CN108791350A - 跨座式单轨车及跨座式单轨车转向架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种跨座式单轨车转向架，包括构架体、偏心轴和用于配合设于轨道侧面的轮体，偏心轴包括相固定设置的构架连接部和轮体连接部，构架连接部的中心线与轮体连接部的中心线相平行，轮体可转动地连接于轮体连接部，且轮体连接部的中心线为轮体的旋转中心，构架连接部固定连接于构架体，且构架连接部通过改变固定于构架体的角度以调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离。在需要调节轮体对轨道侧面的预紧力时，调节构架连接部固定于构架体的角度以对应调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离，操作简单，工作量较小。本发明还公开了一种包括上述跨座式单轨车构架的跨座式单轨车。
Description
技术领域
本发明涉及跨座式单轨车转向架技术领域，特别涉及一种跨座式单轨车转向架。此外，本发明还涉及一种包括上述跨座式单轨车转向架的跨座式单轨车。
背景技术
跨座式单轨车在线路上运行时，需要分别通过安装在构架体两侧并与轨道侧面接触的导向轮和稳定轮来引导车辆沿轨道运行以及稳定车身。随着导向轮或稳定轮出现磨耗，出现损耗的导向轮或稳定轮与轨道之间的预紧力逐渐减小，车辆导向性能及抗倾覆能力降低，影响车辆运行稳定性甚至安全性，这时需要调节出现损耗的导向轮或稳定轮与轨道之间的预紧力。
目前，常见的导向轮和稳定轮等轮体在调节与轨道之间的预紧力时，需要将轮体从构架体上拆下，在安装位置增加或减少垫片以达到调节与轨道之间的预紧力的目的。此种调节方式操作不便，工作人员的工作量较大。
因此，如何更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种跨座式单轨车转向架，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。本发明的另一目的是提供一种包括上述跨座式单轨车构架的跨座式单轨车，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种跨座式单轨车转向架，包括构架体、偏心轴和用于配合设于轨道侧面的轮体，所述偏心轴包括相固定设置的构架连接部和轮体连接部，所述构架连接部的中心线与所述轮体连接部的中心线相平行，所述轮体可转动地连接于所述轮体连接部，且所述轮体连接部的中心线为所述轮体的旋转中心，所述构架连接部固定连接于所述构架体，且所述构架连接部通过改变固定于所述构架体的角度以调节所述轮体连接部的中心线与所述轨道之间的距离。
优选地，所述构架连接部连接有能够对所述构架连接部周向限位和径向限位的分度盘，所述分度盘上设有用于与所述构架体的安装部固定连接的定位部，至少两个所述定位部围绕所述构架连接部的中心线依次设置，所述安装部通过配合连接不同的所述定位部以调节所述轮体连接部的中心线与所述轨道之间的距离。
优选地，所有所述定位部绕所述构架连接部的中心线均匀设置。
优选地，所述构架体上固定设有固定板，所述安装部为设于所述固定板上的安装孔，所述定位部为定位孔，所述安装孔能够与选定的所述定位孔对齐并通过螺纹紧固件固定连接。
优选地，所述分度盘夹设于所述固定板与所述构架体之间，所述螺纹紧固件为能够在贯穿所述安装孔、所述定位孔后螺纹连接于所述构架体的锁紧螺栓。
优选地，所述分度盘与所述轮体连接部分别设于所述构架体的两侧，所述构架连接部依次贯穿所述构架体、所述分度盘与所述固定板并伸出于所述固定板之外，且所述固定板设有用于对所述偏心轴进行轴向限位的轴向限位件。
优选地，所述构架连接部上贯穿并设于所述分度盘中的部分为棱柱体结构，所述分度盘上设有与所述棱柱体结构相贴合配合的多边形孔。
优选地，所述构架体上设有圆形安装孔，所述构架连接部设有用于配合插接于所述圆形安装孔中的圆柱体段，所述圆形安装孔与所述圆柱体段的直径相同，所述圆柱体段固定于所述圆形安装孔的角度可调。
优选地，所述轮体为稳定轮和或导向轮。
一种跨座式单轨车，包括跨座式单轨车转向架，所述跨座式单轨车转向架为如上述任意一项所述的跨座式单轨车转向架。
本发明提供的跨座式单轨车转向架包括构架体、偏心轴和用于配合设于轨道侧面的轮体，偏心轴包括相固定设置的构架连接部和轮体连接部，构架连接部的中心线与轮体连接部的中心线相平行，轮体可转动地连接于轮体连接部，且轮体连接部的中心线为轮体的旋转中心，构架连接部固定连接于构架体，且构架连接部通过改变固定于构架体的角度以调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离。
在需要调节轮体对轨道侧面的预紧力时，利用了构架连接部与轮体连接部的中心线相对偏心且平行的结构特征，通过转动构架连接部来调节构架连接部固定于构架体的角度，从而调节轮体连接部的中心线的位置以及调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离，实现对预紧力的调节。在调节预紧力时，无需像现有技术中将轮体从构架体上卸下，操作简单，工作量较小。
本发明提供的包括上述跨座式单轨车转向架的跨座式单轨车，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供跨座式单轨车转向架的结构示意图；
图2为本发明所提供跨座式单轨车转向架主要轴向零部件的爆炸示意图。
图1和图2中，1、偏心轴；11、构架连接部；12、轮体连接部；2、固定板；3、分度盘；4、锁紧螺母；5、轮体；6、构架体；7、轨道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种跨座式单轨车转向架，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。本发明的另一目的是提供一种包括上述跨座式单轨车转向架的跨座式单轨车，能够更加方便地调节轮体与轨道之间的预紧力，降低工作人员的劳动强度。
本发明所提供跨座式单轨车转向架的一种具体实施例中，包括构架体6、偏心轴1和用于配合设于轨道7侧面的轮体5。
其中，偏心轴1包括相固定设置的构架连接部11和轮体连接部12，该偏心轴1优选为一体式结构。构架连接部11的中心线与轮体连接部12的中心线相平行，即，构架连接部11与轮体连接部12两者相对偏心设置。轮体5可转动地连接于轮体连接部12，且轮体连接部12的中心线为轮体5的旋转中心。构架连接部11固定连接于构架体6。构架连接部11通过改变固定于构架体6的角度以调节轮体连接部12的中心线与轨道7之间的距离，构架连接部11具体可以绕其自身中心线自转一定的角度后固定于构架体6以改变固定于构架体6的角度。
在需要调节轮体5对轨道7侧面的预紧力时，转动构架连接部11，以调节构架连接部11固定于构架体6的角度，轮体连接部12的中心线相对于构架连接部11的中心线发生转动，轮体连接部12的中心线与轨道7之间的距离可以发生相应变化，从而实现对预压力的调节，操作简单，工作量较小。
具体地，构架连接部11可以连接有分度盘3，该分度盘3能够对所述构架连接部11进行周向限位和径向限位，即分度盘3与构架连接部11之间不能相对转动且在径向上不能相对运动。分度盘3上设有用于与构架体6的安装部固定连接的定位部，至少两个定位部围绕构架连接部11的中心线依次设置，安装部可以与不同的定位部配合连接，安装部通过配合连接不同的定位部来改变构架连接部11固定于构架体6的角度，从而可以调节轮体连接部12的中心线与轨道7之间的距离。其中，定位部的数量可以根据实际需要进行设置，例如，3个、6个、18个等。
本实施例中，每个定位部可以确定构架连接部11与构架体6的一个固定角度，通过选择与安装部相配合连接的定位部，即可以调节轮体连接部12的中心线与轨道7之间的距离，调节方便。
进一步地，所有定位部可以绕构架连接部11的中心线均匀设置，即每相邻两个定位部与构架连接部11中心线形成的夹角均相同，从而便于定位部的加工。
在上述设置固定部与定位部的任一实施例的基础上，构架体6上可以固定设有固定板2，具体地，构架体6可以通过螺钉连接、焊接、与固定板2一体成型或者其他方式固定该固定板2。安装部可以为固定板2上的安装孔。定位部为定位孔。安装孔能够与选定的定位孔对齐并通过螺纹紧固件固定连接。在调节时，使分度盘3上的不同角度的定位孔与安装孔对齐并固定连接，即可调整轮体连接部12的中心线到轨道7的距离，从而调节了轮体5对轨道侧面的预紧力，同时，直接将定位部与安装部加工为孔状结构，便于加工。
进一步地，分度盘3可以夹设于固定板2与构架体6之间，螺纹紧固件可以为能够在贯穿安装孔、定位孔后螺纹连接于构架体6的锁紧螺栓。通过锁紧螺栓与构架体6直接固定分度盘3与固定板2，操作方便。
进一步地，分度盘3与轮体连接部12可以分别设于构架体6的两侧，构架连接部11依次贯穿构架体6、分度盘3与固定板2并伸出于固定板2之外，且固定板2设有用于对偏心轴1进行轴向限位的轴向限位件。可选地，该轴向限位件可以为锁紧螺母4。在调节过程中，通过转动构架连接部11伸出固定板2之外的部分即可调节分度盘3固定于构架体6的角度，可以直观地对偏心轴1进行调整。
进一步地，构架连接部11上贯穿并设于分度盘3中的部分可以为棱柱体结构，分度盘3上设有与棱柱体结构相贴合配合的多边形孔，从而可以通过棱柱体结构与该多边形孔的配合方便地实现分度盘3对构架连接部11的周向限位和径向限位。具体可以参见图2，构架连接部11上插接于分度盘3中的部分为正六棱柱结构，分度盘3上的多边形孔对应为正六边形孔。
当然，螺纹紧固件的设置方式不限于以上实施例。例如，螺纹紧固件可以为相配合的螺栓和螺母，螺栓同时贯穿安装孔与选定的定位孔，并通过螺母进行锁紧；又或者，定位孔与安装孔上可以均设有内螺纹，螺纹紧固件可以为能够与定位孔、安装孔相配合连接的螺栓。
显然，定位部与安装部的设置不限于上述实施例所提供的方式。例如，定位部还可以为定位凸台，安装部可以为设置在构架体6上的安装凹槽，通过安装凹槽与选定的定位凸台插接并卡紧配合以实现定位部与安装部的设置。又或者，定位部与安装部之间也可以使用键连接，以实现定位部与安装部的设置。
当然，构架连接部11还可以通过其他方式改变固定于构架体6的角度。例如，构架体6上可以设有圆形安装孔，构架连接部11设有用于配合插接于圆形安装孔中的圆柱体段，圆形安装孔与圆柱体段的直径相同，圆柱体段固定于圆形安装孔的角度可调，从而可以无级调节构架连接部11相对于构架体6的固定角度。
在上述任一实施例中，轮体5具体可以为稳定轮或导向轮。
除了上述跨座式单轨车转向架，本发明还提供了一种跨座式单轨车，该跨座式单轨车包括跨座式单轨车转向架，该跨座式单轨车转向架可以为以上任一实施例中提及的跨座式单轨车转向架，有益效果可对应参考以上各实施例。该跨座式单轨车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的跨座式单轨车及其转向架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种跨座式单轨车转向架，其特征在于，包括构架体(6)、偏心轴(1)和用于配合设于轨道(7)侧面的轮体(5)，所述偏心轴(1)包括相固定设置的构架连接部(11)和轮体连接部(12)，所述构架连接部(11)的中心线与所述轮体连接部(12)的中心线相平行，所述轮体(5)可转动地连接于所述轮体连接部(12)，且所述轮体连接部(12)的中心线为所述轮体(5)的旋转中心，所述构架连接部(11)固定连接于所述构架体(6)，且所述构架连接部(11)通过改变固定于所述构架体(6)的角度以调节所述轮体连接部(12)的中心线与所述轨道(7)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架连接部(11)连接有能够对所述构架连接部(11)周向限位和径向限位的分度盘(3)，所述分度盘(3)上设有用于与所述构架体(6)的安装部固定连接的定位部，至少两个所述定位部围绕所述构架连接部(11)的中心线依次设置，所述安装部通过配合连接不同的所述定位部以调节所述轮体连接部(12)的中心线与所述轨道(7)之间的距离。
3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所有所述定位部绕所述构架连接部(11)的中心线均匀设置。
4.根据权利要求2所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架体(6)上固定设有固定板(2)，所述安装部为设于所述固定板(2)上的安装孔，所述定位部为定位孔，所述安装孔能够与选定的所述定位孔对齐并通过螺纹紧固件固定连接。
5.根据权利要求4所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述分度盘(3)夹设于所述固定板(2)与所述构架体(6)之间，所述螺纹紧固件为能够在贯穿所述安装孔、所述定位孔后螺纹连接于所述构架体(6)的锁紧螺栓。
6.根据权利要求5所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述分度盘(3)与所述轮体连接部(12)分别设于所述构架体(6)的两侧，所述构架连接部(11)依次贯穿所述构架体(6)、所述分度盘(3)与所述固定板(2)并伸出于所述固定板(2)之外，且所述固定板(2)设有用于对所述偏心轴(1)进行轴向限位的轴向限位件。
7.根据权利要求6所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架连接部(11)上贯穿并设于所述分度盘(3)中的部分为棱柱体结构，所述分度盘(3)上设有与所述棱柱体结构相贴合配合的多边形孔。
8.根据权利要求1所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架体(6)上设有圆形安装孔，所述构架连接部(11)设有用于配合插接于所述圆形安装孔中的圆柱体段，所述圆形安装孔与所述圆柱体段的直径相同，所述圆柱体段固定于所述圆形安装孔的角度可调。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述轮体(5)为稳定轮和或导向轮。
10.一种跨座式单轨车，包括跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述跨座式单轨车转向架为权利要求1至9任意一项所述的跨座式单轨车转向架。
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