CN220899512U - 一种遥控车模的带前后传动的万向结装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及遥控车模技术领域，且公开了一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，包括万向结主体，所述万向结主体的两侧均焊接有传动轴，所述传动轴的表面通过固定螺丝螺纹连接有加强组件，所述传动轴的一端焊接有固定盘，所述固定盘的一侧通过连接螺栓螺纹连接有连接盘，所述连接盘的一侧固定连接有减震组件，所述减震组件的一端通过螺钉螺纹连接有传动齿轮。该遥控车模的带前后传动的万向结装置，通过减震组件的设置，遥控车模在行驶时，万向结主体工作会产生较大的震动和冲击，使得减震弹簧产生形变，液压杆本体起到阻尼作用，从而达到了对万向结主体受到的震动和冲击进行减震的效果，提高了万向结主体工作的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及遥控车模技术领域，尤其涉及一种遥控车模的带前后传动的万向结装置。
背景技术
万向结是一种常用的装置，用于连接驱动轴和车轮。它具有球面接触结构，可以使驱动轴和车轮之间保持恒定传动力矩，同时允许轮子在转向时进行相对运动。这种结构在汽车工业中被广泛使用，以提供更好的操控性和驾驶稳定性。遥控车模中也应用有万向结。
在公告号为CN218187868U中公开的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，虽然，该实用新型的万向结装置能够在转动的同时进行前后驱动的传动，使得遥控车模更接近真车。
但是，该遥控车模的带前后传动的万向结装置，具有以下的缺点：
(1)不便于对万向结装置进行减震，在复杂路面行驶时，会产生较大的震动和冲击，影响万向结工作的稳定性；
(2)不便于对万向结装置的结构进行加强，震动和冲击容易导致传动轴损坏，影响使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
实用新型解决的技术问题是提供一种实用性较高，并且能够通过简单的操作，结构较为简单的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，解决了上述背景技术中提出的不便于对万向结装置进行减震以及不便于对万向结装置的结构进行加强的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，包括万向结主体，所述万向结主体的两侧均焊接有传动轴，所述传动轴的表面通过固定螺丝螺纹连接有加强组件，所述传动轴的一端焊接有固定盘，所述固定盘的一侧通过连接螺栓螺纹连接有连接盘，所述连接盘的一侧固定连接有减震组件，所述减震组件的一端通过螺钉螺纹连接有传动齿轮。
可选的，所述加强组件包括螺纹连接于传动轴表面的固定环，所述固定环的一侧焊接有加强筋。
可选的，所述连接螺栓的数量为四组，四组所述连接螺栓呈环形阵列分布。
可选的，所述减震组件包括固定于连接盘一侧的减震弹簧，所述减震弹簧的内部套接有液压杆本体。
可选的，所述液压杆本体的一端固定连接于连接盘的一侧，所述减震弹簧和液压杆本体的另一侧均与传动齿轮固定连接。
可选的，所述连接螺栓的一侧螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母的一侧固定连接有垫片。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，具备以下
有益效果：
1、该遥控车模的带前后传动的万向结装置，通过减震组件的设置，遥控车模在行驶时，万向结主体工作会产生较大的震动和冲击，使得减震弹簧产生形变，液压杆本体起到阻尼作用，从而达到了对万向结主体受到的震动和冲击进行减震的效果，提高了万向结主体工作的可靠性。
2、该遥控车模的带前后传动的万向结装置，通过加强组件的设置，拧动固定螺丝，将固定环与传动轴相连接，加强筋提高传动轴的结构强度，提升了万向结整体的稳定性，避免在复杂路面行驶产生的较大冲击导致断裂，影响使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型减震组件结构示意图；
图3为本实用新型连接盘结构示意图；
图4为本实用新型加强组件结构示意图。
图中：1、万向结主体；2、传动轴；3、固定螺丝；4、加强组件；401、固定环；402、加强筋；5、固定盘；6、连接螺栓；7、连接盘；8、减震组件；801、减震弹簧；802、液压杆本体；9、螺钉；10、传动齿轮；11、锁紧螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，包括万向结主体1，万向结主体1的两侧均焊接有传动轴2，传动轴2的表面通过固定螺丝3螺纹连接有加强组件4，通过加强组件4的设置，拧动固定螺丝3，将固定环401与传动轴2相连接，加强筋402提高传动轴2的结构强度，提升了万向结整体的稳定性，避免在复杂路面行驶产生的较大冲击导致断裂，影响使用寿命，传动轴2的一端焊接有固定盘5，固定盘5的一侧通过连接螺栓6螺纹连接有连接盘7，连接盘7的一侧固定连接有减震组件8，通过减震组件8的设置，遥控车模在行驶时，万向结主体1工作会产生较大的震动和冲击，使得减震弹簧801产生形变，液压杆本体802起到阻尼作用，从而达到了对万向结主体1受到的震动和冲击进行减震的效果，提高了万向结主体1工作的可靠性，减震组件8的一端通过螺钉9螺纹连接有传动齿轮10；
加强组件4包括螺纹连接于传动轴2表面的固定环401，固定环401的一侧焊接有加强筋402，通过加强组件4的设置，拧动固定螺丝3，将固定环401与传动轴2相连接，加强筋402提高传动轴2的结构强度，提升了万向结整体的稳定性，避免在复杂路面行驶产生的较大冲击导致断裂，影响使用寿命；
连接螺栓6的数量为四组，四组连接螺栓6呈环形阵列分布，通过连接螺栓6的设置，起到将固定盘5和连接盘7相连接的作用；
减震组件8包括固定于连接盘7一侧的减震弹簧801，减震弹簧801的内部套接有液压杆本体802，通过减震组件8的设置，遥控车模在行驶时，万向结主体1工作会产生较大的震动和冲击，使得减震弹簧801产生形变，液压杆本体802起到阻尼作用，从而达到了对万向结主体1受到的震动和冲击进行减震的效果，提高了万向结主体1工作的可靠性；
液压杆本体802的一端固定连接于连接盘7的一侧，减震弹簧801和液压杆本体802的另一侧均与传动齿轮10固定连接，通过减震弹簧801的设置，起到减震的作用；
连接螺栓6的一侧螺纹连接有锁紧螺母11，锁紧螺母11的一侧固定连接有垫片，通过锁紧螺母11的设置，起到锁紧连接螺栓6的作用。
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
第一步骤：拧动固定螺丝3，将固定环401与传动轴2相连接，加强筋402提高传动轴2的结构强度，提升了万向结整体的稳定性，避免在复杂路面行驶产生的较大冲击导致断裂，影响使用寿命；
第二步骤：遥控车模在行驶时，万向结主体1工作会产生较大的震动和冲击，使得减震弹簧801产生形变，液压杆本体802起到阻尼作用，从而达到了对万向结主体1受到的震动和冲击进行减震的效果，提高了万向结主体1工作的可靠性。
需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；
其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，包括万向结主体(1)，其特征在于：所述万向结主体(1)的两侧均焊接有传动轴(2)，所述传动轴(2)的表面通过固定螺丝(3)螺纹连接有加强组件(4)，所述传动轴(2)的一端焊接有固定盘(5)，所述固定盘(5)的一侧通过连接螺栓(6)螺纹连接有连接盘(7)，所述连接盘(7)的一侧固定连接有减震组件(8)，所述减震组件(8)的一端通过螺钉(9)螺纹连接有传动齿轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，其特征在于：所述加强组件(4)包括螺纹连接于传动轴(2)表面的固定环(401)，所述固定环(401)的一侧焊接有加强筋(402)。
3.根据权利要求1所述的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，其特征在于：所述连接螺栓(6)的数量为四组，四组所述连接螺栓(6)呈环形阵列分布。
4.根据权利要求1所述的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，其特征在于：所述减震组件(8)包括固定于连接盘(7)一侧的减震弹簧(801)，所述减震弹簧(801)的内部套接有液压杆本体(802)。
5.根据权利要求4所述的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，其特征在于：所述液压杆本体(802)的一端固定连接于连接盘(7)的一侧，所述减震弹簧(801)和液压杆本体(802)的另一侧均与传动齿轮(10)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种遥控车模的带前后传动的万向结装置，其特征在于：所述连接螺栓(6)的一侧螺纹连接有锁紧螺母(11)，所述锁紧螺母(11)的一侧固定连接有垫片。
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