CN108791152A - 电动汽车撞击保护装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车撞击保护装置及方法，包括用于供电的动力电池和车厢；还包括设于车厢上的控制器，后座椅，设于后座椅靠背前表面上的若干个第一压力传感器，设于后座椅前部的挡板，设于车厢底部的动力装置，设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式保护罩，设于折叠式保护罩中的安全气囊；折叠式保护罩上部设有环形电磁铁，车厢底部上设有与环形电磁铁配合的环形铁条；动力装置与挡板连接，控制器上设有若干个按键，控制器分别与各个按键、环形电磁铁、各个第一压力传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接；本发明具有安全性好的特点。

Description

电动汽车撞击保护装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种可有效保护后座椅上的乘客安全的电动汽车撞击保护装置及方法。

背景技术

在汽车发生碰撞事故时，一般的汽车都会对驾驶员及副驾驶提供安全气囊的保护，后座椅往往没有安全气囊，后座椅上的乘客更容易在事故发生时出现伤害情况。

发明内容

本发明的发明目的是为了克服现有技术中的后座椅上的乘客在事故中容易受到伤害的不足，提供了一种可有效保护后座椅上的乘客安全的电动汽车撞击保护装置及方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车撞击保护装置，包括车厢和设于车厢上的用于供电的动力电池；还包括设于车厢上的控制器，后座椅，设于后座椅靠背前表面上的若干个第一压力传感器，设于后座椅前部的挡板，设于车厢底部的动力装置，设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式保护罩，设于折叠式保护罩中的安全气囊；折叠式保护罩上部设有环形电磁铁，车厢底部上设有与环形电磁铁配合的环形铁条；动力装置与挡板连接，控制器上设有若干个按键，控制器分别与各个按键、环形电磁铁、各个第一压力传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接。

当任一个第一压力传感器检测的压力值＞W1并且任一个第二压力传感器检测的压力值＞W2时，控制器控制动力装置带动挡板向后座椅方向移动，使乘客的腿靠近后座椅，从而避免安全气囊、折叠式安全保护罩下落时乘客脚部受伤；

控制器控制安全气囊张开，安全气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；当确认安全后，后座椅上的乘客离开后座椅。

因此，本发明能够在电动汽车碰撞事故发生时，有效的保护后座椅上的乘客的安全，为减少车辆碰撞事故发生时的人员伤亡数量提供了有力保证。

作为优选，后座椅上设有若干条安全带，每条安全带上均设有第二压力传感器，每个第二压力传感器均与控制器电连接。

作为优选，折叠式安全保护罩包括矩形顶板和周长依次增大的若干块环形塑料板，矩形顶板及各块环形塑料板依次连接，各块环形塑料板上边缘的周长均小于下边缘的周长；安全气囊包括气体发生装置、点火器和向下开口的筒状气囊，筒状气囊包括筒状内袋和与筒状内袋连接的筒状外袋；各块环形塑料板均与筒状内袋连接，点火器分别与控制器和气体发生装置电连接，气体发生装置与筒状外袋连接。

作为优选，动力装置包括设于车厢底部的两个气缸，两个气缸的伸缩杆分别与挡板两端连接，两个气缸均与控制器电连接。

作为优选，各块环形塑料板内表面上均设有环形支撑钢条。

作为优选，挡板面向后座椅的表面上设有缓冲垫。

作为优选，车厢顶部设有容纳盒，折叠式保护罩和安全气囊均位于容纳盒内，容纳盒上设有盖板，盖板包括左板体和右板体，左板体和右板体均通过弹簧与容纳盒内侧连接。

一种电动汽车撞击保护装置的方法，包括如下步骤：

（8-1）控制器中设有第一压力传感器的压力阈值W1和第二压力传感器的压力阈值W2；各个第一压力传感器和各个第一压力传感器检测压力值；

当任一个第一压力传感器检测的压力值＞W1并且任一个第二压力传感器检测的压力值＞W2时，控制器控制动力装置带动挡板向后座椅方向移动，使乘客的腿靠近后座椅；

（8-2）控制器控制点火器点火，筒状气囊张开，筒状气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，控制器给环形电磁铁通电，环形电磁铁与环形铁条在磁力的作用下配合连接，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

（8-3）当确认安全后，乘客或驾驶员操作控制器上的按键控制环形电磁铁断电，乘客或驾驶员将折叠式安全保护罩和筒状气囊向上移动，后座椅上的乘客离开后座椅；

（8-4）将折叠式保护罩和安全气囊收起并固定在车厢顶部，控制器控制动力装置带动挡板向远离后座椅方向移动，挡板恢复正常。

因此，本发明具有如下有益效果：安全性好；有效减少车辆碰撞事故发生时，后座椅上乘客的被伤害程度。

附图说明

图1是本发明的一种原理框图；

图2是本发明的一种结构示意图；

图3是本发明的动力装置的一种结构示意图；

图4是本发明的一种流程图。

图中：动力电池1、控制器2、第一压力传感器3、后座椅4、挡板5、动力装置6、折叠式保护罩7、按键8、环形电磁铁10、安全气囊12、容纳盒13、第二压力传感器15、气缸61、矩形顶板71、环形塑料板72。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例是一种电动汽车撞击保护装置，包括车厢和设于车厢上的用于供电的动力电池1；还包括设于车厢上的控制器2，后座椅4，设于后座椅靠背前表面上的3个第一压力传感器3，设于后座椅前部的挡板5，设于车厢底部的动力装置6，设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式保护罩7，设于折叠式保护罩中的安全气囊12；折叠式保护罩上部设有环形电磁铁10，车厢底部上设有与环形电磁铁配合的环形铁条；动力装置与挡板连接，控制器上设有5个按键8，控制器分别与各个按键、环形电磁铁、各个第一压力传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接。

后座椅上设有3条安全带，每条安全带上均设有第二压力传感器15，每个第二压力传感器均与控制器电连接。

挡板面向后座椅的表面上设有缓冲垫。车厢顶部设有容纳盒13，折叠式保护罩和安全气囊均位于容纳盒内，容纳盒上设有盖板，盖板包括左板体和右板体，左板体和右板体均通过弹簧与容纳盒内侧连接。

动力装置包括设于车厢底部的两个气缸61，两个气缸的伸缩杆分别与挡板两端连接，两个气缸均与控制器电连接。各块环形塑料板内表面上均设有环形支撑钢条。

如图3所示，折叠式安全保护罩包括矩形顶板71和周长依次增大的8块环形塑料板72，各块环形塑料板上边缘的周长均小于下边缘的周长；矩形顶板与一块环形塑料板连接，相邻环形塑料板卡接，相邻环形塑料板中的周长小的环形塑料板下边缘设有向外延伸的环形边，周长小的环形塑料板上边缘设有向内延伸的环形边。

安全气囊包括气体发生装置、点火器和向下开口的筒状气囊，筒状气囊包括筒状内袋和与筒状内袋连接的筒状外袋；各块环形塑料板均与筒状内袋连接，点火器分别与控制器和气体发生装置电连接，气体发生装置与筒状外袋连接。

如图4所示，一种电动汽车撞击保护装置的方法，包括如下步骤：

步骤100，控制器中设有第一压力传感器的压力阈值W1和第二压力传感器的压力阈值W2；各个第一压力传感器和各个第一压力传感器检测压力值；

当任一个第一压力传感器检测的压力值＞W1并且任一个第二压力传感器检测的压力值＞W2时，控制器控制动力装置带动挡板向后座椅方向移动，使乘客的腿靠近后座椅；

步骤200，控制器控制点火器点火，筒状气囊张开，筒状气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，控制器给环形电磁铁通电，环形电磁铁与环形铁条在磁力的作用下配合连接，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

步骤300，当确认安全后，乘客或驾驶员操作控制器上的按键控制环形电磁铁断电，乘客或驾驶员将折叠式安全保护罩和筒状气囊向上移动，后座椅上的乘客离开后座椅；

步骤400，将折叠式保护罩和安全气囊收起并固定在车厢顶部，控制器控制动力装置带动挡板向远离后座椅方向移动，挡板恢复正常。

应理解，本实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种电动汽车撞击保护装置，包括车厢和设于车厢上的用于供电的动力电池（1）；其特征是，还包括设于车厢上的控制器（2），后座椅（4），设于后座椅靠背前表面上的若干个第一压力传感器（3），设于后座椅前部的挡板（5），设于车厢底部的动力装置（6），设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式保护罩（7），设于折叠式保护罩中的安全气囊（12）；折叠式保护罩上部设有环形电磁铁（10），车厢底部上设有与环形电磁铁配合的环形铁条；动力装置与挡板连接，控制器上设有若干个按键（8），控制器分别与各个按键、环形电磁铁、各个第一压力传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车撞击保护装置，其特征是，后座椅上设有若干条安全带，每条安全带上均设有第二压力传感器（15），每个第二压力传感器均与控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车撞击保护装置，其特征是，折叠式安全保护罩包括矩形顶板（71）和周长依次增大的若干块环形塑料板（72），矩形顶板及各块环形塑料板依次连接，各块环形塑料板上边缘的周长均小于下边缘的周长；安全气囊包括气体发生装置、点火器和向下开口的筒状气囊，筒状气囊包括筒状内袋和与筒状内袋连接的筒状外袋；各块环形塑料板均与筒状内袋连接，点火器分别与控制器和气体发生装置电连接，气体发生装置与筒状外袋连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车撞击保护装置，其特征是，动力装置包括设于车厢底部的两个气缸（61），两个气缸的伸缩杆分别与挡板两端连接，两个气缸均与控制器电连接。

5.根据权利要求3所述的电动汽车撞击保护装置，其特征是，各块环形塑料板内表面上均设有环形支撑钢条。

6.根据权利要求1所述的电动汽车撞击保护装置，其特征是，挡板面向后座椅的表面上设有缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的电动汽车撞击保护装置，其特征是，车厢顶部设有容纳盒（13），折叠式保护罩和安全气囊均位于容纳盒内，容纳盒上设有盖板，盖板包括左板体和右板体，左板体和右板体均通过弹簧与容纳盒内侧连接。

8.一种适用于权利要求3所述的电动汽车撞击保护装置的方法，其特征是，包括如下步骤：

（8-1）控制器中设有第一压力传感器的压力阈值W1和第二压力传感器的压力阈值W2；各个第一压力传感器和各个第一压力传感器检测压力值；

当任一个第一压力传感器检测的压力值＞W1并且任一个第二压力传感器检测的压力值＞W2时，控制器控制动力装置带动挡板向后座椅方向移动，使乘客的腿靠近后座椅；

（8-2）控制器控制点火器点火，筒状气囊张开，筒状气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，控制器给环形电磁铁通电，环形电磁铁与环形铁条在磁力的作用下配合连接，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

（8-3）当确认安全后，乘客或驾驶员操作控制器上的按键控制环形电磁铁断电，乘客或驾驶员将折叠式安全保护罩和筒状气囊向上移动，后座椅上的乘客离开后座椅；

（8-4）将折叠式保护罩和安全气囊收起并固定在车厢顶部，控制器控制动力装置带动挡板向远离后座椅方向移动，挡板恢复正常。