第一直齿轮转动，由于第一直齿轮与第二直齿轮相互啮合，通过第二直齿轮带动第二转轴转动，从而带动左螺纹转动，由于第二转轴的外侧通过左螺纹与内螺纹套筒螺纹连接，使内螺纹套筒移动，内螺纹套筒穿过挡板上的第一通孔与固定轴上的右螺纹螺纹连接，对固定轴进行锁紧，有利于对导流板进行固定；
2.通过转动第二转动块，带动连接轴转动，从而带动限位块进行转动，限位块通过减震组件带动橡胶吸盘转动，有利于调整橡胶吸盘的角度；
3.通过向下拉动橡胶吸盘，通过连接杆对复位弹簧进行拉伸，将橡胶吸盘吸附在车尾盖上，当导流板受到强力气流的挤压时，通过固定块对限位块进行挤压，限位块通过复位弹簧对连接杆进行挤压，由于复位弹簧的弹力作用，起到减震的效果。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的整体正视图；
图3是本发明的调节固定组件结构示意图；
图4是本发明的抓紧机构结构示意图；
图中标号：1、左固定架；2、导流板；3、右固定架；4、调节固定组件；41、第一转动块；42、第一直齿轮；43、第一转轴；44、第二直齿轮；45、固定轴；46、左螺纹；47、右螺纹；48、内螺纹套筒；49、挡板；410、第二转轴；411、第一通孔；412、安装槽；5、抓紧机构；51、橡胶吸盘；52、固定块；6、旋转组件；61、连接轴；62、固定槽；63、限位块；64、第二转动块；65、第二通孔；7、减震组件；71、连接杆；72、复位弹簧；73、减震槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，包括左固定架1、导流板2、右固定架3、调节固定组件4和抓紧机构5，左固定架1和右固定架3对应设置，导流板2通过调节固定组件4与左固定架1和右固定架3连接，导流板2的底部安装有抓紧机构5；
调节固定组件4包括第一转动块41、第一直齿轮42、第一转轴43、第二直齿轮44、固定轴45、左螺纹46、右螺纹47、内螺纹套筒48、挡板49、第二转轴410、第一通孔411和安装槽412，左固定架1和右固定架3的一侧均开设有安装槽412，左固定架1和右固定架3的另一侧均设置有第一转动块41，且第一转动块41的一侧通过第一转轴43穿过安装槽412与第一直齿轮42连接，安装槽412的一侧位于第一转轴43下方位置处安装有第二转轴410，且第二转轴410的外侧套接有第二直齿轮44，第二直齿轮44与第一直齿轮42相互啮合，第二转轴410的外侧一端设置有左螺纹46，第二转轴410的外侧通过左螺纹46与内螺纹套筒48螺纹连接，安装槽412的外侧焊接固定有挡板49，且挡板49的一侧对应内螺纹套筒48的位置处开设有第一通孔411，导流板2的对应两侧均焊接有固定轴45，且固定轴45的外侧一端设置有右螺纹47，固定轴45通过右螺纹47与内螺纹套筒48螺纹连接，有利于调节导流板2的角度并进行固定；
抓紧机构5包括橡胶吸盘51、固定块52、旋转组件6和减震组件7，导流板2的底部中心处焊接有固定块52，且固定块52上安装有旋转组件6，旋转组件6通过减震组件7与橡胶吸盘51连接；
旋转组件6包括连接轴61、固定槽62、限位块63、第二转动块64和第二通孔65，固定块52的底部中心处开设有固定槽62，固定块52的一侧设置有第二转动块64，限位块63的一侧开设有第二通孔65，第二转动块64的一侧通过连接轴61穿过固定槽62与第二通孔65连接，有利于调整限位块63的角度；
减震组件7包括连接杆71、复位弹簧72和减震槽73，限位块63的底部中心处开设有减震槽73，且减震槽73的顶部通过复位弹簧72与连接杆71连接，连接杆71的底部粘接有橡胶吸盘51，有利于减震。
一种基于摩擦焊接的汽车尾翼焊接组装方法，包括如下步骤：步骤一，导流板2的安装；步骤二，抓紧机构5的安装；步骤三，整体安装；
其中在上述的步骤一中，将第一转动块41放置在左固定架1和右固定架3的一侧，再将第一转轴43通过焊接与第一转动块41连接，再将第一转轴43穿过安装槽412与第一直齿轮42通过键连接，将第二转轴410通过轴承安装在安装槽412上，再将第二直齿轮44套接在第二转轴410上，将内螺纹套筒48与左螺纹46螺纹连接在第二转轴410的外侧，再将导流板2通过焊接与固定轴45连接；
其中在上述的步骤二中，将固定块52通过焊接与导流板2连接，再将旋转组件6对应安装在固定块52上，再将减震组件7安装在旋转组件6上；
其中在上述的步骤三中，将车尾盖夹持在旋转的夹头，左固定架1和右固定架3夹持在向前移动加压的夹头上，打开夹持车尾盖的旋转夹头设备，带动车尾盖高速旋转，再将左固定架1和右固定架3向车尾盖方向进行移动和接触，并施加足够大的摩擦压力摩擦表面消耗的机械能直接转化成热能，摩擦一段时间，接头金属的温度达到焊接温度，立即停止车尾盖的转动，同时左固定架1和右固定架3向前快速移动，对接头施加较大的顶锻压力，压力持续一段时间，松开两个夹头，取出焊件。
根据上述技术方案，第二转轴410通过轴承与安装槽412连接，第二直齿轮44通过键与第二转轴410连接，有利于连接。
根据上述技术方案，连接轴61通过强力胶与限位块63连接，有利于连接。
根据上述技术方案，橡胶吸盘51通过强力胶与连接杆71连接，有利于连接。
根据上述技术方案，复位弹簧72通过焊接与限位块63连接，有利于连接。
基于上述，本发明的优点在于，本发明将导流板2对应两端的固定轴45对应放置在左固定架1和右固定架3之间，调整好导流板2的倾斜角度，再转动第一转动块41，带动第一转轴43转动，从而带动第一直齿轮42转动，由于第一直齿轮42与第二直齿轮44相互啮合，通过第二直齿轮44带动第二转轴410转动，从而带动左螺纹46转动，由于第二转轴410的外侧通过左螺纹46与内螺纹套筒48螺纹连接，使内螺纹套筒48移动，内螺纹套筒48穿过挡板49上的第一通孔411与固定轴45上的右螺纹47螺纹连接，对固定轴45进行锁紧，有利于对导流板2进行固定；通过转动第二转动块64，带动连接轴61转动，从而带动限位块63进行转动，限位块63通过减震组件7带动橡胶吸盘51转动，有利于调整橡胶吸盘51的角度；通过向下拉动橡胶吸盘51，通过连接杆71对复位弹簧72进行拉伸，将橡胶吸盘51吸附在车尾盖上，当导流板2受到强力气流的挤压时，通过固定块52对限位块63进行挤压，限位块63通过复位弹簧72对连接杆71进行挤压，由于复位弹簧72的弹力作用，起到减震的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，包括左固定架(1)、导流板(2)、右固定架(3)、调节固定组件(4)和抓紧机构(5)，其特征在于：所述左固定架(1)和右固定架(3)对应设置，所述导流板(2)通过调节固定组件(4)与左固定架(1)和右固定架(3)连接，所述导流板(2)的底部安装有抓紧机构(5)；
所述调节固定组件(4)包括第一转动块(41)、第一直齿轮(42)、第一转轴(43)、第二直齿轮(44)、固定轴(45)、左螺纹(46)、右螺纹(47)、内螺纹套筒(48)、挡板(49)、第二转轴(410)、第一通孔(411)和安装槽(412)，所述左固定架(1)和右固定架(3)的一侧均开设有安装槽(412)，所述左固定架(1)和右固定架(3)的另一侧均设置有第一转动块(41)，且第一转动块(41)的一侧通过第一转轴(43)穿过安装槽(412)与第一直齿轮(42)连接，所述安装槽(412)的一侧位于第一转轴(43)下方位置处安装有第二转轴(410)，且第二转轴(410)的外侧套接有第二直齿轮(44)，所述第二直齿轮(44)与第一直齿轮(42)相互啮合，所述第二转轴(410)的外侧一端设置有左螺纹(46)，所述第二转轴(410)的外侧通过左螺纹(46)与内螺纹套筒(48)螺纹连接，所述安装槽(412)的外侧焊接固定有挡板(49)，且挡板(49)的一侧对应内螺纹套筒(48)的位置处开设有第一通孔(411)，所述导流板(2)的对应两侧均焊接有固定轴(45)，且固定轴(45)的外侧一端设置有右螺纹(47)，所述固定轴(45)通过右螺纹(47)与内螺纹套筒(48)螺纹连接；
所述抓紧机构(5)包括橡胶吸盘(51)、固定块(52)、旋转组件(6)和减震组件(7)，所述导流板(2)的底部中心处焊接有固定块(52)，且固定块(52)上安装有旋转组件(6)，所述旋转组件(6)通过减震组件(7)与橡胶吸盘(51)连接；
所述旋转组件(6)包括连接轴(61)、固定槽(62)、限位块(63)、第二转动块(64)和第二通孔(65)，所述固定块(52)的底部中心处开设有固定槽(62)，所述固定块(52)的一侧设置有第二转动块(64)，所述限位块(63)的一侧开设有第二通孔(65)，所述第二转动块(64)的一侧通过连接轴(61)穿过固定槽(62)与第二通孔(65)连接；
所述减震组件(7)包括连接杆(71)、复位弹簧(72)和减震槽(73)，所述限位块(63)的底部中心处开设有减震槽(73)，且减震槽(73)的顶部通过复位弹簧(72)与连接杆(71)连接，所述连接杆(71)的底部粘接有橡胶吸盘(51)。
2.一种基于摩擦焊接的汽车尾翼焊接组装方法，包括如下步骤：步骤一，导流板(2)的安装；步骤二，抓紧机构(5)的安装；步骤三，整体安装；其特征在于：
其中在上述的步骤一中，将第一转动块(41)放置在左固定架(1)和右固定架(3)的一侧，再将第一转轴(43)通过焊接与第一转动块(41)连接，再将第一转轴(43)穿过安装槽(412)与第一直齿轮(42)通过键连接，将第二转轴(410)通过轴承安装在安装槽(412)上，再将第二直齿轮(44)套接在第二转轴(410)上，将内螺纹套筒(48)与左螺纹(46)螺纹连接在第二转轴(410)的外侧，再将导流板(2)通过焊接与固定轴(45)连接；
其中在上述的步骤二中，将固定块(52)通过焊接与导流板(2)连接，再将旋转组件(6)对应安装在固定块(52)上，再将减震组件(7)安装在旋转组件(6)上；
其中在上述的步骤三中，将车尾盖夹持在旋转的夹头，左固定架(1)和右固定架(3)夹持在向前移动加压的夹头上，打开夹持车尾盖的旋转夹头设备，带动车尾盖高速旋转，再将左固定架(1)和右固定架(3)向车尾盖方向进行移动和接触，并施加足够大的摩擦压力摩擦表面消耗的机械能直接转化成热能，摩擦一段时间，接头金属的温度达到焊接温度，立即停止车尾盖的转动，同时左固定架(1)和右固定架(3)向前快速移动，对接头施加较大的顶锻压力，压力持续一段时间，松开两个夹头，取出焊件。
3.根据权利要求1的一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，其特征在于：所述第二转轴(410)通过轴承与安装槽(412)连接，所述第二直齿轮(44)通过键与第二转轴(410)连接。
4.根据权利要求1的一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，其特征在于：所述连接轴(61)通过强力胶与限位块(63)连接。
5.根据权利要求1的一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，其特征在于：所述橡胶吸盘(51)通过强力胶与连接杆(71)连接。
6.根据权利要求1的一种基于摩擦焊接的汽车尾翼，其特征在于：所述复位弹簧(72)通过焊接与限位块(63)连接。
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